#НамПишут

Была вчера на этом месте, очень печально. Проходное место в центре города, и пройти невозможно, а на парковочную площадку перед магазином, даже машины уже не заезжают🤦‍♀ Стыдно!

@YopsToodayKhv

​​Третий лишний: зампред КПРФ Афонин вступил в борьбу против зампреда Мельникова за пост Зюганова

В КПРФ обостряется борьба за лидерство. Первую скрипку играет первый же зампред ЦК партии Юрий Афонин, очень удачно выдавивший Валерия Рашкина практически со всех его политических внутрипартийных позиций.

Ныне Афонин зарубил выдвижение на московские муниципальные выборы команды двух коллег - депутата Мосгордумы Евгения Ступина и экс-кандидата в Госдуму Михаила Лобанова. Причина простая - связь с мошенником и террористом Навальным (признан иноагентом, включен в списки террористов и экстремистов в РФ) и его «Умным голосованием».

В своё время коммунисты неслабо дали на лапу сторонникам нынешнего оппозиционного сидельца Лёши, чтобы «Умное голосование» призвало голосовать за коммунистов. На результатах сильно это не сказалось. А теперь Афонин использует тему для дискредитации коллег, которые не хотят принимать его руководящую роль.

В своё время именно Афонин слил запись, где Рашкин и Левченко обсуждают, как его дискредитировать. Причем - с привлечением как раз команды Алексея Навального. После этого Рашкина буквально выкинули из ЦК. А Афонина сделали первым зампредом.

Но до руководства партией ему еще предстоит разобраться с еще одним конкурентом. И это не престарелый Геннадий Зюганов, который спит и видит спокойную пенсию. Но что будет с партией?

Ведь ныне первых зампредов ЦК оказалось два. Помимо Афонина, это известный партиец, соратник Зюганова, педагог и ученый Иван Мельников. И у него достаточно ресурсов и авторитета, чтобы противостоять Афонину. Впрочем, никто не исключает и их союз за спиной Зюганова. Тем более на фоне возраста последнего. Да и болезней нынче много всяких ходит - мало ли, что может случиться с Геннадием Андреевичем.

Почему трамвайный маршрут №6 остался без пассажиров?

В сети и разных СМИ идёт бурное обсуждение востребованности трамвайного маршрута №6. Есть разные мнения и аргументы За и Против.

Выскажу своё видение этого вопроса.
🚎
У меня есть статистика пассажиропотока трамвайного маршрута №6 с 2014 по 2019 год, предоставленная администрацией Хабаровска.
Из него мы видим, что 2014, 2015, 2016 года пассажиропоток был стабильным и составлял порядка 600 тысяч человек ежегодно.
Но в 2017 году пассажиров стало почти в 2 раза меньше.
В 2018 году уже в 5 раз меньше.
И к 2019 году пассажиропоток сократился в 7 раз.

Мистика?!

Думаю, нет. Очень похоже на целенаправленное уничтожение маршрута, путём постепенного сокращения выпуска вагонов, что привело к резкому уменьшению количества пассажиров и убыточности маршрута.

Тут ещё вспоминается, что в 2016 году управление транспорта возглавил Сергей Суковатый. При нём ушли в банкротство ХПАТП №1 и ХТТУ и которого впоследствии задержали на границе и обвинили в получении взятки от крупного перевозчика.

Не мне одному кажется, что тут явно прослеживается определённая взаимосвязь?

Жаль, что никто не делает своевременных выводов и попыток исправить ситуацию.
🤔
И это тоже наводит на определённые мысли...

[А в целом у нас всё хорошо!]

А вот и подтверждающий документ с цифрами той самой статистики, подтверждающей, что ранее трамвайный маршрут №6 был востребован.

Очень похоже на целенаправленное уничтожение маршрута, путём постепенного сокращения выпуска вагонов, что привело к резкому уменьшению количества пассажиров и "убыточности".

https://t.iss.one/sidorovmv/539

🙀 Канал "Мэрия Хабаровска" снова знатно фейканул. Написал, что якобы Городская дума Хабаровска одобрила закрытие трамвайного маршрута №6. Но Гордума такого постановления на своих заседаниях не принимала! Абсолютное большинство депутатов ПРОТИВ планов мэрии закрыть экологически чистый транспорт.

Никаких поручений Путина субъектам РФ взять шефство над районами Донбасса не было, но регионы могут делать это по своему усмотрению, заявил Песков.

Что ж, Михаил Дегтярёв и тут прогнулся чисто по собственной инициативе.
@YopsToodayKhv

Что и требовалось доказать. Как мы и писали, Елена Лагошина, бывшая вице-мэр Хабаровска всплыла в Москве.

Помнится, когда мы сообщили об этом переезде, все мэрские каналы начали писать, что мы распространяем фейки.
Ну и кто после этого фейкомет?

Чувствуем, что далее подтвердится и то, что о трудоустройстве Лагошиной хлопотал лично сенатор Базилевский. Надо же ему хоть кому-то помогать. (Жителей Ситы с помощью в обеспечении лекарственными препаратами сенатор прокатил).

@YopsToodayKhv

Антон Фургал, Михаил Сидоров и Ирина Сторожева о процессе по делу Сергея Фургала, и о судебном заседании, которое проходило в Хабаровске 2.06.2022.

Кто не верит в беззакония, происходящие на судах по делу Фургала, послушайте мнение человека, более 20 лет проработавшего в правоохранительных органах.

Нарушения закона настолько грубые, и очевидные, что следователю ничего не оставалось, как посмеиваться, а прокурору - краснеть.

А когда в зале звучали уж совсем неудобные вопросы и гособвинитель становился совсем бордовым от стыда, заседание просто прерывали. И так несколько раз. То учебная тревога. То технические неполадки.

Весь процесс - это рейдерский захват завода Амурсталь гражданином Германии Бальским. Сейчас на заводе число сотрудников сократилось вдвое, более тысячи наших земляков лишились работы и средств к существованию. Зато Бальский ввёл на заводе 14 директоров (при Фургале был 1).

На то, как иностранный гражданин разоряет предприятие в Хабаровском крае, хабаровский судья, следователь и гособвинитель почему-то не обращают внимания. А Сергей Фургал гниёт в московском СИЗО. Не знаете, почему так происходит?
@KhabCityNews

Отрезаны от цивилизации

Жители села имени Полины Осипенко в Хабаровском крае пожаловались на то, что единственную дорогу, которая ведет в более крупные населенные пункты, уничтожили лесозаготовители.

Из-за всего этого сельчане лишились поставок продуктов, лекарств и топлива. Ущерб, которые нанесли лесовозы, оценивается в 200 млн рублей.

«Движение лесовозов идет в ущерб жителям района, хотя по технике безопасности этот транспорт и автобус не должны осуществлять движение по одной дороге. В период распутицы, а он может длиться полгода, мы отрезаны от мира», – рассказывают местные жители.

Справедливости ради, альтернатива есть – до села ходит вахтовый автобус, но он крайне неудобен, а постоянные поставки на нем не организуешь. Тем не менее, чиновники не особо активно занимаются решением этой проблемы.

В региональном минтрансе в ответ на жалобы людей сообщили, что с 14 апреля постановлением правительства края на этой трассе были введены временные ограничения движения большегрузов.

Впрочем, планы по ремонту есть – но сроков никаких, так что это можешь стать еще одной проблемой отдаленных населенных пунктов Хабаровского края, которую не смог решить губернатор Дегтярев.

@vam_bam

🕊 Голуби накормлены