Справка ВО
Авианосное авиакрыло (аакр, carrier air wing, CVW) - оперативное соединение авиации ВМС США, приписанное к авианосцу и базирующееся непосредственно на нем или на береговом аэродроме ВМС.
Включает в себя авиаэскадрильи (аэ) различного назначения (истребительные, штурмовые, ДРЛО, РЭБ, транспортные и т.д.), количество и соотношение которых в составе авиакрыла зависит как от поставленных аакр боевых и учебных задач на конкретном ТВД, так и от возможностей авианесущего корабля.
В ВМС США на данный момент развернуты и находятся в боевой готовности десять авианосных авиационных крыльев палубного базирования, четыре из которых дислоцируются на Атлантическом побережье (военный аэродром Океана, Вирджиния), шесть - в Тихом океане (пять аакр - на военном аэродроме Лемур, Калифорния) и одно аакр - на аэродроме ВМС США Ацуги (Япония).
В зависимости от степени боевой готовности того или иного авианесущего флагмана (боевое дежурство в океане, пополнение запасов в порту приписки, ремонт или перегрузка активных зон реакторной установки) аакр могут передаваться с одного авианосца на другой.
Современное авианосное авиационное крыло имеет около 2500 военнослужащих и 60-65 машин, сведенных в 7-8 эскадрилий различного назначения.
#СправкаВО
Авианосное авиакрыло (аакр, carrier air wing, CVW) - оперативное соединение авиации ВМС США, приписанное к авианосцу и базирующееся непосредственно на нем или на береговом аэродроме ВМС.
Включает в себя авиаэскадрильи (аэ) различного назначения (истребительные, штурмовые, ДРЛО, РЭБ, транспортные и т.д.), количество и соотношение которых в составе авиакрыла зависит как от поставленных аакр боевых и учебных задач на конкретном ТВД, так и от возможностей авианесущего корабля.
В ВМС США на данный момент развернуты и находятся в боевой готовности десять авианосных авиационных крыльев палубного базирования, четыре из которых дислоцируются на Атлантическом побережье (военный аэродром Океана, Вирджиния), шесть - в Тихом океане (пять аакр - на военном аэродроме Лемур, Калифорния) и одно аакр - на аэродроме ВМС США Ацуги (Япония).
В зависимости от степени боевой готовности того или иного авианесущего флагмана (боевое дежурство в океане, пополнение запасов в порту приписки, ремонт или перегрузка активных зон реакторной установки) аакр могут передаваться с одного авианосца на другой.
Современное авианосное авиационное крыло имеет около 2500 военнослужащих и 60-65 машин, сведенных в 7-8 эскадрилий различного назначения.
#СправкаВО
Справка ВО
Состав авианосного авиационного крыла (аакр) авианосца "Дж. Буш" (CVN-77)
Состав аакр по авиаэскадрильям (аэск):
✓ 143 ударная аэск (VFA-143);
✓ 103 ударная аэск (VFA-103);
✓ 86 ударная аэск (VFA-86);
✓ 136 ударная аэск (VFA-136);
✓ 140 аэск РЭБ (VAQ-140);
✓ 121 аэск раннего предупреждения (VAW-121);
✓ 5 морская боевая вертолетная эскадрилья, вэск (HSC-5);
✓ 79 морская боевая вэск (HSM-79);
✓ 40 аэск материально-технического обеспечения (VRC-40).
Развертывание АУГ авианосца "Дж. Буш":
10 августа 2022 г. -
2023 год.
Район развертывания - Средиземное, Адриатическое моря.
Порты захода - Суда-Бэй, Греция: Сплит, Хорватия: Неаполь, Италия.
#СправкаВО
#АУГБуш
Состав авианосного авиационного крыла (аакр) авианосца "Дж. Буш" (CVN-77)
Состав аакр по авиаэскадрильям (аэск):
✓ 143 ударная аэск (VFA-143);
✓ 103 ударная аэск (VFA-103);
✓ 86 ударная аэск (VFA-86);
✓ 136 ударная аэск (VFA-136);
✓ 140 аэск РЭБ (VAQ-140);
✓ 121 аэск раннего предупреждения (VAW-121);
✓ 5 морская боевая вертолетная эскадрилья, вэск (HSC-5);
✓ 79 морская боевая вэск (HSM-79);
✓ 40 аэск материально-технического обеспечения (VRC-40).
Развертывание АУГ авианосца "Дж. Буш":
10 августа 2022 г. -
2023 год.
Район развертывания - Средиземное, Адриатическое моря.
Порты захода - Суда-Бэй, Греция: Сплит, Хорватия: Неаполь, Италия.
#СправкаВО
#АУГБуш
Справка ВО
Вооружение аэск аакр АУГ "Джордж Буш"
✓ каждая из ударных эскадрилий (VFA-86/ 103/ 136/ 143) включает до 12 F/A-18 E/F. Поскольку F/A-18 это и истребитель, и штурмовик, эскадрильи универсальные и однотипные, это позволяет более гибко использовать возможности авиакрыла.
✓ авиационная эскадрилья РЭБ (VAQ-140) - до пяти E/A-18 Growler.
✓ авиационная эскадрилья раннего предупреждения, ДРЛО (VAW-121) - до пяти E-2D Hawkeye.
✓ морская боевая вертолетная эскадрилья, вэск (HSC-5) - до восьми MH-60S Seahawk для борьбы с надводными кораблями, поиска и спасания, пополнения запасов и транзита пассажиров между кораблями АУГ, поддержки специальных операций.
✓ морская боевая вэск (HSM-79) - от трёх до пяти MH-60R Seahawk, в основном, прикомандированных к кораблям АУГ. Основная задача - борьба с надводными кораблями, поиск и уничтожение ПЛ.
✓ транспортная аэск (VRS-40) - два С-2А Greyhound.
#СправкаВО
#АУГБуш
Вооружение аэск аакр АУГ "Джордж Буш"
✓ каждая из ударных эскадрилий (VFA-86/ 103/ 136/ 143) включает до 12 F/A-18 E/F. Поскольку F/A-18 это и истребитель, и штурмовик, эскадрильи универсальные и однотипные, это позволяет более гибко использовать возможности авиакрыла.
✓ авиационная эскадрилья РЭБ (VAQ-140) - до пяти E/A-18 Growler.
✓ авиационная эскадрилья раннего предупреждения, ДРЛО (VAW-121) - до пяти E-2D Hawkeye.
✓ морская боевая вертолетная эскадрилья, вэск (HSC-5) - до восьми MH-60S Seahawk для борьбы с надводными кораблями, поиска и спасания, пополнения запасов и транзита пассажиров между кораблями АУГ, поддержки специальных операций.
✓ морская боевая вэск (HSM-79) - от трёх до пяти MH-60R Seahawk, в основном, прикомандированных к кораблям АУГ. Основная задача - борьба с надводными кораблями, поиск и уничтожение ПЛ.
✓ транспортная аэск (VRS-40) - два С-2А Greyhound.
#СправкаВО
#АУГБуш
Справка ВО
ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) - цифровая система передачи данных для передачи коротких сообщений между воздушным судном и наземными станциями через эфирное радио или спутник. Протокол был разработан и внедрен в 1978 году.
#СправкаВО
ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) - цифровая система передачи данных для передачи коротких сообщений между воздушным судном и наземными станциями через эфирное радио или спутник. Протокол был разработан и внедрен в 1978 году.
#СправкаВО
Справка ВО
Оценка числа католиков в России может носить только приблизительный характер. Чаще всего называются цифры от 200 до 600 тысяч человек. Справочник catholic-hierarchy приводит цифру в 789 тысяч.
В России служат 120 епархиальных священников, 184 иеромонаха, 19 монахов без священнического сана и 338 монахинь.
#СправкаВО
Оценка числа католиков в России может носить только приблизительный характер. Чаще всего называются цифры от 200 до 600 тысяч человек. Справочник catholic-hierarchy приводит цифру в 789 тысяч.
В России служат 120 епархиальных священников, 184 иеромонаха, 19 монахов без священнического сана и 338 монахинь.
#СправкаВО
Справка ВО
Всего в США построено 187 самолётов F-22A "Раптор". В общей сложности, с учетом восьми предсерийных, было 195 самолетов F-22A, не считая двух прототипов YF-22.
#СправкаВО
#раптор
Всего в США построено 187 самолётов F-22A "Раптор". В общей сложности, с учетом восьми предсерийных, было 195 самолетов F-22A, не считая двух прототипов YF-22.
#СправкаВО
#раптор
Справка ВО
Предприятие "Мотор Сич" в ноябре 2022 г. передано в ведение МО Украины.
Вот что говорится в сообщении украинского военного ведомства: "28 ноября 2022 года приказом министра обороны Украины внесены изменения в устав публичного акционерного общества "Мотор Сич", на основе которого действует предприятие. Прекращены полномочия и уволен с должности президент акционерного общества Вячеслав Богуслаев. Приказом министра обороны Украины генеральным директором предприятия назначен Алексей Никифоров".
#СправкаВО
Предприятие "Мотор Сич" в ноябре 2022 г. передано в ведение МО Украины.
Вот что говорится в сообщении украинского военного ведомства: "28 ноября 2022 года приказом министра обороны Украины внесены изменения в устав публичного акционерного общества "Мотор Сич", на основе которого действует предприятие. Прекращены полномочия и уволен с должности президент акционерного общества Вячеслав Богуслаев. Приказом министра обороны Украины генеральным директором предприятия назначен Алексей Никифоров".
#СправкаВО
Справка ВО
В США разрабатывается концепция многодоменного противостояния (multidomain operations), одновременного ведения войны в различных физических средах: на земле, воде, под водой, в воздухе, космосе и киберпространстве.
Эта концепция является расширенной версией сетецентрической войны, которая предполагает глубокую интеграцию боевых единиц, находящихся на вооружении сухопутных войск, ВВС, ВМС и родов войск США.
#СправкаВО
В США разрабатывается концепция многодоменного противостояния (multidomain operations), одновременного ведения войны в различных физических средах: на земле, воде, под водой, в воздухе, космосе и киберпространстве.
Эта концепция является расширенной версией сетецентрической войны, которая предполагает глубокую интеграцию боевых единиц, находящихся на вооружении сухопутных войск, ВВС, ВМС и родов войск США.
#СправкаВО
Справка ВО
Турбовинтовой легкий учебно-боевой самолет Hurkus-С производства турецкого государственного авиастроительного объединения Turkish Aerospace Industries (TAI).
Двухместный самолет Hurkus-С оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-68T взлетной мощностью 1600 л.с. с пятилопастным воздушным винтом, а также оборудован шестью внешними узлами подвески, на которых может нести до 1500 кг вооружения.
На самолёте установлена подфюзеляжная круглосуточная оптико-электронная станция Aselsan ASEFLIR-300, обеспечивающая, в том числе, применение управляемого оружия с лазерной полуактивной системой наведения, а также имеется модифицированный комплекс авионики, включая аппаратуру передачи данных.
Кроме того, на Hurkus-С установлен бортовой комплекс обороны, кабина пилотов защищена элементами бронирования.
#СправкаВО
Турбовинтовой легкий учебно-боевой самолет Hurkus-С производства турецкого государственного авиастроительного объединения Turkish Aerospace Industries (TAI).
Двухместный самолет Hurkus-С оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-68T взлетной мощностью 1600 л.с. с пятилопастным воздушным винтом, а также оборудован шестью внешними узлами подвески, на которых может нести до 1500 кг вооружения.
На самолёте установлена подфюзеляжная круглосуточная оптико-электронная станция Aselsan ASEFLIR-300, обеспечивающая, в том числе, применение управляемого оружия с лазерной полуактивной системой наведения, а также имеется модифицированный комплекс авионики, включая аппаратуру передачи данных.
Кроме того, на Hurkus-С установлен бортовой комплекс обороны, кабина пилотов защищена элементами бронирования.
#СправкаВО
Справка ВО
Универсальный десантный корабль Tripoli (LHA-7, второй типа America в серии) введен в состав ВМС США 15 июля 2020 года.
УДК Tripoli входит в состав 3 экспедиционной ударной группы (Expeditionary Strike Group 3) ВМС США, базируется на ВМБ Сан-Диего.
Разработку и строительство универсальных десантных кораблей типа America начали для постепенной замены УДК типа Tarawa и Wasp. Корабли нового типа имеют полное водоизмещение 45 700 тонн, длину 257 и ширину 32 метра. В состав экипажа входят свыше тысячи человек. На борту могут разместиться более 1500 десантников.
В состав авиагруппы корабля могут входить самые разные летательные аппараты, включая истребители пятого поколения F-35B, вертолеты CH-53 и конвертопланы V-22 Osprey.
#СправкаВО
Универсальный десантный корабль Tripoli (LHA-7, второй типа America в серии) введен в состав ВМС США 15 июля 2020 года.
УДК Tripoli входит в состав 3 экспедиционной ударной группы (Expeditionary Strike Group 3) ВМС США, базируется на ВМБ Сан-Диего.
Разработку и строительство универсальных десантных кораблей типа America начали для постепенной замены УДК типа Tarawa и Wasp. Корабли нового типа имеют полное водоизмещение 45 700 тонн, длину 257 и ширину 32 метра. В состав экипажа входят свыше тысячи человек. На борту могут разместиться более 1500 десантников.
В состав авиагруппы корабля могут входить самые разные летательные аппараты, включая истребители пятого поколения F-35B, вертолеты CH-53 и конвертопланы V-22 Osprey.
#СправкаВО
Справка ВО
Базы Форт-Беннинг и Форт-
Кэмпбелл
База Форт-Беннинг - одна из крупнейших военных баз на территории США. Структурно входит в состав СВ США, действует в интересах Командования СВ США, Командования Сил специальных операций США и Командования подготовки кадров и освоения военных доктрин ВС США.
Располагается на территории двух штатов - Джорджии и Алабамы, частью своих владений пересекая границу штатов. Основная часть базы находится в Джорджии, а на территории Алабамы - 7%. Общая площадь базы достигает 737 кв. км. Кроме полигонов, казарм, учебных корпусов и административных зданий, в Форт-Беннинге выделено место под жилые дома для семей военнослужащих и вольнонаемного гражданского персонала.
Форт-Кэмпбелл - военная база СВ США на территории округа Крисчен в штате Кентукки.
База является местом постоянной дислокации нескольких частей вооружённых сил США
Здесь находятся:
101 воздушно-десантная дивизия;
160 авиационный полк специального назначения;
5 группа войск специального назначения армии США (5th Special Forces Group, "зелёные береты");
502 батальон военной полиции;
531 военный госпиталь (531st Hospital Center).
#СправкаВО
Базы Форт-Беннинг и Форт-
Кэмпбелл
База Форт-Беннинг - одна из крупнейших военных баз на территории США. Структурно входит в состав СВ США, действует в интересах Командования СВ США, Командования Сил специальных операций США и Командования подготовки кадров и освоения военных доктрин ВС США.
Располагается на территории двух штатов - Джорджии и Алабамы, частью своих владений пересекая границу штатов. Основная часть базы находится в Джорджии, а на территории Алабамы - 7%. Общая площадь базы достигает 737 кв. км. Кроме полигонов, казарм, учебных корпусов и административных зданий, в Форт-Беннинге выделено место под жилые дома для семей военнослужащих и вольнонаемного гражданского персонала.
Форт-Кэмпбелл - военная база СВ США на территории округа Крисчен в штате Кентукки.
База является местом постоянной дислокации нескольких частей вооружённых сил США
Здесь находятся:
101 воздушно-десантная дивизия;
160 авиационный полк специального назначения;
5 группа войск специального назначения армии США (5th Special Forces Group, "зелёные береты");
502 батальон военной полиции;
531 военный госпиталь (531st Hospital Center).
#СправкаВО
Справка ВО
Вертолёт "Боинг CH-47 Чинук" (англ. Boeing CH-47 Chinook, CH - от Cargo Helicopter) - американский тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы.
Лётно-технические характеристики:
Экипаж: 2-3 человека (2 пилота, борттехник или командир операции);
Пассажировместимость: 33-55 солдат или 24 лежачих больных с двумя сопровождающими;
Длина: 30,14 м;
Длина фюзеляжа: 15,87 м (без штанги дозаправки);
Диаметр несущего винта: 18,29 м (каждый);
Высота: 5,59 м;
Максимальная взлётная масса: 24494 кг;
Масса полезной нагрузки: 12284 кг;
Силовая установка: 2 × турбовальных Honeywell T55-L-714;
Мощность двигателей: 2 × 4168 л.с. (2 × 3108 кВт);
Крейсерская скорость: 259 км/ч;
Боевой радиус: 935 км;
Перегоночная дальность: 2333 км;
Практический потолок: 3090 м;
Вооружение - стрелково-пушечное: 3 × 7,62 мм пулемёта (2 в дверях и 1 на рампе);
Габариты грузовой кабины:
Длина: 9,19 м;
Ширина: 2,51 м;
Высота: 1,98 м;
Площадь пола: 21,0 м²;
Полезный объём: 41,7 м³.
#СправкаВО
Вертолёт "Боинг CH-47 Чинук" (англ. Boeing CH-47 Chinook, CH - от Cargo Helicopter) - американский тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы.
Лётно-технические характеристики:
Экипаж: 2-3 человека (2 пилота, борттехник или командир операции);
Пассажировместимость: 33-55 солдат или 24 лежачих больных с двумя сопровождающими;
Длина: 30,14 м;
Длина фюзеляжа: 15,87 м (без штанги дозаправки);
Диаметр несущего винта: 18,29 м (каждый);
Высота: 5,59 м;
Максимальная взлётная масса: 24494 кг;
Масса полезной нагрузки: 12284 кг;
Силовая установка: 2 × турбовальных Honeywell T55-L-714;
Мощность двигателей: 2 × 4168 л.с. (2 × 3108 кВт);
Крейсерская скорость: 259 км/ч;
Боевой радиус: 935 км;
Перегоночная дальность: 2333 км;
Практический потолок: 3090 м;
Вооружение - стрелково-пушечное: 3 × 7,62 мм пулемёта (2 в дверях и 1 на рампе);
Габариты грузовой кабины:
Длина: 9,19 м;
Ширина: 2,51 м;
Высота: 1,98 м;
Площадь пола: 21,0 м²;
Полезный объём: 41,7 м³.
#СправкаВО
Справка ВО
Этой справкой мы хотели бы открыть небольшой цикл публикаций по теме онлайн трекеров и отслеживания интересующих вас и нас бортов.
Все трекеры, за редким исключением, в основном (это важно!) используют возможность принимать на частоте 1090 МГц сигналы ответчиков вторичной системы радиолокации. Вторичная радиолокация используется в авиации для опознавания. Основная особенность - использование активного ответчика на самолётах.
Передатчик РЛС делает запрос на частоте 1030 МГц, а ответчик самолёта, приняв этот импульс, отвечает своим импульсом, уже содержащим дополнительную информацию, на частоте 1090 МГц. В зависимости от типа запроса и режима работы ответчика информация может быть разной.
Немного истории, или с чего всё начиналось. Корни уходят в создание первой системы опознавания "свой-чужой" в начале Второй мировой войны. В то время британские летчики были озадачены странным поведением немецких истребителей. Периодически, без видимой причины, немецкие самолеты одновременно делали "бочку" (поворот самолёта вокруг продольной оси на 360 градусов без изменения направления полета). Британцы в конце концов перехватили радиосигналы с земли, которые всегда предшествовали этому маневру. Затем выяснилось, что, делая "бочку" по заданному сигналу, немцы изменяли поляризацию отражений, улавливаемых их собственными наземными радарами. Они создавали на радарах характерный отклик, который отличался от других, чтобы немецкие операторы могли идентифицировать свои силы. Как бы грубо и примитивно это ни было, это была первая попытка создания электронной системы IFF ("свой-чужой"). Он включал в себя базовую структуру всех последующих систем IFF: вызов или запрос (закодированное радиосообщение) и конкретный ответ (манёвр, вызвавший изменение отраженного радиолокационного сигнала).
Этот первый немецкий IFF считался пассивной системой, поскольку возвращаемый сигнал был просто отражением радиолокационной энергии, посылаемой с земли. В 1940 г. немцами на вооружение была принята активная система, получившая обозначение FuG 25a Erstling (нем. «Первенец»). Она получила радиолокационные частоты 125 МГц (радар «Фрея») и 550–580 МГц (радар «Вюрцбург»). Чтобы начать процедуру идентификации, наземный оператор переключал частоту импульсов своего радара. Бортовой приемник расшифровывал этот сигнал и начинал передавать свой код. Перед вылетом в передатчик вставлялись два механических ключа по десять бит каждый. Передатчик опознавания мощностью 400 Вт работал на частоте 168 МГц.
Британские военные ученые (когда то были и такие 😎) разработали и построили свой собственный передатчик IFF под названием Perfectos, который был предназначен для опроса любых систем FuG 25a, находившихся в пределах прилежащей зоны. Устройство Perfectos отправляло запрос, который был идентичен импульсам, сгенерированным немецкими РЛС, и получало ответ. Таким образом британцы выявляли местоположение любых немецких истребителей, оснащенных FuG 25а.
Так или иначе, но начало вторичной радиолокации было положено.
#СправкаВО
Этой справкой мы хотели бы открыть небольшой цикл публикаций по теме онлайн трекеров и отслеживания интересующих вас и нас бортов.
Все трекеры, за редким исключением, в основном (это важно!) используют возможность принимать на частоте 1090 МГц сигналы ответчиков вторичной системы радиолокации. Вторичная радиолокация используется в авиации для опознавания. Основная особенность - использование активного ответчика на самолётах.
Передатчик РЛС делает запрос на частоте 1030 МГц, а ответчик самолёта, приняв этот импульс, отвечает своим импульсом, уже содержащим дополнительную информацию, на частоте 1090 МГц. В зависимости от типа запроса и режима работы ответчика информация может быть разной.
Немного истории, или с чего всё начиналось. Корни уходят в создание первой системы опознавания "свой-чужой" в начале Второй мировой войны. В то время британские летчики были озадачены странным поведением немецких истребителей. Периодически, без видимой причины, немецкие самолеты одновременно делали "бочку" (поворот самолёта вокруг продольной оси на 360 градусов без изменения направления полета). Британцы в конце концов перехватили радиосигналы с земли, которые всегда предшествовали этому маневру. Затем выяснилось, что, делая "бочку" по заданному сигналу, немцы изменяли поляризацию отражений, улавливаемых их собственными наземными радарами. Они создавали на радарах характерный отклик, который отличался от других, чтобы немецкие операторы могли идентифицировать свои силы. Как бы грубо и примитивно это ни было, это была первая попытка создания электронной системы IFF ("свой-чужой"). Он включал в себя базовую структуру всех последующих систем IFF: вызов или запрос (закодированное радиосообщение) и конкретный ответ (манёвр, вызвавший изменение отраженного радиолокационного сигнала).
Этот первый немецкий IFF считался пассивной системой, поскольку возвращаемый сигнал был просто отражением радиолокационной энергии, посылаемой с земли. В 1940 г. немцами на вооружение была принята активная система, получившая обозначение FuG 25a Erstling (нем. «Первенец»). Она получила радиолокационные частоты 125 МГц (радар «Фрея») и 550–580 МГц (радар «Вюрцбург»). Чтобы начать процедуру идентификации, наземный оператор переключал частоту импульсов своего радара. Бортовой приемник расшифровывал этот сигнал и начинал передавать свой код. Перед вылетом в передатчик вставлялись два механических ключа по десять бит каждый. Передатчик опознавания мощностью 400 Вт работал на частоте 168 МГц.
Британские военные ученые (когда то были и такие 😎) разработали и построили свой собственный передатчик IFF под названием Perfectos, который был предназначен для опроса любых систем FuG 25a, находившихся в пределах прилежащей зоны. Устройство Perfectos отправляло запрос, который был идентичен импульсам, сгенерированным немецкими РЛС, и получало ответ. Таким образом британцы выявляли местоположение любых немецких истребителей, оснащенных FuG 25а.
Так или иначе, но начало вторичной радиолокации было положено.
#СправкаВО
Справка ВО
Часть вторая исторической справки про истоки вторичной радиолокации (часть первая).
После Великой Отечественной войны, с быстрым развитием техники, потребность в эффективных и надежных системах опознавания "свой-чужой" (IFF) привела к длинной серии дальнейших усовершенствований, что в конечном итоге вызвало появление систем IFF, используемых сегодня.
В основе лежит алгоритм запросов и ответов. В эфир отправляется закодированный радиосигнал, который задает любое количество вопросов, в том числе: "Кто вы?". Запрос принимается электронной системой, известной как транспондер, расположенной на самолёте-цели. Если транспондер получает правильный электронный код от запросчика, он автоматически передает запрошенный идентификатор обратно на запрашивающий радар. В 1950-х годах вооруженные силы США использовали незащищенные военные системы IFF, которые включали режимы 1, 2 и 3.
К 1960-м годам количество гражданских воздушных перевозок в Соединенных Штатах увеличилось настолько, что у авиадиспетчеров начался собственный кризис идентификации. Экраны радаров в зонах с интенсивным движением стали настолько загромождены первичными ответными сигналами, что стало трудно понять, какая метка представляет какой самолет. Кроме того, первичный радар не мог определять высоту полета самолета. Система, аналогичная и совместимая с военными системами IFF, была одобрена и внедрена гражданскими органами управления воздушным движением. Служба управления воздушным движением назвала это системой радиолокационных маяков управления воздушным движением (ATCRBS).
Так, собственно, и возникла система вторичной радиолокации, которую мы наблюдаем по сей день, в той или иной степени изменённой, дополненной, но суть та же. В третьей части нашей справки мы рассмотрим, какие собственно режимы вторичной радиолокации существуют.
#СправкаВО
Часть вторая исторической справки про истоки вторичной радиолокации (часть первая).
После Великой Отечественной войны, с быстрым развитием техники, потребность в эффективных и надежных системах опознавания "свой-чужой" (IFF) привела к длинной серии дальнейших усовершенствований, что в конечном итоге вызвало появление систем IFF, используемых сегодня.
В основе лежит алгоритм запросов и ответов. В эфир отправляется закодированный радиосигнал, который задает любое количество вопросов, в том числе: "Кто вы?". Запрос принимается электронной системой, известной как транспондер, расположенной на самолёте-цели. Если транспондер получает правильный электронный код от запросчика, он автоматически передает запрошенный идентификатор обратно на запрашивающий радар. В 1950-х годах вооруженные силы США использовали незащищенные военные системы IFF, которые включали режимы 1, 2 и 3.
К 1960-м годам количество гражданских воздушных перевозок в Соединенных Штатах увеличилось настолько, что у авиадиспетчеров начался собственный кризис идентификации. Экраны радаров в зонах с интенсивным движением стали настолько загромождены первичными ответными сигналами, что стало трудно понять, какая метка представляет какой самолет. Кроме того, первичный радар не мог определять высоту полета самолета. Система, аналогичная и совместимая с военными системами IFF, была одобрена и внедрена гражданскими органами управления воздушным движением. Служба управления воздушным движением назвала это системой радиолокационных маяков управления воздушным движением (ATCRBS).
Так, собственно, и возникла система вторичной радиолокации, которую мы наблюдаем по сей день, в той или иной степени изменённой, дополненной, но суть та же. В третьей части нашей справки мы рассмотрим, какие собственно режимы вторичной радиолокации существуют.
#СправкаВО
Справка ВО
Boeing TC-135
Использование строевых самолетов для подготовки летчиков - дело весьма затратное и приводит к преждевременному израсходованию ресурса, поэтому ВВС США для подготовки экипажей самолетов спецназначения С-135 используют учебный ТС-135.
В частности, в течение нескольких лет 24 разведывательная эскадрилья 6 стратегического авиакрыла (авиабаза Элисон, штат Аляска) использовала в учебных целях RC-135Т (55-3121), однако после его потери 25 февраля 1985 года в учебный самолет ТС-135S (62-4133) был переоборудован списанный С-135В. Причем носовая часть была модифицирована по типу RC-135S, но специализированного оборудования установлено не было.
Самолет был передан 24 эскадрилье в июле 1985 года и привлекался к подготовке экипажей самолетов RC-135S Cobra Ball, а в настоящее время он приписан к 45 разведывательной эскадрилье 55 авиакрыла (авиабаза Оффут), в составе которого также находятся по одному учебному самолету ТС-135W (62-4129) и ТС-135В (61-2667). Первый входит в состав 38 разведывательной эскадрильи Fighting Hellcats и используется для подготовки экипажей RC-135V/W Rivet Joint (самолет получил отличительные носовую часть и обтекатели системы радиотехнической разведки, но специализированного оборудования не имеет), а второй, бывший WC-135В, приписан к 45 разведывательной эскадрилье и используется для подготовки экипажей самолетов ОС-135В.
Когда данная машина перестала использоваться в качестве метеоразведчика, она некоторое время использовалась в качестве учебного в составе 10 эскадрильи, дислоцированной в Милденхолле и летавшей на ЕС-135Н, а уже затем была передана в 45 эскадрилью. Кроме подготовки летчиков,ТС-135 часто используются для перевозки личного состава и грузов.
ТС-135S в основном применяется в качестве учебного, но также привлекается и к перевозке личного состава. Черная окраска правого крыла позволяет избежать бликов на фотографиях. Самолет проходит ремоторизацию на двигатели CFM56.
#СправкаВО
Boeing TC-135
Использование строевых самолетов для подготовки летчиков - дело весьма затратное и приводит к преждевременному израсходованию ресурса, поэтому ВВС США для подготовки экипажей самолетов спецназначения С-135 используют учебный ТС-135.
В частности, в течение нескольких лет 24 разведывательная эскадрилья 6 стратегического авиакрыла (авиабаза Элисон, штат Аляска) использовала в учебных целях RC-135Т (55-3121), однако после его потери 25 февраля 1985 года в учебный самолет ТС-135S (62-4133) был переоборудован списанный С-135В. Причем носовая часть была модифицирована по типу RC-135S, но специализированного оборудования установлено не было.
Самолет был передан 24 эскадрилье в июле 1985 года и привлекался к подготовке экипажей самолетов RC-135S Cobra Ball, а в настоящее время он приписан к 45 разведывательной эскадрилье 55 авиакрыла (авиабаза Оффут), в составе которого также находятся по одному учебному самолету ТС-135W (62-4129) и ТС-135В (61-2667). Первый входит в состав 38 разведывательной эскадрильи Fighting Hellcats и используется для подготовки экипажей RC-135V/W Rivet Joint (самолет получил отличительные носовую часть и обтекатели системы радиотехнической разведки, но специализированного оборудования не имеет), а второй, бывший WC-135В, приписан к 45 разведывательной эскадрилье и используется для подготовки экипажей самолетов ОС-135В.
Когда данная машина перестала использоваться в качестве метеоразведчика, она некоторое время использовалась в качестве учебного в составе 10 эскадрильи, дислоцированной в Милденхолле и летавшей на ЕС-135Н, а уже затем была передана в 45 эскадрилью. Кроме подготовки летчиков,ТС-135 часто используются для перевозки личного состава и грузов.
ТС-135S в основном применяется в качестве учебного, но также привлекается и к перевозке личного состава. Черная окраска правого крыла позволяет избежать бликов на фотографиях. Самолет проходит ремоторизацию на двигатели CFM56.
#СправкаВО
Справка ВО
Список планируемых мероприятий ВВС в Европе на июнь 2023 года
17-05-2023 03-06-2023 Испания DIFAS 2023 (МЕРОПРИЯТИЯ ПО СЛУЧАЮ ДНЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ, Гранада и Мотриль
22-05-2023 04-06-2023 Франция ETAP-C практическая программа повышения квалификации экипажей ВТА
22-05-2023 23-06-2023 Хорватия IMMEDIATE RESPONSE 23 ( одно из составляющих Defender23 на Балканах)
22-05-2023 02-06-2023 Сербия PESTER 23 ВС Сербии NOTAM A2275/23
28-05-2023 20-06-2023 Испания FLOTEX-23 морские учения под руководством ВМС Испании, предназначенные для совместной подготовки к боевой совместимости с НАТО в рамках операции реагирования на кризисные ситуации.
29-05-2023 02-06-2023 Польша RAMSTEIN GUARD 23 ( в рамках Defender23)
29-05-2023 09-06-2023 Швеция и Финляндия ACE23
31-05-2023 07-06-2023 Франция OCEANIS 23-10
04-06-2023 16-06-2023 Германия,Польша Швеция и Прибалтика BALTOPS EP - AIP SUP 068/2022; ES - AIP SUP 056/2022; EY - AIP SUP 005/2022; ED - NOTAM B0479/22 and B0520/22
05-06-2023 09-06-2023 Словения ADRIATIC STRIKE 2023
06-06-2023 10-06-2023 Болгария SHABLA 2023
06-06-2023 22-06-2023 Франция KALI AIP SUP272/22 AIP SUP271/22
07-06-2023 21-06-2023 Португалия HOT BLADE (HB23)
12-06-2023 18-06-2023 Франция GABIAN
12-06-2023 23-06-2023 Франция ROYAL BLACKHAWK
12-06-2023 25-06-2023 Франция DPSA SIAE LE BOURGET AIP SUP 059/23
12-06-2023 23-06-2023 Германия AIR DEFENDER 2023
14-06-2023 15-06-2023 Франция ROGUE CUP 2023 AIP SUP FBZ 045/23
19-06-2023 30-06-2023 Испания LE SIRIO 23 FIR MADRID AND BARCELONA (2ND WEEK IS IN LED50) AIP SUP
19-06-2023 02-07-2023 Франция ALCEDO 2023 AIP SUP 004/2023
21-06-2023 21-06-2023 Франция KRYPTON 2023
22-06-2023 23-06-2023 Франция BELOTE 23-02
26-06-2023 29-06-2023 Финляндия PIHTI
26-06-2023 07-07-2023 LE APROC 23 LED 98 AIP SUP
Пожалуй самый полный список мероприятий накопал я сегодня в интернетах, ибо всю ночь полчища биодронов системы "КОМАР" атаковали мое расположение, лишая сна, задумался о приобретении системы ПВО типа "РАПТОР".
А Вам доброго и бодрого утра, дорогие подписчики!
#СправкаВО
Список планируемых мероприятий ВВС в Европе на июнь 2023 года
17-05-2023 03-06-2023 Испания DIFAS 2023 (МЕРОПРИЯТИЯ ПО СЛУЧАЮ ДНЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ, Гранада и Мотриль
22-05-2023 04-06-2023 Франция ETAP-C практическая программа повышения квалификации экипажей ВТА
22-05-2023 23-06-2023 Хорватия IMMEDIATE RESPONSE 23 ( одно из составляющих Defender23 на Балканах)
22-05-2023 02-06-2023 Сербия PESTER 23 ВС Сербии NOTAM A2275/23
28-05-2023 20-06-2023 Испания FLOTEX-23 морские учения под руководством ВМС Испании, предназначенные для совместной подготовки к боевой совместимости с НАТО в рамках операции реагирования на кризисные ситуации.
29-05-2023 02-06-2023 Польша RAMSTEIN GUARD 23 ( в рамках Defender23)
29-05-2023 09-06-2023 Швеция и Финляндия ACE23
31-05-2023 07-06-2023 Франция OCEANIS 23-10
04-06-2023 16-06-2023 Германия,Польша Швеция и Прибалтика BALTOPS EP - AIP SUP 068/2022; ES - AIP SUP 056/2022; EY - AIP SUP 005/2022; ED - NOTAM B0479/22 and B0520/22
05-06-2023 09-06-2023 Словения ADRIATIC STRIKE 2023
06-06-2023 10-06-2023 Болгария SHABLA 2023
06-06-2023 22-06-2023 Франция KALI AIP SUP272/22 AIP SUP271/22
07-06-2023 21-06-2023 Португалия HOT BLADE (HB23)
12-06-2023 18-06-2023 Франция GABIAN
12-06-2023 23-06-2023 Франция ROYAL BLACKHAWK
12-06-2023 25-06-2023 Франция DPSA SIAE LE BOURGET AIP SUP 059/23
12-06-2023 23-06-2023 Германия AIR DEFENDER 2023
14-06-2023 15-06-2023 Франция ROGUE CUP 2023 AIP SUP FBZ 045/23
19-06-2023 30-06-2023 Испания LE SIRIO 23 FIR MADRID AND BARCELONA (2ND WEEK IS IN LED50) AIP SUP
19-06-2023 02-07-2023 Франция ALCEDO 2023 AIP SUP 004/2023
21-06-2023 21-06-2023 Франция KRYPTON 2023
22-06-2023 23-06-2023 Франция BELOTE 23-02
26-06-2023 29-06-2023 Финляндия PIHTI
26-06-2023 07-07-2023 LE APROC 23 LED 98 AIP SUP
Пожалуй самый полный список мероприятий накопал я сегодня в интернетах, ибо всю ночь полчища биодронов системы "КОМАР" атаковали мое расположение, лишая сна, задумался о приобретении системы ПВО типа "РАПТОР".
А Вам доброго и бодрого утра, дорогие подписчики!
#СправкаВО
Справка ВО
В состав делегации африканских переговорщиков по Украине вошли президент ЮАР Сирил Рамафоса, президент Замбии Хакаинде Хичилема, президент Союза Коморских Островов Азали Ассумани, который сейчас возглавляет Африканский союз, президент Сенегала Маки Салл, премьер-министр Египта Мустафа Мадбули, а также спецпредставители президентов Республики Конго и Уганды Флоран Нтсиба и Рухакана Ругунда.
#СправкаВО
#Россия_Африка
В состав делегации африканских переговорщиков по Украине вошли президент ЮАР Сирил Рамафоса, президент Замбии Хакаинде Хичилема, президент Союза Коморских Островов Азали Ассумани, который сейчас возглавляет Африканский союз, президент Сенегала Маки Салл, премьер-министр Египта Мустафа Мадбули, а также спецпредставители президентов Республики Конго и Уганды Флоран Нтсиба и Рухакана Ругунда.
#СправкаВО
#Россия_Африка
Справка ВО
В работе «Жизнь Катона-Старшего» древнегреческого биографа Плутарха упоминается, что римский полководец и государственный деятель Марк Порций Катон-Старший, непримиримый враг Карфагена, заканчивал все свои речи (вне зависимости от их тематики) в сенате фразой: «Кроме того, я думаю, что Карфаген должен быть разрушен» (лат. Ceterum censeo Carthaginem esse delendam).
Римляне боялись, что Карфаген (располагался на современной территории Туниса) может стать очень сильным конкурентом Рима (в н.вр. Италия) из-за развитого сельского хозяйства и выгодного положения на перекрестии морских торговых путей.
Карфаген действительно был уничтожен в результате Третьей Пунической войны (149-146 гг. до н.э.).
#СправкаВО
В работе «Жизнь Катона-Старшего» древнегреческого биографа Плутарха упоминается, что римский полководец и государственный деятель Марк Порций Катон-Старший, непримиримый враг Карфагена, заканчивал все свои речи (вне зависимости от их тематики) в сенате фразой: «Кроме того, я думаю, что Карфаген должен быть разрушен» (лат. Ceterum censeo Carthaginem esse delendam).
Римляне боялись, что Карфаген (располагался на современной территории Туниса) может стать очень сильным конкурентом Рима (в н.вр. Италия) из-за развитого сельского хозяйства и выгодного положения на перекрестии морских торговых путей.
Карфаген действительно был уничтожен в результате Третьей Пунической войны (149-146 гг. до н.э.).
#СправкаВО
Справка ВО
Часто в радиообмене мы слышим "authentication", что, понятное дело, обозначает опознавание, верификацию абонента, его легитимность работы в радиосети, но не все из нас знают, как это работает, откуда берутся вот эти вот буквы.
Согласно документу ATP 6.02.63:
10-59. Радиосистемы, не использующие устройства шифрования связи, требуют аутентификации. У врага есть опытные специалисты, единственной задачей которых является проникновение в сети, имитируя дружественные радиостанции. Использование надлежащего опознавания сводит к минимуму угрозу для радиосвязи. Необходимо сообщать обо всех случаях, когда противник пытается обманным путем проникнуть в сеть, чтобы донести ложную информацию.
Опознавание требуется в следующих случаях:
— если пользователь подозревает, что враг находится в сети;
— при вызове кем-либо для аутентификации;
— когда передаются указания или приказы, влияющие на тактическую ситуацию, такие как изменение местоположения, смещение огня или изменение частоты;
— при докладе о контакте с противником, раннем предупреждении или последующем отчете (это правило применяется, даже если используется краткий список или код операций);
— при приказе изменить режим работы станции;
— при передаче на станцию в условиях радиомолчания;
— при отмене предыдущего распоряжения по радио или визуально, если другая станция не может распознать отправителя;
— при возобновлении передачи после длительного периода или если это первая передача;
— при разрешении передавать секретное сообщение в открытом виде;
— при отправке сообщения "вслепую" из-за отсутствия ответа вызываемой станции.
Рассмотрим три самых распространенных системы:
✔️RAMROD, суть системы в том, что генерируется случайное слово из 10 уникальных (ни одна из них не должна повторятся дважды) букв. Слово утверждается согласно плану связи COMPLAN и выдаётся абонентам. При входе в сеть, после проверки и установления связи, сторона, запрашивающая опознавание, называет две буквы через одну, а опознаваемая сторона должна ответить буквой которая находится посередине.
Например, слово TRAMPOLINE.
Если абонент запрашивает "I challenge you PAPA LIMA (PL)", то отвечающий абонент должен ответить " I authenticate OSCAR(O)", из практики, бывает разная комбинация букв, как через одну, так и 2+2, или как указано в документе, регламентирующем использование таковой системы.
✔️Вторая система - это таблица опознавания. Она представлена в приложенном документе AET-100 и является буквенной матрицей.
Согласно этой системе, как и показано, запрашивается три знака, которые рассматриваются в матрице отвечающей стороной в определенной последовательности, в ответ называется тот знак, что стоит рядом с последним запрошенным.
Согласно примера, запрошенные знаки AHD, последовательность вниз и вправо, правильный знак, нижний - H.
И один из способов, подтверждающих подлинность самой радиограммы - ТАТ (Transmission authentication table), согласно которой каждой метке времени присваивается буква или две буквы, и тогда в эфире звучит, к примеру :
"Skyking do not answer this is Black01 message follows D.E.V.I.L time 42 authentication B.H."
Все приложенные документы не являются подлинными и носят ознакомительный характер, но суть процесса передают верно.
#СправкаВО
Часто в радиообмене мы слышим "authentication", что, понятное дело, обозначает опознавание, верификацию абонента, его легитимность работы в радиосети, но не все из нас знают, как это работает, откуда берутся вот эти вот буквы.
Согласно документу ATP 6.02.63:
10-59. Радиосистемы, не использующие устройства шифрования связи, требуют аутентификации. У врага есть опытные специалисты, единственной задачей которых является проникновение в сети, имитируя дружественные радиостанции. Использование надлежащего опознавания сводит к минимуму угрозу для радиосвязи. Необходимо сообщать обо всех случаях, когда противник пытается обманным путем проникнуть в сеть, чтобы донести ложную информацию.
Опознавание требуется в следующих случаях:
— если пользователь подозревает, что враг находится в сети;
— при вызове кем-либо для аутентификации;
— когда передаются указания или приказы, влияющие на тактическую ситуацию, такие как изменение местоположения, смещение огня или изменение частоты;
— при докладе о контакте с противником, раннем предупреждении или последующем отчете (это правило применяется, даже если используется краткий список или код операций);
— при приказе изменить режим работы станции;
— при передаче на станцию в условиях радиомолчания;
— при отмене предыдущего распоряжения по радио или визуально, если другая станция не может распознать отправителя;
— при возобновлении передачи после длительного периода или если это первая передача;
— при разрешении передавать секретное сообщение в открытом виде;
— при отправке сообщения "вслепую" из-за отсутствия ответа вызываемой станции.
Рассмотрим три самых распространенных системы:
✔️RAMROD, суть системы в том, что генерируется случайное слово из 10 уникальных (ни одна из них не должна повторятся дважды) букв. Слово утверждается согласно плану связи COMPLAN и выдаётся абонентам. При входе в сеть, после проверки и установления связи, сторона, запрашивающая опознавание, называет две буквы через одну, а опознаваемая сторона должна ответить буквой которая находится посередине.
Например, слово TRAMPOLINE.
Если абонент запрашивает "I challenge you PAPA LIMA (PL)", то отвечающий абонент должен ответить " I authenticate OSCAR(O)", из практики, бывает разная комбинация букв, как через одну, так и 2+2, или как указано в документе, регламентирующем использование таковой системы.
✔️Вторая система - это таблица опознавания. Она представлена в приложенном документе AET-100 и является буквенной матрицей.
Согласно этой системе, как и показано, запрашивается три знака, которые рассматриваются в матрице отвечающей стороной в определенной последовательности, в ответ называется тот знак, что стоит рядом с последним запрошенным.
Согласно примера, запрошенные знаки AHD, последовательность вниз и вправо, правильный знак, нижний - H.
И один из способов, подтверждающих подлинность самой радиограммы - ТАТ (Transmission authentication table), согласно которой каждой метке времени присваивается буква или две буквы, и тогда в эфире звучит, к примеру :
"Skyking do not answer this is Black01 message follows D.E.V.I.L time 42 authentication B.H."
Все приложенные документы не являются подлинными и носят ознакомительный характер, но суть процесса передают верно.
#СправкаВО
Многие из наших подписчиков знают, что это за жук такой, MQ-4C TRITON ВМА США, для остальных же небольшая справочка.
Northrop Grumman MQ-4C Triton - разведывательный БПЛА ВМА США. Разработан Northrop Grumman на основе RQ-4 Global Hawk, основные изменения включают усиленные конструкции планера, антиобледенительную систему и защиту от ударов молний; предполагается, что это позволит беспилотному разведчику при необходимости опускаться сквозь слои облачности для более близкого наблюдения за целями на поверхности воды. В рамках программы BAMS (англ. Broad Area Maritime Surveillance — Наблюдение за большими водными районами), этот аппарат должен предоставлять в реальном времени развед. информацию об океанских и прибрежных областях, вести наблюдение за поверхностью, выполнять задачи ПСС, и дополнять возможности Boeing P-8 Poseidon. Системы сбора информации, установленные на БПЛА, позволяют идентифицировать НК, вести РЭР и РТР.
На борту:
РЛС кругового обзора AN/ZPY-3 с активной фазированной антенной решеткой
многоспектральная оптоэлектронная станция MTS-B.
Организационно входит в состав 19 беспилотной патрульной авиационной эскадрильи ВМА США (VUP-19), базирующейся на АВБ Джексонвилл, Флорида.
Текущее развертывание происходит на АвБ Сигонелла, Италия, где специально для VUP-19 построен ангар, о котором мы писали в одном из постов выше.
#СправкаВО
Northrop Grumman MQ-4C Triton - разведывательный БПЛА ВМА США. Разработан Northrop Grumman на основе RQ-4 Global Hawk, основные изменения включают усиленные конструкции планера, антиобледенительную систему и защиту от ударов молний; предполагается, что это позволит беспилотному разведчику при необходимости опускаться сквозь слои облачности для более близкого наблюдения за целями на поверхности воды. В рамках программы BAMS (англ. Broad Area Maritime Surveillance — Наблюдение за большими водными районами), этот аппарат должен предоставлять в реальном времени развед. информацию об океанских и прибрежных областях, вести наблюдение за поверхностью, выполнять задачи ПСС, и дополнять возможности Boeing P-8 Poseidon. Системы сбора информации, установленные на БПЛА, позволяют идентифицировать НК, вести РЭР и РТР.
На борту:
РЛС кругового обзора AN/ZPY-3 с активной фазированной антенной решеткой
многоспектральная оптоэлектронная станция MTS-B.
Организационно входит в состав 19 беспилотной патрульной авиационной эскадрильи ВМА США (VUP-19), базирующейся на АВБ Джексонвилл, Флорида.
Текущее развертывание происходит на АвБ Сигонелла, Италия, где специально для VUP-19 построен ангар, о котором мы писали в одном из постов выше.
#СправкаВО