Факты Мозаики Залива
На днях опубликовали "OPEC’s Annual Statistical Bulletin in 2019" - так что представляем топ-10 стран в мире по нефтяным запасам (по странам Залива будут пояснения).
1. Венесуэла 302,8 миллиардов баррелей
2. Саудовская Аравия 267 миллиардов баррелей
Главный нефтяной проект страны - Saudi Aramco. В прошлом году эта компания официально стала самой дорогой в мире (обогнав корпорации Apple и Google).
Aramco в день качает нефти больше чем любая другая мировая компания.
3. Иран 145 миллиардов баррелей
4. Ирак 145 миллиардов баррелей
5. Кувейт 101,5 миллиардов баррелей
Кувейт в нефтяной политике полностью следует за "старшими братьями" в регионе - Саудовской Аравией и ОАЭ. Наглядный пример присоединения эмирата к ценовой войне весной 2020 года.
6. ОАЭ 97,8 миллиардов баррелей
В стране не наблюдается компании-монополии в нефтяном секторе. Руководство государство с оптимизмом смотрит на посткоронавирусное будущее для своего нефтяного сектора.
7. Россия 80 миллиардов баррелей
8. Ливия 48,4 миллиардов баррелей
9. США 47,1 миллиардов баррелей
10. Нигерия 37 миллиардов баррелей
На днях опубликовали "OPEC’s Annual Statistical Bulletin in 2019" - так что представляем топ-10 стран в мире по нефтяным запасам (по странам Залива будут пояснения).
1. Венесуэла 302,8 миллиардов баррелей
2. Саудовская Аравия 267 миллиардов баррелей
Главный нефтяной проект страны - Saudi Aramco. В прошлом году эта компания официально стала самой дорогой в мире (обогнав корпорации Apple и Google).
Aramco в день качает нефти больше чем любая другая мировая компания.
3. Иран 145 миллиардов баррелей
4. Ирак 145 миллиардов баррелей
5. Кувейт 101,5 миллиардов баррелей
Кувейт в нефтяной политике полностью следует за "старшими братьями" в регионе - Саудовской Аравией и ОАЭ. Наглядный пример присоединения эмирата к ценовой войне весной 2020 года.
6. ОАЭ 97,8 миллиардов баррелей
В стране не наблюдается компании-монополии в нефтяном секторе. Руководство государство с оптимизмом смотрит на посткоронавирусное будущее для своего нефтяного сектора.
7. Россия 80 миллиардов баррелей
8. Ливия 48,4 миллиардов баррелей
9. США 47,1 миллиардов баррелей
10. Нигерия 37 миллиардов баррелей
"Авиабизнес стран Персидского Залива"
Часть 4.
Рекламные слоганы авиакомпаний Залива.
Слоганы (девизы) создают фактический посыл компаний в одном предложении. У всех 3-ёх рассматриваемых компаний они присутствуют и напрямую отражают стратегию развития в последние годы.
«Qatar Airways»: Собираемся вместе – прямое указание на наличие одной из самых разветвленных сети полётов, среди мировых авиакомпания (и самой разветвлённой из 5 звёздочных по рейтингу Skytrax).
«Emirates»: Приветствуя завтра – слоган подчёркивает инновационность и внимание к новейшим технологическим разработкам, присущим авиакомпании. Также можно заметить отсылку к дальности полётов, что тоже характерная черта этой компании (долгое время именно «Эмирейтс» принадлежал рекорд по самому длинному беспосадочному авиаперелёту. Рейс Дубай-Окленд).
«Etihad»: Из Абу-Даби по всему миру – в слогане идёт прямая отсылка к основному аэропорту компании, который находится в столице ОАЭ. Тем самым подчёркивается и национальная принадлежность компании, и экспансионистский вектор развития, и внимание к аэропорту Абу-Даби, который по данным сайта Skytrax считается одним из лучших аэропортов региона.
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
Часть 4.
Рекламные слоганы авиакомпаний Залива.
Слоганы (девизы) создают фактический посыл компаний в одном предложении. У всех 3-ёх рассматриваемых компаний они присутствуют и напрямую отражают стратегию развития в последние годы.
«Qatar Airways»: Собираемся вместе – прямое указание на наличие одной из самых разветвленных сети полётов, среди мировых авиакомпания (и самой разветвлённой из 5 звёздочных по рейтингу Skytrax).
«Emirates»: Приветствуя завтра – слоган подчёркивает инновационность и внимание к новейшим технологическим разработкам, присущим авиакомпании. Также можно заметить отсылку к дальности полётов, что тоже характерная черта этой компании (долгое время именно «Эмирейтс» принадлежал рекорд по самому длинному беспосадочному авиаперелёту. Рейс Дубай-Окленд).
«Etihad»: Из Абу-Даби по всему миру – в слогане идёт прямая отсылка к основному аэропорту компании, который находится в столице ОАЭ. Тем самым подчёркивается и национальная принадлежность компании, и экспансионистский вектор развития, и внимание к аэропорту Абу-Даби, который по данным сайта Skytrax считается одним из лучших аэропортов региона.
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
"Непопулярные" меры по поддержке экономики предпринятые Саудовской Аравией на время пандемии
- с 1 июня в государстве приостановили выплату прожиточного минимума (270 долларов в месяц).
- с 1 июля НДС будет повышен в 3 раза (с 5 до 15%).
Впервые его ввели два года назад, чтобы снизить зависимость от рынков нефти. Подданные только начали привыкать к сборам, поэтому их резкое увеличение станет одной из самых непопулярных антикризисных мер. К примеру, в соседних странах — ОАЭ и Кувейте — НДС не превышает 5%, а в некоторых других монархиях Залива этого налога нет вообще, что делает их более привлекательными для бизнеса.
- с 1 июня Саудовская Аравия пересматривает выдачу пособий и финансовых льгот для госслужащих и военных. Речь идет о ежемесячных выплатах в размере $267, которые были введены в 2018 году.
- сокращение государственных программ развития (так "Vision 2030" сократили на $8 млрд).
«Принимаемые сегодня меры, какими бы болезненными они ни были, необходимы для поддержания всеобъемлющей финансовой и экономической стабильности в среднесрочной и долгосрочной перспективе», — подчеркивает министр финансов Аль-Джадаан.
- с 1 июня в государстве приостановили выплату прожиточного минимума (270 долларов в месяц).
- с 1 июля НДС будет повышен в 3 раза (с 5 до 15%).
Впервые его ввели два года назад, чтобы снизить зависимость от рынков нефти. Подданные только начали привыкать к сборам, поэтому их резкое увеличение станет одной из самых непопулярных антикризисных мер. К примеру, в соседних странах — ОАЭ и Кувейте — НДС не превышает 5%, а в некоторых других монархиях Залива этого налога нет вообще, что делает их более привлекательными для бизнеса.
- с 1 июня Саудовская Аравия пересматривает выдачу пособий и финансовых льгот для госслужащих и военных. Речь идет о ежемесячных выплатах в размере $267, которые были введены в 2018 году.
- сокращение государственных программ развития (так "Vision 2030" сократили на $8 млрд).
«Принимаемые сегодня меры, какими бы болезненными они ни были, необходимы для поддержания всеобъемлющей финансовой и экономической стабильности в среднесрочной и долгосрочной перспективе», — подчеркивает министр финансов Аль-Джадаан.
Forwarded from Фалафельная
И очень грустная новость:
Страны ООН смогли собрать только половину необходимой финансовой помощи Йемену - $1,3 млрд из запрашиваемых генсеком ООН $2,41 млрд.
Общая сумма, которую пообещали внести 30 стран, составляет $1,35 млрд . Больше всех планирует предоставить Саудовская Аравия – $500 млн, США выделят 225 млн, Великобритания – $196,56 млн, Германия – $137,97 млн.
Россия выделит $4 млн.
"У нас еще никогда не было так мало денег для помощи Йемену в этот период года", - отметил генсек ООН.
Страны ООН смогли собрать только половину необходимой финансовой помощи Йемену - $1,3 млрд из запрашиваемых генсеком ООН $2,41 млрд.
Общая сумма, которую пообещали внести 30 стран, составляет $1,35 млрд . Больше всех планирует предоставить Саудовская Аравия – $500 млн, США выделят 225 млн, Великобритания – $196,56 млн, Германия – $137,97 млн.
Россия выделит $4 млн.
"У нас еще никогда не было так мало денег для помощи Йемену в этот период года", - отметил генсек ООН.
Обращение генерального директора "Qatar Airways" к руководству "Boing" и "Airbus"
В нём Акбар Аль-Бакер призывает отложить поставки новых самолётов до минимум 2022 года.
По словам CEO: "Боинг" и "Аэробус" должны показать, что они с клиентами не только в хорошее время, но и в плохое. В противном случае они рискуют потерять покупателей.
На данный момент у "Qatar" заказов на 50 миллиардов долларов от указанных производителей.
В свою очередь, например, "Emirates" уже были вынуждены полностью отказаться от заказа 5 Airbus A380.
Общая ситуация в авиакомпании Катара, по словам Аль-Бакера, рабочая. В случае ухудшения их поддержит Правительство Катара - резюмировал генеральный директор.
А уже завтра Вас ждёт новый выпуск #авиабизнесМЗ.
Рассмотрим внешний посыл самолётов "Emirates".
В нём Акбар Аль-Бакер призывает отложить поставки новых самолётов до минимум 2022 года.
По словам CEO: "Боинг" и "Аэробус" должны показать, что они с клиентами не только в хорошее время, но и в плохое. В противном случае они рискуют потерять покупателей.
На данный момент у "Qatar" заказов на 50 миллиардов долларов от указанных производителей.
В свою очередь, например, "Emirates" уже были вынуждены полностью отказаться от заказа 5 Airbus A380.
Общая ситуация в авиакомпании Катара, по словам Аль-Бакера, рабочая. В случае ухудшения их поддержит Правительство Катара - резюмировал генеральный директор.
А уже завтра Вас ждёт новый выпуск #авиабизнесМЗ.
Рассмотрим внешний посыл самолётов "Emirates".
Короткой строкой из Залива (04.06)
1. С сегодня Катар снимает определённые ограничения в связи с COVID-19: люди могут заниматься спортом на воздухе без масок, в машине может быть до 4-ёх человек. Впрочем, торговые центры, парикмахерские, салоны красоты - остаются закрытыми до следующих объявлений.
2. C 7 июня в ОАЭ на работу в частный сектор вернутся до 50% работников. Решение было принято спустя неделю, как разрешили вернуться 30%.
3. Аэропорты Эмиратов начинают свою работу в режиме ограниченного количества рейсов (в течение недели ожидаются рейсы с отправкой/возращением граждан в их родные страны и транзитные рейсы).
1. С сегодня Катар снимает определённые ограничения в связи с COVID-19: люди могут заниматься спортом на воздухе без масок, в машине может быть до 4-ёх человек. Впрочем, торговые центры, парикмахерские, салоны красоты - остаются закрытыми до следующих объявлений.
2. C 7 июня в ОАЭ на работу в частный сектор вернутся до 50% работников. Решение было принято спустя неделю, как разрешили вернуться 30%.
3. Аэропорты Эмиратов начинают свою работу в режиме ограниченного количества рейсов (в течение недели ожидаются рейсы с отправкой/возращением граждан в их родные страны и транзитные рейсы).
"Авиабизнес стран Персидского Залива"
Часть 5.
Мягкая сила в образе "Emirates" до и во время полёта.
В дизайне ливреи самолётов компании «Эмирейтс» присутствует многочисленная ссылка на родину компании. Так, на представленном выше фотоэкземпляре (Рис.1), мы видим национальный флаг Эмиратов, который расположился в хвосте самолета. Также подчеркнем, как надпись авиакомпании гармонично контрастирует с национальным алфавитом . А впереди красуется реклама, предстоящего важнейшего мероприятия для национальной стратегии развития эмиратов до 2030 года – Экспо 2020. На данном примере фезюляж демонстрирует интеграцию ОАЭ в мировое сообщество через напоминание о проведении мероприятия мирового масштаба.
А дизайн этого самолёта (Рис.2) напрямую знакомит нас с событиями внутри страны. Этот экземпляр достаточно запоминающийся, потому что крайне редко на ливрею самолёта помещают изображения людей. На самолёте изображён Шейх Заид ибн Султан Аль Нахайян – основатель государства ОАЭ, который родился 6 мая 1918 года.
Внешний вид стюардесс здесь (Рис.3) также гармонично вписывается в общую стратегию развития компании. В образе сотрудников авиакомпании (особенно женщин) подчеркивается их схожесть мировым стандартам моды, женской красоты и равноправия. Посыл этого понятен – показать мировому сообществу, что слова о сложном положении женщин в государстве в прошлом, теперь женщина в Эмиратах имеет все возможности для самовыражения.
Авиакомпания «Emirates» очень серьезно относится к внешнему виду своих сотрудников, поэтому неудивительно, что их форма одна из самых узнаваемых в мире. Стюардесс даже отдельно обучают правильно носить головной убор и завязывать шарф.
В своём медиа сопровождение во время полёта, «Эмирейтс» подчёркивает инновационный характер, присущей этой авиакомпании. На борту пассажиров ждет более 4500 каналов, посвященных абсолютно разным темам: от кулинарии до спорта (например у «Этихад» на выбор лишь 7 телеканалов) . В отличие от других авиакомпаний, «Эмирейтс» делают ставку на телеканалы в своём медиа сегменте (среди предложенных в том числе и телеканалы из ОАЭ, вещающие на английском: Al Arabiya English, Dubai Sports).
Отдельным предметом гордости компании является бортовой журнал «Open Skies» (Рис.4), который не раз выигрывал специализированные конкурсы в номинациях «интеллектуальный», «графичный», «амбициозный». В числе авторов статей журнала выступают колумнисты из Financial times, «оскороносные» писатели и самые популярные фотографы.
Питание на борту в компании составляет отдельную сторону формирования имиджа компании. В «Эмирейтс» подходят к этому настолько серьёзно, что среди телеканалов предлагаемых на борту есть кулинарный канал Emirates Food Channel, в котором рассказывается, как готовить блюда, презентуемые во время полёта (также есть специальная страница на официальном сайте компании и мобильное приложение) . Среди рецептов блюд, особое место занимают арабские, которые распространены в Эмиратах: суп из чечевицы по-арабски, мачбус с креветками, финиковый пудинг с карамельным соусом.
Все эти примеры говорят об «Эмирейтс», как о компании, которая ставит задачу своего устойчивого и запоминающегося позиционирования на мировом рынке гражданской авиации. Отдельный акцент в компании делают на инновационность и использование всех преимуществ современных технологий.
Больше статей этой рубрики Вы найдёте по #авиабизнесМЗ
Часть 5.
Мягкая сила в образе "Emirates" до и во время полёта.
В дизайне ливреи самолётов компании «Эмирейтс» присутствует многочисленная ссылка на родину компании. Так, на представленном выше фотоэкземпляре (Рис.1), мы видим национальный флаг Эмиратов, который расположился в хвосте самолета. Также подчеркнем, как надпись авиакомпании гармонично контрастирует с национальным алфавитом . А впереди красуется реклама, предстоящего важнейшего мероприятия для национальной стратегии развития эмиратов до 2030 года – Экспо 2020. На данном примере фезюляж демонстрирует интеграцию ОАЭ в мировое сообщество через напоминание о проведении мероприятия мирового масштаба.
А дизайн этого самолёта (Рис.2) напрямую знакомит нас с событиями внутри страны. Этот экземпляр достаточно запоминающийся, потому что крайне редко на ливрею самолёта помещают изображения людей. На самолёте изображён Шейх Заид ибн Султан Аль Нахайян – основатель государства ОАЭ, который родился 6 мая 1918 года.
Внешний вид стюардесс здесь (Рис.3) также гармонично вписывается в общую стратегию развития компании. В образе сотрудников авиакомпании (особенно женщин) подчеркивается их схожесть мировым стандартам моды, женской красоты и равноправия. Посыл этого понятен – показать мировому сообществу, что слова о сложном положении женщин в государстве в прошлом, теперь женщина в Эмиратах имеет все возможности для самовыражения.
Авиакомпания «Emirates» очень серьезно относится к внешнему виду своих сотрудников, поэтому неудивительно, что их форма одна из самых узнаваемых в мире. Стюардесс даже отдельно обучают правильно носить головной убор и завязывать шарф.
В своём медиа сопровождение во время полёта, «Эмирейтс» подчёркивает инновационный характер, присущей этой авиакомпании. На борту пассажиров ждет более 4500 каналов, посвященных абсолютно разным темам: от кулинарии до спорта (например у «Этихад» на выбор лишь 7 телеканалов) . В отличие от других авиакомпаний, «Эмирейтс» делают ставку на телеканалы в своём медиа сегменте (среди предложенных в том числе и телеканалы из ОАЭ, вещающие на английском: Al Arabiya English, Dubai Sports).
Отдельным предметом гордости компании является бортовой журнал «Open Skies» (Рис.4), который не раз выигрывал специализированные конкурсы в номинациях «интеллектуальный», «графичный», «амбициозный». В числе авторов статей журнала выступают колумнисты из Financial times, «оскороносные» писатели и самые популярные фотографы.
Питание на борту в компании составляет отдельную сторону формирования имиджа компании. В «Эмирейтс» подходят к этому настолько серьёзно, что среди телеканалов предлагаемых на борту есть кулинарный канал Emirates Food Channel, в котором рассказывается, как готовить блюда, презентуемые во время полёта (также есть специальная страница на официальном сайте компании и мобильное приложение) . Среди рецептов блюд, особое место занимают арабские, которые распространены в Эмиратах: суп из чечевицы по-арабски, мачбус с креветками, финиковый пудинг с карамельным соусом.
Все эти примеры говорят об «Эмирейтс», как о компании, которая ставит задачу своего устойчивого и запоминающегося позиционирования на мировом рынке гражданской авиации. Отдельный акцент в компании делают на инновационность и использование всех преимуществ современных технологий.
Больше статей этой рубрики Вы найдёте по #авиабизнесМЗ
Размышления на фоне 3-его года блокады Катара
Так долго это идёт уже... Давайте освежим в памяти причины и действующих акторов.
Кто наложил блокаду? Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Египет.
Причины? Обвинения Катара в поддержке терроризма, оппозиционных движений + тесные связи с Ираном.
Были дополнительные требования? Да. Много. Всего их было 13 и нужно было их выполнить за 10 дней. Самые важные - ослабить дипломатические отношения с Ираном, закрыть турецкую базу в Катаре, закрыть медиахолдинг "Аль-Джазиру".
Что происходило с 2017 года?
Первая проблема, которую предстояло решить Дохе - продовольственная безопасность. Катар на 2017 год опирался в этом вопросе на морские порты ОАЭ и грузы с Саудовской границы.
В течение пары лет, Катар значительно активизировал торговлю с Ираном и Турцией (экспорт из Ирана в Катар за 2016-2017 год увеличился на 181%), что вкупе с грамотным развитием собственных мощностей позволило государству стать едва-ли не лидером региона в вопросе продовольственной безопасности.
В ответ на требование закрыть турецкую базу в государстве, Катар в ближайшие годы провел политику укрепления связей с Турцией в военной сфере, результатом чего стало увеличение турецкого военного контингента в государстве (со 150 человек в 2016 до 5,000 в 2019).
Настоящим успехов во внешней политике Катара на время блокады стало искусное балансирование между США и Ираном. Несмотря на тесные экономические связи с Ираном и надежду государств-блокаторов в 2017 году, что Трамп надавит на Доху с требованием сменить трек внешней политики, в 2018 года между государствами был провозглашён "стратегический диалог". Он базировался на сотрудничестве в сфере инвестиций, оборонных поставок, торговли и вопросов энергетического сектора.
По словам, руководителей Катара, такая открытость к сотрудничеству Америки позволила Дохе "сохранить независимость в принятии политических решений".
И главный вопрос на 2020 год - выйдет ли Катар из ССАГПЗ?
К тому, что мы писали ранее можем добавить только то, что Катар находится в хороших отношениях с Кувейтом, который считается одним из основателей ССАГПЗ и будет несколько некрасиво, если именно Доха формально-публично развалит изначальную идею организация (пусть фактически она и так уже не работает).
На 2020 год Катар продолжает развиваться без оглядки на ССАГПЗ, что в симбиозе с политикой дифференциации уже принесло много позитивных изменений в экономику и формат позиционирования государства в регионе.
Так долго это идёт уже... Давайте освежим в памяти причины и действующих акторов.
Кто наложил блокаду? Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Египет.
Причины? Обвинения Катара в поддержке терроризма, оппозиционных движений + тесные связи с Ираном.
Были дополнительные требования? Да. Много. Всего их было 13 и нужно было их выполнить за 10 дней. Самые важные - ослабить дипломатические отношения с Ираном, закрыть турецкую базу в Катаре, закрыть медиахолдинг "Аль-Джазиру".
Что происходило с 2017 года?
Первая проблема, которую предстояло решить Дохе - продовольственная безопасность. Катар на 2017 год опирался в этом вопросе на морские порты ОАЭ и грузы с Саудовской границы.
В течение пары лет, Катар значительно активизировал торговлю с Ираном и Турцией (экспорт из Ирана в Катар за 2016-2017 год увеличился на 181%), что вкупе с грамотным развитием собственных мощностей позволило государству стать едва-ли не лидером региона в вопросе продовольственной безопасности.
В ответ на требование закрыть турецкую базу в государстве, Катар в ближайшие годы провел политику укрепления связей с Турцией в военной сфере, результатом чего стало увеличение турецкого военного контингента в государстве (со 150 человек в 2016 до 5,000 в 2019).
Настоящим успехов во внешней политике Катара на время блокады стало искусное балансирование между США и Ираном. Несмотря на тесные экономические связи с Ираном и надежду государств-блокаторов в 2017 году, что Трамп надавит на Доху с требованием сменить трек внешней политики, в 2018 года между государствами был провозглашён "стратегический диалог". Он базировался на сотрудничестве в сфере инвестиций, оборонных поставок, торговли и вопросов энергетического сектора.
По словам, руководителей Катара, такая открытость к сотрудничеству Америки позволила Дохе "сохранить независимость в принятии политических решений".
И главный вопрос на 2020 год - выйдет ли Катар из ССАГПЗ?
К тому, что мы писали ранее можем добавить только то, что Катар находится в хороших отношениях с Кувейтом, который считается одним из основателей ССАГПЗ и будет несколько некрасиво, если именно Доха формально-публично развалит изначальную идею организация (пусть фактически она и так уже не работает).
На 2020 год Катар продолжает развиваться без оглядки на ССАГПЗ, что в симбиозе с политикой дифференциации уже принесло много позитивных изменений в экономику и формат позиционирования государства в регионе.