Forwarded from Сырьевая игла
Китай усиливает присутствие в нефтегазовом секторе Ирака
В геополитической битве между Вашингтоном и Пекином за нефтегазовые ресурсы Ирака Китай, похоже, одерживает победу.
Несмотря на богатые ресурсы Ирака и поощрение инвестиций со стороны Вашингтона, американские компании по-прежнему не торопятся вкладываться в страну, опасаясь высокого уровня риска и коррупции.
При относительном отсутствии интереса со стороны США Ирак переключился на инвестиции в Китай.
По информации S&P Global Commodity Insights, Китай уже является ключевым покупателем иракской сырой нефти, импортируя оттуда около 1,18 млн баррелей в день, или около 35% добычи страны, и стремится к более тесным связям с Багдадом, мотивируя это проблемами энергетической безопасности.
В текущих и будущих лицензированных проектах по разработке нефти и газа в Ираке китайские компании владеют 7,27% — самая большая доля акций проектов после Ирака, согласно данным S&P. С другой стороны, американские компании владеют всего 1,82% акций в иракских проектах.
В перерабатывающей промышленности китайские компании владеют долями в пяти НПЗ и семи ГПЗ, включая газоперерабатывающий комплекс Halfaya, построенный и эксплуатируемый китайской CNPC. Это не включает последний раунд лицензирования, в котором компании КНР получили 10 из 13 нефтегазовых проектов, выигранных в мае.
В геополитической битве между Вашингтоном и Пекином за нефтегазовые ресурсы Ирака Китай, похоже, одерживает победу.
Несмотря на богатые ресурсы Ирака и поощрение инвестиций со стороны Вашингтона, американские компании по-прежнему не торопятся вкладываться в страну, опасаясь высокого уровня риска и коррупции.
При относительном отсутствии интереса со стороны США Ирак переключился на инвестиции в Китай.
По информации S&P Global Commodity Insights, Китай уже является ключевым покупателем иракской сырой нефти, импортируя оттуда около 1,18 млн баррелей в день, или около 35% добычи страны, и стремится к более тесным связям с Багдадом, мотивируя это проблемами энергетической безопасности.
В текущих и будущих лицензированных проектах по разработке нефти и газа в Ираке китайские компании владеют 7,27% — самая большая доля акций проектов после Ирака, согласно данным S&P. С другой стороны, американские компании владеют всего 1,82% акций в иракских проектах.
В перерабатывающей промышленности китайские компании владеют долями в пяти НПЗ и семи ГПЗ, включая газоперерабатывающий комплекс Halfaya, построенный и эксплуатируемый китайской CNPC. Это не включает последний раунд лицензирования, в котором компании КНР получили 10 из 13 нефтегазовых проектов, выигранных в мае.
@arabvostokiran
🇷🇺🤝🇵🇰 В Москве продолжает свою работу 9-е Заседание Российско-Пакистанской Межправительственной Комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству
⚡ Идёт подготовка к открытию официального обмена приветственными словами сопредседателей Комиссии с Российской 🇷🇺 и Пакистанской 🇵🇰 сторон
🇷🇺🤝🇵🇰 В Москве продолжает свою работу 9-е Заседание Российско-Пакистанской Межправительственной Комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству
⚡ Идёт подготовка к открытию официального обмена приветственными словами сопредседателей Комиссии с Российской 🇷🇺 и Пакистанской 🇵🇰 сторон
Forwarded from "Север-Юг"
Порядка 200 человек из Турции, Белоруссии, Грузии, Армении, Южной Осетии, Абхазии, Ирана станут участниками X Международного экономического форума "Южные ворота России 2024". Об этом в ходе пресс-конференции в Региональном информационном центре "ТАСС Кавказ" рассказал заместитель председателя Совета Торгово-промышленной палаты Северной Осетии-Алании Казбек Туганов.
"В этом году в форуме примут участие представители бизнеса из Турции, Белоруссии, Грузии, Армении, Южной Осетии, Абхазии. Должны приехать коллеги из Ирана, которые работают в Российской Федерации", - сказал Туганов.
Он отметил, что форум направлен на цели, связанные с расширением внешнеэкономических возможностей предпринимателей Северной Осетии, и с установлением деловых связей с представителями бизнеса других стран.
"Будут обсуждаться вопросы поддержки экспорта российских производителей, развития туристско-рекреационного комплекса как нового вида экспортной продукции и развития транспортно-логистического коридора "Север-Юг", - добавил спикер.
https://tass.ru/ekonomika/22552659?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
"В этом году в форуме примут участие представители бизнеса из Турции, Белоруссии, Грузии, Армении, Южной Осетии, Абхазии. Должны приехать коллеги из Ирана, которые работают в Российской Федерации", - сказал Туганов.
Он отметил, что форум направлен на цели, связанные с расширением внешнеэкономических возможностей предпринимателей Северной Осетии, и с установлением деловых связей с представителями бизнеса других стран.
"Будут обсуждаться вопросы поддержки экспорта российских производителей, развития туристско-рекреационного комплекса как нового вида экспортной продукции и развития транспортно-логистического коридора "Север-Юг", - добавил спикер.
https://tass.ru/ekonomika/22552659?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
TACC
В Северной Осетии экономический форум посетят представители семи стран
Заместитель председателя Совета Торгово-промышленной палаты региона Казбек Туганов отметил, что форум направлен на цели, связанные с расширением внешнеэкономических возможностей предпринимателей Се...
Forwarded from SHARQ
Исламские карты в России
Исламский банкинг в России активно развивается, все больше банков выпускают свои исламские карты.
Т-Банк
Т-Банк первым в России анонсировал появление федерального исламского банкинга в мае 2024 года, а осенью начал выпускать исламскую дебетовую карту. Она одобрена советом улемов (духовное управление мусульман) Республики Татарстан, Башкортостан, Дагестан и Чеченской Республики. Обслуживание карты обойдется в 299 рублей в месяц
Ак Барс Банк
Ак Барс Банк - один из пионеров исламского банкинга в России, который тоже запустил собственную исламскую дебетовую карту в этом году. Она одобрена советом улемов Республики Татарстан. Обслуживание карты бесплатно.
Сбербанк
Осенью 2024 года Сбербанк запустил исламскую дебетовую карту - “Адафа”, разработанную вместе с Шариатским консультационным советом. Карта доступна для оформления только в республиках Татарстан, Адыгея, Башкортостан, Дагестан, Ингушетия, в Кабардино-Балкарской, Карачаево-Черкесской, Чеченской республике и в Москве. Обслуживание карты бесплатно при тратах более 5000₽ в месяц.
Чтобы совершать переводы для бизнеса и личных целей безопасно и быстро – воспользуйтесь уникальным сервисом по валютным переводам SHARQ Pay
@sharq_analytics
Исламский банкинг в России активно развивается, все больше банков выпускают свои исламские карты.
Т-Банк
Т-Банк первым в России анонсировал появление федерального исламского банкинга в мае 2024 года, а осенью начал выпускать исламскую дебетовую карту. Она одобрена советом улемов (духовное управление мусульман) Республики Татарстан, Башкортостан, Дагестан и Чеченской Республики. Обслуживание карты обойдется в 299 рублей в месяц
Ак Барс Банк
Ак Барс Банк - один из пионеров исламского банкинга в России, который тоже запустил собственную исламскую дебетовую карту в этом году. Она одобрена советом улемов Республики Татарстан. Обслуживание карты бесплатно.
Сбербанк
Осенью 2024 года Сбербанк запустил исламскую дебетовую карту - “Адафа”, разработанную вместе с Шариатским консультационным советом. Карта доступна для оформления только в республиках Татарстан, Адыгея, Башкортостан, Дагестан, Ингушетия, в Кабардино-Балкарской, Карачаево-Черкесской, Чеченской республике и в Москве. Обслуживание карты бесплатно при тратах более 5000₽ в месяц.
Чтобы совершать переводы для бизнеса и личных целей безопасно и быстро – воспользуйтесь уникальным сервисом по валютным переводам SHARQ Pay
@sharq_analytics
Forwarded from Торгпредство России в ОАЭ
🇦🇪ОАЭ стали наблюдателем в ЕАГ
🇷🇺ОАЭ официально присоединились к Евразийской группе по противодействию легализации преступных доходов и финансированию терроризма (ЕАГ) в качестве наблюдателя, став первой страной в регионе, получившей этот статус.
✍🏻Статус наблюдателя позволит стране активно участвовать в дискуссиях в рамках ЕАГ, сотрудничая с государствами-членами в целях укрепления региональных усилий по борьбе с отмыванием денег и финансированием терроризма.
🤝Также ожидается, что Эмираты будут делиться своим опытом и поддерживать ключевые инициативы организации в целях борьбы с финансовыми преступлениями.
📂Евразийская группа по противодействию легализации преступных доходов и финансированию терроризма (ЕАГ) была образована в 2004 г. На сегодняшний день ее участниками являются Россия, Беларусь, Индия, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Статус наблюдателя в ЕАГ предоставлен 15 государствам и 22 международным и региональным организациям.
#НовостиОАЭ
🇷🇺ОАЭ официально присоединились к Евразийской группе по противодействию легализации преступных доходов и финансированию терроризма (ЕАГ) в качестве наблюдателя, став первой страной в регионе, получившей этот статус.
✍🏻Статус наблюдателя позволит стране активно участвовать в дискуссиях в рамках ЕАГ, сотрудничая с государствами-членами в целях укрепления региональных усилий по борьбе с отмыванием денег и финансированием терроризма.
🤝Также ожидается, что Эмираты будут делиться своим опытом и поддерживать ключевые инициативы организации в целях борьбы с финансовыми преступлениями.
📂Евразийская группа по противодействию легализации преступных доходов и финансированию терроризма (ЕАГ) была образована в 2004 г. На сегодняшний день ее участниками являются Россия, Беларусь, Индия, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Статус наблюдателя в ЕАГ предоставлен 15 государствам и 22 международным и региональным организациям.
#НовостиОАЭ
Forwarded from ЦАИИ ИВ РАН
⚡️📖 Вчера в рамках открытия XIX Конференции арабистов "Чтения И.М. Смилянской" состоялась презентация и обсуждение коллективной монографии «Востоковедение в Центральной Евразии: восемь путей развития»
🆕 В книге впервые в отечественной историографии было проанализировано развитие востоковедения в качестве научной и образовательной дисциплины в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Киргизии, Таджикистане и Узбекистане в постсоветский период в связи с его истоками в советский и досоветский периоды.
👨💻👩💻Авторский коллектив: В.А. Кузнецов, А.Ю. Быков, А.Г. Петросян, М.Д. Ашуров, А.В. Новикова, Х.О. Хутуашвили.
💬 Авторы предприняли попытку сравнения основных тенденций развития востоковедения в каждой из перечисленных стран, выявления характерных для всех или некоторых из них общих черт. Также они определили проблемные зоны востоковедных исследований в каждой из национальных школ и показали наиболее сильные направления в них.
❗️Коллективная монография выложена в открытом доступе на сайте ЦАИИ ИВ РАН и МГИМО
📌 Востоковедение в Центральной Евразии: восемь путей развития / колл. мон. – Ин-т востоковедения РАН, МГИМО-Университет. М.: МГИМО, ИВ РАН. 2024. 168 с.
Монография издана в рамках консорциума ИВ РАН и МГИМО по программе «Приоритет 2030».
#CAIS_books #CAIS_arabconf #CAIS_arabconf2024
🆕 В книге впервые в отечественной историографии было проанализировано развитие востоковедения в качестве научной и образовательной дисциплины в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Киргизии, Таджикистане и Узбекистане в постсоветский период в связи с его истоками в советский и досоветский периоды.
👨💻👩💻Авторский коллектив: В.А. Кузнецов, А.Ю. Быков, А.Г. Петросян, М.Д. Ашуров, А.В. Новикова, Х.О. Хутуашвили.
💬 Авторы предприняли попытку сравнения основных тенденций развития востоковедения в каждой из перечисленных стран, выявления характерных для всех или некоторых из них общих черт. Также они определили проблемные зоны востоковедных исследований в каждой из национальных школ и показали наиболее сильные направления в них.
❗️Коллективная монография выложена в открытом доступе на сайте ЦАИИ ИВ РАН и МГИМО
📌 Востоковедение в Центральной Евразии: восемь путей развития / колл. мон. – Ин-т востоковедения РАН, МГИМО-Университет. М.: МГИМО, ИВ РАН. 2024. 168 с.
Монография издана в рамках консорциума ИВ РАН и МГИМО по программе «Приоритет 2030».
#CAIS_books #CAIS_arabconf #CAIS_arabconf2024
Forwarded from Мозаика Залива
ССАГПЗ продлил полномочия Джасима Аль Будаиви в качестве генерального секретаря организации
Верховный совет ССАГПЗ в воскресенье продлил полномочия Джасима Аль Будаиви в качестве генерального секретаря организации еще на три года, начиная с 1 февраля 2026 г. «Это решение принято в знак признательности за большие усилия и эффективный вклад Аль Будаиви в укрепление прогресса Совета», - говорится в итоговом заявлении, опубликованном в ходе 45-й сессии Совета, проходившей в Кувейте.
Аль Будаиви официально вступил в должность Генерального секретаря 1 февраля 2023 г., сменив на этом посту Найефа Фалаха Аль Хаджрафа. До своего назначения в 2023 г. Аль Будаиви непродолжительное время был послом Кувейта в США (а именно с 2022 по 2023 гг.).
Аль Будаиви 7-й генеральный секретарь ССАГПЗ, основанного 25 мая 1981 г. Из этих семи секретарей трое (включая Аль Будаиви) были из Кувейта, что подчёркивает значимую историческую роль эмирата в создании и функционировании этой региональной организации.
Верховный совет ССАГПЗ в воскресенье продлил полномочия Джасима Аль Будаиви в качестве генерального секретаря организации еще на три года, начиная с 1 февраля 2026 г. «Это решение принято в знак признательности за большие усилия и эффективный вклад Аль Будаиви в укрепление прогресса Совета», - говорится в итоговом заявлении, опубликованном в ходе 45-й сессии Совета, проходившей в Кувейте.
Аль Будаиви официально вступил в должность Генерального секретаря 1 февраля 2023 г., сменив на этом посту Найефа Фалаха Аль Хаджрафа. До своего назначения в 2023 г. Аль Будаиви непродолжительное время был послом Кувейта в США (а именно с 2022 по 2023 гг.).
Аль Будаиви 7-й генеральный секретарь ССАГПЗ, основанного 25 мая 1981 г. Из этих семи секретарей трое (включая Аль Будаиви) были из Кувейта, что подчёркивает значимую историческую роль эмирата в создании и функционировании этой региональной организации.
Aawsat
GCC Renews Mandate of Jasem Albudaiwi as Secretary-General
The Supreme Council of the Gulf Cooperation Council (GCC) on Sunday renewed the appointment of Jasem Mohamed Albudaiwi as its Secretary-General for another three years, starting February 1, 2026. “The decision is in appreciation of Albudaiwi’s great efforts…
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
ГТРК "Лотос" подготовила спецрепортаж о Втором Астраханскомм международном форуме «МТК Север-Юг – новые горизонты. Быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Востока, Южной Азии, Восточной Африки и Индии».
https://rutube.ru/video/bc01c66e186351684dbdc10021f27d38/?r=a
https://rutube.ru/video/bc01c66e186351684dbdc10021f27d38/?r=a
RUTUBE
Специальный репортаж. Каспийское море в экономике Астраханской области.
Смотрите видео онлайн «Специальный репортаж. Каспийское море в экономике Астраханской области.» на канале «РусИранЭкспо» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 4 декабря 2024 года в 12:02, длительностью 00:14:35, на видеохостинге RUTUBE.
Forwarded from Железные дороги мира
Возможности роста транзитного потенциала Ирана
Для дальнейшего роста транзитного потенциала международного транспортного коридора «Север — Юг» Министерство дорог и городского развития (MRUD) Ирана в числе первоочередных задач видит развитие мультимодальных перевозок с увеличением доли железнодорожного транспорта.
Использование возможностей железнодорожного транспорта постсоветских республик сдерживается необходимостью перевалки грузов на погранпереходах с Ираном в подвижной состав колеи 1435 мм или смены вагонных тележек. Одной из мер освоения растущих объемов грузов, в том числе в контейнерах, может стать создание на основных железнодорожных погранпереходах логистических центров. Например, на иранских станциях Сарахс и Инче-Бурун на границе с Туркменистаном, относящихся к восточной ветви МТК, транзитная нагрузка суммарно составляет до...
https://zdmira.com/news/vozmozhnosti-rosta-tranzitnogo-potentsiala-irana
Для дальнейшего роста транзитного потенциала международного транспортного коридора «Север — Юг» Министерство дорог и городского развития (MRUD) Ирана в числе первоочередных задач видит развитие мультимодальных перевозок с увеличением доли железнодорожного транспорта.
Использование возможностей железнодорожного транспорта постсоветских республик сдерживается необходимостью перевалки грузов на погранпереходах с Ираном в подвижной состав колеи 1435 мм или смены вагонных тележек. Одной из мер освоения растущих объемов грузов, в том числе в контейнерах, может стать создание на основных железнодорожных погранпереходах логистических центров. Например, на иранских станциях Сарахс и Инче-Бурун на границе с Туркменистаном, относящихся к восточной ветви МТК, транзитная нагрузка суммарно составляет до...
https://zdmira.com/news/vozmozhnosti-rosta-tranzitnogo-potentsiala-irana
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
Глава МИД Ирана планирует посетить Россию для обсуждения ситуации в Сирии
ТЕГЕРАН, 3 дек - РИА Новости. Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи заявил, что планирует совершить визит в Россию для обсуждения ситуации в Сирии на фоне активизации террористических группировок в этой арабской республике, передает агентство Tasnim со ссылкой на катарские СМИ.
"Министр иностранных дел Ирана заявил, что намерен направиться в Россию для рассмотрения ситуации в Сирии", - говорится в сообщении агентства.
ТЕГЕРАН, 3 дек - РИА Новости. Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи заявил, что планирует совершить визит в Россию для обсуждения ситуации в Сирии на фоне активизации террористических группировок в этой арабской республике, передает агентство Tasnim со ссылкой на катарские СМИ.
"Министр иностранных дел Ирана заявил, что намерен направиться в Россию для рассмотрения ситуации в Сирии", - говорится в сообщении агентства.
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
❗️XXII конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» пройдет 12 декабря 2024 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5). В рамках мероприятия состоится деловой завтрак (по приглашениям), посвященный макроэкономическому анализу состояния российской экономики и задачам, стоящим сейчас перед транспортным комплексом.
Во время пленарной дискуссии мы в этом году поговорим о том, как повысить качество услуг и эффективность перевозочной деятельности на железной дороге. Затронем вопросы развития инфраструктуры и нехватки кадров. Но в основном, конечно, будем обсуждать причины падения погрузки и эксплуатационную обстановку на сети из-за последних инициатив РЖД по ограничению перемещения порожних вагонов.
Кроме того, пройдут 4 тематические дискуссии: о цифровизации на транспорте, производстве и ремонте парка, мультимодальных перевозках и тарифной политике. Также в программу конференции традиционно входит вечерний фуршет.
Обратите внимание – в этом году участники РТУ впервые могут общаться в специальном чате, созданном в телеграм. Там можно договориться о встрече, обменяться контактами (заранее или во время конференции), обратиться к организаторам, а также прислать свои вопросы для дискуссий. Вступить в него можно по ссылке.
Организатор – редакция журнала «РЖД-Партнер». Помимо офлайн-формата, возможно онлайн-участие в форуме.
На сегодняшний день в конференции собираются принять участие уже 220 участников. Регистрация продолжается. Обращайтесь по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: [email protected]. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
Во время пленарной дискуссии мы в этом году поговорим о том, как повысить качество услуг и эффективность перевозочной деятельности на железной дороге. Затронем вопросы развития инфраструктуры и нехватки кадров. Но в основном, конечно, будем обсуждать причины падения погрузки и эксплуатационную обстановку на сети из-за последних инициатив РЖД по ограничению перемещения порожних вагонов.
Кроме того, пройдут 4 тематические дискуссии: о цифровизации на транспорте, производстве и ремонте парка, мультимодальных перевозках и тарифной политике. Также в программу конференции традиционно входит вечерний фуршет.
Обратите внимание – в этом году участники РТУ впервые могут общаться в специальном чате, созданном в телеграм. Там можно договориться о встрече, обменяться контактами (заранее или во время конференции), обратиться к организаторам, а также прислать свои вопросы для дискуссий. Вступить в него можно по ссылке.
Организатор – редакция журнала «РЖД-Партнер». Помимо офлайн-формата, возможно онлайн-участие в форуме.
На сегодняшний день в конференции собираются принять участие уже 220 участников. Регистрация продолжается. Обращайтесь по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: [email protected]. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
Telegram
Чат Рынок Транспортных Услуг
Чат для общения и обмена контактами участников конференции РТУ 12.12 24 в Москве. В этот чат также можно отправлять предложения по программе РТУ.
Forwarded from РИТМ ЕВРАЗИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Skolkovo Global
Программа_Российско_Эмиратский_форум_ОЭЗ_9_12_2024.pdf
297.1 KB
Мероприятие организовано Посольством ОАЭ в России при поддержке Минэкономразвития России и призвано объединить представителей ОЭЗ, деловых сообществ, отраслевых ассоциаций и бизнеса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
@arabvostokiran
🌞 Доброе утро из Ульяновска! 🌞
🇷🇺 В Ульяновске начал работу Международный транспортно-логистический форум "Средняя Волга - Каспий"
#Vostok_приветствует участников Форума и желает всем плодотворной работы
#конференции #транспорт_и_логистика #Ульяновск
🌞 Доброе утро из Ульяновска! 🌞
🇷🇺 В Ульяновске начал работу Международный транспортно-логистический форум "Средняя Волга - Каспий"
#Vostok_приветствует участников Форума и желает всем плодотворной работы
#конференции #транспорт_и_логистика #Ульяновск
Forwarded from Поворот на Восток
Малайзия заявила, что предлагаемые Трампом пошлины в размере 100% для стран БРИКС за отказ от доллара приведут к сбоям в мировой цепочке поставок полупроводников.
Напомним, на Малайзию приходится 13% мирового объема тестирования и упаковки микросхем, что стало возможным в результате американских инвестиций в страну. Ранее Малайзия подала заявку на присоединение к БРИКС.
Напомним, на Малайзию приходится 13% мирового объема тестирования и упаковки микросхем, что стало возможным в результате американских инвестиций в страну. Ранее Малайзия подала заявку на присоединение к БРИКС.
Forwarded from ИПЕМ
Падение грузооборота на сети РЖД: предпосылки и неочевидные решения
Сложившийся дисбаланс между количеством грузовых вагонов на сети РЖД и развитием железнодорожной инфраструктуры и мощностей предприятий усугубляется с каждым днем и требует срочных организационных решений. Экспертным мнением о причинах, возможном развитии ситуации при дальнейшем бездействии и неочевидных решениях проблемы поделился заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
В предыдущие периоды поставка новых вагонов на сеть обеспечивала рост погрузки и грузооборота — эквивалента выполненной железной дорогой работы. Однако за последние шесть лет поставка новых вагонов покрывала не столько рост погрузки, сколько снижение технологических показателей работы сети. Так, за шесть лет, с 2018 по 2024 года, грузооборот сократился на 3,6%, а общий парк вагонов вырос на 25%. По полувагонам: грузооборот снизился на 10%, а парк полувагонов вырос на 24% (см. графики). Теперь мы столкнулись с новым ограничением, до которого ранее не доходило: физические ограничения емкости сети по размещению грузовых вагонов как на сети РЖД, так и на сети предприятий. Теперь дополнительные поставки новых вагонов еще больше осложняют возможности продвижения вагонов по железным дорогам.
Государство как единственный акционер РЖД согласовывало инвестиционную программу Компании исключительно на строительство железнодорожной инфраструктуры для перевозки грузов. Строительство отдельных специальных парковок для порожняка, в том числе избыточного, не является задачей РЖД. Основная цель инвестиций – удовлетворение потребностей экономики в перевозке грузов. Сами же владельцы вагонов также не строили и не строят отдельных парковок для своих вагонов. Таким образом, резервы для размещения вагонов на железнодорожной инфраструктуре общего пользования, относящейся к РЖД, и инфраструктуре необщего пользования, относящейся к частным компаниям, к 2024 году исчерпаны.
Завершение 2-го этапа БАМа и Транссиба существенно не изменит ситуацию с дисбалансом между количеством вагонов и магистральной инфраструктурой, потому что основной объем строительных работ почти выполнен. Отдельные строительные мероприятия должны быть завершены в 2025 и 2026 году. Ожидаемый прирост перевозок принципиально не изменит баланс парка вагонов, поскольку по новым планам РЖД, дальнепробежные перевозки угля (около 6 тыс. км), вероятно, должны частично заместиться какими-то иными грузами с более короткими плечами и меньшей потребностью в парке вагонов.
Часть избыточного парка вагонов может быть задействована на перевозках под программы восстановления на новых территориях после нормализации ситуации. Однако для этого будут использованы пропускные способности железных дорог Юга России, и так в настоящее время дефицитные. Поэтому часть существующих перевозок будет замещаться перевозками под программы восстановления, без существенного роста потребности в парке.
За период 2024-2031 годов объемы ежегодного списания не будут превышать 26-31 тыс. вагонов. Значительное списание парка прогнозируется в период 2032-2034 годов - свыше 80 тыс. вагонов в год.
Еще один парадокс ситуации: чем лучше будет ехать сеть, ускоряясь и снижая оборот вагонов, тем большее количество парка на сети будет избыточным, не задействованным в перевозочном процессе. Сокращение оборота на 1 сутки будет высвобождать не менее 50-60 тыс. вагонов. Потенциал снижения оборота вагонов при восстановлении эффективности перевозок оценивается не менее 3-4 суток в целом по сети, а по отдельным родам вагонов оборот может сократиться более существенно. Поэтому решение существующей проблемы дисбаланса между количеством вагонов на сети и возможностями инфраструктуры нельзя больше откладывать.
Предлагаемые решения по ссылке
Инфографика: ИПЕМ
@ipem_research
Сложившийся дисбаланс между количеством грузовых вагонов на сети РЖД и развитием железнодорожной инфраструктуры и мощностей предприятий усугубляется с каждым днем и требует срочных организационных решений. Экспертным мнением о причинах, возможном развитии ситуации при дальнейшем бездействии и неочевидных решениях проблемы поделился заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
В предыдущие периоды поставка новых вагонов на сеть обеспечивала рост погрузки и грузооборота — эквивалента выполненной железной дорогой работы. Однако за последние шесть лет поставка новых вагонов покрывала не столько рост погрузки, сколько снижение технологических показателей работы сети. Так, за шесть лет, с 2018 по 2024 года, грузооборот сократился на 3,6%, а общий парк вагонов вырос на 25%. По полувагонам: грузооборот снизился на 10%, а парк полувагонов вырос на 24% (см. графики). Теперь мы столкнулись с новым ограничением, до которого ранее не доходило: физические ограничения емкости сети по размещению грузовых вагонов как на сети РЖД, так и на сети предприятий. Теперь дополнительные поставки новых вагонов еще больше осложняют возможности продвижения вагонов по железным дорогам.
Государство как единственный акционер РЖД согласовывало инвестиционную программу Компании исключительно на строительство железнодорожной инфраструктуры для перевозки грузов. Строительство отдельных специальных парковок для порожняка, в том числе избыточного, не является задачей РЖД. Основная цель инвестиций – удовлетворение потребностей экономики в перевозке грузов. Сами же владельцы вагонов также не строили и не строят отдельных парковок для своих вагонов. Таким образом, резервы для размещения вагонов на железнодорожной инфраструктуре общего пользования, относящейся к РЖД, и инфраструктуре необщего пользования, относящейся к частным компаниям, к 2024 году исчерпаны.
Завершение 2-го этапа БАМа и Транссиба существенно не изменит ситуацию с дисбалансом между количеством вагонов и магистральной инфраструктурой, потому что основной объем строительных работ почти выполнен. Отдельные строительные мероприятия должны быть завершены в 2025 и 2026 году. Ожидаемый прирост перевозок принципиально не изменит баланс парка вагонов, поскольку по новым планам РЖД, дальнепробежные перевозки угля (около 6 тыс. км), вероятно, должны частично заместиться какими-то иными грузами с более короткими плечами и меньшей потребностью в парке вагонов.
Часть избыточного парка вагонов может быть задействована на перевозках под программы восстановления на новых территориях после нормализации ситуации. Однако для этого будут использованы пропускные способности железных дорог Юга России, и так в настоящее время дефицитные. Поэтому часть существующих перевозок будет замещаться перевозками под программы восстановления, без существенного роста потребности в парке.
За период 2024-2031 годов объемы ежегодного списания не будут превышать 26-31 тыс. вагонов. Значительное списание парка прогнозируется в период 2032-2034 годов - свыше 80 тыс. вагонов в год.
Еще один парадокс ситуации: чем лучше будет ехать сеть, ускоряясь и снижая оборот вагонов, тем большее количество парка на сети будет избыточным, не задействованным в перевозочном процессе. Сокращение оборота на 1 сутки будет высвобождать не менее 50-60 тыс. вагонов. Потенциал снижения оборота вагонов при восстановлении эффективности перевозок оценивается не менее 3-4 суток в целом по сети, а по отдельным родам вагонов оборот может сократиться более существенно. Поэтому решение существующей проблемы дисбаланса между количеством вагонов на сети и возможностями инфраструктуры нельзя больше откладывать.
Предлагаемые решения по ссылке
Инфографика: ИПЕМ
@ipem_research
@arabvostokiran
🇦🇿🤝🇷🇺 С докладом о новой логистике в рамках МТК "Север-Юг" на Международном транспортно-логистическом форуме "Средняя Волга - Каспий" выступает начальник Коммерческого отдела Железных дорог Азербайджана уважаемый Эльхан Асадов
#МТК_Север_Юг #конференции #транспорт_и_логистика
#Азербайджан #Ульяновск
🇦🇿🤝🇷🇺 С докладом о новой логистике в рамках МТК "Север-Юг" на Международном транспортно-логистическом форуме "Средняя Волга - Каспий" выступает начальник Коммерческого отдела Железных дорог Азербайджана уважаемый Эльхан Асадов
#МТК_Север_Юг #конференции #транспорт_и_логистика
#Азербайджан #Ульяновск