На площадке ОНФ прошёл круглый стол «Индивидуальный микротранспорт»
Для обсуждения проблем сегодня собралось очень много людей, каждый со своей точкой зрения и профессиональным отношением. Активисты развития электротранспорта, защитники прав автомобилистов, защитники прав пешеходов, представителей кикшеринговых компаний, представители сообществ инвалидов, медицинского сообщества, Департамента транспорта Москвы и Министерства транспорта России. Получилась разносторонняя и полезная дискуссия.
Все сходятся в том, что необходима система норм и правил, которая сделает безопасной поездки на новых средствах передвижения. Основной подход: в пешеходных зонах надо передвигаться так, чтобы не угрожать пешеходам, т.е. на скоростях сравнимых с пешеходными, при выезде на дороги — руководствоваться ПДД. Регулирование вести на основе совокупной массы, скорости и места передвижения. Надо развивать городскую среду, чтобы жители могли безопасно и удобно передвигаться и пешком, и на средствах индивидуальной мобильности.
Для обсуждения проблем сегодня собралось очень много людей, каждый со своей точкой зрения и профессиональным отношением. Активисты развития электротранспорта, защитники прав автомобилистов, защитники прав пешеходов, представителей кикшеринговых компаний, представители сообществ инвалидов, медицинского сообщества, Департамента транспорта Москвы и Министерства транспорта России. Получилась разносторонняя и полезная дискуссия.
Все сходятся в том, что необходима система норм и правил, которая сделает безопасной поездки на новых средствах передвижения. Основной подход: в пешеходных зонах надо передвигаться так, чтобы не угрожать пешеходам, т.е. на скоростях сравнимых с пешеходными, при выезде на дороги — руководствоваться ПДД. Регулирование вести на основе совокупной массы, скорости и места передвижения. Надо развивать городскую среду, чтобы жители могли безопасно и удобно передвигаться и пешком, и на средствах индивидуальной мобильности.
Сразу две инновации сошлись в одном ДТП. Каршеринг и кикшеринг. 15-летний подросток переезжал пешеходный переход на прокатном электросамокате и был сбит 31-летним водителем каршеринга. Подросток был госпитализирован для оказания медицинской помощи. Последствия не самые катастрофические (ушибленная рана голени, ссадины рук), но как говорится, все могло сложиться иначе (с).
Памятка для тех, кто хочет перейти пешеходный переход не рискуя своим здоровьем: в соответствии с ПДД необходимо спешиться, или хотя бы (!) пересекать переход строго с пешеходной скоростью, убедившись в безопасности перехода. При этом. Водители, увидев, что машины тормозят перед переходом, вне зависимости от видимости причины торможения, ОБЯЗАНЫ также снизить скорость и исходить из того, что по переходу идёт (едет) человек.
Памятка для тех, кто хочет перейти пешеходный переход не рискуя своим здоровьем: в соответствии с ПДД необходимо спешиться, или хотя бы (!) пересекать переход строго с пешеходной скоростью, убедившись в безопасности перехода. При этом. Водители, увидев, что машины тормозят перед переходом, вне зависимости от видимости причины торможения, ОБЯЗАНЫ также снизить скорость и исходить из того, что по переходу идёт (едет) человек.
На стыке ночи и утра в 3:28 водитель Яндекс.такси совершил столкновение с уборочной техникой со светоотражающими элементами, мигалками и знаками объезда. Просто ехал, как слепой и врезался. Видимо, спал. В результате ДТП пострадала 23-летняя пассажирка, получившая сотрясение головного мозга, закрытую черепно-мозговую травму, рваные травмы лица и перелом нижней челюсти. Водитель отделался сотрясением головного мозга.
Причины ДТП очевидны — низкая квалификация водителя, вероятно переработки, вождение в сонном состоянии. Также настоятельно советую пристёгиваться ремнём. Да — и на заднем сидении. Большинство пассажиров это не делают и очень напрасно. Ну и обращайте внимание на состояние водителя. Это точно не будет лишним, особенно ночью и ранним утром.
Для предотвращения подобных ДТП Дептранс Москвы внедряет систему КИС АРТ это усилит контроль допуска за руль такси, а также контроль переработок.
Лично я считаю, что необходимо ещё и ввести правило, что в такси могут работать только с российскими правами.
Причины ДТП очевидны — низкая квалификация водителя, вероятно переработки, вождение в сонном состоянии. Также настоятельно советую пристёгиваться ремнём. Да — и на заднем сидении. Большинство пассажиров это не делают и очень напрасно. Ну и обращайте внимание на состояние водителя. Это точно не будет лишним, особенно ночью и ранним утром.
Для предотвращения подобных ДТП Дептранс Москвы внедряет систему КИС АРТ это усилит контроль допуска за руль такси, а также контроль переработок.
Лично я считаю, что необходимо ещё и ввести правило, что в такси могут работать только с российскими правами.
Глава Кисловодска Александр Курбатов разбился на электросамокате. Он ехал со скоростью более 55 километров в час. Предварительно, он не справился с управлением и врезался в бордюр на улице Прудной. Лежащего без сознания мэра обнаружил проезжавший мимо велосипедист и позвонил в скорую.
В настоящее время, мэр прооперирован после неудачного падения с электросамоката, находится в реанимации в тяжелом состоянии, заявили в администрации города.
***
На подобных устройствах крайне опасно ездить с высокими скоростями. Лично я вообще считаю, что излишне мощные самокаты не соответствуют никаким требованиям безопасности ни для передвижения по пешеходным зонам, ни по автомобильным дорогам. Рекомендовал бы полиции просто изымать подобные устройства из обращения. Это крайне опасно.
Обычные же электросамокаты должны использоваться по правилам использования велосипедов на скоростях не более 25 км/ч. Пешеходам безусловный приоритет, при движении по дорогам — соблюдение ПДД.
Выражаю сочувствие и желаю выздоровления.
В настоящее время, мэр прооперирован после неудачного падения с электросамоката, находится в реанимации в тяжелом состоянии, заявили в администрации города.
***
На подобных устройствах крайне опасно ездить с высокими скоростями. Лично я вообще считаю, что излишне мощные самокаты не соответствуют никаким требованиям безопасности ни для передвижения по пешеходным зонам, ни по автомобильным дорогам. Рекомендовал бы полиции просто изымать подобные устройства из обращения. Это крайне опасно.
Обычные же электросамокаты должны использоваться по правилам использования велосипедов на скоростях не более 25 км/ч. Пешеходам безусловный приоритет, при движении по дорогам — соблюдение ПДД.
Выражаю сочувствие и желаю выздоровления.
Как вы помните, во вторник (8 июня) на площадке ОНФ прошёл круглый стол по проблемам использования средств индивидуальной мобильности, и в первую очередь — электросамокатов. Ссылка на полную запись https://youtu.be/9l4HWHgUso0
Все меры регулирования, которое предлагает Департамент транспорта Москвы в этой сфере, являются мерами для повышения удобства использования, безопасности и бесконфликтности использования электросамокатов. Нет намерения запрещать, есть желание установить разумные правила.
Если коротко, мнение ЦОДД по теме средств индивидуальной мобильности (СИМ):
1. СИМ должно быть признано транспортным средством.
2. СИМ — наличие двигателя, скорость не более 25 км/ч, масса не более 35 кг.
3. При передвижении по пешеходным зонам, езда на скоростях сравнимыми с пешеходным потоком.
4. На пешеходных зонах пешеходы имеют больший приоритет
5. При наличии велодорожек и велополос, движение только по ним
6. При необходимости выезда на автомобильную дорогу — строгое соблюдение ПДД, езда в крайнем правом положении, соблюдение сигналов светофоров, обязательно передняя и задняя фара и т.д. Правила идентичны для велосипедов.
7. В городе могут быть зоны, запрещённые для СИМ, места скопления людей с высокой плотностью. Пример: парк Зарядье. Эти зоны определяются городскими властями.
8. Запрет езды в нетрезвом состоянии
9. Запрет перевозки грузов и пассажиров.
10. Обязанность операторов кикшеринга развивать инфраструктуру парковок для электросамокатов.
11. Мощные СИМ, развивающие скорости более 50 км/ч, должны в полной мере соответствовать требованиям безопасности транспортных средств (типа мопеда или мотоцикла), допущенным на дороги общего пользования. Пока это не так. Следовательно, они не должны допускаться ни на тротуары, ни на дороги.
Данные предложения переданы в Министерство транспорта России.
Также Дептранс Москвы видит недостаточность инфраструктуры для использования СИМ. Несмотря на то, что положение лучше чем в большинстве российских мегаполисов, тем не менее проблема есть. Для этой цели вводятся временные сезонные велополосы и предпринимаются другие действия.
Все меры регулирования, которое предлагает Департамент транспорта Москвы в этой сфере, являются мерами для повышения удобства использования, безопасности и бесконфликтности использования электросамокатов. Нет намерения запрещать, есть желание установить разумные правила.
Если коротко, мнение ЦОДД по теме средств индивидуальной мобильности (СИМ):
1. СИМ должно быть признано транспортным средством.
2. СИМ — наличие двигателя, скорость не более 25 км/ч, масса не более 35 кг.
3. При передвижении по пешеходным зонам, езда на скоростях сравнимыми с пешеходным потоком.
4. На пешеходных зонах пешеходы имеют больший приоритет
5. При наличии велодорожек и велополос, движение только по ним
6. При необходимости выезда на автомобильную дорогу — строгое соблюдение ПДД, езда в крайнем правом положении, соблюдение сигналов светофоров, обязательно передняя и задняя фара и т.д. Правила идентичны для велосипедов.
7. В городе могут быть зоны, запрещённые для СИМ, места скопления людей с высокой плотностью. Пример: парк Зарядье. Эти зоны определяются городскими властями.
8. Запрет езды в нетрезвом состоянии
9. Запрет перевозки грузов и пассажиров.
10. Обязанность операторов кикшеринга развивать инфраструктуру парковок для электросамокатов.
11. Мощные СИМ, развивающие скорости более 50 км/ч, должны в полной мере соответствовать требованиям безопасности транспортных средств (типа мопеда или мотоцикла), допущенным на дороги общего пользования. Пока это не так. Следовательно, они не должны допускаться ни на тротуары, ни на дороги.
Данные предложения переданы в Министерство транспорта России.
Также Дептранс Москвы видит недостаточность инфраструктуры для использования СИМ. Несмотря на то, что положение лучше чем в большинстве российских мегаполисов, тем не менее проблема есть. Для этой цели вводятся временные сезонные велополосы и предпринимаются другие действия.
YouTube
«Индивидуальный микротранспорт. Как обеспечить безопасность и комфорт для всех участников дорожного
Forwarded from Зелёная Точка Старта
Необходимо ли регулирование использования электросамоката?
Anonymous Poll
81%
Да. Они должны быть прописаны в ПДД, наравне с велосипедами.
14%
Нет. Это бессмысленно, так как это невозможно будет контролировать.
5%
Затрудняюсь ответить.
🚒 Необычные ситуации в работе Дорожного патруля. Сегодня на 66-ом километре МКАД при патрулировании была обнаружена загоревшаяся машина. Было оперативно выставлено ограждение и с применением огнетушителей ДП, а также огнетушителей, которыми помогли водители попутных машин, возгорание было устранено. Израсходовали 8 огнетушителей! Но машине не дали сгореть и управились даже до прибытия пожарной охраны. Они прибыли быстро, но тем не менее, если бы не своевременная помощь, вероятнее всего машина бы сгорела. Спасибо водителям, которые увидев происходящее, помогли своими огнетушителями! Огнетушитель в машине не только для себя, но и для помощи другим.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда идиотские выходки приносят большие деньги, то социальные системы приходят к выводу, что за вредные, нарочно делаемые глупости надо отвечать по-взрослому…
Новости: «В Марокко пранкера осудили на 3 года лишения свободы, за то что он перекрыл путь трамваю, чтобы снять «смешной» видосик. Два его друга, кто снимал это видео, были приговорены к 2 годам тюремного заключения. Кроме того они обязаны выплатить штраф в размере четырех с половиной тысяч долларов транспортной компании».
В принципе логично. Штраф 500 рублей для пранкера, который на рекламе своих выходок получает сотни тысяч, а порой и миллионы — небольшая помеха для «бизнеса» и вечный драйвер развития для идотизма. В этот раз оценили по достоинству. Хотя может хватило бы и несколько лет бана в соцсетях за размещение такого контента + штрафа в 2-кратном размере рекламных доходов за показанный идиотский контент. Чем удачнее зашла «шутка», тем дороже оплата. Но это сложновато для консервативных социальных систем. Потому защищаются по старинке.
Новости: «В Марокко пранкера осудили на 3 года лишения свободы, за то что он перекрыл путь трамваю, чтобы снять «смешной» видосик. Два его друга, кто снимал это видео, были приговорены к 2 годам тюремного заключения. Кроме того они обязаны выплатить штраф в размере четырех с половиной тысяч долларов транспортной компании».
В принципе логично. Штраф 500 рублей для пранкера, который на рекламе своих выходок получает сотни тысяч, а порой и миллионы — небольшая помеха для «бизнеса» и вечный драйвер развития для идотизма. В этот раз оценили по достоинству. Хотя может хватило бы и несколько лет бана в соцсетях за размещение такого контента + штрафа в 2-кратном размере рекламных доходов за показанный идиотский контент. Чем удачнее зашла «шутка», тем дороже оплата. Но это сложновато для консервативных социальных систем. Потому защищаются по старинке.
Сервисы кикшеринга Urent, «Ситимобил» и Whoosh сделали кодекс безопасного вождения электросамокатов. Плюс сделали весьма симпатичные постеры на эту тему. Дизайн материалов оформила петербургская арт-группа «Явь». Компании кикшеринга сформулировали 8 основных правил:
— спешивайтесь на переходе
— не катайтесь вдвоём
— не катайтесь пьяными
— управляйте самокатом двумя руками
— не гоняйте среди толпы
— паркуйтесь по-человечески
— берегите себя и катайтесь осторожно
— не сигнальте людям в спину
Очень правильная инициатива. Для того, чтобы соблюдать правила надо хотя бы их провозгласить. Не питаю иллюзий насчёт своей значимости, но именно это предлагал и я на многочисленных встречах по проблемам использования самокатов в городе, от круглых столов на ТВ до ОНФ. И то что высказанные мысли так быстро реализовались, считаю не доказательством своего величия:), а доказательством одного хода мысли и одних целей — сделать кикшеринг безопасным и удобным способом передвижения по городу. Рад что мыслим в одном направлении!
— спешивайтесь на переходе
— не катайтесь вдвоём
— не катайтесь пьяными
— управляйте самокатом двумя руками
— не гоняйте среди толпы
— паркуйтесь по-человечески
— берегите себя и катайтесь осторожно
— не сигнальте людям в спину
Очень правильная инициатива. Для того, чтобы соблюдать правила надо хотя бы их провозгласить. Не питаю иллюзий насчёт своей значимости, но именно это предлагал и я на многочисленных встречах по проблемам использования самокатов в городе, от круглых столов на ТВ до ОНФ. И то что высказанные мысли так быстро реализовались, считаю не доказательством своего величия:), а доказательством одного хода мысли и одних целей — сделать кикшеринг безопасным и удобным способом передвижения по городу. Рад что мыслим в одном направлении!
⚡️С 17 июля по 8 августа будет закрыто движение метро на участке м. Тропарево — м. Спортивная. Для обеспечения перевозки пассажиров метро будет введён в действие компенсационный маршрут автобусов на соответствующих участках Ленинского проспекта, проспекта Вернадского, Комсомольского проспекта, ул. Хамовнический вал.
На период работы КМ будет запрещён выезд такси на полосы общественного транспорта, а также введён ряд локальных изменений движения для обеспечения беспрепятственного проезда общественного транспорта.
Закрытие участка метро связано со строительством Большой кольцевой линии метро.
Пассажирам рекомендуется принять во внимание информацию о закрытии участка м. Тропарево - м. Спортивная и при возможности использовать Калужско-Рижскую и Солнцевскую линии метро, а также МЦК. Для удобства пассажиров будут также усилены автобусные маршруты, осуществляющие подвоз пассажиров до этих линий метро.
Водителям рекомендуется учитывать временные изменения при планировании поездки по этому району.
На период работы КМ будет запрещён выезд такси на полосы общественного транспорта, а также введён ряд локальных изменений движения для обеспечения беспрепятственного проезда общественного транспорта.
Закрытие участка метро связано со строительством Большой кольцевой линии метро.
Пассажирам рекомендуется принять во внимание информацию о закрытии участка м. Тропарево - м. Спортивная и при возможности использовать Калужско-Рижскую и Солнцевскую линии метро, а также МЦК. Для удобства пассажиров будут также усилены автобусные маршруты, осуществляющие подвоз пассажиров до этих линий метро.
Водителям рекомендуется учитывать временные изменения при планировании поездки по этому району.
Пример ДТП, обусловленного опасным маневрированием. Двигаясь на высокой скорости по Гагаринскому тоннелю, водитель автомобиля ВАЗ не убедился в том, что в непросматриваемом для него пространстве отсутствуют помехи движению и совершил столкновение с коммунальной техникой, осуществляющей прикрытие рабочих, выставляющих ограждение для проведения дорожных работ.
Это ДТП является следствием неразумного поведения водителя, который:
1. Превышает разумную скорость
2. Делает перестроение в невидимую для себя область, даже не попытавшись убедиться в отсутствии помех.
В ВАЗе были помимо водителя ещё 4 пассажира. Итогом ДТП стало получение серьёзных травм и травм средней тяжести у всех. 4 человека госпитализировано. 1 от госпитализации отказался.
Это ДТП является следствием неразумного поведения водителя, который:
1. Превышает разумную скорость
2. Делает перестроение в невидимую для себя область, даже не попытавшись убедиться в отсутствии помех.
В ВАЗе были помимо водителя ещё 4 пассажира. Итогом ДТП стало получение серьёзных травм и травм средней тяжести у всех. 4 человека госпитализировано. 1 от госпитализации отказался.
МВД сделало предложение сделать техосмотр личных автомобилей добровольным. Хотя слово «добровольно» в последнее время стало слишком вольно трактуемым… надеюсь что МВД вкладывает в этот термин прежний смысл:) И если исходить из обычного смысла слова добровольно, то думаю это разумная инициатива. Обязанность содержать автомобиль в исправном состоянии закреплена за владельцем.
При этом, техосмотр коммерческого транспорта предлагается оставить. Это тоже верно. Когда техническое средство используется для зарабатывания денег, то к сожалению сиюминутная копеечная экономия часто застилает глаза владельцу бизнеса. Плюс интенсивность эксплуатации коммерческого транспорта значительно выше. Даже чисто технически риски игнорирования критических технических неисправностей в этом кластере возрастают. Очень правильное применение риск-ориентированного подхода к надзорной деятельности и повышению безопасности.
Резюме. Разумная инициатива МВД, которую стоит поддерживать.
При этом, техосмотр коммерческого транспорта предлагается оставить. Это тоже верно. Когда техническое средство используется для зарабатывания денег, то к сожалению сиюминутная копеечная экономия часто застилает глаза владельцу бизнеса. Плюс интенсивность эксплуатации коммерческого транспорта значительно выше. Даже чисто технически риски игнорирования критических технических неисправностей в этом кластере возрастают. Очень правильное применение риск-ориентированного подхода к надзорной деятельности и повышению безопасности.
Резюме. Разумная инициатива МВД, которую стоит поддерживать.
Посмотрел хорошее российское кино про Великую Отечественную войну. Фильм интересен необычным (но удачным) для российского кино подходом к рассказу о войне. Причём в отличие от всякого дерьма, где «необычность» заключалась в том, как бы обгадить нашу страну посильнее, тут совершенно иначе — речь о новых кинематографических приёмах, а не подлом или тупом искажении морали и истории. История и мораль в «Красном признаке», как раз понятная, человеческая — традиционная. И об этом стоит рассказать чуть подробнее…
В кинематографическом плане, конечно, очевидна отсылка к фильмам Квентина Тарантино. Ценитель кинематографа увидит отсылки в первую очередь к «Омерзительной восьмерке» и к «Бесславным ублюдкам», но также очевидны и другие приемы и сюжеты из других фильмов Тарантино. Однако, поверьте, тут речь идёт именно о кинематографических приемах, стилистике и явном уважении к творчеству Тарантино, а не низкопробному копипасту или глупом юморе. Учитывая же, что Тарантино сам снимает фильмы буквально собранные из киноцитат ранее снятых фильмов, делая из них свой неповторимый коктейль — это не смотрится чужеродно или фальшиво.
Сделано кино, надо сказать, весьма толково. Режиссёру точно удалось не скатиться в буффонаду, но правильно выдержать стиль, при этом рассказав весьма интересную историю и что вообще невероятно для нашего кинематографа последних лет — ещё и наделив ее понятной, правильной и ВДОХНОВЛЯЮЩЕЙ моралью.
Красный призрак — это неуловимый для немцев партизан, который один может убить «100 человек» (цитата). И вот, зимой 1941 года, группа красноармейцев, выбираясь из окружения, идя по своей — русской земле, однако при этом в тылу врага, заходит в покинутый хутор. Туда же волей судьбы направляется гауптштурмфюрер Браун с отрядом солдат. Чем закончится эта встреча и кто же это такой — красный призрак?
Я посмотрел фильм с удовольствием, и как самостоятельное произведение, и с удовольствием замечая весьма неплохо сделанные отсылки к другим шедеврам мирового кино. Не без замечаний (уж извините), но честно говоря, я уверен что такой фильм понравится многим и что немаловажно, не только в России. Это не героическая сага, но там есть герои. И есть ощущение легендарности событий. Этот фильм имеет шансы на успех и у иностранного зрителя. Просто потому что интересный и хорошо снят. А мораль у всех правильных фильмов одна — добро побеждает зло. В этом фильме именно так, хотя и не без потерь, и не без тяжёлых испытаний.
Рейтинг на Кинопоиске 7.2. Весьма заслуженно!
В кинематографическом плане, конечно, очевидна отсылка к фильмам Квентина Тарантино. Ценитель кинематографа увидит отсылки в первую очередь к «Омерзительной восьмерке» и к «Бесславным ублюдкам», но также очевидны и другие приемы и сюжеты из других фильмов Тарантино. Однако, поверьте, тут речь идёт именно о кинематографических приемах, стилистике и явном уважении к творчеству Тарантино, а не низкопробному копипасту или глупом юморе. Учитывая же, что Тарантино сам снимает фильмы буквально собранные из киноцитат ранее снятых фильмов, делая из них свой неповторимый коктейль — это не смотрится чужеродно или фальшиво.
Сделано кино, надо сказать, весьма толково. Режиссёру точно удалось не скатиться в буффонаду, но правильно выдержать стиль, при этом рассказав весьма интересную историю и что вообще невероятно для нашего кинематографа последних лет — ещё и наделив ее понятной, правильной и ВДОХНОВЛЯЮЩЕЙ моралью.
Красный призрак — это неуловимый для немцев партизан, который один может убить «100 человек» (цитата). И вот, зимой 1941 года, группа красноармейцев, выбираясь из окружения, идя по своей — русской земле, однако при этом в тылу врага, заходит в покинутый хутор. Туда же волей судьбы направляется гауптштурмфюрер Браун с отрядом солдат. Чем закончится эта встреча и кто же это такой — красный призрак?
Я посмотрел фильм с удовольствием, и как самостоятельное произведение, и с удовольствием замечая весьма неплохо сделанные отсылки к другим шедеврам мирового кино. Не без замечаний (уж извините), но честно говоря, я уверен что такой фильм понравится многим и что немаловажно, не только в России. Это не героическая сага, но там есть герои. И есть ощущение легендарности событий. Этот фильм имеет шансы на успех и у иностранного зрителя. Просто потому что интересный и хорошо снят. А мораль у всех правильных фильмов одна — добро побеждает зло. В этом фильме именно так, хотя и не без потерь, и не без тяжёлых испытаний.
Рейтинг на Кинопоиске 7.2. Весьма заслуженно!
С самого раннего утра начинается работа компенсационных маршрутов на участке закрытой линии метро между м. Тропарево и м. Спортивной. Метро временно закрыто в связи со строительством новой — Большой кольцевой линии в период с 17 июля по 8 августа. Маршрут составляет более 10 км в одну сторону, проходя по участкам Ленинского проспекта, МКАД, проспекта Вернадского, мост Лужники, ТТК и ул. Хамовнический вал. На всем протяжении произведены соответствующие изменения организации дорожного движения для обеспечения бесперебойной работы наземного общественного транспорта. Изменены режимы работы светофоров, в отдельных местах выставлены направляющие из делинеаторов и множество других дел. Круглосуточно осуществляется контроль Ситуационным центром ЦОДД всего маршрута. На маршруте работают экипажи Дорожного патруля ЦОДД.
Благодаря слаженной работе учреждений Дептранса Москвы: Метрополитен, Мосгортранс, ЦОДД, Организатор перевозок, АМПП задачи, поставленные перед транспортным комплексом выполняются в полном объёме.
Благодаря слаженной работе учреждений Дептранса Москвы: Метрополитен, Мосгортранс, ЦОДД, Организатор перевозок, АМПП задачи, поставленные перед транспортным комплексом выполняются в полном объёме.