Одна из мер по повышению безопасности остановок – оборудование Антикарманов.

С Антикармана водитель выезжает прямо по полосе и возможность прижаться прямо к бордюру снижает риск упасть пол колёса – получается та самая безбарьерная среда, ради которой закупается низкопольный транспорт. По факту, это сейчас не работает как раз из-за карманов, форма которых не позволяет заехать в него правильно никому – ни ПАЗу, ни троллейбусу, ни большому автобусу. Единственное, что ещё нужно для 100% безбарьерности – это поставить в антикарманах специальные бетонные бордюры с особым профилем, который позволяет не стирать резину на покрышках при заезде вплотную (кассельский борт). Сами колёса ОТ в Томске уже имеют такой профиль.

Про кассельский борт и подлинную безбарьерность остановок:
https://alexradchenko.medium.com/оптимальная-высота-посадочных-платформ-опыт-европы-649780f72a98

Про антикарманы. За качество остальных материалов Пробок.нет не ручаюсь, прикрепляю только конкретную статью:

https://proboknet.livejournal.com/274646.html

https://probok.net/news/kak-dolzhna-vyglyadet-idealnaya-ostan/

Подписаться: @alexander_mart_earth

Если вы владете JavaScript или SvelteKit, вы можете помощь проекту Национального цифрового архива, который спасает всё то, что сейчас закрывается.

В связи с архивацией Телеграм каналов, чатов, возникла задача:
4. Визуализация и поиск по JSON-архивам каналов и чатов в Telegram.
Оригинал задачи: https://t.iss.one/ruarxive/22


Позволил себе запилить небольшой PoC
Сделано на SvelteKit, используя ES6 (Vanilla JS) с простым входом даже для не-фронтендеров.
👉 https://github.com/roboteam-digital/telegram-json-ui

Demo:
https://telegram-json-ui.netlify.app

Если есть желание помочь, пожалуйста, дополните список минимально необходимых фич, чтобы проект был востребован:
https://github.com/roboteam-digital/telegram-json-ui#todo


💎 Для тех кто задаётся вопросом «Зачем это всё?», ответ тут:
https://t.iss.one/ruarxive/5

TL;DR: В связи с последними событиями, ресурсы массово закрываются, поэтому АНО Инфокультура в ускоренном порядке архивирует сейчас всё что ещё можно спасти.
В т.ч. общественно-важные Телеграм-каналы.

Уже больше года мы добиваемся, чтобы у леса в Академгородке был статус Особо Охраняемой Природной Территории. Это уникальный лес, растущий на возвышенности, питающий родниковое поле и удерживающий склоны горы, на которой расположен Академгородок.

В этом лесу растут краснокнижные растения! Прямо в городе вы можете пройти по одной из тропинок и увидеть их!
Вы можете послушать голоса птиц и увидеть мелких лесных зверей.

Но, к сожалению, у города на эту территорию другие планы. Департамент архитектуры никак не хочет придать охранный статус лесу. Наоборот, здесь хотят разместить трибуну, футбольное поле, домики для отдыха, на которых кто-то будет просто зарабатывать, при этом совсем не заботясь о лесе.

Если Вы за лес, подпишите петицию в его защиту. Это можно сделать в экоцентрах Чистого мира, в Академгородке или в мкр. Наука. Можно распечатать текст петиции и подписной лист и собрать подписи у своих родных, соседей, знакомых.
https://vk.com/wall-192308068_4690

«Народное вече» по обсуждению проекта Аникинской развязки состоялось (с теми кто дошёл).

Формат, безусловно, альтернативный тому, что был у РИА Новостей. Выступить смогли многие. Прозвучали независимые от заказчика оценки проекта и подкреплённые данными мини-исследования и выводы на основе них.

Мероприятию не хватает сценария в формате проектного управления. Не хватает обозначения списка проблем различных групп интересов, целей, которые они преследуют, и списка проектов, которые потенциально решают.

А также мини-исторический экскурс начиная с 2012 о генплане и изысканиях про эту и соседние развязки, плюс введение в единую терминологию, в рамках которой уже и будет вестись обсуждение: что такое МТК, что такое Объездная дорога, что такое Пропускная и Провозная способность и, наконец, что такое Транспортная стратегия, какие цели и задачи она решает и почему важно идти от неё, применяя интегральный (или системный) подход, а не уходить в частности и бизнес интересы отдельных коммерческих организаций, либо отдельных чиновников.

(часть 2/3 🡺)