Статистика по COVID-19 в странах ССАГПЗ
1. Саудовская Аравия 57,345 заразившихся; (320 умерло) - 28,748 выздоровело
2. Катар 33,969; (15) - 4,899
3. ОАЭ 24,190; (224) - 9,577
4. Кувейт 15,561; (118) - 4,339
5. Бахрейн 7,184; (12) - 2,931
6. Оман 5,379 (25) - 1,496
Что можно сказать про эти цифры?
"Первое место" КСА с учётом населения страны (35,8 млн чел) выглядит вполне логично.
Катар показывает низкие цифры по смертности во многом из-за позиции государства последних лет (из-за блокады конечно), что "во всём мы должны себе помочь сами". Поэтому и коек в больницах хватает, и ИВЛ.
В целом же можно отметить, что долгое время идя по темпу стран Центральной Азии по приросту заболевания, в середине апреля государства Залива несколько расслабились, позволили снять некоторые ограничения, что привело к увеличению числа заболевших в последний месяц. Конечно к фатальным последствиям это не приведет, так как уже этот момент "отыграли назад", но однозначно это затянет борьбу с вирусом на лишние недели, которые потом могут сыграть решающую роль в вопросах восстановления экономики.
1. Саудовская Аравия 57,345 заразившихся; (320 умерло) - 28,748 выздоровело
2. Катар 33,969; (15) - 4,899
3. ОАЭ 24,190; (224) - 9,577
4. Кувейт 15,561; (118) - 4,339
5. Бахрейн 7,184; (12) - 2,931
6. Оман 5,379 (25) - 1,496
Что можно сказать про эти цифры?
"Первое место" КСА с учётом населения страны (35,8 млн чел) выглядит вполне логично.
Катар показывает низкие цифры по смертности во многом из-за позиции государства последних лет (из-за блокады конечно), что "во всём мы должны себе помочь сами". Поэтому и коек в больницах хватает, и ИВЛ.
В целом же можно отметить, что долгое время идя по темпу стран Центральной Азии по приросту заболевания, в середине апреля государства Залива несколько расслабились, позволили снять некоторые ограничения, что привело к увеличению числа заболевших в последний месяц. Конечно к фатальным последствиям это не приведет, так как уже этот момент "отыграли назад", но однозначно это затянет борьбу с вирусом на лишние недели, которые потом могут сыграть решающую роль в вопросах восстановления экономики.
Саудовский стрелок в США имел связь с «Аль-Каидой».
Генеральный прокурор США Уильям Барр и директор ФБР Кристофер Рэй объявили в понедельник, что подозреваемый в стрельбе на военно-морской базе Пенсаколы Мохаммед Альшамрани был напрямую связан с боевиками «Аль-Каиды».
К такому выводу расследование пришло в ходе работы с телефоном стрелка. Более того, в ходе нападения Альшамрани несколько раз специально выстрелил в телефон, чтобы снизить вероятность определения контактов.
Из-за новых доказательств следователи теперь полагают, что Альшамрани готовился к проведению теракта в течение многих лет. После радикализации в 2015 году он вступил в Королевские воздушные силы Саудовской Аравии для проведения «спецоперации». По их словам, Альшамрани продолжал общаться с «Аль-Каидой» вплоть до атаки.
Более того, проверка и других студентов на военной базе показала, что у них есть социальные контакты с джихадистским или антиамериканским контентом.
Это очень плохая новость для Саудовской Аравии. Во-первых, по этим данным он вступал в вооруженные силы страны уже будучи идеологизированным. Более чем очевидно, прежде чем происходит прием на военные специальности проходит проверка. Во-вторых, для отправки в США на обучение проверка должна проходить еще более тщательно. Однако все эти этапы стрелок успешно преодолел, показав их низкий уровень эффективности. В-третьих, это очень серьезный репутационный удар как по спецслужбам КСА, так и по КСА в частности, неспособных осуществить контроль за собственными силами. В контексте недовольства в США Саудовской Аравией, это очередной аргумент в пользу охлаждения взаимоотношений (а здесь уже больше выигрывают ОАЭ, показавшие себя как успешного борца с террором).
Генеральный прокурор США Уильям Барр и директор ФБР Кристофер Рэй объявили в понедельник, что подозреваемый в стрельбе на военно-морской базе Пенсаколы Мохаммед Альшамрани был напрямую связан с боевиками «Аль-Каиды».
К такому выводу расследование пришло в ходе работы с телефоном стрелка. Более того, в ходе нападения Альшамрани несколько раз специально выстрелил в телефон, чтобы снизить вероятность определения контактов.
Из-за новых доказательств следователи теперь полагают, что Альшамрани готовился к проведению теракта в течение многих лет. После радикализации в 2015 году он вступил в Королевские воздушные силы Саудовской Аравии для проведения «спецоперации». По их словам, Альшамрани продолжал общаться с «Аль-Каидой» вплоть до атаки.
Более того, проверка и других студентов на военной базе показала, что у них есть социальные контакты с джихадистским или антиамериканским контентом.
Это очень плохая новость для Саудовской Аравии. Во-первых, по этим данным он вступал в вооруженные силы страны уже будучи идеологизированным. Более чем очевидно, прежде чем происходит прием на военные специальности проходит проверка. Во-вторых, для отправки в США на обучение проверка должна проходить еще более тщательно. Однако все эти этапы стрелок успешно преодолел, показав их низкий уровень эффективности. В-третьих, это очень серьезный репутационный удар как по спецслужбам КСА, так и по КСА в частности, неспособных осуществить контроль за собственными силами. В контексте недовольства в США Саудовской Аравией, это очередной аргумент в пользу охлаждения взаимоотношений (а здесь уже больше выигрывают ОАЭ, показавшие себя как успешного борца с террором).
Forwarded from Иншаала Пост
Пока мир начинает приходить в себя после COVID-19, Катар переживает пик пандемии. За последние сутки в прибавилось 1,637 случаев, а общее число достигло 35,606, а это 1.3% всего населения. Ограничительные меры были приняты почти такие же, как и у соседей: закрытие моллов и штрафы за нарушение карантина. Но вот мелкие магазины оставались открытыми вплоть до сегодняшнего дня. В итоге после очередного скачка правительство приняло решение закрыть все мелкие точки торговли кроме продуктовых магазинов и аптек до конца мая. С этим же связаны и страхи по поводу предстоящего Эйд Аль Фитр, в связи с чем всех призывают провести праздник дома в изоляции.
Одна общая проблема для всех стран Залива - labor camps. Так называемые blue collar живут крайне тесно, концентрация людей высока, что и стало одной из причин быстрых темпов распространения вируса. Само-изоляцию не соблюсти, даже если хочется. Знакомые же катарцы буквально прячутся, их врожденная брезгливость к иммигрантам из Азии сейчас достигла степени паранойи
Одна общая проблема для всех стран Залива - labor camps. Так называемые blue collar живут крайне тесно, концентрация людей высока, что и стало одной из причин быстрых темпов распространения вируса. Само-изоляцию не соблюсти, даже если хочется. Знакомые же катарцы буквально прячутся, их врожденная брезгливость к иммигрантам из Азии сейчас достигла степени паранойи
Между ОАЭ и Израилем состоялся первый в истории коммерческий авиаперелёт
Он произошёл во вторник, 19 мая и был выполнен авиакомпаний "Etihad". На борту самолёта была гуманитарная помощь палестинцам в связи с COVID-19 (коробки с грузом были подписаны "UAE AID: for Palestine to fight Coronavirus (COVID-19)).
Полёт прошёл несмотря на то, что между государствами нет формальных дипломатических отношений и отсутствует маршрут авиаперелётов.
Ранее самолёты обязательно делали пит-стоп в 3-ей стране, чтобы добраться до пункта назначения.
Данный кейс даёт нам сразу 2 мнения на размышление:
1. Абсолютно точную демонстрацию ОАЭ в роли регионального донора гуманитарной помощи;
2. Возможное сближение (вот только в каком формате?) между ОАЭ и Израилем в ближайшие годы.
Напомним, что это не первый случай взаимных уступок в последнее время. Так при планируемом проведении ЭКСПО в Дубае было оговорено, что израильские предприниматели смогут присутствовать на мероприятии.
Очевидно, что потенциальное сближение между ОАЭ и Израилем серьезно перетряхнёт региональную политику, создав ещё один любопытный пример взаимодействия.
Он произошёл во вторник, 19 мая и был выполнен авиакомпаний "Etihad". На борту самолёта была гуманитарная помощь палестинцам в связи с COVID-19 (коробки с грузом были подписаны "UAE AID: for Palestine to fight Coronavirus (COVID-19)).
Полёт прошёл несмотря на то, что между государствами нет формальных дипломатических отношений и отсутствует маршрут авиаперелётов.
Ранее самолёты обязательно делали пит-стоп в 3-ей стране, чтобы добраться до пункта назначения.
Данный кейс даёт нам сразу 2 мнения на размышление:
1. Абсолютно точную демонстрацию ОАЭ в роли регионального донора гуманитарной помощи;
2. Возможное сближение (вот только в каком формате?) между ОАЭ и Израилем в ближайшие годы.
Напомним, что это не первый случай взаимных уступок в последнее время. Так при планируемом проведении ЭКСПО в Дубае было оговорено, что израильские предприниматели смогут присутствовать на мероприятии.
Очевидно, что потенциальное сближение между ОАЭ и Израилем серьезно перетряхнёт региональную политику, создав ещё один любопытный пример взаимодействия.
"Авиабизнес стран Персидского Залива"
Часть 2.
История Emirates.
Была основана в 1985 году руководством эмирата Дубая с целью популяризации страны в мире, развития туризма и инфраструктуры ОАЭ. Первый год компания находилась в тени на тот момент явного лидера авиаперевозок региона – бахрейнской авиакомпании «Gulf Air», что сказалось на скромных количественных показателях «Emirates» за год (260.000 пассажиров и 10.000 тонн грузов) .
С 1986 года с приходом в авиакомпанию британского специалиста Мориса Фланагана, ранее работавшего в более крупных авиакомпаниях (British Airways, Gulf Air), «Emirates» взяли курс на расширение направлений (в 1995 году – 37 направлений в 30 странах) .
Уже к началу 1990-ых компании получила статус «самой быстрорастущей авиакомпании в мире», что подтверждалось цифрами дохода (он увеличивался в среднем на 100 миллионов долларов год) и объёмом перевозок (до 1,6 миллионов пассажиров в год).
Ежегодно расширяя свой авиапарк и приобретая все больше новых самолетов компания в начале нулевых перевозила около 7 миллионов пассажиров ежегодно. Компания стала первой из этого региона кто после событий 11 сентября первым провел авиаперелет в Нью-Йорк. В дальнейшем был заключен крупнейший контракт в истории «Боинга» на поставку самолетов в ОАЭ (сумма составила 9,7 миллиардов долларов). Параллельно руководители компании из ОАЭ активно лоббировали расширение и развитие аэропорта государства, который в скором времени стал продвигаться в мировом рейтинге авиационной инфраструктры (на данный момент находится в списке четырёхзвездочных мировых аэропортов).
Приблизительно в этот период компания столкнулась со сложностями в полётах по Европе и Америке, откуда стали поступать жалобы местных авиакомпаний на чересчур экспансионисткий характер компании с Персидского залива. Ответ Эмиратов заключался в полном отказе от покупок авиалайнеров компании «аэробус», что сильно ударило по прибыли европейской компании.
Несмотря на такое положение «Emirates» постоянно ищет возможности кооперации с компаниями других регионов. Так в 2012 году было заключено соглашение с крупной австралийской авиакомпанией «Quantas», по которому она обязуется перенести свой авиапарк в авиахаб Дубая. Для компании из Эмиратов это дало доступ в австралийский регион и сам факт партнерства с мировым лидером авиабизнеса (так как равное партнерство в этой отрасли гарантирует официальное признание мирового авиационного сообщества, как одного из лидеров гражданской авиации) .
Владельцем компании на 2019 год остается Правительство Дубая, которое не осуществляет прямого руководства компании, передавая всё управление (в том числе и финансовое) в руки частных лиц. Чистая прибыль компании за первое полугодие 2019 года составила 62 миллиона долларов США.
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
Часть 2.
История Emirates.
Была основана в 1985 году руководством эмирата Дубая с целью популяризации страны в мире, развития туризма и инфраструктуры ОАЭ. Первый год компания находилась в тени на тот момент явного лидера авиаперевозок региона – бахрейнской авиакомпании «Gulf Air», что сказалось на скромных количественных показателях «Emirates» за год (260.000 пассажиров и 10.000 тонн грузов) .
С 1986 года с приходом в авиакомпанию британского специалиста Мориса Фланагана, ранее работавшего в более крупных авиакомпаниях (British Airways, Gulf Air), «Emirates» взяли курс на расширение направлений (в 1995 году – 37 направлений в 30 странах) .
Уже к началу 1990-ых компании получила статус «самой быстрорастущей авиакомпании в мире», что подтверждалось цифрами дохода (он увеличивался в среднем на 100 миллионов долларов год) и объёмом перевозок (до 1,6 миллионов пассажиров в год).
Ежегодно расширяя свой авиапарк и приобретая все больше новых самолетов компания в начале нулевых перевозила около 7 миллионов пассажиров ежегодно. Компания стала первой из этого региона кто после событий 11 сентября первым провел авиаперелет в Нью-Йорк. В дальнейшем был заключен крупнейший контракт в истории «Боинга» на поставку самолетов в ОАЭ (сумма составила 9,7 миллиардов долларов). Параллельно руководители компании из ОАЭ активно лоббировали расширение и развитие аэропорта государства, который в скором времени стал продвигаться в мировом рейтинге авиационной инфраструктры (на данный момент находится в списке четырёхзвездочных мировых аэропортов).
Приблизительно в этот период компания столкнулась со сложностями в полётах по Европе и Америке, откуда стали поступать жалобы местных авиакомпаний на чересчур экспансионисткий характер компании с Персидского залива. Ответ Эмиратов заключался в полном отказе от покупок авиалайнеров компании «аэробус», что сильно ударило по прибыли европейской компании.
Несмотря на такое положение «Emirates» постоянно ищет возможности кооперации с компаниями других регионов. Так в 2012 году было заключено соглашение с крупной австралийской авиакомпанией «Quantas», по которому она обязуется перенести свой авиапарк в авиахаб Дубая. Для компании из Эмиратов это дало доступ в австралийский регион и сам факт партнерства с мировым лидером авиабизнеса (так как равное партнерство в этой отрасли гарантирует официальное признание мирового авиационного сообщества, как одного из лидеров гражданской авиации) .
Владельцем компании на 2019 год остается Правительство Дубая, которое не осуществляет прямого руководства компании, передавая всё управление (в том числе и финансовое) в руки частных лиц. Чистая прибыль компании за первое полугодие 2019 года составила 62 миллиона долларов США.
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
Дубай и Emirates готовы к возобновлению полётов!
Именно к такому мнению можно прийти после просмотра ролика выложенного вчера на официальном Ютуб канале авиакомпании.
В очередной раз авиакомпании Персидского Залива, в частности Emirates, подтвердили свой высокий класс, инновационность и стремление быть в числе первых.
Серьёзно, посмотрите сами, как аэропорт Дубая (основной хаб авиакомпании) подготовился к приёму пассажиров в посткоронавирусную эпоху. Это впечатляет.
А завтра в 19-00 выйдет 3-ая серия публикаций про авиакомпании Залива. Там мы поговорим про "Этихад".
https://www.youtube.com/watch?v=pQu63RA7RnQ
Именно к такому мнению можно прийти после просмотра ролика выложенного вчера на официальном Ютуб канале авиакомпании.
В очередной раз авиакомпании Персидского Залива, в частности Emirates, подтвердили свой высокий класс, инновационность и стремление быть в числе первых.
Серьёзно, посмотрите сами, как аэропорт Дубая (основной хаб авиакомпании) подготовился к приёму пассажиров в посткоронавирусную эпоху. Это впечатляет.
А завтра в 19-00 выйдет 3-ая серия публикаций про авиакомпании Залива. Там мы поговорим про "Этихад".
https://www.youtube.com/watch?v=pQu63RA7RnQ
YouTube
Emirates sets industry-leading safety and hygiene standards for travel | Emirates Airline
Emirates is setting an industry-leading safety and hygiene standard for customers and employees at every step of the travel journey. Our new multi-faceted and comprehensive onboard and on ground measures took effect from today with the resumption of scheduled…
22 мая в Дохе прошёл стихийный протест
Бастовали рабочие мигранты, которые не получили зарплаты. Митинг прошёл с перекрытием дороги и в нём участвовало до 100 человек (в основном это были мигранты из Южной Азии: Индия, Пакистан, Непал, Шри-Ланка).
По сообщениям очевидцев полиция в происходящее не вмешивалась.
После этого события выступил министр труда Катара, который сообщил, что "ничего серьёзного не произошло. Это был мирный протест с законными требованиями и в ближайшее время мы убедимся, чтобы все деньги были выплачены".
Бастовали рабочие мигранты, которые не получили зарплаты. Митинг прошёл с перекрытием дороги и в нём участвовало до 100 человек (в основном это были мигранты из Южной Азии: Индия, Пакистан, Непал, Шри-Ланка).
По сообщениям очевидцев полиция в происходящее не вмешивалась.
После этого события выступил министр труда Катара, который сообщил, что "ничего серьёзного не произошло. Это был мирный протест с законными требованиями и в ближайшее время мы убедимся, чтобы все деньги были выплачены".
Сейчас предлагаем ознакомиться с интересным докладом о переплетение финансовых систем Ливана и Йемена, и чем грозит многострадальному Йемену ливанский финансовый крах.
Ливан задолго до Дубаи являлся финансовым центром Ближнего Востока, и исторически имел прочные связи с йеменскими компаниями. Кроме того, санкции в сторону Йемена и негативные оценки международной группы по борьбе с отмыванием денежных средств не смущали Ливан, что приводило к большому скопление йеменских средств. Такое положение, как и предоставление долларовых счетов, сделало ливанские банки жизненно важным средством обеспечения непрерывной связи с официальными региональными и международными финансовыми сетями.
На сегодняшний день крупные денежные средства Йемена находятся в Ливане, в контексте происходящих в стране событий, они находятся в серьёзной опасности. С ноября 2019 года и введения запрета на снятие и перевода средств со счетов ливанских банков, йеменские средства не могут быть получены банками страны.
В контексте гуманитарного кризиса, зависимости от импорта, неспособность банков страны обеспечивать доступ к валютным средствам привела к усложнению проведения торговых операций. Невозможность доступа к денежной массе в Ливане, на волне пандемии коронавируса и снижении цен на нефть, не только позволяет говорить о дальнейшем усложнении кризиса в Йемене, но и вероятном поиске альтернативы для размещения собственных счетов с ростом издержек. Повышение издержек для бизнеса приведет к дальнейшему падению покупательной способности и снижению уровня продовольственной безопасности в стране.
https://sanaacenter.org/files/Lebanons_Financial_Collapse_Traps_Yemeni_Banks_en.pdf
Ливан задолго до Дубаи являлся финансовым центром Ближнего Востока, и исторически имел прочные связи с йеменскими компаниями. Кроме того, санкции в сторону Йемена и негативные оценки международной группы по борьбе с отмыванием денежных средств не смущали Ливан, что приводило к большому скопление йеменских средств. Такое положение, как и предоставление долларовых счетов, сделало ливанские банки жизненно важным средством обеспечения непрерывной связи с официальными региональными и международными финансовыми сетями.
На сегодняшний день крупные денежные средства Йемена находятся в Ливане, в контексте происходящих в стране событий, они находятся в серьёзной опасности. С ноября 2019 года и введения запрета на снятие и перевода средств со счетов ливанских банков, йеменские средства не могут быть получены банками страны.
В контексте гуманитарного кризиса, зависимости от импорта, неспособность банков страны обеспечивать доступ к валютным средствам привела к усложнению проведения торговых операций. Невозможность доступа к денежной массе в Ливане, на волне пандемии коронавируса и снижении цен на нефть, не только позволяет говорить о дальнейшем усложнении кризиса в Йемене, но и вероятном поиске альтернативы для размещения собственных счетов с ростом издержек. Повышение издержек для бизнеса приведет к дальнейшему падению покупательной способности и снижению уровня продовольственной безопасности в стране.
https://sanaacenter.org/files/Lebanons_Financial_Collapse_Traps_Yemeni_Banks_en.pdf
"Авиабизнес стран Персидского Залива"
Часть 3.
История Etihad.
«Etihad Airways» была основана в 2003 году личным указом шейха Халифы бин Зайеда аль Нахайни и в качестве владельца с года основания неизменно значится государство (тем не менее в авиабизнесе ОАЭ происходит разделение рассматриваемых компаний по эмиратам: «Etihad» закреплён за Абу-Даби, тогда как «Emirates» за Дубаем).
В 2004 году был произведен заказ самолетов из США на сумму в 8 миллиардов долларов. В следующем году на авиасалоне в Фарнборо руководители компании сделали разовый заказ на 205 самолетов, что стало одним из крупнейших заказов в истории (как по количеству самолетов, так и по стоимости заказа).
Ставку на расширение сети полётов Этихад сделали по принципу поглощение финансово слабых региональных компаний Европы и преобразование их в сеть «Etihad Regional» (так были куплены доли в сербской «Jat Airways», швейцарской «Darwin Airline», испанской «Air Europa», немецкой «Air Berlin»). Таким образом «Etihad» формально стала первой из арабских авиакомпаний вышедших на внутренний европейский рынок. Более того компания продолжает развивать свою инициативу по код-шеринговому партнёрству (без покупки доли), что позволяет компании выходить на новые рынки (Латинская Америка).
В качестве основных особенностей развития компании можно выделить следующие, используемые ими стратегии развития:
•Наличие транспортного хаба закреплённого за «Etihad», расположенного в Абу-Даби. Это дало возможность сделать ставку на фидерные перевозки, что привело не только к стремительному росту пассажиропотока компании, но и усилило значение Абу-Даби как хабового аэропорта, что привело к повышению доходов Эмирата.
•Другим элементом стратегии «Etihad Airways» является заключение долгосрочных сделок на покупку крупных партий самолетов.
В последующие годы компания постепенно стала одной из лучших в мире по версии «Skytrax», что выразилось в награждении многочисленными ежегодными премиями в достижениях гражданской авиации («Лучший в мире первый класс», «Лучшее бортовое питание в салоне первого класса»).
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
Часть 3.
История Etihad.
«Etihad Airways» была основана в 2003 году личным указом шейха Халифы бин Зайеда аль Нахайни и в качестве владельца с года основания неизменно значится государство (тем не менее в авиабизнесе ОАЭ происходит разделение рассматриваемых компаний по эмиратам: «Etihad» закреплён за Абу-Даби, тогда как «Emirates» за Дубаем).
В 2004 году был произведен заказ самолетов из США на сумму в 8 миллиардов долларов. В следующем году на авиасалоне в Фарнборо руководители компании сделали разовый заказ на 205 самолетов, что стало одним из крупнейших заказов в истории (как по количеству самолетов, так и по стоимости заказа).
Ставку на расширение сети полётов Этихад сделали по принципу поглощение финансово слабых региональных компаний Европы и преобразование их в сеть «Etihad Regional» (так были куплены доли в сербской «Jat Airways», швейцарской «Darwin Airline», испанской «Air Europa», немецкой «Air Berlin»). Таким образом «Etihad» формально стала первой из арабских авиакомпаний вышедших на внутренний европейский рынок. Более того компания продолжает развивать свою инициативу по код-шеринговому партнёрству (без покупки доли), что позволяет компании выходить на новые рынки (Латинская Америка).
В качестве основных особенностей развития компании можно выделить следующие, используемые ими стратегии развития:
•Наличие транспортного хаба закреплённого за «Etihad», расположенного в Абу-Даби. Это дало возможность сделать ставку на фидерные перевозки, что привело не только к стремительному росту пассажиропотока компании, но и усилило значение Абу-Даби как хабового аэропорта, что привело к повышению доходов Эмирата.
•Другим элементом стратегии «Etihad Airways» является заключение долгосрочных сделок на покупку крупных партий самолетов.
В последующие годы компания постепенно стала одной из лучших в мире по версии «Skytrax», что выразилось в награждении многочисленными ежегодными премиями в достижениях гражданской авиации («Лучший в мире первый класс», «Лучшее бортовое питание в салоне первого класса»).
Предыдущие статьи этой рубрики Вы сможете найти по #авиабизнесМЗ
Qatar Airways возобновит полёты в 80 направлений в июне
Компания стала одной из немногих, которая несмотря на коронавирус в течение 3 месяцев выполняла регулярные рейсы в более чем 30 направлений. В основном эти рейсы были гуманитарные.
По словам руководителя авиакомпании Акбара Аль-Бакера ближайшие годы будут очень сложными для компании, так как многие бизнес-клиенты просто перестанут путешествовать, решив сэкономить на рабочих командировках и будут работать удаленно.
По прогнозам Аль-Бакера до коронакризисный поток пассажиров восстановится не раньше 2023-2024 годов.
Учитывая эти обстоятельства компания в ближайшее время планирует переоборудовать самолёты (сокращение мест) и убрать некоторые направления полётов.
В качестве благодарности медицинского персоналу по всему миру компания планирует выделить до 100,000 билетов на рейсы бесплатно.
Компания стала одной из немногих, которая несмотря на коронавирус в течение 3 месяцев выполняла регулярные рейсы в более чем 30 направлений. В основном эти рейсы были гуманитарные.
По словам руководителя авиакомпании Акбара Аль-Бакера ближайшие годы будут очень сложными для компании, так как многие бизнес-клиенты просто перестанут путешествовать, решив сэкономить на рабочих командировках и будут работать удаленно.
По прогнозам Аль-Бакера до коронакризисный поток пассажиров восстановится не раньше 2023-2024 годов.
Учитывая эти обстоятельства компания в ближайшее время планирует переоборудовать самолёты (сокращение мест) и убрать некоторые направления полётов.
В качестве благодарности медицинского персоналу по всему миру компания планирует выделить до 100,000 билетов на рейсы бесплатно.
План выхода Саудовской Аравии из коронавирусных ограничений
Выход будет происходить в несколько этапов.
1 - с этого четверга комендантский час будет сокращён (до времени с 15 часов до 6 утра). Остальные ограничения в силе.
2 - с 1 июня будет разрешено передвигаться по стране (авиалинии), проводить молитвы в мечетях, очно посещать работу частному и государственному сектору. При этом будут действовать специальные правила поведения (социальная дистанция, запрет на сборы людей больше 50 человек).
Строгий комендантский час до 21 июня будет сохранен только в одном городе страны - Мекке.
На данный момент в Саудовской Аравии:
76,726 заболевших (411 умерших) и 48,450 выздоровело.
Выход будет происходить в несколько этапов.
1 - с этого четверга комендантский час будет сокращён (до времени с 15 часов до 6 утра). Остальные ограничения в силе.
2 - с 1 июня будет разрешено передвигаться по стране (авиалинии), проводить молитвы в мечетях, очно посещать работу частному и государственному сектору. При этом будут действовать специальные правила поведения (социальная дистанция, запрет на сборы людей больше 50 человек).
Строгий комендантский час до 21 июня будет сохранен только в одном городе страны - Мекке.
На данный момент в Саудовской Аравии:
76,726 заболевших (411 умерших) и 48,450 выздоровело.
Для всех ли плох коронавирус?
Вот для дикой природы и животного мира явно нет. Прекрасный репортаж "Аль-Джазиры" из Катара, даст наглядное представление того, как мир флоры и фауны переживает благоприятное для себя время.
Также видео рекомендуется тем, кто заинтересован в изучении животного мира Катара, так как в коротком ролике собраны почти все основные представители животного мира этой замечательной страны.
Язык видео: ENG.
https://www.youtube.com/watch?v=pQf4qIju0_E
YouTube
Qatar's birdlife thriving amid pandemic restrictions
Global coronavirus lockdowns have allowed nature to flourish. Every sunset, off the coast of Qatar, a little bit of magic happens as thousands of cormorants ...
Вот для дикой природы и животного мира явно нет. Прекрасный репортаж "Аль-Джазиры" из Катара, даст наглядное представление того, как мир флоры и фауны переживает благоприятное для себя время.
Также видео рекомендуется тем, кто заинтересован в изучении животного мира Катара, так как в коротком ролике собраны почти все основные представители животного мира этой замечательной страны.
Язык видео: ENG.
https://www.youtube.com/watch?v=pQf4qIju0_E
YouTube
Qatar's birdlife thriving amid pandemic restrictions
Global coronavirus lockdowns have allowed nature to flourish. Every sunset, off the coast of Qatar, a little bit of magic happens as thousands of cormorants ...
YouTube
Qatar's birdlife thriving amid pandemic restrictions
Global coronavirus lockdowns have allowed nature to flourish.
Every sunset, off the coast of Qatar, a little bit of magic happens as thousands of cormorants return to a small island where they spend their nights.
Al Jazeera's Stefanie Dekker reports.
…
Every sunset, off the coast of Qatar, a little bit of magic happens as thousands of cormorants return to a small island where they spend their nights.
Al Jazeera's Stefanie Dekker reports.
…
Новый сериал из Саудовской Аравии будет показан на Нетфликсе
Сериал называется "Whispers". Старт показа с 11 июня и будет показываться на платформе Нетфликс в 190 странах (в 20 будут субтитры на родном языке).
Согласно афише, зрителям будет предложен "новый взгляд на рассказывание историй".
В основе сюжета - семья, глава которой, крупный владелец хай-тек фирмы, умирает за несколько дней до показа нового детища фирмы - "умного" приложения.
В сериале кроме сюжетной линии будут подняты социальные проблемы и изменения семейных отношений в 21 веке.
Вообще такое впечатление, что сериал будет достаточно прогрессивным и мы обязательно расскажем в дальнейших публикациях о его посыле, как только сможем ознакомиться с этим "продуктом".
Сериал называется "Whispers". Старт показа с 11 июня и будет показываться на платформе Нетфликс в 190 странах (в 20 будут субтитры на родном языке).
Согласно афише, зрителям будет предложен "новый взгляд на рассказывание историй".
В основе сюжета - семья, глава которой, крупный владелец хай-тек фирмы, умирает за несколько дней до показа нового детища фирмы - "умного" приложения.
В сериале кроме сюжетной линии будут подняты социальные проблемы и изменения семейных отношений в 21 веке.
Вообще такое впечатление, что сериал будет достаточно прогрессивным и мы обязательно расскажем в дальнейших публикациях о его посыле, как только сможем ознакомиться с этим "продуктом".
Новость о том, что Катар собирается выходить из ССАГПЗ оказалась фейком
Об этом общественности сообщил пресс-секретарь министерства иностранных дел государства.
Тем не менее в речи были упомянуты некоторые интересные моменты, на которых мы остановимся.
Эти слухи, по словам пресс-секретаря, были распространены "людьми, разочаровавшимися в деятельности ССАГПЗ".
Также отмечается, что руководство Катара сильно разочаровано не изменяющейся позицией КСА, ОАЭ и Бахрейна по поводу блокады, несмотря на то, что все страны входят в ССАГПЗ и имеют институциональную площадку для обсуждения спорных моментов. "Это подрывает смысл деятельности организации" - резюмировал пресс-секретарь.
Очевидно, что в кризисное время не стоит ждать выхода Катара из ССАГПЗ (просто не до этого). Но, если посмотреть на вещи здраво, то конечно в текущем положении (при сохранении блокады) нахождение Катара в организации важно чисто формально. На деле взаимодействие с блокирующими странами прекращено, а с Кувейтом и Оманом работают через двусторонние контакты.
И спрашивается зачем тогда членство в организации? Поэтому при наличии политической воли руководства Катара выход из ССАГПЗ вполне может произойти в ближайшие годы в случае отсутствия разрешения ситуации с блокадой.
Об этом общественности сообщил пресс-секретарь министерства иностранных дел государства.
Тем не менее в речи были упомянуты некоторые интересные моменты, на которых мы остановимся.
Эти слухи, по словам пресс-секретаря, были распространены "людьми, разочаровавшимися в деятельности ССАГПЗ".
Также отмечается, что руководство Катара сильно разочаровано не изменяющейся позицией КСА, ОАЭ и Бахрейна по поводу блокады, несмотря на то, что все страны входят в ССАГПЗ и имеют институциональную площадку для обсуждения спорных моментов. "Это подрывает смысл деятельности организации" - резюмировал пресс-секретарь.
Очевидно, что в кризисное время не стоит ждать выхода Катара из ССАГПЗ (просто не до этого). Но, если посмотреть на вещи здраво, то конечно в текущем положении (при сохранении блокады) нахождение Катара в организации важно чисто формально. На деле взаимодействие с блокирующими странами прекращено, а с Кувейтом и Оманом работают через двусторонние контакты.
И спрашивается зачем тогда членство в организации? Поэтому при наличии политической воли руководства Катара выход из ССАГПЗ вполне может произойти в ближайшие годы в случае отсутствия разрешения ситуации с блокадой.