Комсомольск-на-Амуре, 30 апреля.

@nashfurgal

Для хабаровских пенсионеров рынок на остановке «Химфармзавод» был спасительной возможностью заработка. Здесь дачники и в дождь, и в мороз торговали рассадой, овощами и фруктами с грядки, чтобы получить небольшую прибавку к пенсии. На площадке умещались больше сотни торговцев. Но теперь пожилых людей выгоняют с облюбленного места, а взамен предлагают другой, неудобный и неприспособленный участок, на котором могут торговать не более 50 человек.

Ранее, в мае 2021 года, «Октагон.Восток» писал о конфликте между местными пенсионерами, городской администрацией и представителями строительного бизнеса, которые подключили УФАС к борьбе за лакомый кусочек земли, чтобы разместить там торговый центр.

Прошёл год, и дачники ещё ведут борьбу за свои места. В мэрии заявили, что закрывают площадку, потому что ИП «Лехан» нарушает законодательство. Торговцы считают эту причину надуманной.

Пропускной пункт «Краскино» выглядит как после обстрела артиллерией, хотя находится он не на границе с Украиной, а в Приморье. Проблемы не только с внешним видом, но и с пропускной способностью. Фуры с товаром из Китая стоят неделями, ожидая своей очереди. В направлении Китая - аналогично. В сутки туда-обратно проходит не более 60 машин. Сотрудники пункта уже 11 лет работают в полуразрушенных металлических вагончиках без водопровода и тепла. Они и есть стратегически важный для страны международный пункт пропуска. Не только КПП, но и все вокруг в упадке - разбитые дороги, исчезающая инфраструктура. Граница восточного форпоста превратилась в брешь в экономической безопасности страны.

#НамПишут :

- Губернатор Приморского края Олег Кожемяко привёз на Донбасс гуманитарку и развозит ее непосредственно по территории.
Родители его - выходцы из Белоруссии.
Думаем, без украинских корней там тоже не обошлось. Хороший, надо сказать, пример для губернаторского корпуса.

А наш то Мурзилка где? Почему без автомата?

Отвечаем:
- Нашему автомат не нужен. У него есть пулемёт однофамильца Дегтярёва. Правда, только на картинке. Да и не до Донбасса ему. У него своя война - с непокорными жителями Хабаровского края да с оппозиционерами Безденежных-Сидоровым.

@YopsToodayKhv

😉 Минкультуры Хабаровского края вывесило в Дендрарии, перспективный план развития Дендрария. На первом месте плана - общественный туалет. Ну а вокруг стенда с планом - уже вырубленные стволы деревьев.

#НамПишут

- 52 года живу в Хабаровске и не знала, что у нас город наркоманов и пьяниц 😁Может коллективный иск в суд подать на защиту чести и достоинства!

Целых 4 дальневосточных региона попали в ТОП-10 с наибольшей доходностью инвестиций в недвижимость – Бурятия на первом месте, Колыма на втором, Амурская область на третьем и Хабаровский край на восьмом.

Сахалинская область занимает 17-ю строчку рейтинга с показателем среднегодовой доходности инвестиций 13,8%. Есть к чему стремиться.

Хабаровск. Сквер на улице Ленина.

Отчего у сквера такая скверная дорожка? @KomChtivo

😡👊🏻 Дмитрий Медведев написал обращение от жителей Владивостока к губернатору Хабаровского края

🐟Катастрофа в рыбной отрасли на Сахалине: работники отрасли пытаются достучаться до губернатора Лимаренко

❇️ сообщается об обращении 16 рыбопромышленных компаний Сахалинской области к экологическим активистам;

❇️ общественников просят донести до губернатора Валерия Лимаренко катастрофичную ситуацию в рыбной отрасли;

❇️ последние 7 лет снижаются как уловы горбуши, так и заполнение нерестилищ лососевых рек;

❇️ чтобы исправить ситуацию, рыбопромышленники просят губернатора Лимаренко принять решение об ограничении в лососевую путину 2022 года максимальной разрешенной длины центрального крыла ставного невода;

❇️ она должна быть не более 1500 м для участка побережья северо-восточного Сахалина от мыса Терпения до мыса Елизаветы;

❇️ пока что на участке стоят невода длиной до 3 км, чрезмерно облавливающие мигрирующие стада горбуши на пути к важнейшим нерестовым рекам;

❇️ необходимо восстановить биоресурсы, что рыбопромышленники и хотят донести до губернатора Лимаренко.

На протяжении года в различных информационных источниках обсуждается, почему не вводят в эксплуатацию трассу «Автомобильная дорога «Обход г. Хабаровска км 13 – км 42». А причина – в условиях кабального соглашения на строительство и эксплуатацию данной дороги.
 
19.12.2015г. экс-губернатором Хабаровского края Шпортом В.И. Распоряжением № 971-рн утвержден порядок заключения концессионного соглашения в отношении данного объекта капитального строительства.
В соответствии с Распоряжением от 06.10.2017г. № 702-рп, на строительство «Обхода» выделено 29,4 млрд.руб., из которых  18,7 млрд.руб. – затраты федерального бюджета, и 10,7 млрд.руб. - капитальный грант краевого бюджета. То есть стоимость 1 км из 29 километров трассы составляет порядка 1 млрд.руб.
 
По условиям соглашения, после подписания акта о вводе в эксплуатацию, Хабаровский край  должен выплатить концессионеру (группе компании "ВИС") в течение 10 лет 26,9 млрд.руб., а также недостающую сумму, предусмотренного соглашением краевого гранта (общие затраты на строительство и обслуживание трассы  - 56,4 млрд.руб.).

В последующие после ввода в эксплуатацию 10 лет регион должен отдавать  в среднем по 2,3 млрд.руб. ежегодно. Для понимания ситуации, эта выплата равна годовому фонду на ремонт и содержание дорожной сети всего края (на ремонт и содержание всей дорожной сети Хабаровского края  в 2021 году  было потрачено не более 2,3 млрд. руб.).
 
По расчетам экономического обоснования строительства «Обхода» безубыточность проекта могла бы наступить в случае экономического роста в Хабаровском крае и в соседних регионах не менее 25 % исследуемого 2015 года, цифра абсолютно недостижимая даже по самым смелым и оптимистичным прогнозам.  Предполагалось открытие грузопассажирского таможенного перехода на о. Большой Уссурийский, что, безусловно, должно было увеличить грузопоток.  Однако, погранпереход так и не был открыт. Вторым «узким местом» является недостроенная вторая очередь через Амурский мост. Как известно, экономического роста не произошло ни в Хабаровском крае, ни в соседних регионах. По сути, объект «Обход г. Хабаровска км 13 – км 42» изначально был убыточным проектом, а условия для Хабаровского края кабальными.
 
В 2018г. С.И. Фургал вместе с постом губернатора края
получил и «наследство» в виде «Обхода г. Хабаровска». Для решения этой «проблемы» была создана рабочая группа, действовавшая в двух направлениях. Во-первых, объект законченного строительства вместе с обязательствами концессионеру планировалось передать в федеральную собственность. На момент ареста С.И. Фургала уже была установлена принципиальная договорённость на уровне федерального дорожного агентства, Министерства транспорта РФ. Во-вторых, по указанию С.И.Фургала, рабочая группа осуществляла мероприятия для пересмотра стоимости строительных работ в сторону значительного уменьшения от его первоначальной цены. Специалисты провели комплексную проверку. Выявлено, что при строительстве дороги, подрядчик, например, заменял материалы на аналоги более низкого класса, что приводило к  удешевлению проекта, однако не уведомлял об этом заказчика. Также выяснено, что проектировщик и согласующий изменения проекта работали в организациях, входящих в группу "ВИС". По сути группа компаний "ВИС" согласовывала изменения проекта сама с собой. Однако, при удешевлении проекта для подрядчика его стоимость для Хабаровского края не менялась. До ареста С.И. Фургала рабочая группа успела проанализировать примерно 1/3 проекта. С приходом нового Правительства края рабочая группа была распущена, практически все сотрудники уволены.
 
В мае 2022г. наступает срок подписания акта ввода дороги в эксплуатацию и выплаты оставшейся части капитального гранта из краевого бюджета - порядка 3,5-4 млрд.
 

Горе-врио прислали на голову края.
Быть руководителем - это забота о жителях края.
Таким есть Сергей Иванович Фургал.
Врио Дегтярев - это жгучий пиар, развалить и обонкротить край, и непомерное, бабло, авось отчитываться не придётся.
Но, время авось закончилось.
Спросят и мало не покажется.
Если за Сергея Ивановича встал край, то за врио 😂🙈🤣