"Авиабизнес стран Персидского Залива"
Часть 4.
Рекламные слоганы авиакомпаний Залива.
Слоганы (девизы) создают фактический посыл компаний в одном предложении. У всех 3-ёх рассматриваемых компаний они присутствуют и напрямую отражают стратегию развития в последние годы.
«Qatar Airways»: Собираемся вместе – прямое указание на наличие одной из самых разветвленных сети полётов, среди мировых авиакомпания (и самой разветвлённой из 5 звёздочных по рейтингу Skytrax).
«Emirates»: Приветствуя завтра – слоган подчёркивает инновационность и внимание к новейшим технологическим разработкам, присущим авиакомпании. Также можно заметить отсылку к дальности полётов, что тоже характерная черта этой компании (долгое время именно «Эмирейтс» принадлежал рекорд по самому длинному беспосадочному авиаперелёту. Рейс Дубай-Окленд).
«Etihad»: Из Абу-Даби по всему миру – в слогане идёт прямая отсылка к основному аэропорту компании, который находится в столице ОАЭ. Тем самым подчёркивается и национальная принадлежность компании, и экспансионистский вектор развития, и внимание к аэропорту Абу-Даби, который по данным сайта Skytrax считается одним из лучших аэропортов региона.
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
Часть 4.
Рекламные слоганы авиакомпаний Залива.
Слоганы (девизы) создают фактический посыл компаний в одном предложении. У всех 3-ёх рассматриваемых компаний они присутствуют и напрямую отражают стратегию развития в последние годы.
«Qatar Airways»: Собираемся вместе – прямое указание на наличие одной из самых разветвленных сети полётов, среди мировых авиакомпания (и самой разветвлённой из 5 звёздочных по рейтингу Skytrax).
«Emirates»: Приветствуя завтра – слоган подчёркивает инновационность и внимание к новейшим технологическим разработкам, присущим авиакомпании. Также можно заметить отсылку к дальности полётов, что тоже характерная черта этой компании (долгое время именно «Эмирейтс» принадлежал рекорд по самому длинному беспосадочному авиаперелёту. Рейс Дубай-Окленд).
«Etihad»: Из Абу-Даби по всему миру – в слогане идёт прямая отсылка к основному аэропорту компании, который находится в столице ОАЭ. Тем самым подчёркивается и национальная принадлежность компании, и экспансионистский вектор развития, и внимание к аэропорту Абу-Даби, который по данным сайта Skytrax считается одним из лучших аэропортов региона.
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
"Непопулярные" меры по поддержке экономики предпринятые Саудовской Аравией на время пандемии
- с 1 июня в государстве приостановили выплату прожиточного минимума (270 долларов в месяц).
- с 1 июля НДС будет повышен в 3 раза (с 5 до 15%).
Впервые его ввели два года назад, чтобы снизить зависимость от рынков нефти. Подданные только начали привыкать к сборам, поэтому их резкое увеличение станет одной из самых непопулярных антикризисных мер. К примеру, в соседних странах — ОАЭ и Кувейте — НДС не превышает 5%, а в некоторых других монархиях Залива этого налога нет вообще, что делает их более привлекательными для бизнеса.
- с 1 июня Саудовская Аравия пересматривает выдачу пособий и финансовых льгот для госслужащих и военных. Речь идет о ежемесячных выплатах в размере $267, которые были введены в 2018 году.
- сокращение государственных программ развития (так "Vision 2030" сократили на $8 млрд).
«Принимаемые сегодня меры, какими бы болезненными они ни были, необходимы для поддержания всеобъемлющей финансовой и экономической стабильности в среднесрочной и долгосрочной перспективе», — подчеркивает министр финансов Аль-Джадаан.
- с 1 июня в государстве приостановили выплату прожиточного минимума (270 долларов в месяц).
- с 1 июля НДС будет повышен в 3 раза (с 5 до 15%).
Впервые его ввели два года назад, чтобы снизить зависимость от рынков нефти. Подданные только начали привыкать к сборам, поэтому их резкое увеличение станет одной из самых непопулярных антикризисных мер. К примеру, в соседних странах — ОАЭ и Кувейте — НДС не превышает 5%, а в некоторых других монархиях Залива этого налога нет вообще, что делает их более привлекательными для бизнеса.
- с 1 июня Саудовская Аравия пересматривает выдачу пособий и финансовых льгот для госслужащих и военных. Речь идет о ежемесячных выплатах в размере $267, которые были введены в 2018 году.
- сокращение государственных программ развития (так "Vision 2030" сократили на $8 млрд).
«Принимаемые сегодня меры, какими бы болезненными они ни были, необходимы для поддержания всеобъемлющей финансовой и экономической стабильности в среднесрочной и долгосрочной перспективе», — подчеркивает министр финансов Аль-Джадаан.
Forwarded from Фалафельная
И очень грустная новость:
Страны ООН смогли собрать только половину необходимой финансовой помощи Йемену - $1,3 млрд из запрашиваемых генсеком ООН $2,41 млрд.
Общая сумма, которую пообещали внести 30 стран, составляет $1,35 млрд . Больше всех планирует предоставить Саудовская Аравия – $500 млн, США выделят 225 млн, Великобритания – $196,56 млн, Германия – $137,97 млн.
Россия выделит $4 млн.
"У нас еще никогда не было так мало денег для помощи Йемену в этот период года", - отметил генсек ООН.
Страны ООН смогли собрать только половину необходимой финансовой помощи Йемену - $1,3 млрд из запрашиваемых генсеком ООН $2,41 млрд.
Общая сумма, которую пообещали внести 30 стран, составляет $1,35 млрд . Больше всех планирует предоставить Саудовская Аравия – $500 млн, США выделят 225 млн, Великобритания – $196,56 млн, Германия – $137,97 млн.
Россия выделит $4 млн.
"У нас еще никогда не было так мало денег для помощи Йемену в этот период года", - отметил генсек ООН.
Обращение генерального директора "Qatar Airways" к руководству "Boing" и "Airbus"
В нём Акбар Аль-Бакер призывает отложить поставки новых самолётов до минимум 2022 года.
По словам CEO: "Боинг" и "Аэробус" должны показать, что они с клиентами не только в хорошее время, но и в плохое. В противном случае они рискуют потерять покупателей.
На данный момент у "Qatar" заказов на 50 миллиардов долларов от указанных производителей.
В свою очередь, например, "Emirates" уже были вынуждены полностью отказаться от заказа 5 Airbus A380.
Общая ситуация в авиакомпании Катара, по словам Аль-Бакера, рабочая. В случае ухудшения их поддержит Правительство Катара - резюмировал генеральный директор.
А уже завтра Вас ждёт новый выпуск #авиабизнесМЗ.
Рассмотрим внешний посыл самолётов "Emirates".
В нём Акбар Аль-Бакер призывает отложить поставки новых самолётов до минимум 2022 года.
По словам CEO: "Боинг" и "Аэробус" должны показать, что они с клиентами не только в хорошее время, но и в плохое. В противном случае они рискуют потерять покупателей.
На данный момент у "Qatar" заказов на 50 миллиардов долларов от указанных производителей.
В свою очередь, например, "Emirates" уже были вынуждены полностью отказаться от заказа 5 Airbus A380.
Общая ситуация в авиакомпании Катара, по словам Аль-Бакера, рабочая. В случае ухудшения их поддержит Правительство Катара - резюмировал генеральный директор.
А уже завтра Вас ждёт новый выпуск #авиабизнесМЗ.
Рассмотрим внешний посыл самолётов "Emirates".
Короткой строкой из Залива (04.06)
1. С сегодня Катар снимает определённые ограничения в связи с COVID-19: люди могут заниматься спортом на воздухе без масок, в машине может быть до 4-ёх человек. Впрочем, торговые центры, парикмахерские, салоны красоты - остаются закрытыми до следующих объявлений.
2. C 7 июня в ОАЭ на работу в частный сектор вернутся до 50% работников. Решение было принято спустя неделю, как разрешили вернуться 30%.
3. Аэропорты Эмиратов начинают свою работу в режиме ограниченного количества рейсов (в течение недели ожидаются рейсы с отправкой/возращением граждан в их родные страны и транзитные рейсы).
1. С сегодня Катар снимает определённые ограничения в связи с COVID-19: люди могут заниматься спортом на воздухе без масок, в машине может быть до 4-ёх человек. Впрочем, торговые центры, парикмахерские, салоны красоты - остаются закрытыми до следующих объявлений.
2. C 7 июня в ОАЭ на работу в частный сектор вернутся до 50% работников. Решение было принято спустя неделю, как разрешили вернуться 30%.
3. Аэропорты Эмиратов начинают свою работу в режиме ограниченного количества рейсов (в течение недели ожидаются рейсы с отправкой/возращением граждан в их родные страны и транзитные рейсы).
"Авиабизнес стран Персидского Залива"
Часть 5.
Мягкая сила в образе "Emirates" до и во время полёта.
В дизайне ливреи самолётов компании «Эмирейтс» присутствует многочисленная ссылка на родину компании. Так, на представленном выше фотоэкземпляре (Рис.1), мы видим национальный флаг Эмиратов, который расположился в хвосте самолета. Также подчеркнем, как надпись авиакомпании гармонично контрастирует с национальным алфавитом . А впереди красуется реклама, предстоящего важнейшего мероприятия для национальной стратегии развития эмиратов до 2030 года – Экспо 2020. На данном примере фезюляж демонстрирует интеграцию ОАЭ в мировое сообщество через напоминание о проведении мероприятия мирового масштаба.
А дизайн этого самолёта (Рис.2) напрямую знакомит нас с событиями внутри страны. Этот экземпляр достаточно запоминающийся, потому что крайне редко на ливрею самолёта помещают изображения людей. На самолёте изображён Шейх Заид ибн Султан Аль Нахайян – основатель государства ОАЭ, который родился 6 мая 1918 года.
Внешний вид стюардесс здесь (Рис.3) также гармонично вписывается в общую стратегию развития компании. В образе сотрудников авиакомпании (особенно женщин) подчеркивается их схожесть мировым стандартам моды, женской красоты и равноправия. Посыл этого понятен – показать мировому сообществу, что слова о сложном положении женщин в государстве в прошлом, теперь женщина в Эмиратах имеет все возможности для самовыражения.
Авиакомпания «Emirates» очень серьезно относится к внешнему виду своих сотрудников, поэтому неудивительно, что их форма одна из самых узнаваемых в мире. Стюардесс даже отдельно обучают правильно носить головной убор и завязывать шарф.
В своём медиа сопровождение во время полёта, «Эмирейтс» подчёркивает инновационный характер, присущей этой авиакомпании. На борту пассажиров ждет более 4500 каналов, посвященных абсолютно разным темам: от кулинарии до спорта (например у «Этихад» на выбор лишь 7 телеканалов) . В отличие от других авиакомпаний, «Эмирейтс» делают ставку на телеканалы в своём медиа сегменте (среди предложенных в том числе и телеканалы из ОАЭ, вещающие на английском: Al Arabiya English, Dubai Sports).
Отдельным предметом гордости компании является бортовой журнал «Open Skies» (Рис.4), который не раз выигрывал специализированные конкурсы в номинациях «интеллектуальный», «графичный», «амбициозный». В числе авторов статей журнала выступают колумнисты из Financial times, «оскороносные» писатели и самые популярные фотографы.
Питание на борту в компании составляет отдельную сторону формирования имиджа компании. В «Эмирейтс» подходят к этому настолько серьёзно, что среди телеканалов предлагаемых на борту есть кулинарный канал Emirates Food Channel, в котором рассказывается, как готовить блюда, презентуемые во время полёта (также есть специальная страница на официальном сайте компании и мобильное приложение) . Среди рецептов блюд, особое место занимают арабские, которые распространены в Эмиратах: суп из чечевицы по-арабски, мачбус с креветками, финиковый пудинг с карамельным соусом.
Все эти примеры говорят об «Эмирейтс», как о компании, которая ставит задачу своего устойчивого и запоминающегося позиционирования на мировом рынке гражданской авиации. Отдельный акцент в компании делают на инновационность и использование всех преимуществ современных технологий.
Больше статей этой рубрики Вы найдёте по #авиабизнесМЗ
Часть 5.
Мягкая сила в образе "Emirates" до и во время полёта.
В дизайне ливреи самолётов компании «Эмирейтс» присутствует многочисленная ссылка на родину компании. Так, на представленном выше фотоэкземпляре (Рис.1), мы видим национальный флаг Эмиратов, который расположился в хвосте самолета. Также подчеркнем, как надпись авиакомпании гармонично контрастирует с национальным алфавитом . А впереди красуется реклама, предстоящего важнейшего мероприятия для национальной стратегии развития эмиратов до 2030 года – Экспо 2020. На данном примере фезюляж демонстрирует интеграцию ОАЭ в мировое сообщество через напоминание о проведении мероприятия мирового масштаба.
А дизайн этого самолёта (Рис.2) напрямую знакомит нас с событиями внутри страны. Этот экземпляр достаточно запоминающийся, потому что крайне редко на ливрею самолёта помещают изображения людей. На самолёте изображён Шейх Заид ибн Султан Аль Нахайян – основатель государства ОАЭ, который родился 6 мая 1918 года.
Внешний вид стюардесс здесь (Рис.3) также гармонично вписывается в общую стратегию развития компании. В образе сотрудников авиакомпании (особенно женщин) подчеркивается их схожесть мировым стандартам моды, женской красоты и равноправия. Посыл этого понятен – показать мировому сообществу, что слова о сложном положении женщин в государстве в прошлом, теперь женщина в Эмиратах имеет все возможности для самовыражения.
Авиакомпания «Emirates» очень серьезно относится к внешнему виду своих сотрудников, поэтому неудивительно, что их форма одна из самых узнаваемых в мире. Стюардесс даже отдельно обучают правильно носить головной убор и завязывать шарф.
В своём медиа сопровождение во время полёта, «Эмирейтс» подчёркивает инновационный характер, присущей этой авиакомпании. На борту пассажиров ждет более 4500 каналов, посвященных абсолютно разным темам: от кулинарии до спорта (например у «Этихад» на выбор лишь 7 телеканалов) . В отличие от других авиакомпаний, «Эмирейтс» делают ставку на телеканалы в своём медиа сегменте (среди предложенных в том числе и телеканалы из ОАЭ, вещающие на английском: Al Arabiya English, Dubai Sports).
Отдельным предметом гордости компании является бортовой журнал «Open Skies» (Рис.4), который не раз выигрывал специализированные конкурсы в номинациях «интеллектуальный», «графичный», «амбициозный». В числе авторов статей журнала выступают колумнисты из Financial times, «оскороносные» писатели и самые популярные фотографы.
Питание на борту в компании составляет отдельную сторону формирования имиджа компании. В «Эмирейтс» подходят к этому настолько серьёзно, что среди телеканалов предлагаемых на борту есть кулинарный канал Emirates Food Channel, в котором рассказывается, как готовить блюда, презентуемые во время полёта (также есть специальная страница на официальном сайте компании и мобильное приложение) . Среди рецептов блюд, особое место занимают арабские, которые распространены в Эмиратах: суп из чечевицы по-арабски, мачбус с креветками, финиковый пудинг с карамельным соусом.
Все эти примеры говорят об «Эмирейтс», как о компании, которая ставит задачу своего устойчивого и запоминающегося позиционирования на мировом рынке гражданской авиации. Отдельный акцент в компании делают на инновационность и использование всех преимуществ современных технологий.
Больше статей этой рубрики Вы найдёте по #авиабизнесМЗ
Размышления на фоне 3-его года блокады Катара
Так долго это идёт уже... Давайте освежим в памяти причины и действующих акторов.
Кто наложил блокаду? Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Египет.
Причины? Обвинения Катара в поддержке терроризма, оппозиционных движений + тесные связи с Ираном.
Были дополнительные требования? Да. Много. Всего их было 13 и нужно было их выполнить за 10 дней. Самые важные - ослабить дипломатические отношения с Ираном, закрыть турецкую базу в Катаре, закрыть медиахолдинг "Аль-Джазиру".
Что происходило с 2017 года?
Первая проблема, которую предстояло решить Дохе - продовольственная безопасность. Катар на 2017 год опирался в этом вопросе на морские порты ОАЭ и грузы с Саудовской границы.
В течение пары лет, Катар значительно активизировал торговлю с Ираном и Турцией (экспорт из Ирана в Катар за 2016-2017 год увеличился на 181%), что вкупе с грамотным развитием собственных мощностей позволило государству стать едва-ли не лидером региона в вопросе продовольственной безопасности.
В ответ на требование закрыть турецкую базу в государстве, Катар в ближайшие годы провел политику укрепления связей с Турцией в военной сфере, результатом чего стало увеличение турецкого военного контингента в государстве (со 150 человек в 2016 до 5,000 в 2019).
Настоящим успехов во внешней политике Катара на время блокады стало искусное балансирование между США и Ираном. Несмотря на тесные экономические связи с Ираном и надежду государств-блокаторов в 2017 году, что Трамп надавит на Доху с требованием сменить трек внешней политики, в 2018 года между государствами был провозглашён "стратегический диалог". Он базировался на сотрудничестве в сфере инвестиций, оборонных поставок, торговли и вопросов энергетического сектора.
По словам, руководителей Катара, такая открытость к сотрудничеству Америки позволила Дохе "сохранить независимость в принятии политических решений".
И главный вопрос на 2020 год - выйдет ли Катар из ССАГПЗ?
К тому, что мы писали ранее можем добавить только то, что Катар находится в хороших отношениях с Кувейтом, который считается одним из основателей ССАГПЗ и будет несколько некрасиво, если именно Доха формально-публично развалит изначальную идею организация (пусть фактически она и так уже не работает).
На 2020 год Катар продолжает развиваться без оглядки на ССАГПЗ, что в симбиозе с политикой дифференциации уже принесло много позитивных изменений в экономику и формат позиционирования государства в регионе.
Так долго это идёт уже... Давайте освежим в памяти причины и действующих акторов.
Кто наложил блокаду? Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Египет.
Причины? Обвинения Катара в поддержке терроризма, оппозиционных движений + тесные связи с Ираном.
Были дополнительные требования? Да. Много. Всего их было 13 и нужно было их выполнить за 10 дней. Самые важные - ослабить дипломатические отношения с Ираном, закрыть турецкую базу в Катаре, закрыть медиахолдинг "Аль-Джазиру".
Что происходило с 2017 года?
Первая проблема, которую предстояло решить Дохе - продовольственная безопасность. Катар на 2017 год опирался в этом вопросе на морские порты ОАЭ и грузы с Саудовской границы.
В течение пары лет, Катар значительно активизировал торговлю с Ираном и Турцией (экспорт из Ирана в Катар за 2016-2017 год увеличился на 181%), что вкупе с грамотным развитием собственных мощностей позволило государству стать едва-ли не лидером региона в вопросе продовольственной безопасности.
В ответ на требование закрыть турецкую базу в государстве, Катар в ближайшие годы провел политику укрепления связей с Турцией в военной сфере, результатом чего стало увеличение турецкого военного контингента в государстве (со 150 человек в 2016 до 5,000 в 2019).
Настоящим успехов во внешней политике Катара на время блокады стало искусное балансирование между США и Ираном. Несмотря на тесные экономические связи с Ираном и надежду государств-блокаторов в 2017 году, что Трамп надавит на Доху с требованием сменить трек внешней политики, в 2018 года между государствами был провозглашён "стратегический диалог". Он базировался на сотрудничестве в сфере инвестиций, оборонных поставок, торговли и вопросов энергетического сектора.
По словам, руководителей Катара, такая открытость к сотрудничеству Америки позволила Дохе "сохранить независимость в принятии политических решений".
И главный вопрос на 2020 год - выйдет ли Катар из ССАГПЗ?
К тому, что мы писали ранее можем добавить только то, что Катар находится в хороших отношениях с Кувейтом, который считается одним из основателей ССАГПЗ и будет несколько некрасиво, если именно Доха формально-публично развалит изначальную идею организация (пусть фактически она и так уже не работает).
На 2020 год Катар продолжает развиваться без оглядки на ССАГПЗ, что в симбиозе с политикой дифференциации уже принесло много позитивных изменений в экономику и формат позиционирования государства в регионе.
На волне трехлетней годовщины блокада Катара вышло довольно много материалов, в том числе и речей государственных деятелей. Не преминул возможностью выступить и министр иностранных дел Катара. В пятницу он заявил, что существует новая инициатива по прекращению кризиса в Персидском заливе и, что Катар как всегда открыт для переговоров.
Ранее так же стало известно, что первым шагом в нормализации отношений может стать открытие воздушного пространства блокирующих стран для Qatar Airways, что активно продвигают сейчас США и Кувейт.
«Мы надеемся, что эта инициатива даст результаты, мы открыты для диалога и готовы встречать каждый шаг нам навстречу 10 ответными шагами с нашей стороны. Мы надеемся, что эта инициатива отличается от предыдущих и воспринимается всерьез», - заявил министр иностранных дел Мухаммед бин Абдулрахман Аль Тани.
Конечно, говорить о нормализации глупо, но нарратив Катара примечателен. Он особенно не изменялся, страна продолжает настаивать на готовности восстановления взаимоотношений, что выгодно выделяет ее в глазах мирового сообщества.
Ранее так же стало известно, что первым шагом в нормализации отношений может стать открытие воздушного пространства блокирующих стран для Qatar Airways, что активно продвигают сейчас США и Кувейт.
«Мы надеемся, что эта инициатива даст результаты, мы открыты для диалога и готовы встречать каждый шаг нам навстречу 10 ответными шагами с нашей стороны. Мы надеемся, что эта инициатива отличается от предыдущих и воспринимается всерьез», - заявил министр иностранных дел Мухаммед бин Абдулрахман Аль Тани.
Конечно, говорить о нормализации глупо, но нарратив Катара примечателен. Он особенно не изменялся, страна продолжает настаивать на готовности восстановления взаимоотношений, что выгодно выделяет ее в глазах мирового сообщества.