Электромобили из Китая прибыли в Европу на гигантском судне-автовозе. Китайский автостроитель BYD ведет свою экспансию на мировом рынке с помощью собственных гигантских ролкеров, первый из которых пришвартовался в немецком порту Бремерхафен.
Судно-автовоз BYD Explorer No.1. доставило в Германию 3000 легковых машин BYD. В прошлом году китайский концерн обогнал Tesla и стал крупнейшим производителем электромобилей в мире.
BYD заказал на верфях в Китае восемь таких ролкеров длиной в 200 метров и вместимостью примерно в 7700 автомобилей. Собственный флот призван обеспечить концерну бесперебойные поставки своих электромобилей Made in China на экспортные рынки, прежде всего - в Европу.
🔗 dw.com
#BYD #China
Судно-автовоз BYD Explorer No.1. доставило в Германию 3000 легковых машин BYD. В прошлом году китайский концерн обогнал Tesla и стал крупнейшим производителем электромобилей в мире.
BYD заказал на верфях в Китае восемь таких ролкеров длиной в 200 метров и вместимостью примерно в 7700 автомобилей. Собственный флот призван обеспечить концерну бесперебойные поставки своих электромобилей Made in China на экспортные рынки, прежде всего - в Европу.
🔗 dw.com
#BYD #China
С одной стороны давно пора, а с другой как-то совсем незаметно Trip.com превратился (по крайней мере у меня) в главный сервис для покупки авиабилетов и отслеживания предстоящих полетов там. Ровно как Booking.com когда-то стал главным сервисом для бронирования гостиниц.
У сервиса чаще всего не только самые низкие цены, но и удобное унифицированное приложение/сайт. С актуальной инфой о полетах, вплоть до текущих стоек регистрации, хранения посадочных талонов с QR, отображения измененившихся гейтов и задержек рейсов в прямом эфире.
Еще есть поддержка через онлайн-чат, которая отвечает 24/7 и даже решает вопросы. (Привет разным криво-глючным приложениям авиакомпаний, которые скоро можно будет удалить с концами).
У сервиса чаще всего не только самые низкие цены, но и удобное унифицированное приложение/сайт. С актуальной инфой о полетах, вплоть до текущих стоек регистрации, хранения посадочных талонов с QR, отображения измененившихся гейтов и задержек рейсов в прямом эфире.
Еще есть поддержка через онлайн-чат, которая отвечает 24/7 и даже решает вопросы. (Привет разным криво-глючным приложениям авиакомпаний, которые скоро можно будет удалить с концами).
Шитшоу так шитшоу 🤣
https://openai.com/blog/openai-elon-musk
In late 2017, we and Elon decided the next step for the mission was to create a for-profit entity. Elon wanted majority equity, initial board control, and to be CEO. In the middle of these discussions, he withheld funding. Reid Hoffman bridged the gap to cover salaries and operations.
We couldn’t agree to terms on a for-profit with Elon because we felt it was against the mission for any individual to have absolute control over OpenAI. He then suggested instead merging OpenAI into Tesla. In early February 2018, Elon forwarded us an email suggesting that OpenAI should “attach to Tesla as its cash cow”, commenting that it was “exactly right… Tesla is the only path that could even hope to hold a candle to Google. Even then, the probability of being a counterweight to Google is small. It just isn’t zero”.
Elon soon chose to leave OpenAI, saying that our probability of success was 0, and that he planned to build an AGI competitor within Tesla. When he left in late February 2018, he told our team he was supportive of us finding our own path to raising billions of dollars. In December 2018, Elon sent us an email saying “Even raising several hundred million won’t be enough. This needs billions per year immediately or forget it.”
https://openai.com/blog/openai-elon-musk
Openai
OpenAI and Elon Musk
We are dedicated to the OpenAI mission and have pursued it every step of the way.
Выглядит как типичное синтетическое стриминговое поделие, но другого Fallout-а у нас для вас нет:
https://www.youtube.com/watch?v=V-mugKDQDlg
https://www.youtube.com/watch?v=V-mugKDQDlg