Ангарский Коррупционер

– Я бы хотел обратить внимание всех депутатов, что на сегодняшний день всеми перевозчиками подписаны договоры по нерегулируемым тарифам. Это означает, что мы не можем вмешиваться в решения транспортных компаний. Сегодня мы должны сказать перевозчикам спасибо, потому что провозная плата остается прежней (не знаем, что имел в виду депутат, но напомним ему: с середины октября проезд в автобусах подорожал с 25 до 30 рублей). Хотя завтра перевозчик имеет право вообще не выводить рейсы, и никто не сможет предъявить ему претензии. У нас сегодня один путь: поддержать решение о субсидировании, поддержать не перевозчиков, а жителей. Мы влиять на эту ситуацию можем, но только таким путём.
Михаил ДРЕСВЯНСКИЙ, депутат по округу № 1, замдиректора МУП «Ангарский Водоканал»:
– Удаленные микрорайоны настолько зависят от автобусного маршрута… Какие эксперименты? Решение принимать надо! Поэтому просчитывайте выпадающие доходы, выходите на Думу – я двумя руками буду поддерживать!
НА ДВУХ КРЕСЛАХ
Сергей Шарков:
– Если кто-то с той стороны экрана хочет представить меня как перевозчика, то я здесь как депутат и действую в интересах избирателей. Как к перевозчику приходите ко мне на предприятие. Как у депутата у меня предложение. Если уж идет речь о других перевозчиках, то у нас есть «Ангарский трамвай», который имеет лицензию на автобусные перевозки. Пусть он обслуживает убыточные направления. К нему есть доверие! (Доверие есть, а автобусов нет. Автобусы «Ангарского трамвая» несколько лет назад были проданы в Иркутск. Вероятно, «Ангарский трамвай» должен, как и другие перевозчики, арендовать автобусы у «Автоколонны 1948»?)
А. Городской завершил дискуссию:
– Предлагаю сформулировать два предложения. Первое – рассмотреть с жителями вопрос оптимального количества рейсов по каждому из маршрутов. Второе – рассмотреть варианты целевого субсидирования пассажирских перевозок по отдельным маршрутам. Это, безусловно, будет не постоянно – только на период снижения пассажиропотока. Примерно в течение недели нам надо это с вами отработать.
Ольга Шарпинская внесла в протокол третье предложение:
– Заключить краткосрочные договоры с альтернативными перевозчиками.
На заседании присутствовали 15 депутатов, члены комиссии по ЖКХ, транспорту, предпринимательству и сельскому хозяйству. Молчали депутаты Ольга ЖЕЛТОНОГОВА, Андрей БОЛГОВ, Светлана ТОКОВЕНКО, Олег ИВАНОВ, Наталья ИВАНОВА.
Сегодня-завтра депутаты примут решение. Скорее всего, автоперевозчики получат то, что просят, не зря же С. Шарков, директор автоколонны, сидит в Думе третий срок словно в дзоте. Его пример – другим наука. Теперь предприниматели будут знать, где взять выпадающие доходы, чтобы не дорожал хлеб и другие продукты питания, цены в аптеках были больным по карману и не пришлось закрывать магазины, кафе, рестораны, спортивные залы, у которых тоже снизился пассажиропоток. Идите в Думу! Пишите А. Городскому! Договаривайтесь с А. Курановым! Потому что если одному дадут, то чем другие хуже? У которых, может, не на 30 процентов клиентов стало меньше, а на целых 70?
И ещё. Ни один из депутатов не спросил: если перевозчики получат субсидии из бюджета, вернут ли пассажирам прежнюю стоимость проезда – 25 рублей? Или перевозчик в период «войны» (как назвал это время мэр) будет иметь двойную выгоду? Не случайно же говорят: кому война, а кому мать родна!
P.S. Стало известно, что автопредприятия «АнгарскАвтоКом» и «Автоколонна 1951» обратились в администрацию АГО с письмами, в которых выразили готовность работать на маршрутах 1, 5, 103, 104, 105 по старому тарифу и без дополнительных дотаций из бюджета.

753 views02:44