ВЫБОРЫ В МЕКСИКЕ: "ЗЕЛЕНОЕ" БУДУЩЕЕ ЭНЕРГЕТИКИ, НА КОТОРОЕ ПОКА НЕТ ДЕНЕГ
Новым президентом Мексики становится - впервые в истории латиноамериканской страны - женщина: экс-мэр Мехико Клаудия Шейнбаум, кандидат от левоцентристской коалиции "Продолжим творить историю", выигрывает состоявшиеся в воскресенье выборы, набирая, по последним данным избиркома, более 58% голосов (выборы проходят в один тур).
Что ожидает мексиканский ТЭК с приходом к власти Шейнбаум, по образованию - инженера в области защиты окружающей среды?
Во-первых, политика ее предшественника на посту главы государства Андреса Мануэля Лопеса Обрадора, взявшего в 2018 г. курс на усиление роли государства в нефтянке и свернувшего большую часть реформ энергетического сектора, будет в целом продолжена. Вряд ли стоит ожидать, что Шейнбаум прямо с 1 октября 2024 г., дня вступления в должность президента, возобновит отмененные Лопесом Обрадором тендеры на разведку и разработку новых нефтяных месторождений, как это происходило до 2018 г. при президенте Энрике Пенье Ньето.
Во-вторых, проблема долга государственной нефтяной компании Pemex никуда не исчезла, и решать ее предстоит именно Шейнмбаум. Сейчас долг Pemex оценивается примерно в $106 млрд, денег на его погашение нет, но еще в статусе кандидата Шейнбаум не исключала, что компания рефинансирует выпущенные ранее облигации со сроком погашения в 2025 г. за счет выпуска новых. Хорош ли этот путь, сказать пока сложно: в итоге он позволит решить тактические задачи для Pemex, но стратегически выгода будет зависеть от конкретных условий, под которые будут выпускаться новые долговые обязательства.
В-третьих, Шейнбаум в ходе предвыборной кампании говорила о фокусе на развитие "зеленых" технологий в энергетике. Как это будет происходить, непонятно, так как все равно у ключевого игрока отрасли Pemex денег на это нет. Закредитованность Pemex вряд ли дает возможность рассчитывать на привлечение дополнительных средств на "зеленую" экономику на нормальных условиях. Тем более что основным прицелом для Шейнбаум (как и для предшественника Лопеса Обрадора) станет социальная политика, а именно увеличение выплат тем слабозащищенным слоям населения, которые, собственно, и проголосовали за нее.
Шейнбаум хочет диверсифицировать работу Pemex, включив в нее такие направления, как добыча лития и создание инфраструктуры для электромобилей. Также государственная электроэнергетическая CFE получит право инвестировать в ВИЭ. В целом "зеленая" повестка Мексики при Шейнбаум в части развития применения ВИЭ может обойтись государству примерно в $13,5 млрд, продолжится ввод новых ВЭС и СЭС, но при этом будет продолжен и ввод традиционных мощностей на ископаемом топливе.
Скорее всего, Шейнбаум не откажется и от одного из главных постулатов ее предшественника по части обеспечения энергетической независимости Мексики. Пока страна очень сильно в этом плане, в первую очередь по бензину и дизтопливу, зависит от соседних США. Лопес Обрадор приложил все усилия и вложил огромные средства для ухода от этой зависимости, построив крупный НПЗ Olmeca Dos Bocas в штате Табаско, однако выход завода на полную мощность пока так и не состоялся. По последним данным, НПЗ работает всего примерно на 5% мощности в 340 тбс.
Итак, новый президент принесет Мексике больше "зеленого" - ВИЭ должны занять свое место в ТЭБ страны. По добыче сейчас сказать сложно: все попытки нарастить добычу до уровня 2004 г. пока заметного результата не дали, а Pemex получила огромный долг. Выйти на исправление ситуации без наращивания добычи стране будет сложно, а однозначного намерения ее увеличивать Шейнбаум не озвучивала. Наоборот, по ее словам, стране нужно сфокусироваться на добыче в районе 1,8 мбс, наращивая "зеленые" мощности. Но это было озвучено в ходе предвыборной кампании. Как показывает история, далеко не всегда предвыборные обещания выполняются.
#мексика #выборы #тэк #перспективы
Новым президентом Мексики становится - впервые в истории латиноамериканской страны - женщина: экс-мэр Мехико Клаудия Шейнбаум, кандидат от левоцентристской коалиции "Продолжим творить историю", выигрывает состоявшиеся в воскресенье выборы, набирая, по последним данным избиркома, более 58% голосов (выборы проходят в один тур).
Что ожидает мексиканский ТЭК с приходом к власти Шейнбаум, по образованию - инженера в области защиты окружающей среды?
Во-первых, политика ее предшественника на посту главы государства Андреса Мануэля Лопеса Обрадора, взявшего в 2018 г. курс на усиление роли государства в нефтянке и свернувшего большую часть реформ энергетического сектора, будет в целом продолжена. Вряд ли стоит ожидать, что Шейнбаум прямо с 1 октября 2024 г., дня вступления в должность президента, возобновит отмененные Лопесом Обрадором тендеры на разведку и разработку новых нефтяных месторождений, как это происходило до 2018 г. при президенте Энрике Пенье Ньето.
Во-вторых, проблема долга государственной нефтяной компании Pemex никуда не исчезла, и решать ее предстоит именно Шейнмбаум. Сейчас долг Pemex оценивается примерно в $106 млрд, денег на его погашение нет, но еще в статусе кандидата Шейнбаум не исключала, что компания рефинансирует выпущенные ранее облигации со сроком погашения в 2025 г. за счет выпуска новых. Хорош ли этот путь, сказать пока сложно: в итоге он позволит решить тактические задачи для Pemex, но стратегически выгода будет зависеть от конкретных условий, под которые будут выпускаться новые долговые обязательства.
В-третьих, Шейнбаум в ходе предвыборной кампании говорила о фокусе на развитие "зеленых" технологий в энергетике. Как это будет происходить, непонятно, так как все равно у ключевого игрока отрасли Pemex денег на это нет. Закредитованность Pemex вряд ли дает возможность рассчитывать на привлечение дополнительных средств на "зеленую" экономику на нормальных условиях. Тем более что основным прицелом для Шейнбаум (как и для предшественника Лопеса Обрадора) станет социальная политика, а именно увеличение выплат тем слабозащищенным слоям населения, которые, собственно, и проголосовали за нее.
Шейнбаум хочет диверсифицировать работу Pemex, включив в нее такие направления, как добыча лития и создание инфраструктуры для электромобилей. Также государственная электроэнергетическая CFE получит право инвестировать в ВИЭ. В целом "зеленая" повестка Мексики при Шейнбаум в части развития применения ВИЭ может обойтись государству примерно в $13,5 млрд, продолжится ввод новых ВЭС и СЭС, но при этом будет продолжен и ввод традиционных мощностей на ископаемом топливе.
Скорее всего, Шейнбаум не откажется и от одного из главных постулатов ее предшественника по части обеспечения энергетической независимости Мексики. Пока страна очень сильно в этом плане, в первую очередь по бензину и дизтопливу, зависит от соседних США. Лопес Обрадор приложил все усилия и вложил огромные средства для ухода от этой зависимости, построив крупный НПЗ Olmeca Dos Bocas в штате Табаско, однако выход завода на полную мощность пока так и не состоялся. По последним данным, НПЗ работает всего примерно на 5% мощности в 340 тбс.
Итак, новый президент принесет Мексике больше "зеленого" - ВИЭ должны занять свое место в ТЭБ страны. По добыче сейчас сказать сложно: все попытки нарастить добычу до уровня 2004 г. пока заметного результата не дали, а Pemex получила огромный долг. Выйти на исправление ситуации без наращивания добычи стране будет сложно, а однозначного намерения ее увеличивать Шейнбаум не озвучивала. Наоборот, по ее словам, стране нужно сфокусироваться на добыче в районе 1,8 мбс, наращивая "зеленые" мощности. Но это было озвучено в ходе предвыборной кампании. Как показывает история, далеко не всегда предвыборные обещания выполняются.
#мексика #выборы #тэк #перспективы
А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Всем хорошо знакомы такие понятия, как литий-ионный и натрий-ионный аккумуляторы. Первый – самый популярный электрохимический аккумулятор, пришедший на смену своим никель-кадмиевым предшественникам ввиду высокой плотности хранимой энергии и в целом эффективности. Второй – это один из видов пост-литий-ионных аккумуляторов.
Но в будущем ситуация может измениться. Правда, пока это только расчеты и предположения, но тем не менее. Итак, одними из наиболее перспективных систем накопления энергии для работы с ВИЭ в будущем могут стать химические системы, а именно – производство водорода.
Энергия фактически будет накапливаться в самом цикле производства водорода. Путем электролиза воды получаемый водород будет закачиваться в подземное хранилище, а по мере надобности будет осуществляться его повторная электрификация с выделение воды и энергии.
АЦ ТЭК провел соответствующее исследование. Как отмечает один из авторов, руководитель проекта департамента устойчивого развития Сергей #Никифоров, плюсы здесь очевидны: в отличие от обычных батарей, не будет никаких проблем с утилизацией (просто нечего утилизировать по большому счету).
Также плотность энергии водорода (количество энергии, которое может быть сохранено на единицу массы или объема накопителя) в сотни раз больше, чем плотность энергии электрохимических аккумуляторов, и составляет 33,00 КВтч/кг против текущих значений в 0,15-0,30 КВтч/кг у наиболее распространенных электрохимических аккумуляторов.
С другой стороны, технология весьма дорога (пока) и требует наличия хорошо развитой инфраструктуры. Эта проблема может быть решена за счет масштабирования производства, а использовать такой способ накопления энергии можно для сглаживания колебаний в выдаче электроэнергии от иных источников ВИЭ в сеть.
В целом, как ожидают эксперты АЦ ТЭК, к 2030 г. объем мирового рынка накопителей энергии может превысить $125,0 млрд по сравнению с $45,0 млрд в 2022 г. Среднегодовой темп прироста составит около 14%.
#аккумуляторы #перспективы #водород #а_знаете_ли_вы
Всем хорошо знакомы такие понятия, как литий-ионный и натрий-ионный аккумуляторы. Первый – самый популярный электрохимический аккумулятор, пришедший на смену своим никель-кадмиевым предшественникам ввиду высокой плотности хранимой энергии и в целом эффективности. Второй – это один из видов пост-литий-ионных аккумуляторов.
Но в будущем ситуация может измениться. Правда, пока это только расчеты и предположения, но тем не менее. Итак, одними из наиболее перспективных систем накопления энергии для работы с ВИЭ в будущем могут стать химические системы, а именно – производство водорода.
Энергия фактически будет накапливаться в самом цикле производства водорода. Путем электролиза воды получаемый водород будет закачиваться в подземное хранилище, а по мере надобности будет осуществляться его повторная электрификация с выделение воды и энергии.
АЦ ТЭК провел соответствующее исследование. Как отмечает один из авторов, руководитель проекта департамента устойчивого развития Сергей #Никифоров, плюсы здесь очевидны: в отличие от обычных батарей, не будет никаких проблем с утилизацией (просто нечего утилизировать по большому счету).
Также плотность энергии водорода (количество энергии, которое может быть сохранено на единицу массы или объема накопителя) в сотни раз больше, чем плотность энергии электрохимических аккумуляторов, и составляет 33,00 КВтч/кг против текущих значений в 0,15-0,30 КВтч/кг у наиболее распространенных электрохимических аккумуляторов.
С другой стороны, технология весьма дорога (пока) и требует наличия хорошо развитой инфраструктуры. Эта проблема может быть решена за счет масштабирования производства, а использовать такой способ накопления энергии можно для сглаживания колебаний в выдаче электроэнергии от иных источников ВИЭ в сеть.
В целом, как ожидают эксперты АЦ ТЭК, к 2030 г. объем мирового рынка накопителей энергии может превысить $125,0 млрд по сравнению с $45,0 млрд в 2022 г. Среднегодовой темп прироста составит около 14%.
#аккумуляторы #перспективы #водород #а_знаете_ли_вы
ДАСТ ЛИ НОВЫЙ КОЛУМБИЙСКИЙ ГАЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ РЕГИОНА?
Колумбия, являющаяся одним из заметных игроков мирового угольного рынка, с большой долей вероятности в обозримом будущем может превратиться также в активного поставщика и для газового рынка. Бразильская Petrobras подтвердила обнаружение запасов газа в колумбийских водах Карибского моря.
По сообщению Petrobras, компания достигла основной цели бурения на скважине Uchuva-2, расположенной в 30 км от побережья на глубине 800 м, подтвердив предварительные результаты бурения 2022 г. на скважине Uchuva-1. Пока компания на дает прогнозной оценки объемов залежей, лишь называя их "масштабными".
Это дает важную информацию для проработки новых границ разведки и добычи в Колумбии, усиливая добычной газовый потенциал в регионе, отмечает Petrobras в своем заявлении. Консорциум, образованный Petrobras (44,44%) и колумбийской Ecopetrol (55,56%), продолжит работы для завершения бурения скважин и получения характеристики состояния обнаруженных запасов. Ожидается, что работа будет завершена к концу 2024 г.
В Колумбии и сейчас есть своя добыча газа (по данным ЦДУ, порядка 12,4 млрд куб. м в 2022 г.), но он идет на внутреннее потребление. Есть и наземные месторождения, к разработке которых страна пока не приступила (к примеру, в регионе Пьедемонте). Во многом страна зависит от импорта, в том числе СПГ. Не так давно Богота договорилась с Каракасом о поставках с 1 января 2025 г. венесуэльского газа. Но с учетом нестабильной ситуации в Венесуэле и проблем в ее добывающих секторах, а также санкций США выполнение этих договоренностей может оказаться под угрозой.
Поэтому Богота, как никогда, сейчас заинтересована в скорейшей разработке собственных новых газовых месторождений, в первую очередь в водах Карибского моря. К тому же в случае подтверждения больших объемов запасов у страны появляется реальный экспортный потенциал поставок в страны Центральной Америки через Панаму, с которой у нее есть пусть и труднопроходимая из-за сельвы, но общая граница.
#колумбия #газ #перспективы
Колумбия, являющаяся одним из заметных игроков мирового угольного рынка, с большой долей вероятности в обозримом будущем может превратиться также в активного поставщика и для газового рынка. Бразильская Petrobras подтвердила обнаружение запасов газа в колумбийских водах Карибского моря.
По сообщению Petrobras, компания достигла основной цели бурения на скважине Uchuva-2, расположенной в 30 км от побережья на глубине 800 м, подтвердив предварительные результаты бурения 2022 г. на скважине Uchuva-1. Пока компания на дает прогнозной оценки объемов залежей, лишь называя их "масштабными".
Это дает важную информацию для проработки новых границ разведки и добычи в Колумбии, усиливая добычной газовый потенциал в регионе, отмечает Petrobras в своем заявлении. Консорциум, образованный Petrobras (44,44%) и колумбийской Ecopetrol (55,56%), продолжит работы для завершения бурения скважин и получения характеристики состояния обнаруженных запасов. Ожидается, что работа будет завершена к концу 2024 г.
В Колумбии и сейчас есть своя добыча газа (по данным ЦДУ, порядка 12,4 млрд куб. м в 2022 г.), но он идет на внутреннее потребление. Есть и наземные месторождения, к разработке которых страна пока не приступила (к примеру, в регионе Пьедемонте). Во многом страна зависит от импорта, в том числе СПГ. Не так давно Богота договорилась с Каракасом о поставках с 1 января 2025 г. венесуэльского газа. Но с учетом нестабильной ситуации в Венесуэле и проблем в ее добывающих секторах, а также санкций США выполнение этих договоренностей может оказаться под угрозой.
Поэтому Богота, как никогда, сейчас заинтересована в скорейшей разработке собственных новых газовых месторождений, в первую очередь в водах Карибского моря. К тому же в случае подтверждения больших объемов запасов у страны появляется реальный экспортный потенциал поставок в страны Центральной Америки через Панаму, с которой у нее есть пусть и труднопроходимая из-за сельвы, но общая граница.
#колумбия #газ #перспективы
КИТАЙ ИДЕТ К SAF. ВОПРОС – К КАКОМУ?
Китайская China Energy Engineering начала реализацию крупного комплексного проекта по производству "зеленого" метанола и синтетического авиационного топлива (SAF). Компания планирует производить 300 тыс. т/г. "зеленого" авиационного топлива.
Более того, China Energy Engineering претендует на статус углеродной нейтральности своей продукции за счет использования энергии ВИЭ и уловленного СО2. Получится ли?
По документам – да, по факту… С очень большими допущениями!
Разбиралась в ситуции главный специалист департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова. И начнем с конца.
Этап 3 "Полет авиационного судна"
Для начала обозначим то, что является аксиомами для современной авиации:
• Абсолютное большинство самолетов летают на керосине.
• Керосин – смесь углеводородов в следующей пропорции: предельные алифатические углеводороды (20–60%), циклоалканы (20–50%), бициклические арены (5–25%), непредельные углеводороды (до 20%), сернистые, азотистые и кислородные примеси. Таким образом все, что имеет такой состав – автоматически считается керосином.
• В конечном итоге, SAF – тоже керосин!
Так что если рассматривать сжигание SAF в двигателях самолетов отдельно от процессов производства, то SAF выбрасывает в воздух совершенно столько же СО2-экв., как и ископаемый керосин, а экономическая эффективность, за счет сложности процессов значительно ниже… А что, если смотреть с учетом производства?
Этап 2 «Производство»
SAF, оно же "устойчивое авиационное топливо", оно же "устойчивый керосин", глобально бывает двух типов: био-керосин и E-керосин.
Био-керосин производится из биомассы. В результате химических реакций структуры старых соединений (целлюлозы/сложных эфиров/жирных кислот), разрушаются, а высвободившиеся химические элементы (углерод, водород, азот и прочие) складывают в новые, дающие в своей комбинации смесь, подходящую под определение "керосин".
E-керосин же складывается из водорода, выделенного электролизом из воды, и углерода, уловленного на каком-то производственном процессе в виде СО2 так, что вместо выброса в атмосферу он возвращается обратно в производственный цикл.
Таким образом, что в одном, что в другом случае используются предотвращенные выбросы углерода, который вместо ухода в атмосферу в виде СО2 (в одном случае в результате гниения, в другом – из-за производственных процессов) возвращается в использование. Но что на практике?
Этап 1 "Сырье"
Компания China Energy Engineering в своем проекте планирует использовать водород, полученный на энергии ВИЭ, и углерод от биомассы. Эдакий гомункул био-керосина и е-керосина.
А вот теперь то, что не подсвечивается, но более чем заслуживает внимания. Какую именно биомассу они планируют использовать? А то сейчас есть очень интересная тенденция – срубить леса и не сжигать их сразу, получая волну осуждения, а назвать их биомассой и получить индульгенцию мирового сообщества на любое их дальнейшее использование. Так, недавно был случай, когда электростанция в Йоркшире получила "зеленый" грант более чем в $650 млн на перевод угольной электростанции на древесину (древесные гранулы), заявив, что выделяемый в процессе сжигания СО2 – это всего лишь возвращение в атмосферу того, что деревья уже когда-то уловили, так что не считается.
#биотопливо #китай #перспективы
Китайская China Energy Engineering начала реализацию крупного комплексного проекта по производству "зеленого" метанола и синтетического авиационного топлива (SAF). Компания планирует производить 300 тыс. т/г. "зеленого" авиационного топлива.
Более того, China Energy Engineering претендует на статус углеродной нейтральности своей продукции за счет использования энергии ВИЭ и уловленного СО2. Получится ли?
По документам – да, по факту… С очень большими допущениями!
Разбиралась в ситуции главный специалист департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова. И начнем с конца.
Этап 3 "Полет авиационного судна"
Для начала обозначим то, что является аксиомами для современной авиации:
• Абсолютное большинство самолетов летают на керосине.
• Керосин – смесь углеводородов в следующей пропорции: предельные алифатические углеводороды (20–60%), циклоалканы (20–50%), бициклические арены (5–25%), непредельные углеводороды (до 20%), сернистые, азотистые и кислородные примеси. Таким образом все, что имеет такой состав – автоматически считается керосином.
• В конечном итоге, SAF – тоже керосин!
Так что если рассматривать сжигание SAF в двигателях самолетов отдельно от процессов производства, то SAF выбрасывает в воздух совершенно столько же СО2-экв., как и ископаемый керосин, а экономическая эффективность, за счет сложности процессов значительно ниже… А что, если смотреть с учетом производства?
Этап 2 «Производство»
SAF, оно же "устойчивое авиационное топливо", оно же "устойчивый керосин", глобально бывает двух типов: био-керосин и E-керосин.
Био-керосин производится из биомассы. В результате химических реакций структуры старых соединений (целлюлозы/сложных эфиров/жирных кислот), разрушаются, а высвободившиеся химические элементы (углерод, водород, азот и прочие) складывают в новые, дающие в своей комбинации смесь, подходящую под определение "керосин".
E-керосин же складывается из водорода, выделенного электролизом из воды, и углерода, уловленного на каком-то производственном процессе в виде СО2 так, что вместо выброса в атмосферу он возвращается обратно в производственный цикл.
Таким образом, что в одном, что в другом случае используются предотвращенные выбросы углерода, который вместо ухода в атмосферу в виде СО2 (в одном случае в результате гниения, в другом – из-за производственных процессов) возвращается в использование. Но что на практике?
Этап 1 "Сырье"
Компания China Energy Engineering в своем проекте планирует использовать водород, полученный на энергии ВИЭ, и углерод от биомассы. Эдакий гомункул био-керосина и е-керосина.
А вот теперь то, что не подсвечивается, но более чем заслуживает внимания. Какую именно биомассу они планируют использовать? А то сейчас есть очень интересная тенденция – срубить леса и не сжигать их сразу, получая волну осуждения, а назвать их биомассой и получить индульгенцию мирового сообщества на любое их дальнейшее использование. Так, недавно был случай, когда электростанция в Йоркшире получила "зеленый" грант более чем в $650 млн на перевод угольной электростанции на древесину (древесные гранулы), заявив, что выделяемый в процессе сжигания СО2 – это всего лишь возвращение в атмосферу того, что деревья уже когда-то уловили, так что не считается.
#биотопливо #китай #перспективы