15:58 МСК

Самолёт РЭР и РТР Boeing RC-135 "Ривет Джоинт" (борт. номер ZZ664, RRR7216) ВВС Великобритании ведет разведку Калининградской области.

#заклепка

16:50 МСК

В рамках проведения операции Shader самолёт-заправщик Airbus KC2 Voyager (борт. номер ZZ343, позывной RR9958) ВВС Великобритании по завершении стандартной миссии вернулся на АвБ Акротири (о. Кипр).

#канистра
#shader

Справка ВО

Часть вторая исторической справки про истоки вторичной радиолокации (часть первая).

После Великой Отечественной войны, с быстрым развитием техники, потребность в эффективных и надежных системах  опознавания "свой-чужой" (IFF) привела к длинной серии дальнейших усовершенствований, что в конечном итоге вызвало появление систем IFF, используемых сегодня.

В основе лежит алгоритм запросов и ответов. В эфир отправляется закодированный радиосигнал, который задает любое количество вопросов, в том числе: "Кто вы?". Запрос принимается электронной системой, известной как транспондер, расположенной на самолёте-цели. Если транспондер получает правильный электронный код от запросчика, он автоматически передает запрошенный идентификатор обратно на запрашивающий радар. В 1950-х годах вооруженные силы США использовали незащищенные военные системы IFF, которые включали режимы 1, 2 и 3.

К 1960-м годам количество гражданских воздушных перевозок в Соединенных Штатах увеличилось настолько, что у авиадиспетчеров начался собственный кризис идентификации. Экраны радаров в зонах с интенсивным движением стали настолько загромождены первичными ответными сигналами, что стало трудно понять, какая метка представляет какой самолет. Кроме того, первичный радар не мог определять высоту полета самолета. Система, аналогичная и совместимая с военными системами IFF, была одобрена и внедрена гражданскими органами управления воздушным движением. Служба управления воздушным движением назвала это системой радиолокационных маяков управления воздушным движением (ATCRBS).

Так, собственно, и возникла система вторичной радиолокации, которую мы наблюдаем по сей день, в той или иной степени изменённой, дополненной, но суть та же. В третьей части нашей справки мы рассмотрим, какие собственно режимы вторичной радиолокации существуют.

#СправкаВО

К справке выше.
Пример, иллюстрирующий загрузку воздушного пространства североамериканского континента. Момент текущий.

Радио за сегодня

12:00 МСК PANTHER1/2 два F-35 ВВС Нидерландов с АвБ Мальборк, северо-восточная часть Польши отработка задач ведения воздушного боя

12:15 МСК DUDE01/02 два F-15 ВВС США с АвБ Ласк
SWORD01/02 два МиГ-29 ВВС Польши с АвБ Мальборк.

Северо-восточная часть Польши, район TSA01, отработка задач ведения воздушного боя в разнородных парах.

12:25 МСК JAKE11 RC-135 ВВС США, Литва -Польша, патрулирование, ведение разведки Белоруссии и Калининградской области.

12:30 МСК SWEDFORCE 645 Gulfstream IV ВВС Швеции, Польша, патрулирование, ведение разведки зоны СВО, Белоруссии и Калининградской области.

12:40 МСК REDEYE6 E-8 JSTARS ВВС США, Польша, патрулирование ведение разведки Белоруссии и Калининградской области.

13:00 МСК MB11/12 дежурная пара миг-29 ВВС Польши с АвБ Мальборк, северо-восточная часть Польши, отработка задач ведения воздушного боя.

13:20 МСК TYRANT11 MQ-9 Reaper ВВС Польши (один из арендованных у ВВС США), северо-восточная часть Польши, патрулирование, ведение разведки Калининградской области (район TRA85)

13:30 МСК
- POLLY1/2 два F-35 ВВС Нидерландов с АвБ Мальборк

- SMOKER1/2 два МиГ-29 ВВС Польши с АвБ Мальборк

Северо-восточная часть Польши, отработка задач ведения воздушного боя в разнородных парах.

15:20 МСК ASCOT7216 RC-135 ВВС США, Польша, патрулирование, ведение разведки Белоруссии и Калининградской области.

18:00 МСК HAT70(HORN70) MQ-9 Reaper ВВС Польши (второй из арендованных у ВВС США), северо-восточная часть Польши, патрулирование, ведение разведки Белоруссии и Калининградской области.

Как мы видим, гидра НАТО имеет много голов и, если НАТО-вский начальник отменил полеты MQ-9, то ничто не мешает задействовать БПЛА по национальным планам (суть та же, данные попадут все в те же руки).

#радиоэфир

Upd.
01:00 МСК

Самолёт СБА B-52 ВВС США (бортовой номер 60-0026, позывной NOBLE41).

После отработки задач над территорией Норвегии
в 23:00 МСК заправился в воздушном пространстве  Польши от самолёта KC-46 ВВС США (бортовой номер 20-46072, позывной NACHO72), вылет с АвБ Повидж. Затем проследовал транзитом через Балтийское море со снижением до 850 метров в воздушное пространство Литвы, где в 00:30 МСК, оценочно, произвел выход на рубеж применения крылатых ракет с нанесением условного удара по объектам на территории Белорусии.

#b52
#сяссша

07:00 МСК

Самолёт БПА Р-8 Poseidon ВМА США, вылет с АвБ Сигонелла, Италия. Восточная часть Средиземного моря, южнее о. Кипр, патрулирование, ведение разведки акватории Средиземного моря.

#посейдон

11:10 МСК

Самолёт РЭР Bombardier Challenger CL600 компании Lasai aviation llc (бортовой номер N159L, позывной BRIO66), оснащенный экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS II и действующий в интересах СВ США, вылет с АвБ Шауляй, Литва. Патрулирование, ведение разведки Белоруссии, Калининградской и Псковской областей.

#рэр_ртр
#артемис

12:20 МСК

БПЛА RQ-4 Global Hawk ВВС США (бортовой номер 10-2045, позывной FORTE10), вылет с АвБ Сигонелла, Италия. В связи с внезапно возникшей аллергией на керосин работает сегодня в воздушном пространстве Румынии. Патрулирование, ведение разведки зоны СВО, территории полуострова Крым и акватории Черного моря.

#бпла
#аллергиянакеросин

12:55 МСК

Самолёт ДРЛО E-3G AWACS ВВС США (бортовой номер 76-1607, позывной NOVA61), вылет с АвБ Повидж, юго-восточная часть Польши, патрулирование, ведение разведки зоны СВО и Белоруссии.

#дрло

13:00 МСК

Самолёт РЭР RC-135 ВВС США (бортовой номер 62-4131, позывной JAKE11), вылет с АвБ Милденхолл, Великобритания. После дозаправки в воздушном пространстве Польши прибыл в воздушное пространство Румынии и приступил к ведению разведки зоны СВО, территории полуострова Крым и акватории Черного моря.

#заклепка