Отлученный от всех кормушек, включая даже такую помойку как ОПРФ, Димка Чугунов решил аргументированно вписаться за любительницу чёрной икры и котиков Юлю Алферову (бывшую жену ботовода Клюшина). Правда, мозгов расклейщику бесплатных объявлений на лобовые стекла хватило только на то, чтобы спалить советницу министра ещё сильней. Хуже врага только друг Чугунов :)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Напоминалка многим :)
Тедеграм-канал @kavkas специально для спецпроекта @akitilop «Телеграм в регионах».
— Насколько популярен Telegram в вашем регионе?
- Очень популярен по меркам других регионов, но все еще не догнал даже близко Инстаграм и соцсети в принципе. Все же это мессенджер, с визуальным контентом тут туго, а он самый интересный в регионе.
— Когда началось полноценное развитие Telegram в регионе?
- Года полтора назад, когда туда пришли наши авторитетные политики, и когда там же начали появляться сообщения с инсайдерскими данными. Ну и не забывайте, что силовики туда пришли еще раньше, так как определенные группы на Кавказе начали использовать Телеграм для мягко скажем незаконного общения с целью организации всяких нехороших дел.
— Много ли чиновников читает его?
- Все читают. Одни непосредственно на телефоне или компьютере, другие в виде распечаток от подчиненных. Удивительно, но иногда распечатку и контент делают одни и те же люди, просто их руководители об этом не догадываются.
— СМИ разбирают материалы?
- Очень охотно. Во-первых, благодаря активности в Телеграме некоторых глав регионов Кавказа (вы понимаете о ком я), а во-вторых, благодаря особой активности первоисточников именно в Телеграме. Информация просто тут первой появляется. Да достаточно забить в гугле слова "Телеграм" и "Кавказ", включить поиск по новостям, и там первые две страницы будут завалены новостными сюжетами только за прошедший день со ссылками на Телеграм!
— Есть ли недобросовестные каналы, которые пишут заказные тексты и гадости про людей?
- Конечно, но они начали это делать и до Телеграма, то есть для них телега - просто одна из площадок. Всегда такие люди будут.
— Самый смешной случай, который произошел в вашем регионе, связанный с Telegram?
- Самых смешных случаев, к сожалению, мы никогда не узнаем, потому что нет ничего смешнее, чем чиновник, уходящий в отставку из-за публикации в Телеграм-канале, но подано это будет все равно как "уход по собственному" или еще как-то. А так был момент, когда в СМИ прошла волна публикаций про согласие сотрудничества Телеграма со спецслужбами, некоторые каналы как-то резко на день подзатихли. Потом видимо поняли что это фейк и снова начали наполнять, но это говорит о многом.
— Насколько популярен Telegram в вашем регионе?
- Очень популярен по меркам других регионов, но все еще не догнал даже близко Инстаграм и соцсети в принципе. Все же это мессенджер, с визуальным контентом тут туго, а он самый интересный в регионе.
— Когда началось полноценное развитие Telegram в регионе?
- Года полтора назад, когда туда пришли наши авторитетные политики, и когда там же начали появляться сообщения с инсайдерскими данными. Ну и не забывайте, что силовики туда пришли еще раньше, так как определенные группы на Кавказе начали использовать Телеграм для мягко скажем незаконного общения с целью организации всяких нехороших дел.
— Много ли чиновников читает его?
- Все читают. Одни непосредственно на телефоне или компьютере, другие в виде распечаток от подчиненных. Удивительно, но иногда распечатку и контент делают одни и те же люди, просто их руководители об этом не догадываются.
— СМИ разбирают материалы?
- Очень охотно. Во-первых, благодаря активности в Телеграме некоторых глав регионов Кавказа (вы понимаете о ком я), а во-вторых, благодаря особой активности первоисточников именно в Телеграме. Информация просто тут первой появляется. Да достаточно забить в гугле слова "Телеграм" и "Кавказ", включить поиск по новостям, и там первые две страницы будут завалены новостными сюжетами только за прошедший день со ссылками на Телеграм!
— Есть ли недобросовестные каналы, которые пишут заказные тексты и гадости про людей?
- Конечно, но они начали это делать и до Телеграма, то есть для них телега - просто одна из площадок. Всегда такие люди будут.
— Самый смешной случай, который произошел в вашем регионе, связанный с Telegram?
- Самых смешных случаев, к сожалению, мы никогда не узнаем, потому что нет ничего смешнее, чем чиновник, уходящий в отставку из-за публикации в Телеграм-канале, но подано это будет все равно как "уход по собственному" или еще как-то. А так был момент, когда в СМИ прошла волна публикаций про согласие сотрудничества Телеграма со спецслужбами, некоторые каналы как-то резко на день подзатихли. Потом видимо поняли что это фейк и снова начали наполнять, но это говорит о многом.
Череда зашкваров партии «Яблоко» не обходит стороной регионы. В Псковской области двое глав муниципалитетов, которые избрались от «Яблока» и которыми главный псковский яблочник Лев Шлосберг гордился как своим достижением, были замечены в числе участников конференции «Единой России». Интересно, они сами решили вписаться в ряды партии власти? Или получили приглашение и не смогли устоять? И как Лев Шлосберг будет объяснять это избирателям «Яблока»? Хотя объяснять особо никому не придётся — в этом году партия не участвует в выборах в Псковской области, потому что всех кандидатов на должность глав районов снял суд из-за неправильно оформленных документов.
Сильнее всего, наверняка, хочется услышать объяснения Льва Шлосберга тем людям, которые жертвовали средства на кампанию «Яблока» в Псковской области: жертвовали год назад на избрание двух глав районов, перешедших на сторону ЕР, и жертвовали в этом году на кампанию кандидатов, которым «Яблоко» даже не сумело обеспечить нормальное юридическое сопровождение. Кстати, судя по сайту Шлосберга, сбор денег до сих пор идет :)
Сильнее всего, наверняка, хочется услышать объяснения Льва Шлосберга тем людям, которые жертвовали средства на кампанию «Яблока» в Псковской области: жертвовали год назад на избрание двух глав районов, перешедших на сторону ЕР, и жертвовали в этом году на кампанию кандидатов, которым «Яблоко» даже не сумело обеспечить нормальное юридическое сопровождение. Кстати, судя по сайту Шлосберга, сбор денег до сих пор идет :)
Хотели предложить угадать, за кого он проголосует, но затем передумали. Уже сам факт оглашения подобных намерений - по сути высказывание в поддержку главного кандидата :)
https://ria.ru/politics/20180903/1527730161.html
https://ria.ru/politics/20180903/1527730161.html
РИА Новости
Путин проголосует на выборах мэра Москвы
РИА Новости
Последнее чудо от UTair
Авиакомпания, которая на днях в Сочи чуть не сожгла заживо более 160 курортников, воистину дружит с фортуной. Как и её пассажиры. В среднем раз в месяц происходят случаи, когда должны были быть сотни погибших, но все отделались ушибами, ссадинами и пожизненным страхом полёта. Причём чаще всего дело не в погоде и даже не в ошибках пилота, а в самих суднах, в качестве их обслуживания.
В этом году в апреле были проблемы на рейсе Москва - Мурманск; в феврале дважды в салоне и кабине пилотов чуть не случился пожар и один раз - отказал двигатель. В июне и августе эта же ситуация повторилась. Но это только то, о чём официально говорилось в СМИ. В узких кругах рассказывают о ещё как минимум двух инцидентах за год, которые известны единицам. Один раз удалось посадить такой же Боинг с не полностью выдвинувшимся правым закрылком. Другой - с отвалившимся элементом обшивки кормовой части фюзеляжа. В обоих случаях только профессионализм пилотов позволил избежать непоправимого. А пассажиры восприняли это как самую обычную, но не слишком неудачную посадку. После этого самолёты буксировали в ангары на долгий, но не слишком качественный ремонт.
Так происходит оттого, что экономят буквально на всём. Периодичность осмотра двигателей и других систем, обработка корпуса специальными составами, качество авиационного керосина. Так, покрышки самолёта требуют сервисного обслуживания после 20-30 посадок. Их ремонт возможен не более 4-5 раз, однако умельцы из UTair прежде, чем заменить, делают это 10 и более раз.
Особо показательна катастрофа Ми-8 4 августа. Авиакомпания подчёркивает, что машина была 2010 года выпуска, а также опыт и профессионализм пилота. Но умалчивает, что с момента покупки новый вертолёт системно не обслуживался, а лётчик без перерыва был за штурвалом уже вторые сутки подряд.
Таким образом, только в этом году уже произошло минимум 10 инцидентов и катастроф с участием авиапарка UTair. Это уже больше чем в 2017-м; больше, чем в 2015-2016-м вместе взятых. Опасная тенденция, ведь впереди ещё 4 месяца наихудших для полётов погодных условий.
В конечном счёте, всё это приведёт UTair к повторению трагедии 2012 года, когда из-за технической неисправности самолета ATR-72 погибло свыше 30 человек. Но только случится это теперь в значительно больших масштабах - как чуть было не случилось в Сочи. И в этом смысле, пассажирам остаётся уповать на последнее чудо - что авиакомпания закроется раньше, чем её отношение к технике и людям приведёт к ожидаемому кровавому результату :(
Авиакомпания, которая на днях в Сочи чуть не сожгла заживо более 160 курортников, воистину дружит с фортуной. Как и её пассажиры. В среднем раз в месяц происходят случаи, когда должны были быть сотни погибших, но все отделались ушибами, ссадинами и пожизненным страхом полёта. Причём чаще всего дело не в погоде и даже не в ошибках пилота, а в самих суднах, в качестве их обслуживания.
В этом году в апреле были проблемы на рейсе Москва - Мурманск; в феврале дважды в салоне и кабине пилотов чуть не случился пожар и один раз - отказал двигатель. В июне и августе эта же ситуация повторилась. Но это только то, о чём официально говорилось в СМИ. В узких кругах рассказывают о ещё как минимум двух инцидентах за год, которые известны единицам. Один раз удалось посадить такой же Боинг с не полностью выдвинувшимся правым закрылком. Другой - с отвалившимся элементом обшивки кормовой части фюзеляжа. В обоих случаях только профессионализм пилотов позволил избежать непоправимого. А пассажиры восприняли это как самую обычную, но не слишком неудачную посадку. После этого самолёты буксировали в ангары на долгий, но не слишком качественный ремонт.
Так происходит оттого, что экономят буквально на всём. Периодичность осмотра двигателей и других систем, обработка корпуса специальными составами, качество авиационного керосина. Так, покрышки самолёта требуют сервисного обслуживания после 20-30 посадок. Их ремонт возможен не более 4-5 раз, однако умельцы из UTair прежде, чем заменить, делают это 10 и более раз.
Особо показательна катастрофа Ми-8 4 августа. Авиакомпания подчёркивает, что машина была 2010 года выпуска, а также опыт и профессионализм пилота. Но умалчивает, что с момента покупки новый вертолёт системно не обслуживался, а лётчик без перерыва был за штурвалом уже вторые сутки подряд.
Таким образом, только в этом году уже произошло минимум 10 инцидентов и катастроф с участием авиапарка UTair. Это уже больше чем в 2017-м; больше, чем в 2015-2016-м вместе взятых. Опасная тенденция, ведь впереди ещё 4 месяца наихудших для полётов погодных условий.
В конечном счёте, всё это приведёт UTair к повторению трагедии 2012 года, когда из-за технической неисправности самолета ATR-72 погибло свыше 30 человек. Но только случится это теперь в значительно больших масштабах - как чуть было не случилось в Сочи. И в этом смысле, пассажирам остаётся уповать на последнее чудо - что авиакомпания закроется раньше, чем её отношение к технике и людям приведёт к ожидаемому кровавому результату :(