В любом другом году, кроме 2022, новость о решении Владимира Потанина довести долю работников в капитале Норникеля до 25% стала бы новостью года и ознаменовала начало новой эры.
В очередном гамбите опытного отца-прародителя российского бизнеса есть многое - символизм, связь с прошлым, мост в будущее, шахматы и го в одном флаконе.
Пожалуй, мало кто вспомнит лестным словом приватизацию и «дикий капитализм» 90х. В глазах общества раздел советского народного хозяйства произошел непрозрачно и несправедливо. Однако, молодые банкиры, трейдеры и инсайдеры того времени играли по тем правилам, какие были: кто успел - тот успел. С тех пор крупнейшие предприятия, перешедшие от «красных директоров» к новым собственникам, в целом оправдали логику авторов процесса - модернизировали производства, дали высокооплачиваемую работу миллионам россиян и заплатили триллионы налогов. Однако, «первородный грех» приватизации вкупе с происходившим три десятилетия оттоком капитала продолжал висеть некрасивой тенью над российским бизнесом. Как будто этот бизнес - «аморальный», «нетрудовой».
Поэтому заявление Владимира Олеговича - в правильном направлении. Не вдаваясь в анализ механизма и деталей исполнения, само намерение заново сбалансировать интересы собственников и работников вызывает уважение. Будем надеяться, что Норникель, флагман нашего арктического бизнеса и незаменимый поставщик критических материалов для мировой экономики, станет первым из многих. Самое время для российского бизнеса обрести новый смысл и новые силы для долгосрочного созидательного развития.
В очередном гамбите опытного отца-прародителя российского бизнеса есть многое - символизм, связь с прошлым, мост в будущее, шахматы и го в одном флаконе.
Пожалуй, мало кто вспомнит лестным словом приватизацию и «дикий капитализм» 90х. В глазах общества раздел советского народного хозяйства произошел непрозрачно и несправедливо. Однако, молодые банкиры, трейдеры и инсайдеры того времени играли по тем правилам, какие были: кто успел - тот успел. С тех пор крупнейшие предприятия, перешедшие от «красных директоров» к новым собственникам, в целом оправдали логику авторов процесса - модернизировали производства, дали высокооплачиваемую работу миллионам россиян и заплатили триллионы налогов. Однако, «первородный грех» приватизации вкупе с происходившим три десятилетия оттоком капитала продолжал висеть некрасивой тенью над российским бизнесом. Как будто этот бизнес - «аморальный», «нетрудовой».
Поэтому заявление Владимира Олеговича - в правильном направлении. Не вдаваясь в анализ механизма и деталей исполнения, само намерение заново сбалансировать интересы собственников и работников вызывает уважение. Будем надеяться, что Норникель, флагман нашего арктического бизнеса и незаменимый поставщик критических материалов для мировой экономики, станет первым из многих. Самое время для российского бизнеса обрести новый смысл и новые силы для долгосрочного созидательного развития.
Интересный диалог с главой БелВЭБа, бывшим первым вице-премьером Республики Беларусь, выпускником Лондонской школы бизнеса Василием Матюшевским. Готовим программу сотрудничества РБ и Дальнего Востока РФ по направлениям:
🔹Сельское хозяйство + Агротех
🔹Пищевая индустрия
🔹Транспорт и машиностроение
🔹Строительная индустрия
🔹Горнодобывающая отрасль
🔹Высокие технологии
🔹Образование, культура и социальные проекты.
Одним из первых международных ТОР, концепцию которых одобрил на ВЭФ Президент РФ, может стать совместный белорусско-российский ТОР на Дальнем Востоке 🇷🇺🇧🇾 . В перспективе видим возможности и для трехсторонних форматов сотрудничества РФ - РБ - страны АТР.
🔹Сельское хозяйство + Агротех
🔹Пищевая индустрия
🔹Транспорт и машиностроение
🔹Строительная индустрия
🔹Горнодобывающая отрасль
🔹Высокие технологии
🔹Образование, культура и социальные проекты.
Одним из первых международных ТОР, концепцию которых одобрил на ВЭФ Президент РФ, может стать совместный белорусско-российский ТОР на Дальнем Востоке 🇷🇺🇧🇾 . В перспективе видим возможности и для трехсторонних форматов сотрудничества РФ - РБ - страны АТР.
Поздравляя Алексея Цыденова со второй инаугурацией в качестве главы Бурятии, хочу вспомнить историю нашего знакомства - с последствиями для российско-китайских отношений. Надеюсь, Алексей не будет против. Нас читают курсанты программы Муравьев-Амурский 2030, важно с ними делиться.
2015 год, меня недавно назначили гендиректором ФРДВ. Из всех проектов в работе самый сложный - русско-китайский ж/д мост. Де-юре фонд не имел отношения к проекту. Но без нас акционеры отказывались начинать строительство российской части, требовали поддержку именно от дальневосточного института развития. Кто только не сказал мне «не трогай, запутанно, не наша боль - юридически ничего никому не должны» и т.п. И меня приглашает познакомиться замминистра транспорта РФ Алексей Цыденов. Я вооружился аргументами, почему фонд не войдет в проект. А вышел со встречи с уверенностью, что мы должны этот мост построить. Поверил честному посылу Алексея: «Мы же обещали, и китайцы свою часть построили. И повесили плакат с приветом России там, где мост обрывается. Это нужно доделать.» … В этом году по мосту уже прошел ж/д состав, он готов к открытию как только Китай снимет ковидные ограничения. Тогда, при первой встрече, прямота и искренность Алексея сделали дело, которое не сделала бы «позиция начальника». Эти качества помогают ему руководить Бурятией с поддержкой 86% избирателей.
Следующие пять лет должны быть для Бурятии насыщенными - реализация мастер-плана Улан-Удэ (вошедшего в тройку лидеров из 25 городов), новые туристические проекты на Байкале, развитие вузовского кластера (ценно личное вовлечение губернатора и позиционирование в уникальной нише, в том числе традиционной медицины), расширение мощностей авиазавода в ответ на новые вызовы и внутренний спрос, российско-монгольская повестка, и еще много чего.
2015 год, меня недавно назначили гендиректором ФРДВ. Из всех проектов в работе самый сложный - русско-китайский ж/д мост. Де-юре фонд не имел отношения к проекту. Но без нас акционеры отказывались начинать строительство российской части, требовали поддержку именно от дальневосточного института развития. Кто только не сказал мне «не трогай, запутанно, не наша боль - юридически ничего никому не должны» и т.п. И меня приглашает познакомиться замминистра транспорта РФ Алексей Цыденов. Я вооружился аргументами, почему фонд не войдет в проект. А вышел со встречи с уверенностью, что мы должны этот мост построить. Поверил честному посылу Алексея: «Мы же обещали, и китайцы свою часть построили. И повесили плакат с приветом России там, где мост обрывается. Это нужно доделать.» … В этом году по мосту уже прошел ж/д состав, он готов к открытию как только Китай снимет ковидные ограничения. Тогда, при первой встрече, прямота и искренность Алексея сделали дело, которое не сделала бы «позиция начальника». Эти качества помогают ему руководить Бурятией с поддержкой 86% избирателей.
Следующие пять лет должны быть для Бурятии насыщенными - реализация мастер-плана Улан-Удэ (вошедшего в тройку лидеров из 25 городов), новые туристические проекты на Байкале, развитие вузовского кластера (ценно личное вовлечение губернатора и позиционирование в уникальной нише, в том числе традиционной медицины), расширение мощностей авиазавода в ответ на новые вызовы и внутренний спрос, российско-монгольская повестка, и еще много чего.
Поздравляю жителей Еврейской Автономной Области, а также лично ее харизматичного главу Ростислава Гольдштейна с праздником Рош ха-Шана!
В новом году ЕАО ждет ряд важных новых дел, связанных с началом работы российско-китайского ж/д моста Нижнеленинское-Тунцзян, что даст импульс развитию приграничного сотрудничества, производства, торговли и сферы услуг. К работе в регионе приступят первые выпускники программы Муравьев-Амурский 2030. Также начинаем реализовать проект «Светлый Биробиджан», о чем подписали соглашение на ВЭФ.💡
Лехаим!
В новом году ЕАО ждет ряд важных новых дел, связанных с началом работы российско-китайского ж/д моста Нижнеленинское-Тунцзян, что даст импульс развитию приграничного сотрудничества, производства, торговли и сферы услуг. К работе в регионе приступят первые выпускники программы Муравьев-Амурский 2030. Также начинаем реализовать проект «Светлый Биробиджан», о чем подписали соглашение на ВЭФ.💡
Лехаим!
В субботу сообщили: «из Мурманска отправилась «электричка». Так несколько фамильярно анонсировали начало второго рейса атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть» по маршруту Мурманск – Санкт-Петербург – Петропавловск-Камчатский – Восточный – Санкт-Петербург. Вернуться в С-Пб должен 29 ноября. На восток идут экспортные (в контейнерах) и генеральные грузы - оборудование, краны, машины, цемент. Обратно ждем девяносто 40-футовых контейнеров с дальневосточной рыбой, плюс также генеральные грузы. Загрузка - 90% туда, 84% назад. Первый пилотный рейс был загружен всего на 15%. «Электричкой» обозвали, потому что есть рифмы - на электрическом ходу, должен ходить по расписанию, тариф - субсидируемый Правительством РФ. Как показывает загрузка второго рейса, грузоотправителям это нужно.
Атом, космос и балет - три главные силы Советского Союза, была такая школа мысли. Из них, безусловно, именно Атом за постсоветское время стал сильнее.
Чистая энергия - в том числе мобильная, там и где нужно; Северный Морской Путь; стратегическая безопасность; композитные материалы; цифровые платформы и еще много чего. Росатом - один из самых близких, и самых надежных, партнеров в развитии наших Дальнего Востока и Арктики. С профессиональным праздником, друзья! ⚛️
Чистая энергия - в том числе мобильная, там и где нужно; Северный Морской Путь; стратегическая безопасность; композитные материалы; цифровые платформы и еще много чего. Росатом - один из самых близких, и самых надежных, партнеров в развитии наших Дальнего Востока и Арктики. С профессиональным праздником, друзья! ⚛️
Наш Президент сказал, что «искусственный интеллект - рубеж в жизни цивилизации». Как подходить к этому рубежу на Дальнем Востоке и в Арктике обсудили с Александром Ведяхиным и его командой из Сбера.
Тема непростая и не оставляет людей равнодушными. Кто-то считает, что в части ИИ мы (люди) пока концептуальные мечтатели - как Да Винчи со своим крылом; кто-то верит, что революция уже произошла и ее эффекты нарастают. По моему мнению, оставаясь в аналогии с авиацией, ИИ сейчас на стадии братьев Райт. Летает, но недалеко, неточно и небезопасно.
Алгоритмы уже способны забавлять (июльская обложка The Economist придумана ИИ), некоторые приносят практическую пользу (пример - якутская компания Sciberia в портфеле нашего фонда Восход - распознавание медицинских снимков). Есть и вредные (Boeing 737 Max). Общение с «голосовыми помощниками» пока огульно вызывает раздражение. Но вектор очевиден: на горизонте 10-20 лет ИИ будет решать серьезные задачи.
Сберу отдельное спасибо за усиление присутствия на Дальнем Востоке в части ИИ. Верное решение: ИИ основан на больших данных, массив которых в Азиатском регионе растет экспоненциально, а Дальний Восток - наш форпост в Азии. Будем приземлять продвинутые сберовские разработки в наших городах и отраслях.
Тема непростая и не оставляет людей равнодушными. Кто-то считает, что в части ИИ мы (люди) пока концептуальные мечтатели - как Да Винчи со своим крылом; кто-то верит, что революция уже произошла и ее эффекты нарастают. По моему мнению, оставаясь в аналогии с авиацией, ИИ сейчас на стадии братьев Райт. Летает, но недалеко, неточно и небезопасно.
Алгоритмы уже способны забавлять (июльская обложка The Economist придумана ИИ), некоторые приносят практическую пользу (пример - якутская компания Sciberia в портфеле нашего фонда Восход - распознавание медицинских снимков). Есть и вредные (Boeing 737 Max). Общение с «голосовыми помощниками» пока огульно вызывает раздражение. Но вектор очевиден: на горизонте 10-20 лет ИИ будет решать серьезные задачи.
Сберу отдельное спасибо за усиление присутствия на Дальнем Востоке в части ИИ. Верное решение: ИИ основан на больших данных, массив которых в Азиатском регионе растет экспоненциально, а Дальний Восток - наш форпост в Азии. Будем приземлять продвинутые сберовские разработки в наших городах и отраслях.