НОВЫЙ ОБЗОР МЕЖДУНАРОДНОГО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО АГЕНТСТВА (МЭА) - ENERGY EFFICIENCY 2020
EIA опубликовала обновленный анализ эффективности энергопотребления в мире на 2020 год:
🔹Последствия пандемии Covid-19 замедлили и без того отстающий прогресс в области повышения энергоэффективности. В 2020 году в результате пандемии и сохраняющихся низких цен на энергоносители энергоэффективность в мире повысится всего на 0,8%, что вдвое ниже уровней 2018-2019 г. (1,5%-1,6%) и намного ниже среднего уровня на ближайшие 20 лет (около 3,6%), который заложен в Сценарии устойчивого развития МЭА (достижение в полном объеме международных целей в области климата), на что аналитики МЭА обращают особое внимание, так как по их оценкам, энергоэффективность должна будет обеспечить более 40% сокращения выбросов парниковых газов, связанных с энергетикой, для достижения странами заявленных целей.
🔹Инвестиции в повышение энергоэффективности в 2020 году сократятся на 9% г./г. Снижение мирового ВВП на 4,6% в 2020 году и рост неопределенности доходов влияет на принятие решений потребителями и бизнесом:
▫️ Продажи новых автомобилей упадут на 10% в 2020 году, в результате чего общий парк автомобилей будет более старым и менее эффективным, чем год назад;
▫️ Низкие цены на энергию увеличивают сроки окупаемости ключевых мер по повышению энергоэффективности на 10-40%, что снижает их привлекательность по сравнению с другими инвестициями.
🔹Ограничение передвижений населения и введение локдаунов оказывают серьезное влияние на междугородний и городской транспорт. По прогнозам МЭА, потребление энергии в транспортном секторе в 2020 году сократится на 10% г./г., в том числе потребление нефти снизится на 11% г./г. или примерно на 6 мбс, что составляет около 2/3 от совокупного ожидаемого снижения мирового спроса на нефть в 2020 году.
🔹Изменение структуры промышленности в 2020 году привело к увеличению доли высокоэнергоемких производств. Например, в Европе и США объем производства автомобилей - менее энергоемкий производственный процесс - в 1П 2020 года снизился на 30% г./г., в то время как металлургия - высоко энергоемкий сектор - снизилась только на 15% г./г.
🔹Финансовое стимулирование повышения энергоэффективности неравномерно по направлениям и регионам:
▫️ Среди объявленных правительствами финансовых мер стимулирования энергоэффективности в размере $66 млрд в рамках борьбы с последствиями пандемии Covid-19 около $26 млрд инвестиций было направлено на повышение эффективности в секторе зданий и сооружений, которые, по оценкам, создают около 15 рабочих мест на каждый потраченный $1 млн;
▫️ Около $20 млрд инвестиций было выделено на электромобили, в том числе на новую инфраструктуру зарядки транспортных средств;
▫️ На Европу приходится 86% от объявленных правительствами финансовых мер стимулирования энергоэффективности, а оставшиеся 14% делятся между АТР и Северной Америкой;
▫️ По оценкам МЭА, объявленные на сегодняшний день государственные расходы на стимулирование повышения энергоэффективности могут создать около 1,8 млн новых рабочих мест в период с 2021 по 2023 год, 60% из которых придется на строительный сектор, 16% на промышленность и 20% на транспортный сектор;
▫️ Более 80% эффективных рабочих мест будет создано в Европе, где была выделена большая часть стимулирующего финансирования.
#Энергопереход
EIA опубликовала обновленный анализ эффективности энергопотребления в мире на 2020 год:
🔹Последствия пандемии Covid-19 замедлили и без того отстающий прогресс в области повышения энергоэффективности. В 2020 году в результате пандемии и сохраняющихся низких цен на энергоносители энергоэффективность в мире повысится всего на 0,8%, что вдвое ниже уровней 2018-2019 г. (1,5%-1,6%) и намного ниже среднего уровня на ближайшие 20 лет (около 3,6%), который заложен в Сценарии устойчивого развития МЭА (достижение в полном объеме международных целей в области климата), на что аналитики МЭА обращают особое внимание, так как по их оценкам, энергоэффективность должна будет обеспечить более 40% сокращения выбросов парниковых газов, связанных с энергетикой, для достижения странами заявленных целей.
🔹Инвестиции в повышение энергоэффективности в 2020 году сократятся на 9% г./г. Снижение мирового ВВП на 4,6% в 2020 году и рост неопределенности доходов влияет на принятие решений потребителями и бизнесом:
▫️ Продажи новых автомобилей упадут на 10% в 2020 году, в результате чего общий парк автомобилей будет более старым и менее эффективным, чем год назад;
▫️ Низкие цены на энергию увеличивают сроки окупаемости ключевых мер по повышению энергоэффективности на 10-40%, что снижает их привлекательность по сравнению с другими инвестициями.
🔹Ограничение передвижений населения и введение локдаунов оказывают серьезное влияние на междугородний и городской транспорт. По прогнозам МЭА, потребление энергии в транспортном секторе в 2020 году сократится на 10% г./г., в том числе потребление нефти снизится на 11% г./г. или примерно на 6 мбс, что составляет около 2/3 от совокупного ожидаемого снижения мирового спроса на нефть в 2020 году.
🔹Изменение структуры промышленности в 2020 году привело к увеличению доли высокоэнергоемких производств. Например, в Европе и США объем производства автомобилей - менее энергоемкий производственный процесс - в 1П 2020 года снизился на 30% г./г., в то время как металлургия - высоко энергоемкий сектор - снизилась только на 15% г./г.
🔹Финансовое стимулирование повышения энергоэффективности неравномерно по направлениям и регионам:
▫️ Среди объявленных правительствами финансовых мер стимулирования энергоэффективности в размере $66 млрд в рамках борьбы с последствиями пандемии Covid-19 около $26 млрд инвестиций было направлено на повышение эффективности в секторе зданий и сооружений, которые, по оценкам, создают около 15 рабочих мест на каждый потраченный $1 млн;
▫️ Около $20 млрд инвестиций было выделено на электромобили, в том числе на новую инфраструктуру зарядки транспортных средств;
▫️ На Европу приходится 86% от объявленных правительствами финансовых мер стимулирования энергоэффективности, а оставшиеся 14% делятся между АТР и Северной Америкой;
▫️ По оценкам МЭА, объявленные на сегодняшний день государственные расходы на стимулирование повышения энергоэффективности могут создать около 1,8 млн новых рабочих мест в период с 2021 по 2023 год, 60% из которых придется на строительный сектор, 16% на промышленность и 20% на транспортный сектор;
▫️ Более 80% эффективных рабочих мест будет создано в Европе, где была выделена большая часть стимулирующего финансирования.
#Энергопереход
СТАНЕТ ЛИ ПОКУПКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ВЫГОДНЕЕ ПРИОБРЕТЕНИЯ АВТО С ДВС?
Несмотря на важность такого фактора мотивации для потребителей перейти на электромобили (ЭМ), как борьба с изменением климата, непосредственным побуждением к переходу на ЭМ является их ценовая конкурентоспособность с бензиновыми и дизельными авто.
Проанализировав потенциальную стоимость владения ЭМ и автомобилем с ДВС в течение 10 лет, Wood Mackenzie приходят к выводу, что ключевыми переменными конкурентоспособности ЭМ являются: государственное стимулирование ЭМ и стоимость топлива.
🔹Предоставление государственных стимулов было одним из основных рычагов, которые сделали электромобили доступными и увеличили их распространение. По оценкам Wood Mackenzie, без применения стимулов к 2022 году стоимость владения бензиновым седаном в Европе будет все еще выше стоимости владения его аналогом электромобилем на $7 тыс.
🔹При условии применения стимулирования ЭМ, не только сокращается разрыв в стоимости владения за 10 лет, но и средняя стоимость электрического седана в первые два года аналогична стоимости бензинового седана, что является важным фактором для людей, рассматривающих возможность краткосрочной покупки.
🔹Стоимость топлива. Согласно базовому прогнозу Wood Mackenzie, цены на электроэнергию до 2040 года вырастут незначительно, тогда как цены на бензин и дизельное топливо будут существенно расти вместе с ценами на нефть (в базовом сценарии цены на бензин в США вырастут до $4,7 за галлон к 2040 году). В таком случае, в США стоимость владения ЭМ в течение 10 лет без льгот станет ниже, чем стоимость владения авто с ДВС, примерно к 2025-2026 гг. Ежегодная экономия затрат на топливо для покупателей ЭМ достигнет примерно $1 тыс. к 2030 году.
🔹Однако, в сценарии с фиксированной ценой на бензин на уровне $2,5 за галлон автомобили с ДВС остаются более выгодным приобретением на протяжении большей части десятилетия (до 2028-2029 гг.).
🔹В США местные налоги составляют значительную часть цен на бензин, поэтому без резкого изменения розничных цен на бензин в ближайшем будущем сравнительная стоимость владения ЭМ вероятно будет ниже авто с ДВС.
#Энергопереход
Несмотря на важность такого фактора мотивации для потребителей перейти на электромобили (ЭМ), как борьба с изменением климата, непосредственным побуждением к переходу на ЭМ является их ценовая конкурентоспособность с бензиновыми и дизельными авто.
Проанализировав потенциальную стоимость владения ЭМ и автомобилем с ДВС в течение 10 лет, Wood Mackenzie приходят к выводу, что ключевыми переменными конкурентоспособности ЭМ являются: государственное стимулирование ЭМ и стоимость топлива.
🔹Предоставление государственных стимулов было одним из основных рычагов, которые сделали электромобили доступными и увеличили их распространение. По оценкам Wood Mackenzie, без применения стимулов к 2022 году стоимость владения бензиновым седаном в Европе будет все еще выше стоимости владения его аналогом электромобилем на $7 тыс.
🔹При условии применения стимулирования ЭМ, не только сокращается разрыв в стоимости владения за 10 лет, но и средняя стоимость электрического седана в первые два года аналогична стоимости бензинового седана, что является важным фактором для людей, рассматривающих возможность краткосрочной покупки.
🔹Стоимость топлива. Согласно базовому прогнозу Wood Mackenzie, цены на электроэнергию до 2040 года вырастут незначительно, тогда как цены на бензин и дизельное топливо будут существенно расти вместе с ценами на нефть (в базовом сценарии цены на бензин в США вырастут до $4,7 за галлон к 2040 году). В таком случае, в США стоимость владения ЭМ в течение 10 лет без льгот станет ниже, чем стоимость владения авто с ДВС, примерно к 2025-2026 гг. Ежегодная экономия затрат на топливо для покупателей ЭМ достигнет примерно $1 тыс. к 2030 году.
🔹Однако, в сценарии с фиксированной ценой на бензин на уровне $2,5 за галлон автомобили с ДВС остаются более выгодным приобретением на протяжении большей части десятилетия (до 2028-2029 гг.).
🔹В США местные налоги составляют значительную часть цен на бензин, поэтому без резкого изменения розничных цен на бензин в ближайшем будущем сравнительная стоимость владения ЭМ вероятно будет ниже авто с ДВС.
#Энергопереход
ЕВРОПЕЙСКИЕ НЕФТЯНЫЕ МЕЙДЖОРЫ ДЕЛАЮТ СТАВКУ НА НОВУЮ ЭНЕРГИЮ
🔹Крупнейшие европейские нефтяные компании поставили перед собой цели - к 2050 году стать углеродно-нейтральными. Одной из составляющих этого процесса является постепенная декарбонизация производства и сокращение объемов добычи нефти и газа.
В ближайшие несколько лет большая часть инвестиций на рынке новой энергии будет направлена в ВИЭ. Ветровая и солнечная энергия - одни из немногих технологий с нулевым выбросом СО2, которые уже являются коммерческими, масштабируемыми и имеют некоторую синергию с нефтегазовым бизнесом.
🔹К 2018 году у 6 основных европейских нефтегазовых компаний (Shell, Total, BP, Eni, Equinor и Repsol) было всего 7 ГВт мощностей (2% от мировых мощностей ВИЭ). Только за 2020 год компании добавили около 15 ГВт мощностей ВИЭ и объявили о планах, которые позволят им стать глобальными игроками в сфере возобновляемой энергетики: Eni планирует достичь 25 ГВт ВИЭ к 2035 году, Equinor - 16 ГВт (2035 год) и BP 50 ГВт (2030 год). Если BP удастся ввести 50 ГВт мощностей ВИЭ, ее доля от мировых мощностей ВИЭ составит 1,5%, что лишь немногим меньше ее доли в мировой добыче нефти и газа.
🔹Возможности роста рынка возобновляемой энергии значительны. По оценкам Wood Mackenzie, к 2030 году мировые мощности ВИЭ увеличится втрое или на 2 450 ГВт (65% - солнечная энергия, 29% - ветровая наземная энергия, 6% - ветровая офшорная энергия) до 3 700 ГВт, что составляет 200-300 ГВт новых добавленных мощностей каждый год.
🔹Проекты, поставляющие энергию ВИЭ по прямым договорам купли-продажи электроэнергии (PPA), могут обеспечивать компании стабильным денежным потоком в течение 10–20 лет срока службы активов, что является надежным источником дивидендов для акционеров в будущем.
🔹Total и Equinor уже сформировали портфели ВИЭ, которые могут генерировать от 10-20% денежного потока группы после 2030 года или еще выше при достижении плановых показателей мощности. Однако первые годы строительства требуют больших капитальных вложений, что подчеркивает важность поддержания достаточного денежного потока от добычи нефти и газа для развития бизнеса с нулевыми выбросами СО2.
🔹Стоит отметить, что многие инвесторы готовы платить бОльшую премию за рост доли активов ВИЭ в портфеле нефтегазовых компаний и достижения ESG. К примеру, котировки акций европейской компании Orsted и коммунальных предприятий, таких как Iberdrola, со значительной долей участия в ВИЭ, за 2019-2020 гг. выросли вдвое и торгуются по значительно более высоким мультипликаторам, чем крупные европейские нефтяные компании.
🔹Крупнейшие европейские нефтяные компании поставили перед собой цели - к 2050 году стать углеродно-нейтральными. Одной из составляющих этого процесса является постепенная декарбонизация производства и сокращение объемов добычи нефти и газа.
В ближайшие несколько лет большая часть инвестиций на рынке новой энергии будет направлена в ВИЭ. Ветровая и солнечная энергия - одни из немногих технологий с нулевым выбросом СО2, которые уже являются коммерческими, масштабируемыми и имеют некоторую синергию с нефтегазовым бизнесом.
🔹К 2018 году у 6 основных европейских нефтегазовых компаний (Shell, Total, BP, Eni, Equinor и Repsol) было всего 7 ГВт мощностей (2% от мировых мощностей ВИЭ). Только за 2020 год компании добавили около 15 ГВт мощностей ВИЭ и объявили о планах, которые позволят им стать глобальными игроками в сфере возобновляемой энергетики: Eni планирует достичь 25 ГВт ВИЭ к 2035 году, Equinor - 16 ГВт (2035 год) и BP 50 ГВт (2030 год). Если BP удастся ввести 50 ГВт мощностей ВИЭ, ее доля от мировых мощностей ВИЭ составит 1,5%, что лишь немногим меньше ее доли в мировой добыче нефти и газа.
🔹Возможности роста рынка возобновляемой энергии значительны. По оценкам Wood Mackenzie, к 2030 году мировые мощности ВИЭ увеличится втрое или на 2 450 ГВт (65% - солнечная энергия, 29% - ветровая наземная энергия, 6% - ветровая офшорная энергия) до 3 700 ГВт, что составляет 200-300 ГВт новых добавленных мощностей каждый год.
🔹Проекты, поставляющие энергию ВИЭ по прямым договорам купли-продажи электроэнергии (PPA), могут обеспечивать компании стабильным денежным потоком в течение 10–20 лет срока службы активов, что является надежным источником дивидендов для акционеров в будущем.
🔹Total и Equinor уже сформировали портфели ВИЭ, которые могут генерировать от 10-20% денежного потока группы после 2030 года или еще выше при достижении плановых показателей мощности. Однако первые годы строительства требуют больших капитальных вложений, что подчеркивает важность поддержания достаточного денежного потока от добычи нефти и газа для развития бизнеса с нулевыми выбросами СО2.
🔹Стоит отметить, что многие инвесторы готовы платить бОльшую премию за рост доли активов ВИЭ в портфеле нефтегазовых компаний и достижения ESG. К примеру, котировки акций европейской компании Orsted и коммунальных предприятий, таких как Iberdrola, со значительной долей участия в ВИЭ, за 2019-2020 гг. выросли вдвое и торгуются по значительно более высоким мультипликаторам, чем крупные европейские нефтяные компании.
ТОП 3 НОВОСТИ 9 ДЕКАБРЯ:
🔹 Запасы в США по данным API (Американский институт нефти) за неделю, окончившуюся 20 ноября: Нефть = +1,1 млн барр.; Бензин = +6,4 млн барр.; Средние дистилляты = +2,2 млн барр.; Запасы нефти на экспортном распределительном центре в Кушинге = -1,7 млн барр. MarketWatch
🔹 Китай улучшит стандарты «зеленого» финансирования в рамках целей по достижению углеродной нейтральности, заявил в среду глава центробанка И Ган. По его словам, по состоянию на июнь 2020 г. объем выдачи «зеленых» кредитов в Китае превысил 11 трлн юаней ($1,7 трлн), что является крупнейшим показателем в мире, а размер «зеленых» облигаций составил 1,2 трлн юаней ($0,2 трлн) и является вторым по величине в мире. В сентябре президент Си Цзиньпин пообещал, что выбросы парниковых газов пройдут пик до 2030 г., а страна достигнет углеродной нейтральности к 2060 г. Reuters
🔹 Британский орган по надзору за энергетикой Ofgem одобрил план инвестиций на 40 млрд фунтов ($53 млрд) в инженерные сети на 2021-2026 гг. По сравнению с предыдущим планом инвестиций (июль 2020 г.), Ofgem увеличил авансовые расходы на инфраструктуру до 30 млрд фунтов (+20%, $40 млрд) и предоставил дополнительное финансирование в размере 10 млрд фунтов (13 млрд) для будущих проектов в области зеленой энергетики. Ofgem также предложил ставку требуемой доходности на капитал для сетевых компаний в размере 4,3% (+0,35% от изначального предложения в 3,95%). В настоящее время компаниям установлена норма рентабельности в размере 6-7%. Reuters
#Топ3
🔹 Запасы в США по данным API (Американский институт нефти) за неделю, окончившуюся 20 ноября: Нефть = +1,1 млн барр.; Бензин = +6,4 млн барр.; Средние дистилляты = +2,2 млн барр.; Запасы нефти на экспортном распределительном центре в Кушинге = -1,7 млн барр. MarketWatch
🔹 Китай улучшит стандарты «зеленого» финансирования в рамках целей по достижению углеродной нейтральности, заявил в среду глава центробанка И Ган. По его словам, по состоянию на июнь 2020 г. объем выдачи «зеленых» кредитов в Китае превысил 11 трлн юаней ($1,7 трлн), что является крупнейшим показателем в мире, а размер «зеленых» облигаций составил 1,2 трлн юаней ($0,2 трлн) и является вторым по величине в мире. В сентябре президент Си Цзиньпин пообещал, что выбросы парниковых газов пройдут пик до 2030 г., а страна достигнет углеродной нейтральности к 2060 г. Reuters
🔹 Британский орган по надзору за энергетикой Ofgem одобрил план инвестиций на 40 млрд фунтов ($53 млрд) в инженерные сети на 2021-2026 гг. По сравнению с предыдущим планом инвестиций (июль 2020 г.), Ofgem увеличил авансовые расходы на инфраструктуру до 30 млрд фунтов (+20%, $40 млрд) и предоставил дополнительное финансирование в размере 10 млрд фунтов (13 млрд) для будущих проектов в области зеленой энергетики. Ofgem также предложил ставку требуемой доходности на капитал для сетевых компаний в размере 4,3% (+0,35% от изначального предложения в 3,95%). В настоящее время компаниям установлена норма рентабельности в размере 6-7%. Reuters
#Топ3
ТОП 3 НОВОСТИ 10 ДЕКАБРЯ:
🔹Согласно отчету EIA (Управление энергетической информации Минэнерго США) за неделю, закончившуюся 4 декабря 2020 г.:
▫️Добыча нефти в США составила 11,1 мбс (без изменений по сравнению с предыдущей неделей, -1,7 мбс г./г.). Падение относительно пиковой добычи - 13,1 мбс в конце февраля 2020 г. - составило 2 мбс.
▫️Запасы нефти в США увеличились на 15,2 млн барр. до 503,2 млн барр., запасы бензина выросли на 4,2 млн барр. до 237,9 млн барр., запасы средних дистиллятов - на 5,2 млн барр. до 151,1 млн барр. Запасы нефти в Кушинге снизились на 1,4 млн барр. до 58,2 млн барр.
▫️Импорт нефти и нефтепродуктов составил 8,6 мбс (-0,5 мбс г./г.)
▫️Экспорт нефти и нефтепродуктов составил 6,6 мбс (-2,3 мбс г./г.)
EIA
🔹Согласно отчету ООН, выбросы парниковых газов в 2019 г. достигли нового максимума в 59,1 Гт СО2 экв. (+2,6% г./г.). В 2020 г. снижение выбросов СО2 составит около 7%, благодаря сокращению поездок и снижению уровня промышленной активности. Однако аналитики отмечают что, не смотря на снижение выбросов в 2020 г., мир движется к росту температуры более чем на 3 градуса по Цельсию в нынешнем столетии. Reuters
🔹Согласно заявлению министра финансов, Антона Силуанова, последние решения ОПЕК+ положительно повлияют на стабильность цен на нефть, а также позволят исполнить доходную часть бюджета РФ в 2021 г. в части базовых нефтяных цен и увеличить Фонд национального благосостояния. 3 декабря страны ОПЕК+ приняли решение увеличить добычу нефти в январе 2021 г. на 0,5 мбс. Reuters
#Топ3
🔹Согласно отчету EIA (Управление энергетической информации Минэнерго США) за неделю, закончившуюся 4 декабря 2020 г.:
▫️Добыча нефти в США составила 11,1 мбс (без изменений по сравнению с предыдущей неделей, -1,7 мбс г./г.). Падение относительно пиковой добычи - 13,1 мбс в конце февраля 2020 г. - составило 2 мбс.
▫️Запасы нефти в США увеличились на 15,2 млн барр. до 503,2 млн барр., запасы бензина выросли на 4,2 млн барр. до 237,9 млн барр., запасы средних дистиллятов - на 5,2 млн барр. до 151,1 млн барр. Запасы нефти в Кушинге снизились на 1,4 млн барр. до 58,2 млн барр.
▫️Импорт нефти и нефтепродуктов составил 8,6 мбс (-0,5 мбс г./г.)
▫️Экспорт нефти и нефтепродуктов составил 6,6 мбс (-2,3 мбс г./г.)
EIA
🔹Согласно отчету ООН, выбросы парниковых газов в 2019 г. достигли нового максимума в 59,1 Гт СО2 экв. (+2,6% г./г.). В 2020 г. снижение выбросов СО2 составит около 7%, благодаря сокращению поездок и снижению уровня промышленной активности. Однако аналитики отмечают что, не смотря на снижение выбросов в 2020 г., мир движется к росту температуры более чем на 3 градуса по Цельсию в нынешнем столетии. Reuters
🔹Согласно заявлению министра финансов, Антона Силуанова, последние решения ОПЕК+ положительно повлияют на стабильность цен на нефть, а также позволят исполнить доходную часть бюджета РФ в 2021 г. в части базовых нефтяных цен и увеличить Фонд национального благосостояния. 3 декабря страны ОПЕК+ приняли решение увеличить добычу нефти в январе 2021 г. на 0,5 мбс. Reuters
#Топ3
В МИРЕ МОЖЕТ НЕ ХВАТИТЬ СУДОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МОРСКОЙ ВЕТРОЭНЕРГЕТИКИ ПОСЛЕ 2025 ГОДА
🔹Согласно результатам исследования Rystad Energy, быстрое развитие морской ветроэнергетики может привести к нехватке судов, обслуживающих ветроэлектростанции (ВЭС), после 2025 г. Rystad Energy ожидает, что, в связи с увеличением числа морских ВЭС, к 2030 г. спрос на монтажные суда будет в 4-5 раз выше сегодняшнего показателя.
🔹На текущей момент в мировом флоте имеется 32 активных судна для установки турбин (заказано еще 5) и 14 специализированных судов для установки фундаментов (заказано еще 5).
🔹Также в исследовании отмечается, что из-за развития технологий в ветроэнергетике мощности существующих судов для установки комплектующих станции будет недостаточно. В частности, на данный момент функционирует только 4 судна, способных устанавливать турбины будущего поколения – GE Haliade-X 12 МВт, спрос на которые, как ожидается, возрастет уже в 2021 г.
🔹В 2005 г. средняя мощность морской турбины составляла 3 МВт. Проекты, планируемые в 2022 г., задействуют турбины средней мощностью в 6,1 МВт. Причем, экономическая эффективность использования крупных турбин сделает их более предпочтительными в будущих проектах, что указывает на необходимость создания соответствующего флота.
🔹После изготовления турбин и фундаментов, этап их установки является наиболее капиталоемким процессом, поглощающим от 20% до 30% общих капитальных вложений. Например, для проекта мощностью 1 ГВт, состоящего из 100 турбин, совокупные затраты могут составить от $800-$1000 млн, из которых около 15-20% и 8-10% приходится на работы по установке фундамента и турбин соответственно.
🔹Согласно результатам исследования Rystad Energy, быстрое развитие морской ветроэнергетики может привести к нехватке судов, обслуживающих ветроэлектростанции (ВЭС), после 2025 г. Rystad Energy ожидает, что, в связи с увеличением числа морских ВЭС, к 2030 г. спрос на монтажные суда будет в 4-5 раз выше сегодняшнего показателя.
🔹На текущей момент в мировом флоте имеется 32 активных судна для установки турбин (заказано еще 5) и 14 специализированных судов для установки фундаментов (заказано еще 5).
🔹Также в исследовании отмечается, что из-за развития технологий в ветроэнергетике мощности существующих судов для установки комплектующих станции будет недостаточно. В частности, на данный момент функционирует только 4 судна, способных устанавливать турбины будущего поколения – GE Haliade-X 12 МВт, спрос на которые, как ожидается, возрастет уже в 2021 г.
🔹В 2005 г. средняя мощность морской турбины составляла 3 МВт. Проекты, планируемые в 2022 г., задействуют турбины средней мощностью в 6,1 МВт. Причем, экономическая эффективность использования крупных турбин сделает их более предпочтительными в будущих проектах, что указывает на необходимость создания соответствующего флота.
🔹После изготовления турбин и фундаментов, этап их установки является наиболее капиталоемким процессом, поглощающим от 20% до 30% общих капитальных вложений. Например, для проекта мощностью 1 ГВт, состоящего из 100 турбин, совокупные затраты могут составить от $800-$1000 млн, из которых около 15-20% и 8-10% приходится на работы по установке фундамента и турбин соответственно.
КИТАЙ И ИНДОНЕЗИЯ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О ПОСТАВКАХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО УГЛЯ НА $1,5 МЛРД
🔹Китай закупит у Индонезии энергетический уголь на сумму $1,467 млрд в следующем году, сообщила Индонезийская угольная ассоциация (APBI). Согласно заявлению APBI, торговая сделка была подписана между APBI и China Coal Transportation and Distribution в конце ноября.
🔹«Есть надежда, что в следующем году экспорт угля в Китай увеличится до 200 млн т», - отметили в APBI. «Целевой объем угля будет пересматриваться каждый год».
🔹Индонезия, крупнейший в мире экспортер энергетического угля, прибегла к дипломатическим каналам для продвижения продаж угля в Юго-Восточной Азии, в частности во Вьетнаме, поскольку экспорт в Китай замедлился.
🔹Согласно данным Refinitiv, импорт Китая из Индонезии за 10 месяцев текущего года упал на 24,5%, до 86,88 млн т по сравнению со 115,03 млн т за тот же период прошлого года.
Источник: Reuters
#уголь
🔹Китай закупит у Индонезии энергетический уголь на сумму $1,467 млрд в следующем году, сообщила Индонезийская угольная ассоциация (APBI). Согласно заявлению APBI, торговая сделка была подписана между APBI и China Coal Transportation and Distribution в конце ноября.
🔹«Есть надежда, что в следующем году экспорт угля в Китай увеличится до 200 млн т», - отметили в APBI. «Целевой объем угля будет пересматриваться каждый год».
🔹Индонезия, крупнейший в мире экспортер энергетического угля, прибегла к дипломатическим каналам для продвижения продаж угля в Юго-Восточной Азии, в частности во Вьетнаме, поскольку экспорт в Китай замедлился.
🔹Согласно данным Refinitiv, импорт Китая из Индонезии за 10 месяцев текущего года упал на 24,5%, до 86,88 млн т по сравнению со 115,03 млн т за тот же период прошлого года.
Источник: Reuters
#уголь
COAL INDIA ОБЪЯВИЛА ТЕНДЕР НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВОДА ПО ПЕРЕРАБОТКЕ УГЛЯ В МЕТАНОЛ
🔹Индийская угольная компания Coal India Ltd (CIL) в сентябре объявила международный тендер на участие в создании первого в Индии завода по переработке угля в метанол посредством модели Build-Own-Operate (BOO) для поверхностной газификации угля. Последний срок подачи заявок - 17 декабря текущего года. Проект планируется в штате Западная Бенгалия на угольном комплексе Данкуни (Dankuni), которым CIL владеет через дочернюю компанию South Eastern Coalfields.
🔹«Это часть реализации правительственной программы Methanol Economy, направленной на сокращение импорта нефти», - заявил исполнительный директор компании. Потенциальный участник торгов должен быть признанный оператор, успешно построивший на базе BOO заводы по переработке угля в жидкое топливо, газификации угля, переработке угля в химикаты, удобрения, метанол и тому подобное.
🔹Согласно результатам предварительного ТЭО, завершение строительства завода ожидается примерно через 3,5 года, а срок службы завода составит 25 лет. Капитальные затраты завода оцениваются примерно в 6 млрд рупий ($ 81,4 млн). Компания обязуется выделить оператору землю под завод, электроэнергию и воду.
🔹На заводе планируется производить около 6,76 млн т метанола в год, который будет использоваться для смешивания с бензином до 15%. На этой мощности завод будет удовлетворять потребности в метаноле четырех восточных штатов страны – Западной Бенгалии, Одиши, Джаркханда и Бихара. CIL ведет диалог с IOCL и другими государственными нефтяными компаниями о долгосрочном сотрудничестве для гарантированного сбыта метанола.
🔹CIL также будет поставлять ежегодно примерно 1,5 млн т низкозольного высококалорийного угля с месторождений Раниганджа в качестве основного сырья для производства примерно 740 тыс. т метанола.
Источник: Coal India Ltd
#уголь
🔹Индийская угольная компания Coal India Ltd (CIL) в сентябре объявила международный тендер на участие в создании первого в Индии завода по переработке угля в метанол посредством модели Build-Own-Operate (BOO) для поверхностной газификации угля. Последний срок подачи заявок - 17 декабря текущего года. Проект планируется в штате Западная Бенгалия на угольном комплексе Данкуни (Dankuni), которым CIL владеет через дочернюю компанию South Eastern Coalfields.
🔹«Это часть реализации правительственной программы Methanol Economy, направленной на сокращение импорта нефти», - заявил исполнительный директор компании. Потенциальный участник торгов должен быть признанный оператор, успешно построивший на базе BOO заводы по переработке угля в жидкое топливо, газификации угля, переработке угля в химикаты, удобрения, метанол и тому подобное.
🔹Согласно результатам предварительного ТЭО, завершение строительства завода ожидается примерно через 3,5 года, а срок службы завода составит 25 лет. Капитальные затраты завода оцениваются примерно в 6 млрд рупий ($ 81,4 млн). Компания обязуется выделить оператору землю под завод, электроэнергию и воду.
🔹На заводе планируется производить около 6,76 млн т метанола в год, который будет использоваться для смешивания с бензином до 15%. На этой мощности завод будет удовлетворять потребности в метаноле четырех восточных штатов страны – Западной Бенгалии, Одиши, Джаркханда и Бихара. CIL ведет диалог с IOCL и другими государственными нефтяными компаниями о долгосрочном сотрудничестве для гарантированного сбыта метанола.
🔹CIL также будет поставлять ежегодно примерно 1,5 млн т низкозольного высококалорийного угля с месторождений Раниганджа в качестве основного сырья для производства примерно 740 тыс. т метанола.
Источник: Coal India Ltd
#уголь
ПОТЕНЦИАЛ ГЕНЕРАЦИИ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ РАБОТАЮЩИХ НА ЭНЕРГИИ ОКЕАНА В 3 РАЗА ПРЕВЫШАЕТ ТЕКУЩЕЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В МИРЕ
В новом докладе IRENA рассматриваются перспективы технологий генерации электроэнергии из энергии океана (приливов, волн, перепада температур и солености). По оценке IRENA совокупный потенциал генерации может достичь 77 000 ТВтч к 2030 г. - в 2,8 раза выше потребления электроэнергии в мире в 2019 году. При таком уровне генерации LCOE может снизится в 5-6 раз от текущего уровня.
🔹Среди основных плюсов использования энергии океана – возможность получения чистой электроэнергии с предсказуемым циклом генерации и возможность объединения в единые системы с офшорной ВИЭ генерацией.
🔹В настоящее время приливная энергия составляет 98% мировой установленной океанической мощности (около 500 МВт, 2 электростанции в мире). Однако совокупный потенциал генерации данного типа энергии низкий, в будущем приливные электростанции смогут вырабатывать около 1 200 ТВтч электроэнергии в год (1,6% от потенциальной выработки всех океанических генерирующих мощностей).
🔹Волновые электростанции напротив обладают наибольшим потенциалом генерации электроэнергии – 29 500 ТВтч в год. Согласно прогнозу IRENA, установленная мощность волновых электростанций достигнет 400 МВт (с 2,5 МВт в 2019 г.) к 2030 г., LCOE снизится до 0,16 $/кВтч (с 0,3-0,6$/кВтч, в 2019 г.).
🔹Установленная мощность приливных электростанций уже к 2022 г. достигнет 100 МВт, а LCOE составит порядка 0,2 $/кВтч. К 2030 г. ожидается достижение 2000 МВт установленных приливных мощностей, тогда LCOE составит 0,11 $/кВтч (текущий LCOE 0,2-0,4$/кВтч).
В новом докладе IRENA рассматриваются перспективы технологий генерации электроэнергии из энергии океана (приливов, волн, перепада температур и солености). По оценке IRENA совокупный потенциал генерации может достичь 77 000 ТВтч к 2030 г. - в 2,8 раза выше потребления электроэнергии в мире в 2019 году. При таком уровне генерации LCOE может снизится в 5-6 раз от текущего уровня.
🔹Среди основных плюсов использования энергии океана – возможность получения чистой электроэнергии с предсказуемым циклом генерации и возможность объединения в единые системы с офшорной ВИЭ генерацией.
🔹В настоящее время приливная энергия составляет 98% мировой установленной океанической мощности (около 500 МВт, 2 электростанции в мире). Однако совокупный потенциал генерации данного типа энергии низкий, в будущем приливные электростанции смогут вырабатывать около 1 200 ТВтч электроэнергии в год (1,6% от потенциальной выработки всех океанических генерирующих мощностей).
🔹Волновые электростанции напротив обладают наибольшим потенциалом генерации электроэнергии – 29 500 ТВтч в год. Согласно прогнозу IRENA, установленная мощность волновых электростанций достигнет 400 МВт (с 2,5 МВт в 2019 г.) к 2030 г., LCOE снизится до 0,16 $/кВтч (с 0,3-0,6$/кВтч, в 2019 г.).
🔹Установленная мощность приливных электростанций уже к 2022 г. достигнет 100 МВт, а LCOE составит порядка 0,2 $/кВтч. К 2030 г. ожидается достижение 2000 МВт установленных приливных мощностей, тогда LCOE составит 0,11 $/кВтч (текущий LCOE 0,2-0,4$/кВтч).
ТОП 3 НОВОСТИ 11 ДЕКАБРЯ:
🔹В ноябре 2020 г. добыча нефти в Индии снизилась до 609 тбс (-4% г./г. и -7% к установленному государством целевому уровню добычи - 655 тбс), согласно предварительным данным министерства нефти Индии. Средняя загрузка НПЗ Индии выросла до 100% в ноябре (+12 п.п. относительно октября). Argus Media
🔹Европейская комиссия (ЕК) установила новые цели по декарбонизации транспортного сектора Европы, подчеркнув, что в морском и авиационном секторе сложнее всего снизить выбросы из-за отсутствия на рынке углеродно-нейтральных технологий. В стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности ЕК прогнозируется, что доля альтернативного и низкоуглеродного топлива к 2030 г. достигнет 8-13% в структуре судового топлива и 85-90% - к 2050 г., а в авиационном секторе этот показатель составит 3-8% к 2030 г. и 63-68% к 2050 г. По заявлению ЕК, первый самолет с нулевым выбросом СО2 будет полностью готов к 2035 г. S&P Global
🔹EIA (Управление энергетической информации Минэнерго США) ожидает, что в 2020 г. выбросы СО2 в США, связанные с энергетикой, сократятся до 4,6 млрд т. (-11% г./г.) из-за замедления экономического роста, связанного с Covid-19. В 2021 г. выбросы, связанные с энергетикой, увеличатся на 6% г./г. в связи с восстановлением экономики. Enerdata, World Oil
#Топ3
🔹В ноябре 2020 г. добыча нефти в Индии снизилась до 609 тбс (-4% г./г. и -7% к установленному государством целевому уровню добычи - 655 тбс), согласно предварительным данным министерства нефти Индии. Средняя загрузка НПЗ Индии выросла до 100% в ноябре (+12 п.п. относительно октября). Argus Media
🔹Европейская комиссия (ЕК) установила новые цели по декарбонизации транспортного сектора Европы, подчеркнув, что в морском и авиационном секторе сложнее всего снизить выбросы из-за отсутствия на рынке углеродно-нейтральных технологий. В стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности ЕК прогнозируется, что доля альтернативного и низкоуглеродного топлива к 2030 г. достигнет 8-13% в структуре судового топлива и 85-90% - к 2050 г., а в авиационном секторе этот показатель составит 3-8% к 2030 г. и 63-68% к 2050 г. По заявлению ЕК, первый самолет с нулевым выбросом СО2 будет полностью готов к 2035 г. S&P Global
🔹EIA (Управление энергетической информации Минэнерго США) ожидает, что в 2020 г. выбросы СО2 в США, связанные с энергетикой, сократятся до 4,6 млрд т. (-11% г./г.) из-за замедления экономического роста, связанного с Covid-19. В 2021 г. выбросы, связанные с энергетикой, увеличатся на 6% г./г. в связи с восстановлением экономики. Enerdata, World Oil
#Топ3
ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА МИРОВУЮ НЕФТЕХИМИЮ
🔹Еще до начала эпидемии коронавируса мировая отрасль нефтехимии находилась в состоянии рецессии. Замедление роста спроса, рост профицита и снижение стоимости продукции во всём мире оказывали своё влияние и до пандемии, но теперь эти тренды только усилились. Кроме того, отрасль столкнулась со структурными изменениями в связи с ускоренным переходом на возобновляемые источники энергии и экономику замкнутого цикла.
🔹Специалисты McKinsey&Company проанализировали краткосрочные, среднесрочные (2020 – 2023 гг.) и долгосрочные (после 2023 г.) эффекты на отрасль нефтехимии от текущего кризиса в своём отчёте The impact of COVID-19 on the global petrochemical industry
🔹Краткосрочные эффекты:
▫️Пандемия оказывает неравномерное влияние на спрос на продукцию нефтехимии. Так, например, уровень потребления полимеров в строительной и автомобильной отраслях показал резкое снижение, в то время как спрос на упаковку в пищевой и медицинской промышленности был даже выше докризисных значений;
▫️Высокий спрос на изопропиловый спирт (используется при производстве антисептиков) во всём мире заставил некоторые компании адаптировать свои существующие предприятия под производство этого продукта.
🔹Средне- и долгосрочные эффекты:
▫️Восстановление спроса на нефтехимическую продукцию будет зависеть от большого количества факторов, в том числе от географии и цепочки создания стоимости, от эпидемиологических и макроэкономических воздействий. В одном из сценариев, который предлагают специалисты McKinsey, спрос на продукцию нефтехимии может достичь докризисного уровня к первому кварталу 2022 г.;
▫️Ожидается значительный избыток производственных мощностей по большинству продуктов нефтехимии после 2022 г., даже несмотря на то, что некоторые компании отложили или отменили планы по расширению
▫️Снижение цен на нефть привело к выравниванию уровня затрат между производителями, особенно в сфере производства метанола и этилена. Это негативно сказалось на производителях, имеющих доступ к более дешевому сырью. Несмотря на значительную неопределенность прогнозных цен нефти, специалисты McKinsey считают, что эффект от выравнивания экономики производства из-за удешевления сырья между различными производителями может стать долгосрочным трендом;
▫️Загрузка мощностей по производству этилена не сможет достичь уровня 2019 г. в 89% вплоть до 2025 г. и не превысит в этот период 85%. Более консервативные сценарии развития и вовсе показывают уровень загрузки мощностей около 81% вплоть до 2025 г. Такой тренд обусловлен не только снижением уровня спроса на этилен, но и возможным введением новых мощностей.
🔹Важно отметить, что большинство новых российских проектов по производству крупнотоннажных пластиков планируют выйти на рынок именно в период 2023-2025 гг., то есть в тот момент, когда на рынке будет ощущаться наибольшая конкуренция за последние 10 лет. Это означает, что для завоевания своей доли российским компаниям придется воспользоваться всеми доступными механизмами по продвижению своей продукции и очень тщательно продумывать стратегию продвижения и маркетинга.
🔹Еще до начала эпидемии коронавируса мировая отрасль нефтехимии находилась в состоянии рецессии. Замедление роста спроса, рост профицита и снижение стоимости продукции во всём мире оказывали своё влияние и до пандемии, но теперь эти тренды только усилились. Кроме того, отрасль столкнулась со структурными изменениями в связи с ускоренным переходом на возобновляемые источники энергии и экономику замкнутого цикла.
🔹Специалисты McKinsey&Company проанализировали краткосрочные, среднесрочные (2020 – 2023 гг.) и долгосрочные (после 2023 г.) эффекты на отрасль нефтехимии от текущего кризиса в своём отчёте The impact of COVID-19 on the global petrochemical industry
🔹Краткосрочные эффекты:
▫️Пандемия оказывает неравномерное влияние на спрос на продукцию нефтехимии. Так, например, уровень потребления полимеров в строительной и автомобильной отраслях показал резкое снижение, в то время как спрос на упаковку в пищевой и медицинской промышленности был даже выше докризисных значений;
▫️Высокий спрос на изопропиловый спирт (используется при производстве антисептиков) во всём мире заставил некоторые компании адаптировать свои существующие предприятия под производство этого продукта.
🔹Средне- и долгосрочные эффекты:
▫️Восстановление спроса на нефтехимическую продукцию будет зависеть от большого количества факторов, в том числе от географии и цепочки создания стоимости, от эпидемиологических и макроэкономических воздействий. В одном из сценариев, который предлагают специалисты McKinsey, спрос на продукцию нефтехимии может достичь докризисного уровня к первому кварталу 2022 г.;
▫️Ожидается значительный избыток производственных мощностей по большинству продуктов нефтехимии после 2022 г., даже несмотря на то, что некоторые компании отложили или отменили планы по расширению
▫️Снижение цен на нефть привело к выравниванию уровня затрат между производителями, особенно в сфере производства метанола и этилена. Это негативно сказалось на производителях, имеющих доступ к более дешевому сырью. Несмотря на значительную неопределенность прогнозных цен нефти, специалисты McKinsey считают, что эффект от выравнивания экономики производства из-за удешевления сырья между различными производителями может стать долгосрочным трендом;
▫️Загрузка мощностей по производству этилена не сможет достичь уровня 2019 г. в 89% вплоть до 2025 г. и не превысит в этот период 85%. Более консервативные сценарии развития и вовсе показывают уровень загрузки мощностей около 81% вплоть до 2025 г. Такой тренд обусловлен не только снижением уровня спроса на этилен, но и возможным введением новых мощностей.
🔹Важно отметить, что большинство новых российских проектов по производству крупнотоннажных пластиков планируют выйти на рынок именно в период 2023-2025 гг., то есть в тот момент, когда на рынке будет ощущаться наибольшая конкуренция за последние 10 лет. Это означает, что для завоевания своей доли российским компаниям придется воспользоваться всеми доступными механизмами по продвижению своей продукции и очень тщательно продумывать стратегию продвижения и маркетинга.
ТОП 3 НОВОСТИ 14 ДЕКАБРЯ:
🔹Общее количество буровых установок в США увеличилось на 15 за период с 4 по 11 декабря и достигло 338 ед. (799 ед. в 2019 г.). При этом количество нефтяных буровых выросло на 12, до 258 ед., газовых — на 4, до 79 ед. Baker Hughes
🔹По данным Primary Vision, число активных ГРП комплексов в США достигло 159 единиц на неделе , закончившейся 11 декабря, увеличившись на 11 единиц относительно предыдущей недели. Primary Vision
🔹Иран планирует увеличить добычу нефти почти вдвое в следующем году, в связи с предполагаемым смягчением американских санкций ввиду вступления Джо Байдена на пост президента США. Министр нефти Ирана заявил, что в следующем году (начинающемся в Иране 21 марта), добыча нефти и газоконденсата может достичь 4,5 мбс. При этом экспорт нефти из Ирана в следующем году может увеличиться до 2,3 мбс,в случае, если США смягчат санкции в отношении энергетического сектора страны. Добыча нефти в Иране сократилась почти вдвое - до 1,9 мбс - с момента выхода США из ядерной сделки с Ираном в 2018 г. и последующего ужесточения санкций в отношении Тегерана. В 2019 г. в Иране добывалось 2,4 мбс (около 2% от мировой добычи). Интерфакс
🔹Общее количество буровых установок в США увеличилось на 15 за период с 4 по 11 декабря и достигло 338 ед. (799 ед. в 2019 г.). При этом количество нефтяных буровых выросло на 12, до 258 ед., газовых — на 4, до 79 ед. Baker Hughes
🔹По данным Primary Vision, число активных ГРП комплексов в США достигло 159 единиц на неделе , закончившейся 11 декабря, увеличившись на 11 единиц относительно предыдущей недели. Primary Vision
🔹Иран планирует увеличить добычу нефти почти вдвое в следующем году, в связи с предполагаемым смягчением американских санкций ввиду вступления Джо Байдена на пост президента США. Министр нефти Ирана заявил, что в следующем году (начинающемся в Иране 21 марта), добыча нефти и газоконденсата может достичь 4,5 мбс. При этом экспорт нефти из Ирана в следующем году может увеличиться до 2,3 мбс,в случае, если США смягчат санкции в отношении энергетического сектора страны. Добыча нефти в Иране сократилась почти вдвое - до 1,9 мбс - с момента выхода США из ядерной сделки с Ираном в 2018 г. и последующего ужесточения санкций в отношении Тегерана. В 2019 г. в Иране добывалось 2,4 мбс (около 2% от мировой добычи). Интерфакс
ТОП 3 НОВОСТИ 15 ДЕКАБРЯ:
🔹ОПЕК снизила прогноз спроса на нефть на 2021 г., поскольку влияние пандемии сохраняется. Спрос вырастет на 5,9 мбс в следующем году до 95,89 мбс. Прогноз роста спроса на 350 тбс меньше, чем ожидалось месяц назад. ОПЕК прогнозирует, что спрос на ее нефть будет на 200 тбс ниже, чем ожидалось в следующем году и составит 27,2 мбс. EnergyWorld
🔹Добыча сланцевой нефти в США снизится на 136 тбс в январе и составит 7,44 мбс, что будет самым низким показателем с июня. Добыча природного газа в январе также упадет до самого низкого уровня с июня - 2,79 млрд куб. м в сутки, что на 21 млн куб. м в сутки ниже декабрьского уровня. Reuters
🔹Импорт нефти в Индию снизился на 3,3% м./м. в ноябре и составил 3,9 мбс, выросли поставки из США и Африки и снизились с Ближнего Востока и Латинской Америки. Импорт нефти из США в ноябре вырос на 49% м./м., до 283 тбс. Импорт нефти из Африки вырос на 23% по сравнению с октябрем, до 0,54 тбс. Поставки с Ближнего Востока снизились на 4,5% до примерно 2,6 мбс, импорт из Латинской Америки упал на 29% до 388 тбс. Reuters
#Топ3
🔹ОПЕК снизила прогноз спроса на нефть на 2021 г., поскольку влияние пандемии сохраняется. Спрос вырастет на 5,9 мбс в следующем году до 95,89 мбс. Прогноз роста спроса на 350 тбс меньше, чем ожидалось месяц назад. ОПЕК прогнозирует, что спрос на ее нефть будет на 200 тбс ниже, чем ожидалось в следующем году и составит 27,2 мбс. EnergyWorld
🔹Добыча сланцевой нефти в США снизится на 136 тбс в январе и составит 7,44 мбс, что будет самым низким показателем с июня. Добыча природного газа в январе также упадет до самого низкого уровня с июня - 2,79 млрд куб. м в сутки, что на 21 млн куб. м в сутки ниже декабрьского уровня. Reuters
🔹Импорт нефти в Индию снизился на 3,3% м./м. в ноябре и составил 3,9 мбс, выросли поставки из США и Африки и снизились с Ближнего Востока и Латинской Америки. Импорт нефти из США в ноябре вырос на 49% м./м., до 283 тбс. Импорт нефти из Африки вырос на 23% по сравнению с октябрем, до 0,54 тбс. Поставки с Ближнего Востока снизились на 4,5% до примерно 2,6 мбс, импорт из Латинской Америки упал на 29% до 388 тбс. Reuters
#Топ3
ТОП 3 НОВОСТИ 16 ДЕКАБРЯ:
🔹Согласно ежемесячному отчету Международного энергетического агентства (МЭА), в 2021 г. спрос на нефть вырастет на 5,7 мбс (+6,3% г./г. и -2,89% к ноябрьской оценке) до 96,9 мбс:
▫️Спрос на керосин в 2021 г. вырастет на 0,7 мбс относительно 2020 г., тем не менее будет на 2,5 мбс ниже докризисного уровня 2019 г. (80% от общего сокращения потребления нефтепродуктов)
▫️В 2021 г. прогнозируется восстановление спроса как на бензин, так и на дизельное топливо до 97-99% от уровня 2019 г.
▫️К началу 2021 г. ожидается избыток запасов нефти в странах ОЭСР в размере 625 млн барр. относительно декабря 2019 г. По прогнозам МЭА, к июлю с рынка все избыточные запасы нефти будут убраны относительно декабря 2019 г.
Argus Media, Интерфакс
🔹Низкий уровень инвестиций в разведку и новое бурение может оставить мир без достаточного количества нефти через 20–30 лет, несмотря на переход к ВИЭ, считают ведущие аналитики в области энергетики:
▫️По оценкам Wood Mackenzie, только половина необходимой добычи нефти до 2040 г. гарантирована за счет уже введенных в эксплуатацию месторождений, остальное требует новых капитальных затрат
▫️Rystad Energy заявила, что к 2050 г. мир исчерпает необходимые запасы нефти, если не произойдет резкого роста объемов разведки. По оценкам агентства, для добычи необходимых новых 313 млрд барр. нефти из неразработанных или неоткрытых месторождений потребуется коло $3 трлн. капитальных затрат.
Reuters
🔹Государственная комиссия по запасам (ГКЗ) поставила на учет запасы нового арктического газового месторождения им. Маршала Рокоссовского в размере 514 млрд куб. м газа и 53 млн т конденсата (уникальное месторождение), открытого Роснефтью на лицензионном участке Восточно-Приновоземельский-2 в Карском море. По данным компании на данный момент в Карском море сформирован нефтегазовый кластер, включающий три открытых месторождения с суммарным объемом оцененных запасов более 1,7 трлн куб. м газа и около 200 млн т нефти и конденсата. Всего на трех Восточно-Приновоземельских участках Карского моря компанией обнаружено более 30 перспективных структур. Интерфакс
#Топ3
🔹Согласно ежемесячному отчету Международного энергетического агентства (МЭА), в 2021 г. спрос на нефть вырастет на 5,7 мбс (+6,3% г./г. и -2,89% к ноябрьской оценке) до 96,9 мбс:
▫️Спрос на керосин в 2021 г. вырастет на 0,7 мбс относительно 2020 г., тем не менее будет на 2,5 мбс ниже докризисного уровня 2019 г. (80% от общего сокращения потребления нефтепродуктов)
▫️В 2021 г. прогнозируется восстановление спроса как на бензин, так и на дизельное топливо до 97-99% от уровня 2019 г.
▫️К началу 2021 г. ожидается избыток запасов нефти в странах ОЭСР в размере 625 млн барр. относительно декабря 2019 г. По прогнозам МЭА, к июлю с рынка все избыточные запасы нефти будут убраны относительно декабря 2019 г.
Argus Media, Интерфакс
🔹Низкий уровень инвестиций в разведку и новое бурение может оставить мир без достаточного количества нефти через 20–30 лет, несмотря на переход к ВИЭ, считают ведущие аналитики в области энергетики:
▫️По оценкам Wood Mackenzie, только половина необходимой добычи нефти до 2040 г. гарантирована за счет уже введенных в эксплуатацию месторождений, остальное требует новых капитальных затрат
▫️Rystad Energy заявила, что к 2050 г. мир исчерпает необходимые запасы нефти, если не произойдет резкого роста объемов разведки. По оценкам агентства, для добычи необходимых новых 313 млрд барр. нефти из неразработанных или неоткрытых месторождений потребуется коло $3 трлн. капитальных затрат.
Reuters
🔹Государственная комиссия по запасам (ГКЗ) поставила на учет запасы нового арктического газового месторождения им. Маршала Рокоссовского в размере 514 млрд куб. м газа и 53 млн т конденсата (уникальное месторождение), открытого Роснефтью на лицензионном участке Восточно-Приновоземельский-2 в Карском море. По данным компании на данный момент в Карском море сформирован нефтегазовый кластер, включающий три открытых месторождения с суммарным объемом оцененных запасов более 1,7 трлн куб. м газа и около 200 млн т нефти и конденсата. Всего на трех Восточно-Приновоземельских участках Карского моря компанией обнаружено более 30 перспективных структур. Интерфакс
#Топ3
К 2034 Г. СПРОС НА ГАЗ В ГЕРМАНИИ ВЫРАСТЕТ НА 22%, ДО ПИКОВЫХ 110 МЛРД КУБ. М, «СЕВЕРНЫЙ ПОТОК 2» МОЖЕТ СТАТЬ САМЫМ ДЕШЕВЫМ НОВЫМ ИСТОЧНИКОМ ПОСТАВОК ГАЗА – RYSTAD ENERGY
Зависимость Германии от импорта газа будет расти
🔹 Снижение предложения: В 2019 году крупнейшими экспортерами газа в Германию стали Россия (55,5 млрд куб. м, 48% всех поставок), Норвегия (27 млрд куб. м, 23%) и Нидерланды (23,4 млрд куб. м, 20%). При этом добыча в Нидерландах быстро сокращается на фоне вывода из эксплуатации месторождения Гронинген, а добыча в Норвегии может достигнуть пика после 2030 г.
🔹 Рост спроса: В Германии ожидается рост спроса на газ с учетом планов страны по выводу из эксплуатации всех атомных электростанций к 2022 г. и всех угольных электростанций к 2038 г., а также ввиду необходимости газовой генерации для поддержания стабильной нагрузки в сети на фоне увеличения мощностей ВИЭ. Пик спроса ожидается к 2034 г. – рост до 110 млрд куб. м (+22 к 2019 г.)
🔹 Бесперебойность поставок: Мощность трубопроводов по импорту газа в Германию составляет 284 млрд куб. м, однако часть из них идут из стран, где добыча снижается (Нидерданды), а другая часть проходит через страны с нестабильной политической ситуацией. Диверсификация рисков возможна за счет новых регазификационных терминалов СПГ (Германия уже строит 3 терминала мощностью 26,4 млрд куб. м) и прямых трубопроводов («Северный поток-2»).
«Северный поток-2» - самый дешевый источник нового газа для страны
🔹 Спотовые цены в Европе вероятно будут в диапазоне $4-7/мбте в зависимости от ситуации на рынке и с учетом операционных затрат при поставке газа из США в СЗ Европу в размере $4/мбте. Цены долгосрочных контрактов могут составить $6/мбте.
🔹 Операционные затраты поставок российского трубопроводного газа в Европу оцениваются в $2,6-4,6/мбте. Для «Северного потока-2» затраты ожидаются ближе к нижней границе. Низкая себестоимость позволит осуществлять поставки по «Северный поток-2» дешевле, чем по СПГ-контрактам США. Rystad оценивает контрактную цену для «Северного потока-2» в диапазоне спотовых поставок – $4-7/мбте.
Источник: Rystad Energy
#Газ
Зависимость Германии от импорта газа будет расти
🔹 Снижение предложения: В 2019 году крупнейшими экспортерами газа в Германию стали Россия (55,5 млрд куб. м, 48% всех поставок), Норвегия (27 млрд куб. м, 23%) и Нидерланды (23,4 млрд куб. м, 20%). При этом добыча в Нидерландах быстро сокращается на фоне вывода из эксплуатации месторождения Гронинген, а добыча в Норвегии может достигнуть пика после 2030 г.
🔹 Рост спроса: В Германии ожидается рост спроса на газ с учетом планов страны по выводу из эксплуатации всех атомных электростанций к 2022 г. и всех угольных электростанций к 2038 г., а также ввиду необходимости газовой генерации для поддержания стабильной нагрузки в сети на фоне увеличения мощностей ВИЭ. Пик спроса ожидается к 2034 г. – рост до 110 млрд куб. м (+22 к 2019 г.)
🔹 Бесперебойность поставок: Мощность трубопроводов по импорту газа в Германию составляет 284 млрд куб. м, однако часть из них идут из стран, где добыча снижается (Нидерданды), а другая часть проходит через страны с нестабильной политической ситуацией. Диверсификация рисков возможна за счет новых регазификационных терминалов СПГ (Германия уже строит 3 терминала мощностью 26,4 млрд куб. м) и прямых трубопроводов («Северный поток-2»).
«Северный поток-2» - самый дешевый источник нового газа для страны
🔹 Спотовые цены в Европе вероятно будут в диапазоне $4-7/мбте в зависимости от ситуации на рынке и с учетом операционных затрат при поставке газа из США в СЗ Европу в размере $4/мбте. Цены долгосрочных контрактов могут составить $6/мбте.
🔹 Операционные затраты поставок российского трубопроводного газа в Европу оцениваются в $2,6-4,6/мбте. Для «Северного потока-2» затраты ожидаются ближе к нижней границе. Низкая себестоимость позволит осуществлять поставки по «Северный поток-2» дешевле, чем по СПГ-контрактам США. Rystad оценивает контрактную цену для «Северного потока-2» в диапазоне спотовых поставок – $4-7/мбте.
Источник: Rystad Energy
#Газ
ТОП 3 НОВОСТИ 17 ДЕКАБРЯ:
🔹Согласно отчету EIA (Управление энергетической информации Минэнерго США) за неделю, закончившуюся 11 декабря 2020 г.:
▫️Добыча нефти в США составила 11 мбс (-0,1 мбс по сравнению с предыдущей неделей, -1,8 мбс г./г.). Падение относительно пиковой добычи - 13,1 мбс в конце февраля 2020 г. - составило 2,1 мбс.
▫️Запасы нефти в США снизились на 3,1 млн барр. до 500,1 млн барр., запасы бензина выросли на 1 млн барр. до 238,9 млн барр., запасы средних дистиллятов - на 0,2 млн барр. до 151,3 млн барр. Запасы нефти в Кушинге увеличились на 0,2 млн барр. до 58,4 млн барр.
▫️Импорт нефти и нефтепродуктов составил 7,7 мбс (-1,7 мбс г./г.)
▫️Экспорт нефти и нефтепродуктов составил 7,6 мбс (-1 мбс г./г.)
EIA
🔹По оценке управления энергетической информации США (EIA), экспорт СПГ из США в ноябре достиг 266 млн куб. м./сут., что составляет 93% от максимального использования экспортных мощностей СПГ. Увеличение экспорта связано с восстановлением спроса на газ в Азиатском регионе, а также с введением в эксплуатацию дополнительных 76 млн куб. м./сут. экспортных мощностей в США. EIA
🔹Спрос на дизельное топливо в Индии упал на 5,2% г./г. до 2,8 млн т в первой половине декабря. Спрос на керосин снизился на 47% г./г. до 0,18 млн т, в то время как спрос на СПГ вырос на 10,4% г./г. до 1,18 млн т. Не смотря на частичное снятие ограничений, введенных для борьбы с коронавирусом, потребление основных нефтепродуктов в стране все еще не достигло докризисного уровня. Спрос на нефть в Индии в 2019 г. составил 5 мбс. Reuters
#Топ3
🔹Согласно отчету EIA (Управление энергетической информации Минэнерго США) за неделю, закончившуюся 11 декабря 2020 г.:
▫️Добыча нефти в США составила 11 мбс (-0,1 мбс по сравнению с предыдущей неделей, -1,8 мбс г./г.). Падение относительно пиковой добычи - 13,1 мбс в конце февраля 2020 г. - составило 2,1 мбс.
▫️Запасы нефти в США снизились на 3,1 млн барр. до 500,1 млн барр., запасы бензина выросли на 1 млн барр. до 238,9 млн барр., запасы средних дистиллятов - на 0,2 млн барр. до 151,3 млн барр. Запасы нефти в Кушинге увеличились на 0,2 млн барр. до 58,4 млн барр.
▫️Импорт нефти и нефтепродуктов составил 7,7 мбс (-1,7 мбс г./г.)
▫️Экспорт нефти и нефтепродуктов составил 7,6 мбс (-1 мбс г./г.)
EIA
🔹По оценке управления энергетической информации США (EIA), экспорт СПГ из США в ноябре достиг 266 млн куб. м./сут., что составляет 93% от максимального использования экспортных мощностей СПГ. Увеличение экспорта связано с восстановлением спроса на газ в Азиатском регионе, а также с введением в эксплуатацию дополнительных 76 млн куб. м./сут. экспортных мощностей в США. EIA
🔹Спрос на дизельное топливо в Индии упал на 5,2% г./г. до 2,8 млн т в первой половине декабря. Спрос на керосин снизился на 47% г./г. до 0,18 млн т, в то время как спрос на СПГ вырос на 10,4% г./г. до 1,18 млн т. Не смотря на частичное снятие ограничений, введенных для борьбы с коронавирусом, потребление основных нефтепродуктов в стране все еще не достигло докризисного уровня. Спрос на нефть в Индии в 2019 г. составил 5 мбс. Reuters
#Топ3
ТЕПЛОВЫЕ НАСОСЫ БУДУТ БОЛЕЕ РЕНТАБЕЛЬНЫМ СПОСОБОМ СНИЖЕНИЯ УГЛЕРОДНОГО СЛЕДА В КОММУНАЛЬНОМ СЕКТОРЕ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ПО СРАВНЕНИЮ С ВОДОРОДНЫМ ОТОПЛЕНИЕМ
ICCT опубликовал анализ перспектив снижения углеродного следа от коммунального сектора Великобритании. Для снижения углеродного следа планируется заменить текущее газовое отопление на водородное или на тепловые насосы на ВИЭ. ICCT проанализировал стоимость различных вариантов отопления. Согласно анализу:
🔹 На сектор отопления приходится 10% углеродного следа Великобритании. Большая часть этих выбросов генерируется за счет отопления жилых зданий. Наиболее распространенной системой коммунального отопления являются котлы, работающие на природном газе.
🔹 Водородное отопление может осуществляться двумя способами – с помощью котлов (Boiler) или топливных элементов (Fuel cell) со вспомогательным водородным котлом. Водород, согласно рассмотренным сценариям, будет производиться либо за счет риформинга метана (SMR) с улавливанием углерода (CCS), либо электролизом с использованием ВИЭ.
🔹 Наиболее перспективной технологией отопления с прямым использованием ВИЭ являются тепловые насосы. Затраты на них оценивались в двух сценариях: отопление исключительно тепловыми насосами (Heat pump) и гибридное отопление (Hybrid heat pump) – тепловой насос со вспомогательным водородным котлом.
🔹 Согласно проведенному анализу, в 2050 г. использование тепловых насосов будет более рентабельно, чем применение водородных технологий. Топливные элементы, использующие оба типа водорода, будет значительно дороже других вариантов.
🔹 В базовом сценарии стоимость природного газа составляет не менее 50% в структуре стоимости всех сценариев отопления, а возобновляемой электроэнергии ВИЭ –не менее 60%. В зависимости от конъюнктуры цен на газ, его транспортировку и стоимость ВИЭ рентабельность отопления водородом может меняться.
🔹 В случае, если стоимость ВИЭ к 2050 г. снизилась на 50%, а газ бы подорожал на 50% использование котла с электролизным водородом стало бы конкурентоспособно по сравнению с котлом, использующим SMR + CCS.
🔹 При этом даже в варианте подорожания ВИЭ на 50% и удешевления газа на 50% тепловые насосы на ВИЭ останутся наиболее рентабельным вариантом отопления.
🔹 Также отмечается, что использование голубого водорода (SMR + CCS) не может свести к нулю углеродный след из-за утечек метана и по причине того, что эффективность CCS всегда меньше 100%.
🔹 Ключевые неопределенности прогноза связаны с ценами на энергоносители. Кроме того, существуют неопределенности, связанные с воздействием перехода на ВИЭ на энергосистему Великобритании и воздействием водорода на газопроводную сеть.
#водород
ICCT опубликовал анализ перспектив снижения углеродного следа от коммунального сектора Великобритании. Для снижения углеродного следа планируется заменить текущее газовое отопление на водородное или на тепловые насосы на ВИЭ. ICCT проанализировал стоимость различных вариантов отопления. Согласно анализу:
🔹 На сектор отопления приходится 10% углеродного следа Великобритании. Большая часть этих выбросов генерируется за счет отопления жилых зданий. Наиболее распространенной системой коммунального отопления являются котлы, работающие на природном газе.
🔹 Водородное отопление может осуществляться двумя способами – с помощью котлов (Boiler) или топливных элементов (Fuel cell) со вспомогательным водородным котлом. Водород, согласно рассмотренным сценариям, будет производиться либо за счет риформинга метана (SMR) с улавливанием углерода (CCS), либо электролизом с использованием ВИЭ.
🔹 Наиболее перспективной технологией отопления с прямым использованием ВИЭ являются тепловые насосы. Затраты на них оценивались в двух сценариях: отопление исключительно тепловыми насосами (Heat pump) и гибридное отопление (Hybrid heat pump) – тепловой насос со вспомогательным водородным котлом.
🔹 Согласно проведенному анализу, в 2050 г. использование тепловых насосов будет более рентабельно, чем применение водородных технологий. Топливные элементы, использующие оба типа водорода, будет значительно дороже других вариантов.
🔹 В базовом сценарии стоимость природного газа составляет не менее 50% в структуре стоимости всех сценариев отопления, а возобновляемой электроэнергии ВИЭ –не менее 60%. В зависимости от конъюнктуры цен на газ, его транспортировку и стоимость ВИЭ рентабельность отопления водородом может меняться.
🔹 В случае, если стоимость ВИЭ к 2050 г. снизилась на 50%, а газ бы подорожал на 50% использование котла с электролизным водородом стало бы конкурентоспособно по сравнению с котлом, использующим SMR + CCS.
🔹 При этом даже в варианте подорожания ВИЭ на 50% и удешевления газа на 50% тепловые насосы на ВИЭ останутся наиболее рентабельным вариантом отопления.
🔹 Также отмечается, что использование голубого водорода (SMR + CCS) не может свести к нулю углеродный след из-за утечек метана и по причине того, что эффективность CCS всегда меньше 100%.
🔹 Ключевые неопределенности прогноза связаны с ценами на энергоносители. Кроме того, существуют неопределенности, связанные с воздействием перехода на ВИЭ на энергосистему Великобритании и воздействием водорода на газопроводную сеть.
#водород
ДОЛЯ ВОДОРОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СТРУКТУРЕ ПРОДАЖ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА В ЕС МОЖЕТ СОСТАВИТЬ 16-51% в 2030г.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking опубликовала обзор перспектив развития грузового водородного транспорта в ЕС. Согласно документу:
🔹 Сегмент тяжелого грузового автотранспорта в ЕС насчитывает порядка 6,6 млн грузовиков. Вместе с другими большегрузными автомобилями на них приходится 27% выбросов, связанных с автотранспортом, что соответствует примерно 5% всех выбросов парниковых газов в ЕС.
🔹 Наиболее перспективным способом снижения углеродного следа в этом сегменте является внедрение грузового транспорта с водородными топливными элементами (FCH HDT- fuel cell and hydrogen heavy-duty trucks).
🔹 С точки зрения совокупной стоимости владения FCH HDT может стать конкурентоспособным по затратам уже к 2027 г. Предпосылками для этого являются увеличение производства грузовиков FCH, соответственно снижение их стоимости, и рост производства водорода по цене ниже 6 евро/кг.
🔹 В этом случае в базовом сценарии доля продаж FCH HDT оценивается в 32% к 2030 г., что составляет около 59,5 тыс. новых грузовиков. В оптимистичном сценарии доля продаж FCH HDT составит 51%, в консервативном – 16%.
🔹 В краткосрочной перспективе стоимость FCH HDT будет на 22% выше по сравнению с дизельными грузовиками. Это связано с тем, что низкие объемы производства приводят к относительно высоким затратам на производство как транспортных средств, так и водорода. Силовая установка (модуль топливных элементов и система баков) и топливо являются основными факторами затрат.
🔹 Кроме того, для успешной коммерциализации водородного транспорта необходимо развернуть инфраструктуру для заправки водородом, синхронизировав ее с продажами грузовиков FCH.
🔹 Субсидии и налоговые льготы являются важными инструментами для развития технологии FCH для грузовиков и ключевым рычагом увеличения конкурентоспособности технологий с нулевым уровнем выбросов. Внедрение систем взимания платы за проезд на основе выбросов или введение квот на водородные автомобили являются значимыми факторами, которые позволят экономически обосновать внедрение FCH HDT.
#водород
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking опубликовала обзор перспектив развития грузового водородного транспорта в ЕС. Согласно документу:
🔹 Сегмент тяжелого грузового автотранспорта в ЕС насчитывает порядка 6,6 млн грузовиков. Вместе с другими большегрузными автомобилями на них приходится 27% выбросов, связанных с автотранспортом, что соответствует примерно 5% всех выбросов парниковых газов в ЕС.
🔹 Наиболее перспективным способом снижения углеродного следа в этом сегменте является внедрение грузового транспорта с водородными топливными элементами (FCH HDT- fuel cell and hydrogen heavy-duty trucks).
🔹 С точки зрения совокупной стоимости владения FCH HDT может стать конкурентоспособным по затратам уже к 2027 г. Предпосылками для этого являются увеличение производства грузовиков FCH, соответственно снижение их стоимости, и рост производства водорода по цене ниже 6 евро/кг.
🔹 В этом случае в базовом сценарии доля продаж FCH HDT оценивается в 32% к 2030 г., что составляет около 59,5 тыс. новых грузовиков. В оптимистичном сценарии доля продаж FCH HDT составит 51%, в консервативном – 16%.
🔹 В краткосрочной перспективе стоимость FCH HDT будет на 22% выше по сравнению с дизельными грузовиками. Это связано с тем, что низкие объемы производства приводят к относительно высоким затратам на производство как транспортных средств, так и водорода. Силовая установка (модуль топливных элементов и система баков) и топливо являются основными факторами затрат.
🔹 Кроме того, для успешной коммерциализации водородного транспорта необходимо развернуть инфраструктуру для заправки водородом, синхронизировав ее с продажами грузовиков FCH.
🔹 Субсидии и налоговые льготы являются важными инструментами для развития технологии FCH для грузовиков и ключевым рычагом увеличения конкурентоспособности технологий с нулевым уровнем выбросов. Внедрение систем взимания платы за проезд на основе выбросов или введение квот на водородные автомобили являются значимыми факторами, которые позволят экономически обосновать внедрение FCH HDT.
#водород
ПО ИТОГАМ 2020 Г. МИРОВОЕ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ СНИЗИТСЯ НА 2%, ОДНАКО ГЕНЕРАЦИЯ НА ОСНОВЕ ВИЭ УВЕЛИЧИТСЯ НА 6,6% ОТНОСИТЕЛЬНО 2019 Г.
Согласно последнему прогнозу МЭА энергопотребление в мире снизится на 2% по итогам 2020 г. (ранее прогноз сокращения составлял 5%), однако несмотря на снижение мирового спроса, производство электроэнергии из возобновляемых источников энергии вырастет на 6,6% г./г. и составит 28% от мировой генерации электроэнергии (+2 п.п. относительно 2019 г.).
🔹Наибольшее увеличение доли ВИЭ в генерации электроэнергии в 2020 г. пришлось на Европу, где генерация на основе ВИЭ достигла 42% от суммарного производства электроэнергии (+5 п.п. относительно 2019 г.).
🔹Не смотря на задержки ввода новых мощностей в 1П 2020 г., ожидается что к концу года прирост дополнительных ВИЭ мощностей достигнет нового рекордного уровня в 198 ГВт (+4% г./г.). Из них 54% или 107 ГВт будет приходится на солнечные станции (-1% г./г.), 33% или 65 ГВт на ветровые установки (+8% г./г.), в том числе 5 ГВт на офшорную ветроэнергетику, и 9% или 18 ГВт на гидроэлектростанции.
🔹В 2021 г. объем ввода дополнительных ВИЭ мощностей может вырасти на 10% по сравнению с показателем за 2020 г. и составить 218 ГВт, в основном благодаря реализации отложенных с 2020 г. проектов. Общий объем прироста будет на 54% или 118 ГВт обеспечен за счет СЭС (+10% г./г.) и на 31% (68 ГВт) за счет ВЭС (+4,6% г./г.)
Согласно последнему прогнозу МЭА энергопотребление в мире снизится на 2% по итогам 2020 г. (ранее прогноз сокращения составлял 5%), однако несмотря на снижение мирового спроса, производство электроэнергии из возобновляемых источников энергии вырастет на 6,6% г./г. и составит 28% от мировой генерации электроэнергии (+2 п.п. относительно 2019 г.).
🔹Наибольшее увеличение доли ВИЭ в генерации электроэнергии в 2020 г. пришлось на Европу, где генерация на основе ВИЭ достигла 42% от суммарного производства электроэнергии (+5 п.п. относительно 2019 г.).
🔹Не смотря на задержки ввода новых мощностей в 1П 2020 г., ожидается что к концу года прирост дополнительных ВИЭ мощностей достигнет нового рекордного уровня в 198 ГВт (+4% г./г.). Из них 54% или 107 ГВт будет приходится на солнечные станции (-1% г./г.), 33% или 65 ГВт на ветровые установки (+8% г./г.), в том числе 5 ГВт на офшорную ветроэнергетику, и 9% или 18 ГВт на гидроэлектростанции.
🔹В 2021 г. объем ввода дополнительных ВИЭ мощностей может вырасти на 10% по сравнению с показателем за 2020 г. и составить 218 ГВт, в основном благодаря реализации отложенных с 2020 г. проектов. Общий объем прироста будет на 54% или 118 ГВт обеспечен за счет СЭС (+10% г./г.) и на 31% (68 ГВт) за счет ВЭС (+4,6% г./г.)
