Два самолёта ушли на запасные аэропорты из-за плана «Ковер» в Москве
Рейс UTA270 авиакомпании UTair, следовавший из Сочи во Внуково, отправился в Нижний Новгород после получасового ожидания рядом с Москвой.
Рейс DAH3000 авиакомпании Air Algerie, следовавший из Алжира в Шереметьево, ушел в аэропорт Пулково (Санкт-Петербург).
Столичные аэропорты были закрыты более часа в соответствии с планом «Ковер».
Скриншот: flightradar24
Рейс UTA270 авиакомпании UTair, следовавший из Сочи во Внуково, отправился в Нижний Новгород после получасового ожидания рядом с Москвой.
Рейс DAH3000 авиакомпании Air Algerie, следовавший из Алжира в Шереметьево, ушел в аэропорт Пулково (Санкт-Петербург).
Столичные аэропорты были закрыты более часа в соответствии с планом «Ковер».
Скриншот: flightradar24
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Испытания "шимми" — на ВПП танцам не место
Опытный образец самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, начал пробежки по полосе и успешно завершил испытания по программе шимми. Рассказываем, что это такое и почему это так важно.
Для того, чтобы лучше понять, что такое эффект шимми, обратимся к истории — в 20-х годах прошлого века в США стал популярен танец с таким названием. Shimmy на американском сленге — рубашка, то есть танцор совершает характерные быстрые движения плечами, будто пытается сбросить с плеч рубашку — левое вперед, правое — назад и наоборот.
Примерно такие интенсивные колебания могут наблюдаться на рулевых колесах шасси при движении самолета по земле с высокой скоростью — данное явление возникает под действием поперечных сил со стороны земли на шину катящегося колеса. Нарастание амплитуды таких колебаний может привести к потере управления из-за усиливающегося рыскания или даже к разрушению стойки. Сегодня для борьбы с этим опасным явлением шасси самолета оснащаются специальными демпферами, ну а чтобы убедиться, что стойка справляется с возникающим эффектом шимми, проводятся натурные испытания.
Специальную металлическую плиту, которую еще называют "доской шимми", размещают на ВПП под углом 45 градусов к ее оси. Чтобы зафиксировать наезд на доску ее покрывают краской или мелом. При наезде на плиту на шасси самолета начинают действовать те самые поперечные силы, которые могут вызвать шимми. Все эти силы и возникающие колебания измеряются датчиками, установленными в стойке и по всему самолету.
В итоге мы на практике убедились — новый российский SJ-100 защищен от шимми — никаких танцев на взлетно-посадочной полосе не будет!
Опытный образец самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, начал пробежки по полосе и успешно завершил испытания по программе шимми. Рассказываем, что это такое и почему это так важно.
Для того, чтобы лучше понять, что такое эффект шимми, обратимся к истории — в 20-х годах прошлого века в США стал популярен танец с таким названием. Shimmy на американском сленге — рубашка, то есть танцор совершает характерные быстрые движения плечами, будто пытается сбросить с плеч рубашку — левое вперед, правое — назад и наоборот.
Примерно такие интенсивные колебания могут наблюдаться на рулевых колесах шасси при движении самолета по земле с высокой скоростью — данное явление возникает под действием поперечных сил со стороны земли на шину катящегося колеса. Нарастание амплитуды таких колебаний может привести к потере управления из-за усиливающегося рыскания или даже к разрушению стойки. Сегодня для борьбы с этим опасным явлением шасси самолета оснащаются специальными демпферами, ну а чтобы убедиться, что стойка справляется с возникающим эффектом шимми, проводятся натурные испытания.
Специальную металлическую плиту, которую еще называют "доской шимми", размещают на ВПП под углом 45 градусов к ее оси. Чтобы зафиксировать наезд на доску ее покрывают краской или мелом. При наезде на плиту на шасси самолета начинают действовать те самые поперечные силы, которые могут вызвать шимми. Все эти силы и возникающие колебания измеряются датчиками, установленными в стойке и по всему самолету.
В итоге мы на практике убедились — новый российский SJ-100 защищен от шимми — никаких танцев на взлетно-посадочной полосе не будет!
Бизнес-джет Embraer ERJ-135 согласно Planespotters.net принадлежащий Wagner Group потерпел крушение в Тверской области. МЧС сообщает о гибели 10 человек находившихся на борту.
Видео: 112
Видео: 112
Фотографии обломков хвоста потерпевшего крушение в Тверской области Embraer ERJ-135 с регистрацией RA-02795 принадлежащего Wagner Group.
Forwarded from Росавиация
По данным авиакомпании на борту самолета Embraer - 135 (EBM-135BJ) находились следующие пассажиры:
Propustin Sergey
Makaryan Evgeniy
Totmin Aleksandr
Chekalov Valeriy
Utkin Dmitriy
Matuseev Nikolay
Prigozhin Evgeniy
Члены экипажа:
Levshin Aleksei, командир;
Karimov Rustam, второй пилот;
Raspopova Kristina, бортпроводник.
Выполнение полёта самолета Embraer - 135 (EBM-135BJ) осуществлялось на основании разрешения на использование воздушного пространства, выданного в установленном порядке.
Propustin Sergey
Makaryan Evgeniy
Totmin Aleksandr
Chekalov Valeriy
Utkin Dmitriy
Matuseev Nikolay
Prigozhin Evgeniy
Члены экипажа:
Levshin Aleksei, командир;
Karimov Rustam, второй пилот;
Raspopova Kristina, бортпроводник.
Выполнение полёта самолета Embraer - 135 (EBM-135BJ) осуществлялось на основании разрешения на использование воздушного пространства, выданного в установленном порядке.
Forwarded from AviaNews
🇧🇱 Совсем непонятно, но очень интересно
Сегодня утром в аэропорту Густава III (SBH/TFFJ), известного как Сен-Бартелеми или Сен-Бартс на Французских Антильских островах, самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Air Antilles врезался в вертолёт компании West Indies, который находился на стоянке. Непонятно садился ли Twin Otter или инцидент произошел во время разбега. (Скорее первое).
Воздушные суда получили серьезные повреждения. О пострадавших в результате инцидента не сообщалось.
@AviaNews
Сегодня утром в аэропорту Густава III (SBH/TFFJ), известного как Сен-Бартелеми или Сен-Бартс на Французских Антильских островах, самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Air Antilles врезался в вертолёт компании West Indies, который находился на стоянке. Непонятно садился ли Twin Otter или инцидент произошел во время разбега. (Скорее первое).
Воздушные суда получили серьезные повреждения. О пострадавших в результате инцидента не сообщалось.
@AviaNews
В Индии диспетчера аэропорта имени Индиры Ганди в Дели отстранили за ошибочное разрешение на взлет, которое чуть не привело к катастрофе
23 августа 2023 года в аэропорту Дели едва не произошло столкновение двух самолетов авиакомпании Vistara. Самолет Airbus A320neo с регистрацией VT-TYA, выполняющий рейс VTI725 из Дели в Багдогру, получил разрешение на взлет с полосы 29R. Одновременно с этим Airbus A320neo с регистрацией VT-TNC, прилетевший из Ахмедабада и выполнивший посадку на полосу 29L несколько минут назад, получил разрешение на пересечение полосы 29R для руления к терминалу. Пилот VT-TNC, прилетевшего в Дели, заметил вероятность столкновения и доложил об этом диспетчеру, после этого разрешение на взлет для VT-TYA было отозвано. После инцидента VT-TYA вернулся к гейту и вылетел в Багдогру с опозданием почти на 4 часа.
«Управление гражданской авиации Индии приказало провести расследование инцидента, диспетчер был отстранен от работы», - заявил представитель Министерства гражданской авиации Индии в комментарии для Indian Express.
Скриншот: flightradar24
23 августа 2023 года в аэропорту Дели едва не произошло столкновение двух самолетов авиакомпании Vistara. Самолет Airbus A320neo с регистрацией VT-TYA, выполняющий рейс VTI725 из Дели в Багдогру, получил разрешение на взлет с полосы 29R. Одновременно с этим Airbus A320neo с регистрацией VT-TNC, прилетевший из Ахмедабада и выполнивший посадку на полосу 29L несколько минут назад, получил разрешение на пересечение полосы 29R для руления к терминалу. Пилот VT-TNC, прилетевшего в Дели, заметил вероятность столкновения и доложил об этом диспетчеру, после этого разрешение на взлет для VT-TYA было отозвано. После инцидента VT-TYA вернулся к гейту и вылетел в Багдогру с опозданием почти на 4 часа.
«Управление гражданской авиации Индии приказало провести расследование инцидента, диспетчер был отстранен от работы», - заявил представитель Министерства гражданской авиации Индии в комментарии для Indian Express.
Скриншот: flightradar24
Авиационная Антресоль
🇮🇷🇹🇷 Четыре Airbus A340 "пропали" в Иране Четыре самолёта Airbus A340-300, которые ранее принадлежали турецкой авиакомпании Turkish Airlines 23 декабря "пропали" в Иране. Полудетективная по заголовку история уже стала обычным способом для Ирана получать относительно…
В обход санкций
На JetPhotos появилась первая фотография Airbus A340 с серийным номером 270 в ливрее Иранской авиакомпании Mahan Air, на ней видна новая регистрация EP-MJE. Ранее этот борт летал в Turkish Airlines и носил регистрацию TC-JIH, в прошлом году он «исчез» в Иране.
В конце декабря 2022 года четыре самолёта Airbus A340 ранее принадлежавших Turkish Airlines «пропали» в Иране. В 2019 все четыре борта (TC-JDM, TC-JDN, TC-JII и TC-JIH) перелетели на хранение в Йоханнесбург, где они сменили владельца на Гонконгскую компанию AVRO Global Limited и получили новые регистрации на острове Гернси (Остров в проливе Ла-Манш у побережья Нормандии – прим.), TC-JDM стал 2-AVRA, TC-JDN стал 2-AVRB, TC-JII стал 2-AVRD, TC-JIH стал 2-AVRC.
23 декабря самолёты опять сменили регистрацию, с острова Гернси на Буркина-Фасо (XT-AKK, XT-AKB, XT-ALM и XT-AHH), и указав в планах местом назначения Узбекистан вылетели из ЮАР. Когда самолёты оказались в воздушном пространстве Ирана экипажи сообщили о чрезвычайной ситуации и произвели «вынужденные» посадки в Тегеране.
Ещё тогда появилась версия о том, что новым владельцем четырех Airbus A340 могла стать Mahan Air потому, что номерами рейсов из Южной Африки в Узбекистан были указаны MAN3808, MAN3809, MAN3810 и MAN3811 соответственно. Новая фотография подтверждает приобретение Иранской авиакомпанией «турецких» самолётов в обход санкций.
Фото: Ehsan BG / JetPhotos.
На JetPhotos появилась первая фотография Airbus A340 с серийным номером 270 в ливрее Иранской авиакомпании Mahan Air, на ней видна новая регистрация EP-MJE. Ранее этот борт летал в Turkish Airlines и носил регистрацию TC-JIH, в прошлом году он «исчез» в Иране.
В конце декабря 2022 года четыре самолёта Airbus A340 ранее принадлежавших Turkish Airlines «пропали» в Иране. В 2019 все четыре борта (TC-JDM, TC-JDN, TC-JII и TC-JIH) перелетели на хранение в Йоханнесбург, где они сменили владельца на Гонконгскую компанию AVRO Global Limited и получили новые регистрации на острове Гернси (Остров в проливе Ла-Манш у побережья Нормандии – прим.), TC-JDM стал 2-AVRA, TC-JDN стал 2-AVRB, TC-JII стал 2-AVRD, TC-JIH стал 2-AVRC.
23 декабря самолёты опять сменили регистрацию, с острова Гернси на Буркина-Фасо (XT-AKK, XT-AKB, XT-ALM и XT-AHH), и указав в планах местом назначения Узбекистан вылетели из ЮАР. Когда самолёты оказались в воздушном пространстве Ирана экипажи сообщили о чрезвычайной ситуации и произвели «вынужденные» посадки в Тегеране.
Ещё тогда появилась версия о том, что новым владельцем четырех Airbus A340 могла стать Mahan Air потому, что номерами рейсов из Южной Африки в Узбекистан были указаны MAN3808, MAN3809, MAN3810 и MAN3811 соответственно. Новая фотография подтверждает приобретение Иранской авиакомпанией «турецких» самолётов в обход санкций.
Фото: Ehsan BG / JetPhotos.
Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
SJ-100 рвется в полет!
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полету, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлета и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полета SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
©️ Заметки авиастроителей
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полету, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлета и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полета SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Air Moldova без сертификата эксплуатанта
Авиакомпания Air Moldova временно лишена сертификата эксплуатанта. Такое решение приняло Управление гражданской авиации Молдавии в связи с тем, что у авиакомпании больше нет ни одного воздушного судна, на которое можно было бы получить действующий сертификат летной годности.
Единственный самолет, находящийся в управлении компании, проходит техническое обслуживание, и работы, запланированные на апрель, до сих пор не завершены.
На сайте авиакомпании сообщается о приостановке всех полетов до 14 сентября включительно.
Фото: Авиационная Антресоль
Авиакомпания Air Moldova временно лишена сертификата эксплуатанта. Такое решение приняло Управление гражданской авиации Молдавии в связи с тем, что у авиакомпании больше нет ни одного воздушного судна, на которое можно было бы получить действующий сертификат летной годности.
Единственный самолет, находящийся в управлении компании, проходит техническое обслуживание, и работы, запланированные на апрель, до сих пор не завершены.
На сайте авиакомпании сообщается о приостановке всех полетов до 14 сентября включительно.
Фото: Авиационная Антресоль