@arabvostokiran

Прием короля Бахрейна по прибытии в Москву
#Бахрейн
#Король_в_Москве

@arabvostokiran

🌞 Доброе утро! صباح الخير!

🇴🇲 Музей Ворот Маската, Султанат Оман

@arabvostokiran

По данным Главного управления статистики Саудовской Аравии, объем торгового обмена между Саудовской Аравией и Японией в 2023 году достигнет 41 миллиарда долларов, заняв третье место в списке крупнейших торговых партнеров Королевства.

Китай возглавляет список крупнейших экономических партнеров Королевства, поскольку объем торгового обмена между ними в прошлом году достиг более 96 миллиардов долларов, за ним следует Индия, при этом торговый обмен с Саудовской Аравией в 2023 году составит около 42 миллиардов долларов.

#Саудовская_Аравия
#Внешняя_торговля

Критично ли торможение по трекам МТК СЮ России и Ирана?

- чисто технически из рабочего графика выпадает до 1,5 месяцев.

Выборы президента назначены на 28 июня, плюс к этому новая фигура главы МИД и новая конфигурация правительства. В рамках коммуникации с российскими чиновниками важную роль выполняет посол Ирана в РФ Казем Джалали. С российской стороны, главный куратор отношений в правительственном блоке, по-прежнему остаётся Александр Новак, для Мантурова иранская тематика также знакома

- риски новых фигур.

Иран может демонстрировать различные галсы сближения с США и ЕС, но не настолько, чтобы пойти на фундаментальное сближение с западом, учитывая, что это может привести к краху всей модели на последующих шагах. Какие бы элиты не приходили к власти в Тегеране, диапазон их действий понятен. Для России это не преимущество, а определенные реалии в которых придется продолжать работу.

В Тегеран понимают цену МТК СЮ для России и отдельные проекты этого маршрута (Астара-Решт) становятся фактором торга - им необходимо извлечь из этого проекта максимальные преимущества.

С одной стороны, к нему будут постоянно повышать интерес, а с другой, есть возможность не большими средствами расширять текущий транзитный потенциал Ирана и без интенсивного строительства Решт-Астара, поэтому затягивание проекта также понятно и не критично.

- нет информации о текущем состоянии дел в проекте Решт -Астара.

Активная работа по обсуждению развития МТК СЮ между Путиным и Раиси началась после каспийского саммита в Ашхабаде в июне 2022 года, в марте 2023 года на встрече с РСПП, Путин озвучил параметры строительства, в мае 2023 по видео связи с Раиси было подписано соглашение о строительстве Решт-Астара: они достигли принципиального соглашения по стоимости проекта ($1,6 млрд), по поставкам материалов, и правил эксплуатации будущей дороги. При этом информации о готовом ТЭО не публиковалось, также нет точных сведений о ширине магистрали (есть информация, что сначала будут укладывать 1435 и рядом "совмещенно" 1520). При этом, по косвенным высказываниям Путина можно понять, что в работе также находится план по строительству продолжения до Бендер-Аббаса, около 1600 км, как II этап развития магистрали.

Учитывая, что прошел ровно год с момента подписания Соглашения Решт- Астара, а информации о фактическом состоянии проекта не публикуется, можно представить, что дальнейшая работа по дороге так и будет проводится в режиме "спецоперации".

🔥Ветряные турбины на экологичной электростанции в Айове были разрушены торнадо и продолжили токсично гореть и после завершения стихийного бедствия

Канал Евразия Vs Волго-Донский канал
 
На самом деле попасть из открытого моря в Каспийское море можно давно – по Волго-Донскому судоходному каналу, построенному в начале 1950-х годов. Главный недостаток - глубина этого водного пути составляет всего 3,5 метра. Кроме того, эта ветка насыщена водохранилищами питьевой воды и значительным количеством судоходных дамб, которые осложняют дноуглубительные работы. Все это в целом ограничивает грузоподъемность. Здесь часто используются либо малотоннажные баржи, с последующим перегрузом, либо недозагруженные суда река-море.
Так за год через Волго-Донской канал проходят 5 тысяч судов, общая проходимость до 16 млн. тонн грузов в год.
Однако, при всей несопоставимости (1,5 млрд тон по Суэцкому каналу, против 16 млн.тон по Волого-Дону) Волго-Донской канал часто сравнивают с Суэцким каналом, и это не случайно. Дело в том, что промышленной мировой фабрике -Китаю, было бы куда удобнее перевозить свои товары именно по Волго-Донскому каналу. Это сократило бы время доставки товаров почти вдвое.
Кроме того, будь водоток шире и глубже, то через него могли бы проходить крупные СПГ танкеры. Среднеазиатские страны, такие как Казахстан, Туркменистан и Азербайджан, богатые углеводородами, смогли бы использовать его для перевозок собственных энергоресурсов. И это, не говоря про потенциал развития южных регионов России.
Канал Евразия – это проект второй воднотранспортной линии, которая не только соединила бы Азовское и Чёрное моря с Каспийским, но и обладала бы куда большей пропускной способностью.
Кстати, инициатором строительства Евразийского канала выступил Казахстан. Впервые такое предложение прозвучало от казахских властей еще в 2000-х годах. Новый водный путь, находящийся в долевой собственности, сделал бы среднеазиатские государства морскими державами с выходом в океан через Босфор и Гибралтар.
В 2009 году Евразийский банк развития, выделил $2,7 млн на исследование возможности строительства. В 2017 году, с появлением Транскаспийского сухопутного маршрута, проложенного в обход России по Южному Кавказу, о водной артерии заговорили вновь. Евразийский канал может быть воплощен в двух вариантах: глубокий для судов грузоподъемностью 20 тысяч тонн и поменьше – для 10 тысяч тонн. Соответственно, глубина судового хода – 9,3 и 6,5 метра.
Стоимость возведения в первом случае рассчитана на $22,4 млрд. Во втором – всего $9,2 млрд. Стоимость обслуживания варьируется от 6 до 9 млрд рублей в год. Окупаемость – от 10 до 20 лет.
Долгое время Канал Евразия и Волго-Донский каналы считались конкурентами в части перспектив развития, и привлечения госфинансирования, но текущая геополитическая ситуация должна изменить наш взгляд на эти проекты и стремиться к параллельному развитию. Особенно когда есть возможность создания дружественных консорциумов, привлечения иностранных инвестиций, задействование транзитного потенциала России.

В Чэнду начал работу Третий Международный бизнес-форум КСТП «Бесшовная логистика нового поколения»

О сокращении добычи

В рамках соглашения ОПЕК+ и взятых добровольных сокращений рядом стран, включая Российскую Федерацию, ограничения по добыче были продлены на II квартал 2024 г. Данные мероприятия направлены на стабилизацию ситуации на мировом рынке нефти и поддержание баланса спроса и предложения.

В 1 квартале 2024 г. Российская Федерация стабильно перевыполняла условия соглашения и добывала ниже установленных квот. В апреле в рамках добровольных сокращений добыча нефти в России была немногим выше целевых уровней. Перепроизводство было связано с техническими особенностями сокращения добычи на значительный объём.

Россия полностью привержена соглашениям ОПЕК+, планирует компенсировать недовыполнение планов по добыче и в скором времени представит в Секретариат ОПЕК свой план по покрытию небольшого отклонения от добровольных добычных уровней.

Последние цены на нефть, новости рынка и аналитика за 23 мая

•Нефть продолжает снижаться на фоне возможного удержания процентных ставок ФРС на более высоком уровне.

•West Texas Intermediate дешевеет четвертую сессию подряд, торгуясь около 77 долларов за баррель.

•Протокол заседания ФРС продемонстрировал ястребиную позицию официальных лиц, добавляя медвежий элемент к сигналам о слабости нефтяного рынка.

•Цены на сырую нефть в этом году растут, отчасти из-за сокращения поставок ОПЕК+.

•Запасы нефти в США увеличились на прошлой неделе, а запасы на нефтехранилище в Кушинге достигли самого высокого уровня с июля.

•Трейдеры ожидают предстоящего заседания ОПЕК+ 1 июня, на котором группа продлит текущие сокращения добычи.

@Bloomberg4you #нефть #обзор #цена #анализ

@arabvostokiran

Парламентская газета сообщает о том, что 21 мая 2024 г. состоялся официальный визит в Москву главы Государственного Совета Султаната Оман (верхней палаты парламента) шейха Абдельмалика Бен Абдаллы Бен Али Аль-Халили. В Россию он прилетел по приглашению председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко.

🇴🇲 Сельское хозяйство и продовольственная безопасность, строительство, туризм — вот лишь некоторые сферы, которые привлекают в России инвесторов из султаната Оман. Кроме того, аравийские партнеры заинтересованы в расширении международного транспортного коридора «Север — Юг» так, чтобы он охватил стратегически важные порты Омана.

💰 В 2023 году объем взаимной торговли между РФ и Оманом вырос почти в два раза и превысил 400 миллионов долларов (с ОАЭ - 1,4 миллиарда долларов, с Катаром за первый квартал 2023 года — 1,5 миллиарда долларов).

#Оман #МТК_Север_Юг #внешняя_торговля

@arabvostokiran

#Vostok_представляет новый аналитический материал Журнала "РЖД-Партнер", посвящённый транспортно-логистическому каркасу БРИКС.

🗞 В авторском материале Анны Маничевой мнения ведущих аналитиков-экспертов Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ "Высшая школа экономики" Фатемех Голейдж и Сул Имана Али о перспективах интеграции железных дорог Арабского Востока и Ирана в единое транспортное пространство с Россией.

#транспорт_и_логистика #железные_дороги_Арабского_Востока_и_Ирана #РЖД_Партнер #ЦМИ #ВШЭ

✔️Владимир Путин подарил королю Бахрейна Хамаду Бен Исе Аль Халифу, с которым он сегодня встречается, "длинную версию" автомобиля Aurus.