Друзья, вы случайно не знаете, что за возня происходит в администрации АГО с покупкой квартир для переселения граждан из аварийного жилья. Закупки объявляются, затем отменяются. Почему-то никто не подаёт заявки. Не является ли нарушением укрупнение в один лот покупки сразу 83 квартир на общую сумму 193 852 000 рублей по цене 48 565 руб/м2? Если есть информация - напишите нам. Анонимность гарантируем.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0134300095220000054&backUrl=956cdc1a-486d-4578-b5d5-cd10137b357a

Коррупционировать в путинской России становится всё небезопаснее. Начинают тянуть даже за старые, давно минувшие дела.
https://t.iss.one/Irkpolicy/8664

Комедия согласия

Если нужно доказательство декоративности, ненужности Совета Федерации, то оно явлено сегодня.

Российские войска уже неделю, как вводятся в Нагорный Карабах 📷 , а Совет Федерации, без согласия которого этого нельзя было сделать, только сегодня, задним числом и единогласно одобряет личное решение Путина. Показывая тем самым неограниченность его власти и собственную ненужность.

В самом деле. Что бы изменилось, если бы «сенаторов» не было? Ничего. Зачем, вообще, они нужны? Работать промокашками для уже принятых решений.

Стесняться уже перестали.

Можно было сразу после подписания соглашения с Арменией и Азербайджаном быстро собрать Совет Федерации и провести хотя бы формальное обсуждение. Изобразить хотя бы видимость ограничения личной власти Путина. А еще лучше, собрать Совфед, когда соглашение еще только готовилось, получить согласие заранее. Но, нет.

Даже и фасад имитации стал уже разрушаться, оголяя верховный произвол.

В пятницу, 13 ноября, председатель Думы АГО собрал депутатов на ЭКСТРЕННОЕ совещание. Не можем вспомнить, когда такое и было. Хотя обсудить сейчас самое время. Например, катастрофическую нехватку медперсонала, невозможность сдать тест на ковид или невыносимые условия пребывания ангарчан в госпитале в 86 квартале. Однако депутатов собрали вовсе не за этим. Помочь надо… городским автобусам. Тем самым, которые в октябре повысили цену с 25 до 30 рублей. Что к чему? К деньгам, конечно.
За день до заседания каждый депутат получил по два документа. Первый – обращение Ангарского городского союза автотранспортников к председателю Думы, в котором перевозчики сообщили: пассажиропоток снизился на 30 процентов.
«В существующей на сегодняшний день экономической ситуации без субсидирования из бюджета АГО автотранспортные предприятия вынуждены принимать меры… к сокращению выполняемых рейсов по маршрутам № 1, 5, 103, 104, 105 в ближайшее время», – пишет председатель правления Ангарского городского союза автотранспортников Павел ВОЛКОВ.
Второй документ – обращение к председателю Думы АГО заместителя мэра А. САФРОНОВА, в котором он предлагает:
1) Принять предложенное перевозчиками сокращение рейсов… В этом случае каких-либо дополнительных затрат из бюджета округа не возникнет.

2) Рассмотреть вопрос оптимального по согласованию с жителями сокращения рейсов, при этом… выполнить доплату перевозчику за конкретные рейсы, предложенные к исключению.

3) Ввести определенные категории граждан, которым будут установлены льготы для осуществления проезда (например, житель микрорайона Цементный), финансируемые из бюджета округа. При этом перевозчик устанавливает экономически обоснованный тариф в зависимости от пассажиропотока.
ИЛИ-ИЛИ
Открыл совещание председатель А. ГОРОДСКОЙ:
– Я думаю, что вы с обстановкой в городе и ситуацией внутри общественного транспорта знакомы не понаслышке…
Заммэра А. Сафронов трагическое настроение поддержал:
– Данные о пассажиропотоке подаются ежедневно. У нас установлены счетчики и видеокамеры в каждом автобусе. Здесь всё прозрачно. Действительно, с прошлого года идёт снижение пассажиропотока.
Первым из депутатов высказался Дмитрий ЛОБАНОВ, электромонтёр ОАО ИЭСК «Центральные электрические сети», депутат по округу № 12:
– Ни на федеральном, ни на региональном уровнях, когда рассматривались меры поддержки предпринимателей, перевозчиков среди них не было. В этом году мы имеем бюджет с дефицитом. Возможно, до конца года средства потребуются нам на жизненно необходимые статьи. Я считаю, что предложение вести расходы, чтобы закрыть выпадающие доходы коммерческих организаций, не носит чрезвычайного характера. Для получения субсидий из бюджета должны быть очень веские причины. Это мы должны увидеть в финансовом обосновании… Предлагаю к этому подключиться финансовому отделу администрации и дать своё заключение Думе. Также надеюсь, что на этот документ будет заключение прокуратуры города. С учётом того, что ранее перевозчиками Ангарска были повышены тарифы, мы уже имеем социальное напряжение. Это наводит на мысль: а не являются ли такие действия перевозчиков шантажом для получения бюджетных денег? Может, возможна замена таких перевозчиков, которые не справляются с обязанностями, другими, которые могут на прежних условиях сохранить для населения тариф 25 рублей и количество рейсов? Предлагаю провести открытые конкурсы на получение свидетельств на право перевозок.
Для привыкшей к отсутствию дебатов Думы АГО это выступление было сродни звонку в дверь посреди ночи. Председатель А. Городской немедленно указал Лобанову, что он не вовремя высказал свои предложения, а сейчас время для вопросов.
Вопросы перевозчикам начала задавать депутат Ольга ШАРПИНСКАЯ, директор ООО «Шарпинская», депутат по округу № 8:
– А сколько вы получаете из городского бюджета субсидии за проезд школьника, например?
На вопрос ответил депутат по округу № 13 Сергей ШАРКОВ, генеральный директор «Автоколонны 1948»:

– Мы сейчас говорим о пассажиропотоке, а не о дотациях и субсидировании! В Ангарске 33 тысячи человек только областных льготников. Они пользуются транспортом бесплатно (наверное, Сергей Валерьевич забыл, что льготники кладут на ЭСПБ в месяц 150 рублей. – Прим.авт.). Средства за них предприятие получает с задержкой в три месяца. Подчеркну: перевозчик не получает ни рубля из бюджета. Дотируется пассажир. С пассажира не взята провозная плата – она берется из бюджета.
Отвечать Сергею Шаркову помогал Александр Городской:
– Ваши вопросы справедливые, но имеют лишь опосредованное отношение к тому, что мы обсуждаем. Я не знаю, откуда появилось мнение, что сегодня депутаты Шаркову кучу денег отвалят… Мы здесь рассматриваем обращение союза перевозчиков, мы сегодня не голосуем и решение не принимаем. Я хочу обратить ваше внимание: то, с чем мы имеем дело, никто с этим лет сто не сталкивался. Поэтому надо искать уникальные пути выхода. Сегодня предмет разговора: каким образом помочь населению Ангарска.
Шарпинская заметила:
– Сегодня любой бизнес испытывает те же трудности, что и перевозчики. Я даже по себе могу это сказать. Но, извините меня, это частный бизнес. И на сегодняшний день при дефицитном бюджете поддерживать частный бизнес нелогично. Поэтому я предлагаю выбрать другие варианты. Чтобы и перевозчики работали, и деньги бюджетные мы не разбазаривали.
Александр КУРАНОВ, заместитель председателя Думы, депутат по округу № 20:
– Ольга Владимировна, наверное, вы немного путаете. Организация пассажирских перевозок – это наши с вами полномочия. В настоящее время речь не идёт о помощи какому-либо бизнесу. Речь идёт о помощи нашим с вами избирателям, которые сегодня из отдаленных населенных пунктов не могут добраться до города. Поэтому не путайте сегодня бизнес и наши с вами полномочия.
Депутат по округу № 5 Андрей КОЗЛОВ, директор МУП «Березовая роща», добавил:
– Перевозки – это социально значимая услуга, и такие вещи надо поддерживать из бюджета. Я сейчас директор «Ангарского трамвая» и вообще считаю, что там билет должен 60 рублей стоить, и то я не закрою расходную часть.
Юлия ЦЫМБАЛЮК, депутат от Мегета, рассказала, как жители её территории страдают от проблем с транспортом:
– Маршрут № 103, который обслуживает жителей мегетской территории, а также Совхозной и Суховской, где проживают около тысячи человек, – единственная возможность попасть людям в магазин, в поликлинику. Если этот маршрут закрыть, у людей элементарно не будет возможности булку хлеба купить. Потому что до ближайшего магазина в Мегете можно доехать только за 270 рублей на такси. Единственный магазин в Зуе закрылся.
– А магазин закрылся по какой причине? – нашелся А.Городской. – Экономически невыгодно его держать? Ну да… Просто закрылся, не сократил часы работы, количество товара, да? Просто закрылся? Это я вот в развитие темы…
– Если маршруты настолько убыточны, почему перевозчикам от них не отказаться? – недоумевала Ольга Шарпинская. – У меня тоже выручка упала на 50%. Давайте сейчас все предприниматели за субсидиями в Думу пойдут. Если один перевозчик не справляется, то почему мы не можем открыть параллельные маршруты с помощью других перевозчиков, которые согласны работать за 25 рублей? Пусть будет несколько перевозчиков и у людей больше автобусов!
ПРОВЕДЁМ ЭКСПЕРИМЕНТ
Павел Волков, председатель Ангарского союза автотранспортников, этим предложением сильно оскорбился:

– Я бы хотел обратить внимание всех депутатов, что на сегодняшний день всеми перевозчиками подписаны договоры по нерегулируемым тарифам. Это означает, что мы не можем вмешиваться в решения транспортных компаний. Сегодня мы должны сказать перевозчикам спасибо, потому что провозная плата остается прежней (не знаем, что имел в виду депутат, но напомним ему: с середины октября проезд в автобусах подорожал с 25 до 30 рублей). Хотя завтра перевозчик имеет право вообще не выводить рейсы, и никто не сможет предъявить ему претензии. У нас сегодня один путь: поддержать решение о субсидировании, поддержать не перевозчиков, а жителей. Мы влиять на эту ситуацию можем, но только таким путём.
Михаил ДРЕСВЯНСКИЙ, депутат по округу № 1, замдиректора МУП «Ангарский Водоканал»:
– Удаленные микрорайоны настолько зависят от автобусного маршрута… Какие эксперименты? Решение принимать надо! Поэтому просчитывайте выпадающие доходы, выходите на Думу – я двумя руками буду поддерживать!
НА ДВУХ КРЕСЛАХ
Сергей Шарков:
– Если кто-то с той стороны экрана хочет представить меня как перевозчика, то я здесь как депутат и действую в интересах избирателей. Как к перевозчику приходите ко мне на предприятие. Как у депутата у меня предложение. Если уж идет речь о других перевозчиках, то у нас есть «Ангарский трамвай», который имеет лицензию на автобусные перевозки. Пусть он обслуживает убыточные направления. К нему есть доверие! (Доверие есть, а автобусов нет. Автобусы «Ангарского трамвая» несколько лет назад были проданы в Иркутск. Вероятно, «Ангарский трамвай» должен, как и другие перевозчики, арендовать автобусы у «Автоколонны 1948»?)
А. Городской завершил дискуссию:
– Предлагаю сформулировать два предложения. Первое – рассмотреть с жителями вопрос оптимального количества рейсов по каждому из маршрутов. Второе – рассмотреть варианты целевого субсидирования пассажирских перевозок по отдельным маршрутам. Это, безусловно, будет не постоянно – только на период снижения пассажиропотока. Примерно в течение недели нам надо это с вами отработать.
Ольга Шарпинская внесла в протокол третье предложение:
– Заключить краткосрочные договоры с альтернативными перевозчиками.
На заседании присутствовали 15 депутатов, члены комиссии по ЖКХ, транспорту, предпринимательству и сельскому хозяйству. Молчали депутаты Ольга ЖЕЛТОНОГОВА, Андрей БОЛГОВ, Светлана ТОКОВЕНКО, Олег ИВАНОВ, Наталья ИВАНОВА.
Сегодня-завтра депутаты примут решение. Скорее всего, автоперевозчики получат то, что просят, не зря же С. Шарков, директор автоколонны, сидит в Думе третий срок словно в дзоте. Его пример – другим наука. Теперь предприниматели будут знать, где взять выпадающие доходы, чтобы не дорожал хлеб и другие продукты питания, цены в аптеках были больным по карману и не пришлось закрывать магазины, кафе, рестораны, спортивные залы, у которых тоже снизился пассажиропоток. Идите в Думу! Пишите А. Городскому! Договаривайтесь с А. Курановым! Потому что если одному дадут, то чем другие хуже? У которых, может, не на 30 процентов клиентов стало меньше, а на целых 70?
И ещё. Ни один из депутатов не спросил: если перевозчики получат субсидии из бюджета, вернут ли пассажирам прежнюю стоимость проезда – 25 рублей? Или перевозчик в период «войны» (как назвал это время мэр) будет иметь двойную выгоду? Не случайно же говорят: кому война, а кому мать родна!
P.S. Стало известно, что автопредприятия «АнгарскАвтоКом» и «Автоколонна 1951» обратились в администрацию АГО с письмами, в которых выразили готовность работать на маршрутах 1, 5, 103, 104, 105 по старому тарифу и без дополнительных дотаций из бюджета.

– На каком основании мы должны рассматривать каких-то там перевозчиков, которые по 25 рублей собрались возить? На нашей территории действуют нормы федерального закона! Существует порядок допуска транспортных компаний до регулярных перевозок. Ваши перевозчики, которых вы там озвучиваете, почему-то не вышли на конкурсы и не взяли на себя нагрузку, которую на себя взяли действующие автопредприятия. При организации конкурса маршруты были объединены в лоты, которые включали в себя как прибыльные маршруты, так и убыточные. Это было сделано исключительно с целью того, чтобы бюджет округа не тратил ни рубля на организацию перевозок. И пока пассажиропоток был стабильный, эта схема работала. Но сейчас пассажиропоток снизился, и оголились самые убыточные и отдаленные направления. Поэтому если перевозчики какие-то желают участвовать в открытых конкурсах, то они, к сожалению, опоздали. Второе: перевозчики озвучили, что готовы осуществлять перевозки по 25 рублей. Вы мне скажите, пожалуйста, каким образом? Предприятия АГСА неоднократно подтверждали свои экономически обоснованные расходы, экономически обоснованный тариф 38 рублей уже! А ваши перевозчики не подтверждали этого тарифа!
Александр Куранов успокоил: новые люди в Думе просто не в теме. Он-то уже знает, кого здесь надо поддерживать:
– Я бы посоветовал погрузиться и изучить этот вопрос. Поскольку я во второй раз депутат, я этими вопросами занимался. Андрей Сергеевич Сафронов, ответьте на один вопрос: то, к чему сегодня призывает нас ряд депутатов – заключить какие-то договоры, рассмотреть возможность привлечения других перевозчиков – это законно?
Сафронов:
– Если можно было бы ответить да или нет, мы бы вас не собирали, а вынесли решение и ознакомили вас. Пять лет у нас с транспортом не было никаких проблем. Да, временное заключение договоров возможно. А если кто-то из перевозчиков согласится посотрудничать и встать на выигранный маршрут, то перевозчики заключат соглашение, договор субподряда.
Сергей Шарков занервничал:
– Вот вы, Ольга Владимировна, предложили перевозчикам: а давайте вы свои кредиты, обязательства лизинговые отодвинете, поставите транспорт в гаражи, уволите людей – ангарчан, которые работают, платят ипотеки, и поставим другого… Проведем эксперимент над людьми.
Шарпинская:
– Не надо передергивать мои слова. Я не предлагала всех уволить. Как бизнесмен не могу понять: с убыточным 103-м маршрутом наверняка идёт вместе какой-то прибыльный. Они же покрывают друг друга? Именно на таких условиях и проводился конкурс! Раньше у нас по соседству работало предприятие «Стрижамент», перевозчик ДРИГА, он вообще на одном 9-м маршруте работал. НА ОДНОМ! И никогда не жаловался на убыточность.
НАШ ОПЫТ – ВСЕЙ РОССИИ
Сергей Шарков:
– У нас до пандемии на территории АГО работали 230 автобусов. Автобус стоит 5 миллионов, это лизинг, перевозчики их взяли, зашли на конкурс, доверяя администрации, думая, что все маршруты продуманы, экономически обоснованы. Я помню, как к нам приезжали наши побратимы из города Мытищи, глава территории раньше возглавлял транспортное предприятие. Он при всех нам задал вопрос: ребята, у нас проезд 49 рублей, мы банкроты, вы как при 25 рублях держитесь? И сказал, что наш опыт надо транслировать по всей РФ. Смотрите, что в других городах происходит. Иркутск. Муниципальным транспортным предприятиям ежегодно выделяется из местной казны субсидия. 2018 год – 439 миллионов. Мы продержались пять лет – ни рубля. До пандемии всё работало как часы.
Ольга Шарпинская:
– Вы говорите, что у нас всё время было хорошо, а сейчас стало плохо. Я вчера залезла в Интернет, почитала и увидела: с 2016 года транспортные предприятия постоянно заявляют об убыточности. В 2016 году проезд стоил 16 рублей, сейчас 30! Предприятие, подняв стоимость проезда, уже получает прибыль. О чем ещё мы говорим? Предприятие выиграло конкурс, на все условия, которые там были, оно согласилось. Выполняйте! Не можете – отказывайтесь. В бюджете денег нет. Бюджет дотационный! Давайте пригласим других перевозчиков и всех выслушаем.
Александр Куранов:

У мэра Ангарска Сергея Петрова половина Думы АГО второго бездебатного созыва имеет темный криминальный бэкраунд и славное коррупционное настоящее...
https://t.iss.one/doctorirk/302

Успехи ангарского прокурора в раскрытии криминальных схем отборных ангарских коррупционеров попали на сайт генеральной прокуратуры РФ. И пусть пока у нашего прокурора руки связаны в отношении первых лиц ангарской коррупции, но не за горами тот день, когда крыша Петрова в областной прокуратуре прохудится, и мы увидим возбуждения десятков уголовных дел против Петрова, Стройкомплекса, Ангарского водоканала, кладбища "Берёзовая роща" и штатных подрядчиков Василины Шуновой обналичивающих десятки и сотни миллионов на котрактах по постоянному ремонту дорог, которые порой делаются только на бумаге. Сегодняшнее "попадание в тренды" генпрокуратуры может стать анонсом большой чистки в Ангарске.
https://genproc.gov.ru/smi/news/subjects/news-1893558/

Всё внимание жителей Иркутской области приковано к повышению тарифа на электроэнергию на 4%. Сказать, что это смешно, ничего не сказать, если взглянуть на ситуацию изнутри и осознать один простой факт, что наши крупные потребители электроэнергии дотируются малым и средним бизнесом за счет грамотного, но незаконного построения цепочки генерация-транспортировка-сбыт-потребители. Реформа электроэнергетики преследовала цель создать рынок, на котором бы между собой за потребителя конкурировали бы производители, сетевые и сбытовые компании, а в Иркутской области и генерация, и транспортировка, и сбыт э/э равно как и основной потребитель находятся в одних руках. И благодаря удивительному равнодушию ФАС, налоговой, службы по тарифам в эти руки ежегодно утекает несколько миллиардов рублей из карманов малого и среднего бизнеса и средств бюджетных организаций, а мы в это время печалимся о повышении на 4 процента...
Мы попробовали разобраться в этом и подготовили материал, который мы решили опубликовать в новом для себя формате на сайте Тelegra
https://telegra.ph/Tarif-na-perekryostke-11-19

Напоминает ангарские автобусные войны недавнего времени.
https://t.iss.one/babr24/17679

Маска: использовал — режь!

https://t.iss.one/mbknorthwest/14607

Главное, чтобы традиция российской власти, бомбить Воронеж для устрашения Америки, не была перенесена теперь и на Иркутск.
https://t.iss.one/Irkpolicy/8718

Не так важно, кто возглавляет фракции, если эта фракция все равно ничего не делает, кроме редких и ни к чему не ведущих выступлений на сессии. Такое поведение оправдано для Единой России, которая в любом случае получит свое конституционное большинство на фоне фильсификаций и трехдневных выборов. А вот для КПРФ такое поведение приведет только к одному - окончательной потере субъектности. В принципе, ничего нового. Сословная монархия не предполагает наличия многопартийной системы.

@sarma38

https://t.iss.one/Speckor38/446

Олег Владимирович Дерипаска уже который год с пеной у рта разносит работу ЦБ РФ, и, в общем, эта критика вполне обоснована и актуальна. Но адресат у нее ложный.

Это не Набиулина и ЦБ загнали Россию в экономический тупик, а Владимир Владимирович Путин. Лично. Непосредственно. Персонально.

Вот лишь некоторые пассажи из Дерипаски, которые сразу начинают играть новыми красками, стоит только заменить в них ложного адресата на правильного:

"В среднем бизнес и государство в мире профинансированы почти в 3 раза лучше. ...И мне, конечно, хотелось бы услышать, что скажут про это горе-экономисты и лжепророки из окружения президента Путина. Как они довели страну до ситуации, когда дефицит финансирования одного только бизнеса по итогам международных сопоставлений составляет порядка 50% ВВП, то есть в текущих условиях превышает 50 трлн рублей?

Эту ситуацию не изменить за один день или даже за один год. Потребуется кропотливая работа по созданию нормального долгового рынка и рынка капитала в целом взамен существующей ныне кабально-ростовщической системы, основанной на госбанках. Но делать это, видимо, необходимо уже другой команде и другому президенту".

@sarma38

https://t.iss.one/olegderipaska/154

Этот "болтолог", между прочим, автор, идеолог и блестящий организатор двух самых мощных афер по превращению людей во вторую нефть: поборов в Фонд капремонта и введения "мусорного оброка". Он за это и был удостоен персонального кормления ввиде губернаторства в богом забытой Мурманской области. Пост Незыгаря отражает лишь резко возросшую внутри элитную борьбу за федеральные проекты на столь благодатных темах как Арктика, по которым перед высшим распределителем ресурсов можно будет отчитаться по красивой заламинированной презентации. Даже если Чибиса и снимут, то теплое место в задуманных и созданных им же структурах типа ППК РЭО для него всегда найдется.

Известен тем, что закрывал глаза на многочисленные нарушения. Тут Митрофанов больше может рассказать.
https://www.kommersant.ru/doc/4583436

А мы уже писали, что региону можно не ждать помощи из федерального центра. Ставленник Путина Игорь Кобзев не может быть плохим управленцем и, соответственно, в регионе не может быть тяжёлой ситуации с распространением коронавируса.
А кто помрэ, тот помрэ.
https://t.iss.one/irkutskcorruption/1977

Информация для Сергея Меняйло:
В Ангарском городском округе в допандемийные года умирало 2700-2800 человек в год. Сейчас смертность резко возросла.
К примеру: в октябре 2019 года в АГО умерло 287 человек, а уже в октябре 2020 в АГО умерло 385 человек. Рост смертности более чем на треть.
Официальная статистика смертности от коронавируса представляется несколько заниженной. Имеется ввиду в несколько раз.

Ребята, мы не сошлись во мнениях. Абсолютно.
Но уверены, что все вместе будем наслаждаться выступлением Меняйло по итогам визита в иркутскую область, в котором он будет прикрывать творящийся пиздец словами "благодаря своевременным мерам предпринятым руководством области", "недостатка лекарств в аптеках области не наблюдается", "увеличено количество коек", "ситуация улучшается", "заболеваемость пошла на спад".
https://t.iss.one/Irkpolicy/8764

Иркутские коллеги наших ангарских махинаторов наверняка будут благодарны Сергею Анатольевичу за то, что тот своей алчностью привлёк внимание антимонопольного органа и к их невинным закупкам на 300 миллионов рублей. А всего в Ангарске и в Иркутске пытаются освоить 500 миллионов рублей на приобретение квартир у правильных застройщиков по кривым схемам.
Пандемия, дефицит бюджета? Нет, не слышали. А на обеспечение деятельности медиков, задыхающихся от нехватки самого необходимого, мы будем собирать с сотрудников АНКХ.
Это всё, что нужно знать о скотском отношении властей к народу.
https://irkutsk.fas.gov.ru/news/20355