ЦМВ Тверьвагонзавода начала девяностых на Улан-Баторской железной дороге, участок Трансмонгольской магистрали на линии Улан-Батор - Сухэбатор. Бегают ещё, доживают свой век.

Интересно, но при посадке в поезд не потребовали документы, просто поздоровались, на вокзалах так же нет досмотровых рамок и контроля.

Надписи и чертежи в вагоне монголы переводить и заменять не стали, итак сойдёт. Титан и котёл шпарили как не в себя. Сначала подумал, что проводники дают лишка, потом, походив по вагону и почувствовав сквозняки понял, уменьши температуру на пару градусов и вагон просто выдует в монгольской степи, дырявый насквозь. Курить в тамбурах нельзя в отличии от Китая, может потому что в Монголии очень мало курящих. Бельё в купе проводников здесь не относят, просто вешаете на поручни в коридоре и всё.

350 километров от УБ до СБ состав натужно выпыхтел аж за 9 часов. Иркутск - Наушки в этом плане (раньше, это сейчас у него убрали кучу промежуточных) был пошустрее. Скорость обусловлена отсутствием электротяги в Монголии, экономией мазута, плохим состоянием путей и кучей остановок.

Дату постройки и прохождения ремонтов посмотреть не удалось, места отметок на торцах вагонов были тщательно закрашены. Но в целом дозу ностальгических воспоминаний я получил.

С туризмом в Монголии Ок. Страна как Бурятия, таёжная, озёрная, степная и впридачу даже горная. Красива, привлекательна. Мы посетили несколько средств размещения в нацпарке Горхи Тэрэлж, так вот продажи на год они закрывают в середине января, причём цена размещения на недорогих базах в юрте с уличным туалетом 6000 рублей в сутки и это без питания. Домики и шале соответственно сильно дороже. Баз в нацпарке штук пятьсот или двести, никто их не считал. Все разношёрстные, разномастные и в основном это юрточные комплексы. Спрашиваем переводчиков, а как вообще здесь строить разрешают, строящихся капиталок много, а, говорят, всё деньги решают. С властью в Монголии как то туго. Вообще всё происходящее в нацпарке здорово напоминает Тункинский район.
А вообще Горхи Тырылж похож на Сувинскую Саксонию, только наша Саксония маааленькая, а Тэрэлж большой.

Коротко о 2024. Прошёл он достаточно гладко и на позитиве. Очень сильно расширилась география и время поездок, а к обычным походам добавились ещё водные туры. Очень много событийки, фестивалей, сейшнов, симпозиумов. Отдыхать было некогда. Сотрудничество и работа в таких компаниях, как «Бурприрода», «Байгал Трэвэл», «ЖАССО тур», Фонд «Озеро Байкал», Green Flow, Nordwind Airlines, «Бурятифул», союз кинематографистов России, издательский дом «Экос», Baikal Go и другими.
Спасибо работодателям, спасибо читателям!
Обещаю в новом году писать и показывать больше.

В фотоподборке не лучшие кадры, это просто мои ассоциации с годом