Как при любой катастрофе, и в нашем случае рождается немало мифов. Например, вот такой, запущенный Морспасслужбой Минтранса РФ и активно поддержанный СМИ: «ЧС в акватории Керченского пролива — первая в мире авария с „тяжелым“ топочным мазутом марки М100» 🚢
⠀
Это неправда, она далеко не первая. ❌
⠀
1. В ноябре 2002 танкер Престиж разломился пополам и затонул в Атлантическом океане у берегов северной Испании во время сильного шторма. 🌊 Было разлито более 50 000 тонн мазута. Загрязнение покрыло 3000 км береговой линии в Испании, Португалии и Франции. 🛟 300 000 добровольцев со всей Европы несколько месяцев чистили побережье. У многих из них после этого были проблемы со здоровьем. 💔 Сотни тысяч кайр, глупышей, тупиков и других морских птиц погибли. 🐦
⠀
Тогда в море вылился именно тяжелый топочный мазут российского производства, который танкер вез из России. В западной традиции он определяется как Heavy Fuel Oil №6 или Bunker C — в российской классификации это и есть мазут марки М100.
⠀
2. Еще один пример — катастрофический нефтеразлив с танкера Эрика в 1999. Он затонул у французского порта Брест, оставив в море 17 000 тонн тяжелого мазута №6 и погубив более 300 000 птиц. Там были песчаные пляжи, и люди точно так же счищали его лопатами. 🏖
⠀
3. И наконец, крушение 11 ноября 2007 танкера Волгонефть-139. Судно разломилось пополам на якорной стоянке, носовая часть затонула на месте, а корму выбросило на мель на острове Тузла (что-то напоминает, да?). В море вытекло 1600 тонн мазута. 🚨 Трудно поверить, но его марка неизвестна до сих пор. Однако по всем признакам, это был именно топочный мазут М100. До 30 000 птиц тогда погибло, очистка продолжалась больше года.
⠀
Все эти катастрофы дают важный опыт для изучения и применения. Но проще всего заявить, что ничего такого никогда не было, мазут очень тяжелый, он весь утонул, собирать его в море невозможно. При том, что уже даже мэр Анапы видит плавающий мазут и кричит об этом. 💬

Пишет lisitsyn_sakhalin