Южноуральские сыровары ищут новых поставщиков "культуры" и пути обхода европейских санкций.

#Нампишут, что пока в основной своей массе сыроварни, которые последние годы в Челябинской области развивались достаточно бурно, не сильно боятся наступившего мороза в отношениях с Западом - оборудование закуплено, технологии переняли, поставщики местные... Рискованная зона - это "культура", которую закупали в основном в Италии, но ее запасы пока есть, как и есть отечественные производители на крайний случай (например, в Угличе). Пусть "культура" у них и похуже, но работать с ней вполне можно.

А вот что пока не придумали, чем заменить, так это специи и травы, которые используются в ряде рецептов крафтовых сыров, некоторые из них чисто европейские. С надеждой смотрят сыровары сейчас на Казахстан, который может помочь выстроить обходной путь для нужных нашим продуктов. Правда, уверены, казахи за этот путь будут драть в три шкуры.

Пишите нам о проблемах и возможностях в новых условиях вашей сферы сюда - @AgentKarlMarksbot. Важное расскажем и кому надо сигнал направим.

Дорожные новости. Водителям, отправляющимся с Урала в Сибирь, предстоит полгода неудобств.

Под Омском начинается большой ремонт на путепроводе на федеральной трассе «Иртыш». Это касается многих, так как по «Иртышу» следует весь транзитный автотранспорт между европейской частью России, Сибирью и Дальним Востоком. В частности в Омске сходятся соединяющие Уральский и Сибирский федеральные округа трассы Р254 (Челябинск - Омск - Новосибирск) и Р402 (Тюмень - Омск). Так что ближайшие полгода уральцам за баранкой и «рулевым» логистических схем придется время движения учитывать с запасом.

Новости авиации. Для жителей Урала открывают новые авиарейсы на Казахстан. Спасает небо Суперджет.

Как мы и прогнозировали, авиакомпании, имеющие в своем парке самолеты отечественного производства, базирования и страхования, начнут быстро занимать освобожденное небо на международных направлениях. Вчера стало известно, что Red Wings запускает рейсы из Екатеринбурга в Алма-Ату и Нур-Султан (конечно, на SSJ100). Ранее в ту сторону эта авиакомпания никогда не летала, но ситуация на рынке (и, думается, настойчивые предложения со стороны российского правительства) их к этому подвигла. Начнут летать с 18 марта.

Отметим, что любые новости по международным направлениям, почти со всех аэропортов УрФО сейчас касаются практически всех жителей Урала. При закрытом небе во многих международных направлениях, прокатиться ради полета, например, из Челябинска в аэропорт Екатеринбурга или наоборот не составляет большой проблемы. Так что следим за всеми открывающимися «окошками» в небесах.

Свердловские чиновники предсказывают то, что им вряд ли дано знать.

Компании с иностранным участием в Свердловской области планируют вновь открыться ориентировочно летом, вангует в публичной плоскости директор департамента по труду и занятости населения этого уральского региона Дмитрий Антонов. Не иначе этот свердловский чиновник – большой знаток геополитических процессов, раз так точно может предсказывать их развитие. Хотя мы, конечно, понимаем, как важны сейчас словесные интервенции для региональной экономики.

Рынок топлива на Урале продолжает «колбасить».

Такой вывод можно сделать, регулярно наблюдая за торгами на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Цены там на разные виды топлива бросает то в жар, то в холод. Так сжиженные углеводородные газы вчера подорожали на 3,25%, до 14,39 тыс. рублей за тонну. А на Урале и в Сибири, где находятся основные производители этого вида топлива, цена выросла аж на 7,2%. Правда, при этом в цифрах все равно на Урале СУГ дешевле среднероссийской планки - 12,089 тыс. рублей за тонну.

Кстати дорожает не только газ, вчера на бирже скакали вверх и цены на бензин. Грустенько в целом от всего этого, ведь если «колбасит» оптовый рынок, нет стабильности и на розничном.

Новости ретейла. Известная торговая сеть зашла в Челябинск.

В марте в Челябинске открылись сразу два магазина «ВкусВилл». Ранее этого бренда на Южном Урале не было, а сейчас в потоке кризисных новостей даже открытие магазинчиков видится как расслабляющие новости.

Уральцы оказались среди тех, кто особо доверяет мобильному банкингу.

Среди городов с самыми активными пользователями мобильного банкинга оказался Екатеринбург. У него 4 позиция, обогнали уральский город Казань, Новосибирск и Саратов. Исследование проводил Банк «Русский стандарт». Кроме всего прочего он выяснил, что самые высокие средние чеки среди тех, кто платит через «мобильник», в 2021 году были у людей в возрасте 51-60 лет. А вы говорите, это молодежь сидит и живет в смартфонах, а оказывается, самые экономически активные товарищи находятся среди предпенсионеров.

В условиях глобального санкционного давления стабильность рынка труда предрекают лишь двум регионам Урала.

Ведущий аналитик фонда «Центр стратегических разработок» Екатерина Хейфец назвала регионы страны, в которых в нынешней ситуации по расчетам будут наиболее устойчивым рынок труда. Попали туда и два уральских региона - Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа. Их устойчивость, по мнению аналитика, определит экспортно-сырьевая направленность их экономики.

Другим регионам УрФО придется тяжелее, и самые расторопные из них уже начали принимать региональные меры для поддержки экономики и укреплению рынка труда (к слову, по всей России мало кто из регионов за это уже взялся). Например, в Челябинской области уже не просто приступили к разработке экономической антикризисной программы, но и, по сути, уже включили отдельные ее элементы.

Если говорить о том, кто из работников наиболее безболезненно пройдет грядущие проблемы на рынке труда, то, если покопаться в мнениях экспертов, это специалисты со средней и низкой квалификацией. Именно они могут быстрее адаптироваться к изменениям рынка труда, так как на нем точно сохранится дефицит рабочих рук в связи с «минусовой» демографической ситуацией.

Металлургический район Челябинска оказался самым скромным по зарплатам работников.

Глав.Индекс пробежался по зарплатам челябинцев, распределив их по городским районам. На первой позиции Центральный район (что в принципе нас не удивило, в центре Челябинска расположены офисы многих больших и жирных компаний и свою лепту на рынок зарплат это точно вносит). А вот последнее место у Металлургического района. И это последнее место, на наш взгляд, должно несколько напрягать экономические власти. В Металлургическом районе расположены, по сути, основные промышленные предприятия города, и удивляет, почему они позволяют своему району плестись в зарплатном хвосте.

Уральские молочники могут через месяц «засбоить» из-за дефицита тары.

Такие темные прогнозы начали слать игроки молочного рынка в российский Минпромторг. Проблема в том, что упаковку, подходящую по всем нормам, правилам и технологическим характеристикам для молочников в России производят всего два завода — Tetra Pak и Elopak. Последний прогнулся под антироссийский тренд и заявил о своей приостановке. Мощностей одного завода, если судить по словам молочников, хватит лишь на то, чтобы полностью обеспечить упаковкой молочную и соковую отрасли в течение месяца. А дальше дефицит. В Минпромторге чешут репу и предлагают варианты для замены, однако предлагаемое пока чисто технически не вписываются в процессы наших заводов.

Тем временем в российском правительстве рапортуют, что Россия сейчас реализует более 220 инвестпроектов по строительству и модернизации животноводческих комплексов и за 5 лет нарастит выпуск молока на 2 млн т. Теперь нужно думать и о смежных инвестиционных проектах, чтобы было куда это молоко наливать.

Новости санкционных времен. Курганцы выпустили самоходку «Иней», которая заменит импортную технику в теме обработки взлетно-посадочных полос российских аэропортов.

Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования в Курганской области выпустил распределитель жидких реагентов, замещающий аналогичную импортную технику. У него красивое название «Иней», а установлена система на базе грузовика Урал NEXT. В последнем, кстати, дополнительная фишка – ибо здесь проявляется не только тема импортозамещения, но и тема межрегиональной кооперации, ведь «Уралы» курганцы пригоняют из Челябинской области, где их выпускают на миасском автозаводе.

«Иней» уже прибыл в международный аэропорт «Пашковский» города Краснодар, видимо, скоро и другие российские аэропорты за ним потянуться. По словам разработчиков, такая техника нужна для обработки взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать обледенения даже в случае выпадения осадков и скачков температуры. Курганцы гордятся, что ширина захвата обработки их оборудования может достигать от 3 до 24 м. Говорят, у "Инея" есть и другие уникальные преимущества.

Биржевые цены на топливо продолжают дорожать, в том числе и на Урале.

Пожалуй, продолжим следить за топливной биржей, события на ней в определенной степени влияют на всю российскую экономику и на карманы обычных автолюбителей. Пока цены на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи на различные виды топлива продолжают расти. Четвертый день подряд к слову (правда, отметим, что перед этим две недели наблюдалось их снижение).

Растут цены не только на ходовые марки бензина, но и на сжиженные углеводородные газы (СУГ). Для уральцев эта позиция особенно интересна не только из-за экологичности этого вида топлива, но и потому, что на Урале и в Сибири находятся основные его производители. Так вот на бирже в среду цена СУГ в среднем по России выросла на 8,4%, до 15,597 тыс. рублей за тонну, а у нас рост был серьезнее - на 10,4%, до 13,35 тыс. рублей за тонну.

Торговым сетям предрекают серьезное изменение ассортимента.

Внутренний опрос, проведенный среди игроков рынка, показал, что доля обновленного ассортимента может составить 25-35%. Сети себе отводят на это достаточно сжатые сроки – от 1-2 недель – самые расторопные, до 5 недель – самые неторопливые.

Давайте посмотрим, в каких категориях товаров нам придется привыкать к новым брендам:

Категории Food, которые больше всего будут подвергнуты изменениям: кондитерская продукция, чай, кофе, какао, спиртные напитки, макаронные изделия, приправы, специи, соусы, мясная гастрономия.

Категории Non-Food, которые больше всего будут подвергнуты изменениям: бытовая химия, товары для дома, хозтовары, средства личной гигиены, косметика, парфюмерия, товары для детей, игрушки, подгузники.

В стране провалились объемы потребительского кредитования. А что в регионах УрФО?

А на Урале как и везде потребкредиты рванули вниз, если посмотреть на выкладки Национального бюро кредитных историй (а, заметим, что они подсчитали только февраль, который только краешком попал под геополитическую раздачу).

Из топ-30 регионов-лидеров (а в него из УрФО не попадают только Курганская область и Ямал) больше всех в сравнении с февралем 2021 года провалилась Челябинская область – на 19,7%. Далее следует Свердловская область – минус -14,1%, Тюменская область – минус 9%, ХМАО-Югра – минус 8,7%. По марту, мы уверены, цифры будут куда более минусовые у всех.

Уральским производителям детских товаров хотят помочь попасть на полки больших торговых сетей.

Список таких производителей по поручению российского Минпромторга готовят сейчас в Ассоциации предприятий индустрии детских товаров. Производителям предлагается в максимально сжатые сроки заполнить анкету и передать информацию о себе. Все собьют в единый список и передадут торговым сетям, а там, видимо, на них еще поднажмут из правительства, чтобы они были максимально внимательны к участникам этого списка.

Свердловская и Челябинская области стали лидерами страны по падению количества выданных автокредитов.

Уральские регионы резко потащило к безмашинности. Национальное бюро кредитных историй зафиксировало резкое снижение выдачи автокредитов по всей стране, но уральские регионы превзошли всех. В Свердловской они упали на 35,4%, а в Челябинской – на 26,9%. ХМАО и Тюменская области подсели куда скромнее. Югра потеряла 9,6% автокредитов, тюменцы – 10,2%. Приведенные цифры относятся к февралю, и сравнивали их с ситуацией, которая была на рынке автокредитования годом ранее. Курганцев и Ямал, как обычно, оставили за скобками исследования.

На большую часть уральских регионов пока долги давят не сильно, для двух - долговая нагрузка является проблемой.

Аналитики бюджетных цифр похвалили четыре уральских региона за небольшую долговую нагрузку. Это ХМАО, ЯНАО, Тюменская и Челябинская области. Хуже ситуация с долгами в Свердловской области, регион находится в зоне долговой нагрузки в 20-29,9%. Еще сильнее погрязла в долгах Курганская область.

Полтысячи свалок собираются разгрести на Южном Урале

Вчера на международном форуме-выставке "Чистая страна" озвучили, что в Челябинской области в этом году собираются ликвидировать порядка 500 свалок. Во-первых, хочется увидеть список свалочных ликвидаций и по другим регионам Урала. Во-вторых, не помешало бы озвучить, сколько еще по Уралу в целом и по Челябинской области в частности свалок останется после столь масштабной зачистки.

Уральских «камнеделов» бросят в битву за импортозамещение.

В мае в Петрозаводске пройдет первый Карельский форум по обработке камня. Обещают его провести в международном формате и посвятить теме импортозамещения, ведь камень нужно не только найти и поднять, но и каким-то оборудованием обработать. А в этом вопросе, как оказалось, также масса не нашего, а по нынешним временам значит ненадежного. В рамках форума, говорят, серьезную активность готовятся проявить уральские камнеделы, им есть что показать.

На Урале в апреле попытаются продемонстрировать «неизоляцию» России.

В апреле в Екатеринбурге готовятся провести Евразийский экономический форум молодежи. Участие в нем уже подтвердили 25 делегаций (примут участие в форуме около 3,5 тысяч человек). Как пишут организаторы, делегации приедут из стран Евразии, Латинской Америки и Африки. Что-то нам подсказывает, что из Евразии будет больше Азии, а не Европы. Также мы бы не исключили того, что ранее подтвержденное участие некоторые делегации под давлением могут и отозвать. Но, как говорится, доживем и посмотрим.

Обсуждаемое смягчение правительством РФ экологических требований к автотраснпорту может не только помочь уральскому производителю грузовых внедорожников развиваться в условиях санкций, но и отбросить его на несколько лет назад.

Известно, что прописанные ранее в техдокументах экологические требования к автозаводам в настоящее время могут сильно засбоить из-за проблем с иностранными комплектующими. Поэтому в недрах российского правительства не исключают, что часть этих требований вычеркнут. Это может помочь в эти непростые времена в частности автозаводу «Урал», расположенному в Миассе (Челябинская область). Однако все-таки хотелось бы, чтобы тактические экономические потребности не отбросили наши машины в даль прошлого, ибо тогда они просто не смогут конкурировать на мировых рынках, хоть и приобретут некие конкурентные преимущества в России.