⚡️США готовит законопроект о вложении $205 млрд в развитие высокоскоростного магистрального сообщения (ВСМ)

✅Конгрессу США был представлен крупный законопроект о выделении $205 млрд на развитие сети высокоскоростных железных дорог в стране. Инвестиции предполагается осуществлять в течение пяти лет, по $41 млрд ежегодно.

🟥Основная цель законопроекта – соединение экономических мегарегионов страны путем создания общенациональной сети ВСМ для повышения уровня производительности и мировой конкурентоспособности.

💬На сегодняшний день центром развития высокоскоростных железных дорог в США является Калифорния. Ее будущая сеть станет первым реализованным проектом ВСМ в стране, предусматривающим строительство магистралей для движения поездов со скоростью до 350 км/ч, которые соединяют такие крупнейшие города, как Лос-Анджелес и Сан-Франциско (фаза 1), Сакраменто и Сан-Диего (фаза 2).

👉@akselsource

⚡️Британский оператор GTR приобретает 379 электропоездов семейства Electrostar

❗️Ведущая британская железнодорожная лизинговая компания Porterbrook приобрела у оператора Greater Anglia 30 электропоездов серии 379 семейства Electrostar, которые будут эксплуатироваться у железнодорожного оператора Govia Thameslink Railway (GTR).

🔴Очередные арендованные поезда необходимы для удовлетворения возрастающего спроса на перевозки по маршруту Great Northern. Контракт между GTR и Porterbrook на сумму 50 млн фунтов стерлингов был подписан ранее в марте.

🟥Парк GTR в настоящее время состоит из 962 поездов серии 377 и 260 поездов серии 387. И это крупнейший парк поездов Electrostar в Великобритании.

📲Приобретенные электропоезда серии 379 (ориентировочно 2011 года производства) планируется использовать в течение как минимум двух следующих десятилетий.

👉@akselsource

⚡️Французский Alstom вносит в экономику США более 700 $млн в год

🟥В 2022-2023 году деятельность концерна Alstom внесла в ВВП США более $700 млн.

💬За последние два года Alstom создал почти 10 000 прямых и косвенных рабочих мест в США. Компания имеет 45 филиалов и 17 инженерно-производственных площадок в стране. Количество поставщиков Alstom для производств в США превышает 1500 компаний.

🟥Одним из ключевых проектов Alstom в Америке является производство первого американского высокоскоростного поезда Avelia Liberty.

🔔В 2016 году французский Alstom и оператор подвижного состава Amtrak заключили два контракта: первый на поставку 28 высокоскоростных Avelia Liberty, а второй – на их техническое обслуживание. Общая стоимость соглашений составила $2 млрд, производство составов началось в 2017 году.

💬Поезда Avelia Liberty на 95% состоят из американских комплектующих. Для их производства Alstom сотрудничает со 170 поставщиками в 27 штатах и вложила более $590 млн инвестиций.

👉@akselsource

⚡️Железнодорожное сообщение между Китаем и Европой получает стратегическое преимущество

❗️В контексте геополитических противоречий, оказывающих негативное влияние на безопасность судоходства в Суэцком канале и на Красном море, железнодорожный транспорт получает стратегические преимущества при доставке грузов между Китаем и Европой. В частности многие судоходные компании вынуждены выбирать маршруты вокруг Африканского континента, что приводит к увеличению сроков доставки на 14-18 дней.

✅В 2023 году, согласно отчету Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), стоимость морской доставки грузов из Шанхая в европейские страны выросла примерно в 3 раза. Поэтому доставлять грузы железнодорожным путем в том же направлении стало в сравнении на треть экономичнее.

🟥По данным китайских железных дорог за первые два месяца 2024 года было отправлено 2928 поездов с 317 тысячами TEU (единицами эквивалента двадцатифутового контейнера) в 219 городов 25 европейских стран. Эти цифры на 9% и 10% (соответственно) превосходят аналогичные данные 2023 года.

👉@akselsource

⚡️В Японии запущена новая серия высокоскоростных поездов

❗️Первый поезд Shinkansen новой серии E8 был введен в эксплуатацию в Японии. Семивагонный состав успешно прошел путь от станции Синдзё в префектуре Ямагата до вокзала в Токио.

✅В составе каждого поезда Shinkansen серии E8 будет по 7 вагонов, из которых – 5 моторных и 2 прицепных. Вагоны оборудованы системой подогрева, которая может растапливать снег в случае обильных снегопадов. Максимальная скорость поезда ограничивается 300 км/ч, работать он может на переменном токе с напряжением 20 кВ или 25 кВ. Для снижения веса корпуса вагонов выполнены из алюминиевого сплава.

🟥Общая вместимость поезда – 355 человек. В вагонах предусмотрено разделение на два класса обслуживания. Один вагон будет предназначен для 26 мест первого класса, выполненных в зеленом цвете, и 6 вагонов с 329 местами второго класса, в желто-оранжевой цветовой гамме. Во всех вагонах под каждым сидением предусмотрены электрические розетки.

🗯Заказанные в количестве 15 штук новые составы Shinkansen Series E8 должны быть поставлены в Японию до 2026 года. Поезда будет курсировать на двух линиях Синкансэн: высокоскоростной Тохоку, где движение поездов возможно на максимальной эксплуатационной скорости 300 км/ч, и Ямагата, где действует ограничение скорости до 130 км/ч.

🟥Новые поезда производятся на заводах Kawasaki Railcar и Hitachi Rail.

👉@akselsource

⚡️От свистка до семафоров: как развивалась система регулирования движения поездов

❗️До изобретения и появления светофоров движение поездов регулировалось в основном вручную с помощью различных сигналов и методов, а также путем строгого соблюдения расписания и правил движения железнодорожного транспорта.

🔴На самых первых железнодорожных линиях для регулирования движения поездов хватало лишь одного паровозного свистка. Однако развитие железнодорожного транспорта и увеличение количества курсирующих поездов требовало появления более эффективных средств информирования.

🟥Флаговая сигнализация. Специально обученные люди-сигнальщики использовали флаги разных цветов, чтобы передавать машинистам информацию о состоянии путей, разрешении или запрете движения. В особых случаях (например туман, метель) наряду с флагами могли использоваться петарды, оповещающие в основном о необходимости экстренной остановки поезда.

📲Железнодорожные указатели и сигнальные щиты – система информирования, которая не зависела от человека и использовалась при необходимости установки постоянных сигналов на железной дороге. Например знаки запрета движения, снижения скорости на участке, обозначения грузовых рельсовых дорог и др.

🟥Фонарные и оптические сигналы. В основном это были фонари с разноцветными стеклами (красные, желтые, зеленые), которые светились в ночное время, чтобы машинисты могли видеть сигналы в темноте.

💬Механические семафоры (конец 19 века). Это поворотные рычажные устройства с указателями, которые поднимались и опускались вручную с помощью тросов для подачи нужного сигнала

🔔Телеграф. Позволял ж/д станциям быстро обмениваться сообщениями о движении поездов, что значительно улучшило точность координирования и повысило безопасность использования ж/д транспорта.

🟥С развитием технологий и ростом интенсивности железнодорожного сообщения системы регулирования поездов становились всё более сложными и автоматизированными, что в итоге привело к появлению современных светофоров и автоматических систем безопасности.

👉@akselsource

⚡️РЖД открыли новое сервисное депо для «Ласточек» в Нижнем Новгороде

❗️Согласно сообщению пресс-службы Горьковской железной дороги (ГЖД) на базе моторвагонного депо Горький-Московский в Нижнем Новгороде открылась новая сервисная площадка для ремонта и техобслуживания скоростных электропоездов серии «Ласточка».

💬В новом депо многие технические операции будут автоматизированы, что значительно ускорит процесс ремонта поездов. Так, в одном из цехов был установлен специализированный станок для обточки колесных пар, мобильные передвижные установки для доступа на крышу и в салон подвижного состава, а также система обеспечения безопасности при проведении технических работ.

✅По словам начальника ГЖД Сергея Дорофеевского новая площадка позволит обслуживать и ремонтировать до 50 электропоездов в год.

🟥Модернизацией одного из цехов депо Горький-Московский занималось ООО «ВСМ-Сервис», которое сервисное обслуживает «Ласточки» и «Сапсаны» вместо ушедшего из России Siemens Mobility.

👉@akselsource

⚡️В Испании гибридный водородный поезд проехал 804 км без дозаправки топливом

❗️В Испании трехвагонный поезд, способный получать энергию как от контактной сети, так и от водородных топливных элементов или тяговых аккумуляторов, успешно завершил демонстрационные испытательные рейсы. В частности была проверена максимально возможная дальность движения поезда при использовании топливных элементов, которая составила 804 км. При этом запас водорода не был израсходован полностью.

✅Испытания поезда проходили в четыре этапа в нескольких регионах Испании с различными условиями эксплуатации, близкими к условиям реальной эксплуатации.

🟥Европейский проект FCH2RAIL по разработке гибридной силовой системы, объединяющей эффективность электрической тяги с преимуществами топливных элементов и тяговых аккумуляторов для обеспечения автономности на неэлектрифицированных участках железной дороги, реализуется с 2021 года.

📲В качестве основы для водородного поезда использовался модифицированный электропоезд из семейства Civia, построенный испанской компанией CAF. Испытания проводятся при поддержке оператора железнодорожной инфраструктуры Испании Adif. Проект координируется Германским центром авиации и космонавтики (DLR), завершить его планируют к концу 2024 года.

👉@akselsource

⚡️Федеральные железные дороги Швейцарии тестируют дистанционное управление локомотивом

❗️Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) и французский Alstom провели эксплуатационные испытания системы дистанционного управления локомотивом. Тягово-транспортная система, разработанная Alstom, позволяет оператору управлять подвижным составом с территориально удаленного пункта.

🔴Дистанционный режим управления поездом в будущем планируется использовать при строительстве тоннелей или железнодорожной инфраструктуры на открытых участках, где требуются только незначительные перемещение рабочего поезда. Также система может применятся при перемещении поезда между парком отстоя и станционными путями прибытия/отправления.

✅Кроме того, дистанционное управление может сократить число несчастных случаев, происходящих с сотрудниками в каких-либо травмоопасных путевых зонах.

🟥В эксплуатационных испытаниях участвовали 24 машиниста, в том числе и женщины. Движение локомотива происходило на сортировочной станции Цюрих-Мюллиген, а дистанционное управление осуществлялось в одном из помещений SBB на расстоянии около 10 км. При этом машинист-оператор на своем удаленном пульте получал видеоизображения с камер локомотива, такие как сигналы светофора, впередилежащей участок пути, препятствия на дороге. В самой кабине локомотива во время испытаний находился реальный машинист, который в случае необходимости мог взять управление на себя. Скорость движения локомотива не превышала 30 км/ч.

👉@akselsource

⚡️Испанская CAF поставит 10 электропоездов Civity для Нидерландов

🔴Испанская компания CAF и голландский пассажирский оператор Qbuzz (подразделение железных дорог Италии FS Group) подписали соглашение о поставке десяти электропоездов платформы Civity и запасных частей для них, которое должно быть выполнено к 2028 году.

📲Каждый электропоезд Civity будет состоять из трех вагонов и рассчитан на перевозку 350 пассажиров. Каждый состав, длиной около 60 м, будет иметь систему управления движением ETCS и сможет развивать скорость до 160 км/ч. В вагонах предусмотрены по две двери, для быстрой и удобной посадки и высадки пассажиров.

❗️Новые составы будут курсировать на линии MerwedeLinge между Дордрехтом и Гелдермальсеном. Они придут на замену устаревших моделей поездов Stadler GTW 2/6 и 2/8.

🟥CAF Civity – платформа гибридных региональных пассажирских поездов, которые могут работать на дизельной, электрической или аккумуляторно-электрической тяге. Первые поезда Civity были запущены в серийное производство в 2010 году.

👉@akselsource

⚡️В Окленде (Новая Зеландия) открыли новый центр управления движением поездов

🔴Новый центр управления движением поездов был открыт в новозеландском Окленде. В нем будут работать диспетчеры трех железнодорожных операторов – KiwiRail, Auckland Transport и Auckland One. Центр будет отвечать за управление перевозками на городских и пригородных железных дорогах Окленда.

✅Министр транспорта Новой Зеландии Симеон Браун заявил, что объединение сотрудников трех операторов в одном диспетчерском центре позволит им гораздо лучше выполнять свою координационную работу и значительно повысит надежность железнодорожных перевозок.

📲Здание нового центра управления оборудовано двумя установками резервного питания, которые обеспечат непрерывное управление движением поездов в случае технических сбоев или природных катаклизмов.

🟥Также в Окленде реализуется и ряд других проектов по модернизации и развитию железнодорожной инфраструктуры, в том числе капитальное обновление рельсовой сети города в соответствии с современными стандартами.

👉@akselsource