Немецкая компания изучит проект подводного железнодорожного тоннеля между Испанией и Марокко
Испания заключила контракт с компанией Herrenknecht Iberica на проведение технико-экономического обоснования для строительства масштабного подводного железнодорожного тоннеля, соединяющего Испанию и Марокко.
Предполагаемый туннель будет иметь протяжённость 38,5 километров, из которых 28 километров пройдут под Гибралтарским проливом на глубине от 175 до 475 метров ниже уровня моря.
Проект реализуется испанской государственной компанией Secegsa и призван соединить испанскую провинцию Кадис с марокканским портовым городом Танжер.
Инфраструктура будет похожа на конструкцию тоннеля под Ла-Маншем и будет состоять из двух параллельных однопутных тоннелей для высокоскоростных пассажирских и грузовых поездов, движущихся в противоположных направлениях, с возможностью перевозки транспортных средств.
Последние события свидетельствуют о возобновлении проекта. В ноябре 2024 года правительство Испании инвестировало 486 420 евро в аренду четырёх подводных сейсмометров для изучения морского дна в проливе.
В связи с предстоящим в 2030 году чемпионатом мира по футболу, который совместно примут Испания, Португалия и Марокко, проект туннеля вызвал интерес. Во время встречи на высшем уровне в Рабате в феврале 2023 года испанские официальные лица назвали туннель «стратегическим проектом» для обеих стран.
Технические проблемы остаются значительными. Глубина пролива достигает 900 метров, наблюдаются сильные течения, которые усложняют строительство.
Текущее предложение предусматривает использование маршрута «Умбраль-де-Камариналь», который был выбран из-за более благоприятных условий.
Проект включает в себя три тоннеля: два для поездов и один для технического обслуживания и служб безопасности, с поперечными переходами через каждые 340 метров и зонами безопасности через каждые 100 метров.
После завершения строительства туннель обеспечит прямое железнодорожное сообщение между крупными городами Европы и Северной Африки, а время в пути для пассажиров и грузов составит менее 30 минут.
Готовый проект станет одним из самых длинных подводных тоннелей в мире, превзойдя подводный участок тоннеля под Ла-Маншем длиной 38 километров.
#марокко
Индекс Африки
Испания заключила контракт с компанией Herrenknecht Iberica на проведение технико-экономического обоснования для строительства масштабного подводного железнодорожного тоннеля, соединяющего Испанию и Марокко.
Предполагаемый туннель будет иметь протяжённость 38,5 километров, из которых 28 километров пройдут под Гибралтарским проливом на глубине от 175 до 475 метров ниже уровня моря.
Проект реализуется испанской государственной компанией Secegsa и призван соединить испанскую провинцию Кадис с марокканским портовым городом Танжер.
Инфраструктура будет похожа на конструкцию тоннеля под Ла-Маншем и будет состоять из двух параллельных однопутных тоннелей для высокоскоростных пассажирских и грузовых поездов, движущихся в противоположных направлениях, с возможностью перевозки транспортных средств.
Последние события свидетельствуют о возобновлении проекта. В ноябре 2024 года правительство Испании инвестировало 486 420 евро в аренду четырёх подводных сейсмометров для изучения морского дна в проливе.
В связи с предстоящим в 2030 году чемпионатом мира по футболу, который совместно примут Испания, Португалия и Марокко, проект туннеля вызвал интерес. Во время встречи на высшем уровне в Рабате в феврале 2023 года испанские официальные лица назвали туннель «стратегическим проектом» для обеих стран.
Технические проблемы остаются значительными. Глубина пролива достигает 900 метров, наблюдаются сильные течения, которые усложняют строительство.
Текущее предложение предусматривает использование маршрута «Умбраль-де-Камариналь», который был выбран из-за более благоприятных условий.
Проект включает в себя три тоннеля: два для поездов и один для технического обслуживания и служб безопасности, с поперечными переходами через каждые 340 метров и зонами безопасности через каждые 100 метров.
После завершения строительства туннель обеспечит прямое железнодорожное сообщение между крупными городами Европы и Северной Африки, а время в пути для пассажиров и грузов составит менее 30 минут.
Готовый проект станет одним из самых длинных подводных тоннелей в мире, превзойдя подводный участок тоннеля под Ла-Маншем длиной 38 километров.
#марокко
Индекс Африки
Forwarded from Торгпредство России в Марокко
#Марокко
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Марокко увеличило производство томатов на 17% и конкурирует на рынке ЕС
Таких результатов удалось добиться за период с 2014 по 2023 год.
Пока Испания и Нидерланды сокращают производство, Марокко становится серьёзным конкурентом на рынке Европейского союза. Производство томатов в королевстве выросло до 1,44 миллиарда килограммов в 2023 году.
Несмотря на растущую роль Марокко как ключевого поставщика свежих помидоров в Европейский союз, страна сталкивается с трудностями в регулировании нестабильных цен на помидоры внутри страны. Оптовые цены достигли 22 долларов за ящик (0,8 доллара за килограмм).
#марокко
Индекс Африки
Таких результатов удалось добиться за период с 2014 по 2023 год.
Пока Испания и Нидерланды сокращают производство, Марокко становится серьёзным конкурентом на рынке Европейского союза. Производство томатов в королевстве выросло до 1,44 миллиарда килограммов в 2023 году.
Несмотря на растущую роль Марокко как ключевого поставщика свежих помидоров в Европейский союз, страна сталкивается с трудностями в регулировании нестабильных цен на помидоры внутри страны. Оптовые цены достигли 22 долларов за ящик (0,8 доллара за килограмм).
#марокко
Индекс Африки
Марокканский газовый проект в Тендраре запустят до конца года
Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в июне 2025 года. Однако сообщается о переносах срока: по данным Sound Energy, одной из компаний, участвующих в проекте, ввод в эксплуатацию ожидается не позднее декабря 2025 года.
Компания планирует начать этап испытаний по добыче газа на участке в период с сентября по октябрь 2025 года. Если эти испытания будут успешными, промышленная добыча будет запущена в период с ноября по декабрь этого года.
В проект инвестируют от 20 до 25 миллионов долларов для поиска новых месторождений, пригодных для эксплуатации.
В то же время заинтересованные стороны работают над мобилизацией около 400 миллионов долларов, которые будут инвестированы в строительство трубопровода Тендрара.
#марокко
Индекс Африки
Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в июне 2025 года. Однако сообщается о переносах срока: по данным Sound Energy, одной из компаний, участвующих в проекте, ввод в эксплуатацию ожидается не позднее декабря 2025 года.
Компания планирует начать этап испытаний по добыче газа на участке в период с сентября по октябрь 2025 года. Если эти испытания будут успешными, промышленная добыча будет запущена в период с ноября по декабрь этого года.
В проект инвестируют от 20 до 25 миллионов долларов для поиска новых месторождений, пригодных для эксплуатации.
В то же время заинтересованные стороны работают над мобилизацией около 400 миллионов долларов, которые будут инвестированы в строительство трубопровода Тендрара.
#марокко
Индекс Африки
Китай обходит торговые барьеры ЕС через Марокко
Китайско-африканское совместное предприятие в Марокко стало еще одним способом обойти западные торговые барьеры, используя при этом местные материалы для аккумуляторов. Дочерняя компания CNGR Advanced Material заключила партнерское соглашение с африканской инвестиционной фирмой для производства аккумуляторных батарей для электромобилей в Марокко. CNGR Morocco New Energy — дочерняя компания китайской CNGR Advanced Material — получила контрольный пакет акций в 50,03% в совместном предприятии COBCO, а африканский инвестиционный фонд Al Mada владеет остальной частью. Завод около марокканского глубоководного торгового порта Йорф Ласфар начал производить прекурсорные катодные активные материалы (PCAM) на основе никеля в конце января.
#марокко
Индекс Африки
Китайско-африканское совместное предприятие в Марокко стало еще одним способом обойти западные торговые барьеры, используя при этом местные материалы для аккумуляторов. Дочерняя компания CNGR Advanced Material заключила партнерское соглашение с африканской инвестиционной фирмой для производства аккумуляторных батарей для электромобилей в Марокко. CNGR Morocco New Energy — дочерняя компания китайской CNGR Advanced Material — получила контрольный пакет акций в 50,03% в совместном предприятии COBCO, а африканский инвестиционный фонд Al Mada владеет остальной частью. Завод около марокканского глубоководного торгового порта Йорф Ласфар начал производить прекурсорные катодные активные материалы (PCAM) на основе никеля в конце января.
#марокко
Индекс Африки
Forwarded from Суверен
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По данным официальной газеты королевства, новый завод будет построен компанией Baykar Group, турецким производителем ударных и разведывательных беспилотников Bayraktar TB2.
Предприятие, получившее название Atlas Defence, разместится в Рабате и будет заниматься полным циклом производства: проектированием, сборкой, техническим обслуживанием дронов, а также изготовлением запасных частей и других компонентов оборонной техники.
Основным заказчиком станут Вооруженные силы Марокко, однако завод планирует поставлять продукцию и на другие африканские рынки.
Сделка между Baykar Group и Марокко включает не только строительство завода, но и поставку дополнительного оборудования. Марокко получит четыре наземные станции управления БПЛА, настраиваемую систему моделирования, а также современную цифровую систему отслеживания и хранения информации.
#марокко
Суверен | Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Тут была французская Западная Африка
🇲🇷#Мавритания-🇲🇦#Марокко: шаг на пути к африканской энергетической интеграции
4 января в Нуакшоте компании ONEE (Национальное управление по электричеству и питьевой воде) и SOMELEC (Мавританское электрическое общество) ✍️подписали соглашение о завершении проекта по соединению ⚡️электрических сетей между Марокко и Мавританией.
📍Соединение улучшит распределение электроэнергии между Северной и Западной Африкой в рамках Западноафриканского энергетического пула (WAPP). Реализация проекта уже началась, ведутся технические консультации.
🧷Доступ к электроэнергии остается проблемой для Мавритании. Власти страны делают ставку, в частности, на возобновляемые источники энергии, чтобы обеспечить всеобщий доступ к электричеству к 2030 году.
Подписаться | Обратная связь
4 января в Нуакшоте компании ONEE (Национальное управление по электричеству и питьевой воде) и SOMELEC (Мавританское электрическое общество) ✍️подписали соглашение о завершении проекта по соединению ⚡️электрических сетей между Марокко и Мавританией.
📍Соединение улучшит распределение электроэнергии между Северной и Западной Африкой в рамках Западноафриканского энергетического пула (WAPP). Реализация проекта уже началась, ведутся технические консультации.
🧷Доступ к электроэнергии остается проблемой для Мавритании. Власти страны делают ставку, в частности, на возобновляемые источники энергии, чтобы обеспечить всеобщий доступ к электричеству к 2030 году.
Подписаться | Обратная связь
Forwarded from Суверен
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Марокко охватила всеобщая забастовка, организованная профсоюзными объединениями страны против недавно принятого закона о забастовках.
В протестах участвуют более 10 организаций, включая Демократическую конфедерацию труда, Национальный союз труда Марокко, Демократическую организацию труда и Федерацию демократических профсоюзов.
Протестующие заявляют, что новый закон ограничивает право на забастовку, сокращая сроки подачи уведомлений о забастовках и увеличивая штрафы за нарушения. Они подчеркивают, что это напрямую угрожает исторически сложившимся правам рабочего класса и игнорирует тяжелую социальную ситуацию в стране, обусловленную резким ростом цен и высоким уровнем безработицы.
Власти Марокко в свою очередь утверждают, что новый закон, принятый Палатой представителей 84 голосами «за» и 20 «против», наконец-то официально регулирует право на свободу забастовки, отсутствовавшее в стране на протяжении 60 лет. При этом на пленарном заседании присутствовали всего 104 из 395 членов этой палаты.
Представители власти обвиняют профсоюзы в попытке парализовать страну и использовать забастовку как инструмент политического давления. Они заявляют, что протестующие выступают против всех статей закона: даже тех, которые, по их мнению, выгодны работникам, например, против увеличения штрафов для работодателей и отмены физических ограничений для бастующих.
#марокко
Суверен | Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Французская компания Colas будет расширять железнодорожную сеть в преддверии чемпионата мира по футболу 2030 года
Colasзаключила три крупных контракта на сумму 430 миллионов евро на расширение высокоскоростной железной дороги между Кенитрой и Марракешем.
Марокканская дочерняя компания Grands Travaux Routiers (GTR) займётся гражданским строительством на сумму 180 миллионов евро, которое включает земляные работы, инженерные конструкции и строительство пяти мостов на 40-километровом участке. Проект будет завершён к концу 2027 года.
Тем временем в партнёрстве с SETEC компания Colas Rail выиграла два дополнительных контракта на общую сумму 250 миллионов евро. Более крупный контракт стоимостью 200 миллионов евро предусматривает проектирование и строительство путей, воздушных линий и электрических подстанций.
Colas Rail уже построила пути и воздушные линии для первой в Марокко высокоскоростной железнодорожной линии между Танжером и Кенитрой. Новый проект продлит существующую линию.
Проект включает в себя строительство 346 километров однопутной высокоскоростной железной дороги и 112 километров однопутной региональной сети. Завершение строительства запланировано на 2028 год.
По данным Национального управления железных дорог Марокко (ONCF), в 2024 году жд-транспорт перевез 55 миллионов пассажиров.
#марокко
Индекс Африки
Colasзаключила три крупных контракта на сумму 430 миллионов евро на расширение высокоскоростной железной дороги между Кенитрой и Марракешем.
Марокканская дочерняя компания Grands Travaux Routiers (GTR) займётся гражданским строительством на сумму 180 миллионов евро, которое включает земляные работы, инженерные конструкции и строительство пяти мостов на 40-километровом участке. Проект будет завершён к концу 2027 года.
Тем временем в партнёрстве с SETEC компания Colas Rail выиграла два дополнительных контракта на общую сумму 250 миллионов евро. Более крупный контракт стоимостью 200 миллионов евро предусматривает проектирование и строительство путей, воздушных линий и электрических подстанций.
Colas Rail уже построила пути и воздушные линии для первой в Марокко высокоскоростной железнодорожной линии между Танжером и Кенитрой. Новый проект продлит существующую линию.
Проект включает в себя строительство 346 километров однопутной высокоскоростной железной дороги и 112 километров однопутной региональной сети. Завершение строительства запланировано на 2028 год.
По данным Национального управления железных дорог Марокко (ONCF), в 2024 году жд-транспорт перевез 55 миллионов пассажиров.
#марокко
Индекс Африки
Из-за засухи поголовье крупного рогатого скота и овец в Марокко сократилось на 38% за девять лет
Как рассказал министр сельского хозяйства, Шесть лет продолжительной засухи привели к опустошению марокканских водохранилищ, массовой потере рабочих мест в сельском хозяйстве и вынудили страну ускорить реализацию планов по опреснению воды.
В этом году количество осадков было на 53% ниже, чем в среднем за последние 30 лет.
Министр отметил, что пастбищ для скота было мало, и, как следствие, производство мяса сократилось, что привело к увеличению импорта крупного рогатого скота и красного мяса.
В своём бюджете на 2025 год Марокко отменило импортные пошлины и налог на добавленную стоимость на крупный рогатый скот, овец и верблюдов, а также на красное мясо, чтобы сохранить стабильность цен на внутреннем рынке.
В этом году Марокко импортировало 124 000 овец, 21 000 голов крупного рогатого скота и 704 тонны красного мяса.
Оросительные водохранилища в ключевых сельскохозяйственных регионах Дукала и Сус-Масса были заполнены на 2% и 15% соответственно. Он добавил, что уровень заполнения национальных водохранилищ снизился до 26%, поскольку приоритет был отдан снабжению питьевой водой городов, а не ферм.
Площадь посевов мягкой пшеницы, твёрдой пшеницы и ячменя, основных культур в стране, составила 2,6 миллиона гектаров по сравнению с 2,4 миллионами гектаров в прошлом году.
В прошлом году из-за засухи урожай мягкой пшеницы, твёрдой пшеницы и ячменя в Марокко сократился до 3,1 млн тонн (-43%).
#марокко
Индекс Африки
Как рассказал министр сельского хозяйства, Шесть лет продолжительной засухи привели к опустошению марокканских водохранилищ, массовой потере рабочих мест в сельском хозяйстве и вынудили страну ускорить реализацию планов по опреснению воды.
В этом году количество осадков было на 53% ниже, чем в среднем за последние 30 лет.
Министр отметил, что пастбищ для скота было мало, и, как следствие, производство мяса сократилось, что привело к увеличению импорта крупного рогатого скота и красного мяса.
В своём бюджете на 2025 год Марокко отменило импортные пошлины и налог на добавленную стоимость на крупный рогатый скот, овец и верблюдов, а также на красное мясо, чтобы сохранить стабильность цен на внутреннем рынке.
В этом году Марокко импортировало 124 000 овец, 21 000 голов крупного рогатого скота и 704 тонны красного мяса.
Оросительные водохранилища в ключевых сельскохозяйственных регионах Дукала и Сус-Масса были заполнены на 2% и 15% соответственно. Он добавил, что уровень заполнения национальных водохранилищ снизился до 26%, поскольку приоритет был отдан снабжению питьевой водой городов, а не ферм.
Площадь посевов мягкой пшеницы, твёрдой пшеницы и ячменя, основных культур в стране, составила 2,6 миллиона гектаров по сравнению с 2,4 миллионами гектаров в прошлом году.
В прошлом году из-за засухи урожай мягкой пшеницы, твёрдой пшеницы и ячменя в Марокко сократился до 3,1 млн тонн (-43%).
#марокко
Индекс Африки
Сельскохозяйственная кампания 2024/2025 года в Марокко под угрозой засухи
Министр сельского хозяйства Ахмед Эль Буари сообщил, что в настоящее время страна испытывает дефицит воды в размере 53% по сравнению со средним показателем, зарегистрированным за последние 30 лет. Объем воды, выделенной на орошение в этом году, оценивается в 760 млн м³, или менее 14% от потребностей сельскохозяйственного сектора. Вероятно объемы сельскохозяйственного производства окажутся такими же низкими или даже хуже, чем в ходе предыдущей кампании, особенно в некоторых стратегических секторах, таких как производство зерновых.
Урожай зерновых в сельскохозяйственной кампании 2024/2025 года оценивается менее чем в 3 миллиона тонн, в том числе из-за сокращения посевных площадей. Однако эксперты надеются, что улучшение ситуации с осадками в марте и апреле, которые совпадают с периодом цветения и созревания сельскохозяйственных культур, может изменить ситуацию. В ходе кампании 2023/2024 года из-за продолжительной засухи производство зерновых в стране уже сократилось на 42%, составив 3,3 млн тонн, согласно данным ФАО.
#марокко
Индекс Африки
Министр сельского хозяйства Ахмед Эль Буари сообщил, что в настоящее время страна испытывает дефицит воды в размере 53% по сравнению со средним показателем, зарегистрированным за последние 30 лет. Объем воды, выделенной на орошение в этом году, оценивается в 760 млн м³, или менее 14% от потребностей сельскохозяйственного сектора. Вероятно объемы сельскохозяйственного производства окажутся такими же низкими или даже хуже, чем в ходе предыдущей кампании, особенно в некоторых стратегических секторах, таких как производство зерновых.
Урожай зерновых в сельскохозяйственной кампании 2024/2025 года оценивается менее чем в 3 миллиона тонн, в том числе из-за сокращения посевных площадей. Однако эксперты надеются, что улучшение ситуации с осадками в марте и апреле, которые совпадают с периодом цветения и созревания сельскохозяйственных культур, может изменить ситуацию. В ходе кампании 2023/2024 года из-за продолжительной засухи производство зерновых в стране уже сократилось на 42%, составив 3,3 млн тонн, согласно данным ФАО.
#марокко
Индекс Африки
Швейцарская компания Synhelion будет производить "солнечное топливо" в Марокко
Предприниматели представили свой инвестиционный проект на миллиард долларов министру инвестиций Марокко на Всемирном экономическом форуме в Давосе.
Компания хочет построить предприятие, способное производить около 100 000 тонн экологически чистого синтетического топлива. В этом производстве будет использоваться технология «sun-to-liquid», разработанная Федеральной политехнической школой Швейцарии.
Планируется построить поля с зеркалами, которые следуют за солнцем. Эти зеркала направляют солнечные лучи на башню, чтобы температура превышала 1000 градусов по Цельсию. Затем это тепло используется в тепловом реакторе, где смешиваются метан, углекислый газ и вода.
Пар и газы, производимые в этом реакторе, превращаются в различные жидкие виды топлива: бензин, дизельное топливо или реактивное топливо. По словам генерального директора и соучредителя Synhelion, выбор Марокко объясняется превосходными солнечными ресурсами, доступностью сырья и важностью промышленного сектора в стране.
Финансировать проект будут через банковские кредиты, акции на бирже и государственные субсидии. Synhelion уже получила финансовую поддержку от Европейского Союза, а также имеет партнерские отношения с такими компаниями, как Lufthansa, Eni (итальянская энергетическая группа) и Amag (основной импортер автомобилей в Швейцарии).
Кроме того, Synhelion стремится сделать стоимость производства конкурентоспособной в долгосрочной перспективе, ориентируясь на один доллар за литр топлива. Это позволило бы компании конкурировать с другими видами топлива, особенно в авиационном секторе.
#марокко
Индекс Африки
Предприниматели представили свой инвестиционный проект на миллиард долларов министру инвестиций Марокко на Всемирном экономическом форуме в Давосе.
Компания хочет построить предприятие, способное производить около 100 000 тонн экологически чистого синтетического топлива. В этом производстве будет использоваться технология «sun-to-liquid», разработанная Федеральной политехнической школой Швейцарии.
Планируется построить поля с зеркалами, которые следуют за солнцем. Эти зеркала направляют солнечные лучи на башню, чтобы температура превышала 1000 градусов по Цельсию. Затем это тепло используется в тепловом реакторе, где смешиваются метан, углекислый газ и вода.
Пар и газы, производимые в этом реакторе, превращаются в различные жидкие виды топлива: бензин, дизельное топливо или реактивное топливо. По словам генерального директора и соучредителя Synhelion, выбор Марокко объясняется превосходными солнечными ресурсами, доступностью сырья и важностью промышленного сектора в стране.
Финансировать проект будут через банковские кредиты, акции на бирже и государственные субсидии. Synhelion уже получила финансовую поддержку от Европейского Союза, а также имеет партнерские отношения с такими компаниями, как Lufthansa, Eni (итальянская энергетическая группа) и Amag (основной импортер автомобилей в Швейцарии).
Кроме того, Synhelion стремится сделать стоимость производства конкурентоспособной в долгосрочной перспективе, ориентируясь на один доллар за литр топлива. Это позволило бы компании конкурировать с другими видами топлива, особенно в авиационном секторе.
#марокко
Индекс Африки