В Ярославле мэрия города и правительство области добились закрытия киноклуба «Нефть».
Помимо показов интеллектуального и массового кино это была площадка для общественных дискуссий и встреч с интересными людьми. От режиссёра Звягинцева и политика Навального до любого активного ярославца с интересной темой, в том числе, для чиновников и «единоросов».
Конечно, властям это не нравилось. Свободомыслие и самоорганизация в России не поощряются. Тем более не контролируемые. И в этом смысле губернатор Миронов четко выполнил разнарядку из Москвы, демонстрируя способность управлять ситуацией. Выполнил, как умеет, как только и может профессиональный охранник, - зачистил периметр. Другие технологии ему не ведомы.
И это не единичный случай. Это последовательная система зачистки и цементирования ландшафта.
Уже закрыто «Эхо Москвы - Ярославль», накрыт судами за критику власти Алексей Яковлев со своими информационными активами Regnum и Ярньюс. Остались, правда, еще «ЯрНовости» Антона Туманова да соцсети.

Про ярославских публичных политиков и непубличных архитекторов политического процесса много не скажешь. Некоторые побиты/посажены, часть разбежалась, а бОльшая часть присягнула и работает обслугой, правда, частично затаив обиду. Из местных политиков активен лишь бывший губернатор Лисицын и дежурные никогда не выходящие за очерченные рамки депутаты Воробьев (КПРФ) и Грешневиков (СР). Остальные - ближе к маргинальности.


Общественные брожения становятся все менее видны глазу руководства области и страны. Партизанщина и кухни, как при «совке». Цементируемая губернатором Мироновым общественная пустыня радует глаз кураторов из Москвы.
Но цемент не позволяет разглядеть настроения. Обратной связи нет. Ярославское Общество и правительство губернатора Миронова во-многом уже живут в параллельных мирах.
И это может иметь самые неожиданные последствия в следующем политическом сезоне, когда страна будет выбирать новый состав ГосДумы.
Не подверженные анализу и корректировке общественные настроения могут неконтролируемо выплеснуться. И никакие мантры наших престарелых лоялистов и лоялистов-оппозиционеров про «послушное большинство», «про бесполезность голосования» не спасут.
А пока всех поздравляем с первым снегом и скорым наступлением неминуемой зимы, которая, как известно, в любом случае закончится следующей весной. Весну не контролирует никто.

Сегодня случилась лёгкая медийная активность вокруг группы бывших охранников Президента, которых в последнее время назначали на высокие посты.
Упомянута и наша область.

«Проект» рассказал, что «король госзаказа» компания ЕКС заведена в регион председателем правительства Ярославской области Дмитрием Степаненко по так называемой схеме «Кадетского братства». То есть это Дмитрий Степаненко лично отвечает за весь этот коррупционный спектакль со срывом строительства моста в Ярославле за миллиард рублей (+300 млн. доп. работ) и за срыв строительства детской поликлиники (где умудрились снизить этажность, но резко увеличить стоимость)
https://www.proekt.iss.onedia/guide/gospodryady-kompaniya-eks/
Следственный комитет с прокуратурой уже выехали к Степаненко? Конечно же нет. Как в том кино про день выборов: «А у кого из нас мост не падал?».

Ещё один ресурс выдал что-то невнятное и скорее просто напоминающее о том, что есть такая группа выходцев из ФСО:
https://svpressa.ru/politic/article/279251/

Но даже здесь губернатор Миронов выглядит слабее всех. «Успехи меньше, чем у Дюмина, но зато хорошо играет в хоккей...».

Заказчики у материалов разные, но везде негативно описаны ситуация в регионе и сам губернатор Миронов.
К чему такая синхронность?

Одной из первых интриг наступающего большого политического сезона в следующем 2021-м году будут выборы мэра Рыбинска. Единственный глава города в области, которого выбирают, а не назначают.
Начнем с экономики, с анализа возможных интересантов, способных, как и в прошлый раз, в 2016 году, финансировать выборы.

Рыбинский судостроительный завод «Вымпел».

На заводе с 19 октября вступил в должность новый директор Евгений Норенко.
Перспективному, казалось бы, предприятию (крупный пакет экспортных заказов на катера из разных стран мира) никак не удается вылезти из долгов. Завод на сегодня должен Сбербанку без малого 8,3 миллиарда рублей. А тут и до банкротства недалеко, как следствие, под угрозой рабочие места в Рыбинске. Как сообщает источник, знакомый с ситуацией, причиной тому «эффективная работа» бывшего директора завода - Олега Белкова в 2010-2018 годах. За это время, несмотря на стабильный поток заказчиков, господин Белков умудрился довести предприятие до предбанкротного состояния. Дело дошло до необходимости срочно вливать завод «Вымпел» в концерн «Калашников», чтобы избежать закрытия предприятия. Как же так получилось?

А ответ прост, господин Белков с группой коллег выкачивал деньги из завода как мог. Например, в 2015 году завод «Вымпел» заключил договоры с ООО «АУРА» и ООО «Дизайн бюро «Курс». Первое служило прокладкой при поставке спецодежды из ООО «Юниформ». С ООО «Дизайн бюро «Курс» же по инициативе Белкова был заключен договор на выполнение работ по проектированию новых судов, данный договор фактически не исполнен. Зато в ООО «Дизайн бюро «Курс» перечислено 50 млн. рублей. Итог этих двух мероприятий – ущерб заводу на общую сумму свыше 134 миллионов рублей. И таких фактов много.

Дополнительно источник рассказывает, что несмотря на многомиллиардные контракты на закупку катеров из-за рубежа, у завода фактически нет контрактов на обслуживание судов. А в современном судостроении все как с автомобилями – зарабатывают не на производстве, а на обслуживании.
Ну и главный вопрос: «Олег, где деньги?». А деньги ушли в семью, на себя и на любимую дочку Людмилу Белкову. Она закончила элитную школу Управления SKEMA в г. Париже.
Сейчас Людмила Белкова руководит собственным дизайнерским бюро на Лазурном Берегу в г. Ницце, Франция. И очень любит путешествовать.
Да и сам Белков не бедствует. Как говорят в кругах промышленников, не так давно Белков рассматривал вариант купить Ярославский судостроительный завод в личную собственность. Согласитесь, на зарплату директора завод за несколько миллиардов не купишь. Зато понятно, где сейчас те самые 8,3 миллиарда от Сбербанка. В Ницце и кармане Белкова.

Со своей стороны надеемся, что рыбинский «Вымпел» будет жить и развиваться несмотря на эти испытания. А жители области не останутся без работы в столь сложное время.

Есть мнение, что по каким-то причинам, как и в прошлый раз Белков хочет влиять на выборы в Рыбинске.

Директор «Вымпела» Олег Белков на церемонии закладки морского транспорта.

Дочь бывшего директора Рыбинского судостроительного завода Людмила Белкова развивает семейный бизнес во Франции на Лазурном берегу. А заводу от папы досталась задолженность в 8,3 млрд. руб.

Как уничтожают ярославский футбольный клуб «Шинник».

В прошедшую субботу после очередного проигрыша «Шинника» подал в отставку легендарный ярославский тренер Александр Побегалов.
Шинник уже 12 лет играет во второй по силе футбольной лиге России - ФНЛ. И идёт в этом сезоне на последнем месте. Так плохо Шинник не выступал никогда с момента своего создания в 1957 году. На горизонте - вылет из ФНЛ в самый низший дивизион. А дальше возможна и потеря профессионального статуса.
Всю вину руководство клуба возложило на тренера.
Но футбольным людям понятно, что это совсем не так.
Основная вина лежит на руководстве команды, которое привёл в регион лично губернатор Дмитрий Миронов по совету своего отца - функционера ЦСКА в Москве.
Назовём эти имена. Генеральный директор Дмитрий Горин и спортивный директор Анатолий Николаев.
Горин профессионально играл в мини-футболе и тренировал команды пляжного футбола. В большом футболе у Горина опыта примерно ноль.
Николаев пришёл в Шинник по приглашению Горина больше двух лет назад в возрасте 25 лет (опыта примерно ноль).
Ещё в 2018 году эти двое хотели убрать Побегалова из команды. Тренер мешал проворачивать мутные финансовые схемы на трансферах игроков, а также невольно высвечивал непрофессионализм новых назначенцев-дилетантов. Но общественное мнение тогда вынудило варягов изменить решение.
Все эти годы «Шинник» держался только на фанатизме и профессионализме Побегалова. Под него шли игроки, из средних футболистов он мог формировать боеспособный коллектив.
Даже с учетом того, что руководство клуба только вставляло палки в колеса.
В этом сезоне конфликт достиг апогея. Руководство откровенно играло против тренера, интриги раскалывали команду. А НЕпрофессионализм спортивного директора привёл к тому, что и без того скудное финансирование было потрачено на приобретение, мягко говоря, посредственных футболистов негодных даже для низших лиг.
Побегалов надеялся, что и в этом сезоне сможет все склеить и пережить, как и прежде. Но мэтр уже постарел и «не вывозит» как раньше. Плюс коронавирус вывел из строя часть футболистов и все окончательно рухнуло. В некоторых последних матчах было очевидно, что часть команды «плавит» тренера благодаря атмосфере, созданной руководством.

Напомним, что губернатор Дмитрий Миронов и генеральный директор команды Дмитрий Грин многократно обещали найти команде генерального спонсора. Но это не выполнено. По-прежнему 99% финансирования - это фактически бюджетные деньги, которые направляют команде областные предприятия в счёт сокращения платежей по налогу на имущество, которые идут в областной бюджет. Это около 200 млн. По этому показателю Шинник примерно 11-й в ФНЛ. Но точно не последний.

"От главы региона Дмитрия Миронова поступило предложение возглавить "Шинник". Недолго думая, я сразу согласился. Я знал, какие в клубе проблемы и что делать, чтобы их решить... В ближайшее время решится вопрос с выбором спонсора клуба", - заявлял при назначении в 2017 году Дмитрий Горин.
На самом деле у «Шинника» не было особых проблем, клуб все 10 лет боролся за выход в Премер-Лигу.
А теперь борется за выживание. Под «руководством» Горина.

Молчит и директор департамента спорта правительства Ярославской области, очередной бестолковый варяг из Московского региона, Сергей Панчишный. Человек кем-то работал в управляющей компании группы отелей, а также зарабатывал на сделках с подмосковной землёй. К профессиональному спорту имеет отношение, мягко говоря, слабое.

Политика губернатора Миронова по привлечению случайных и бестолковых людей из других регионов на руководящие посты в Ярославскую область проваливается по всем направлениям. И в спорте тоже.
Хорошо, что этих горе-руководителей РЖД не подпускает в дела ХК «Локомотив» и их бездумной активности хватает только на то, чтобы выгнать из хоккейной вип-ложи бывшего Губернатора области Анатолия Лисицына - фактического создателя «Локомотива» и строителя современной ледовой арены в Ярославле.

Кстати, при Лисицыне «Локомотив»/«Торпедо» три раза становился чемпионом России, а «Шинник», играя в высшей лиге, проходил в еврокубок и обыгрывал в Ярославле знаменитую испанскую «Валенсию».
Все познаётся в сравнении.

Просто смена тренера не сильно поможет «Шиннику», нужна смена всего менеджмента.

Известная профессиональная общественница из Ярославля Елена Исаева стала победителем всероссийского конкурса «Лидеры России. Политика». Где-то в кабинетах ярославского правительства раздался гневный скрежет варяжских зубов. Поздравляем Елену! По мысли куратора российской внутренней политики Сергея Кириенко этот конкурс призван хотябы частично заменить отсутствующие «социальные /карьерные лифты». Однако, победитель конкурса от Ярославской области в 2018 году Николай Сивак в движении лифтов Кириенко пока не замечен.

Стало окончательно понятно, что правительство Ярославской области и мэрия Ярославля провалили самый масштабный по затратам проект губернатора Миронова - ремонт Добрынинского путепровода в Ярославле. Этот объект входит в национальные проекты Президента страны. Стоимость миллиард рублей.

Напомним, что при торгах, которые прошли с символическим снижением начальной цены, победу одержало АО ГК «ЕКС», аффилированное с председателем правительства Ярославской области Дмитрием Степаненко. «ЕКС» в этой схватке смогло отодвинуть само ПАО «Мостотрест» Ротенбергов.

Контракт на сумму 963,2 млн. был заключён 20.08.2019
А теперь следите за руками и понимайте суть афер с госзакупками.
В июне 2020 ЯрОблДума ДОПОЛНИТЕЛЬНО на мост выделяет 292 млн. рублей. Получается, что мост уже стоит почти 1,3 млрд. вместо начального одного.
21.09.2020 заключается первое дополнительное соглашение об увеличении суммы контракта на 31,5 млн. И общая сумма контракта становится 994,7 млн. рублей. Ротенберги, кстати, были готовы построить за 968 млн.

На сегодняшний день, когда уже всем очевидно, что часть моста разваливается, нужно дорабатывать проектно-сметную документацию, потом производить демонтаж и строить заново, мэрия Ярославля с разрешения Правительства области продолжает оплачивать провалившуюся стройку. Из 994,7 млн. оплачено уже более 771 млн. Подрядчик «ЕКС» продолжает получать деньги от заказчика за, очевидно, некачественно выполненные работы. Это глупость или коррупция?

Срок завершения всех работ был обозначен как 31 октября 2020. Срок провален. Причём, новый срок не может назвать никто. 200-тысячный район Ярославля остаётся без основной транспортной артерии.
Похоже, что Дмитрий Миронов остаётся губернатором на второй год срок. Исправлять «хвосты».
Ему ведь ещё строить предвыборно обещанный мост через Волгу в Тутаеве, газопровод в Брейтово, канализацию в Ростове, Карабулинскую развязку в Ярославле и много чего ещё. А там даже проекты не начали делать. Забыли? Мы напомним!

Сегодня состоялось общее собрание членов некоммерческого партнерства ФК «Шинник». Принято решение одобрить заявление об отставке главного тренера клуба Александра Побегалова, а также принять заявление об отставке по собственному желанию генерального директора ФК «Шинник» Дмитрия Горина.
В настоящее время на должность и.о. генерального директора назначен Валерий Фролов, а временно исполнять обязанности главного тренера поручено Алексею Казалову.

Неожиданное, но мощное решение, хотя и временное. Внимательно смотрим, кого назначат на постоянной основе.

Со стороны правительства региона активную и разумную позицию занял заместитель губернатора области Илья Баланин. С его подачи принято такое неожиданно здравое решение.
Отметим активное стремление Баланина по расчистке управленческих завалов и коррупционных рисков и по другим направлениям (например, в здравоохранении).
Баланин - единственный руководитель высшего звена, заведённый в наш регион не из Москвы. По отдельной высокой протекции. Он из Костромы.
Баланин - выпускник «школы будущих губернаторов» куратора российской внутренней политики Сергея Кириенко.

Почему губернатор Дмитрий Миронов проваливает президентские национальные проекты в Ярославской области?

Причина банальна - коррупционная схема по заводу единственного подрядчика на все крупные бюджетные стройки. Это АО «ЕКС», которое по «суворовской дружбе» привёл в регион председатель правительства Ярославской области Дмитрий Степаненко (тоже бывший суворовец, как и руководитель «ЕКС» Максим Крылов). Помимо того, что в Ярославле компания провалила строительство моста за миллиард и детской поликлиники за 631,8 (торгов фактически не было, начальную смету увеличили, этажность снизили) «ЕКС» продолжает активно выигрывать крупные государственные тендеры на строительство и реконструкцию.

В августе АО «ЕКС» выиграло тендер на строительство канализации в городе Угличе Ярославской области на сумму 743 млн. Начальная цена аукциона была 747 млн. Было три участника, один снизил цену до 724 млн., второй - до, 728 млн. А ЕКС предложила сумму гораздо бОльшую, чем конкуренты, почти без снижения, но все равно выиграла. И получит 743 млн. То есть уже даже здесь эффективные менеджеры-варяги из Московского региона смогли завысить расходы бюджета на 20 млн. - хватило бы на капитальный ремонт нескольких дорог в городе Угличе. Сумма выплат за 2020 год составляет 309,5 млн. рублей, но работы не ведутся. Закроют объёмы липовыми бумагами, в надежде потом доделать? Хотя не исключено, что будет как с ярославским мостом - завалят и эту стройку.
В сентябре «ЕКС» выигран тендер на строительство здания для управления федеральной налоговой службы по Ярославской области на сумму 1,158 млрд. руб., хотя два других конкурента предлагали сумму на 149 и на 85 млн. меньше...

Дмитрий Миронов обратился в полицию в связи со срывом строительства моста в Ярославле.

Мы подскажем МВД, Следственному комитету, прокуратуре, ФСБ и губернатору цепочку исполнителей коррупционной схемы. Это настоящая ОПГ.
Схема организована председателем правительства Ярославской области Дмитрием Степаненко.
По его указанию действует его заместитель Екатерина Троицкая и её подчинённый - директор департамента ГосЗаказа области Андрей Афонин. Они обеспечивают имитацию аукционов, в которых всегда побеждает ЕКС. Причём берет все контракты по начальной цене или с минимальным снижением. Все конкуренты признаются не соответствующими условиям торгов.
Далее технадзор за строительством. Его вела, в том числе, мэрия Ярославля и областной департамент строительства. Мэр Ярославля Владимир Волков - ставленник Степаненко. Мэрия обеспечила бестолковую спешку по разработке/доработке проектной документации, она же ведёт приёмку работ.
Строительный контроль ведёт АО ФГ «Эверест», которая контролирует и ряд других контрактов ЕКС. «Дружат» давно.

31 октября согласно муниципальному контракту мост должен был быть сдан. Но этого не случилось и не ясно, когда случится, часть построенного моста покрылась трещинами.
Где реакция заказчика? Где реакция прокуратуры? Или прокурор Попов, являясь другом Степаненко, той самой Троицкой и ставленником бывшего генпрокурора Чайки, чего-то не замечает, не хватает знаний и скорости? Так новый генеральный прокурор Краснов может ускорить.

Начните с мэра Ярославля Волкова и директора Агентства по муниципальному заказу мэрии Овчарова, который подписал контракт на миллиард, - они самое слабое звено.
Они уже оплатили за разваливающейся мост 771.135.906,87 рублей, в том числе, десятки миллионов после того, как стало окончательно понятно, что мост в срок не сдадут и нужно заново проектировать, разбирать построенное и строить новое.

В ОПГ под руководством Дмитрия Степаненко входит большая группа людей. И они подпадают под множество уголовных статей: превышение полномочий, злоупотребление, халатность, взятки в особо крупном, мошенничество. Ну и группа по предварительному сговору. Просто приезжайте в указанные нами выше офисы и делайте выемку всей документации по контрактам с «ЕКС».

Куда Степаненко вкладывает/тратит украденное из бюджета, расскажем в ближайшее время.

Известный российский журналист Андрей Караулов начинает своё расследование коррупционных действий правительства Ярославский области под руководством председателя правительства Дмитрия Степаненко.
И задаёт тяжелые вопросы губернатору Дмитрию Миронову.

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=iJq2a0OygQA

Скандал с распиленным миллиардом и дефектами при ремонте Добрынинского моста в Ярославле замять не удалось. После публикации Андрея Караулова рассматривается вопрос о смещении председателя правительства Ярославской области Дмитрия Степаненко и назначение на его место Ильи Баланина. Сейчас в срочном порядке ищется место для Степаненко. Скорее всего пойдёт в Ростех, с гордым видом, будто ему предлагают должность, а не выгоняют его.

Путин не раз говорил, что деньги нацпроектов воспринимать как ещё один источник доходов региональных элит нельзя. Предупреждал президент? Предупреждал. За федеральные деньги на Добрынинский мост Москва запросила отчет. Вопросы задали губернатору Миронову, а тот, естественно, предъявил Степаненко. Кстати, именно Баланин сделал расчёты и всё всплыло. Оказалось, что денежки уже поделили. Выигрывая в Ярославской области многомиллиардные контракты ЕКС практически ничего не делает сама, отдаёт на субподряд, снимая свои 25-30%. В случае с Добрынинским мостом это как раз около 300 млн, которые сейчас выискивают в региональном бюджете для закрытия бреши.

Председатель правительства Ярославской области Дмитрий Степаненко болезненно реагирует на скандал с провалом строительства моста в Ярославле и отвергает обвинения в создании им ОПГ, занимающейся хищениями бюджетных средств.

Развёрнута информационная кампания, которая призвана сместить фокус общественного внимания с преступлений Степаненко на якобы политические интриги местных элит. Будто бы нет никаких преступлений Степаненко, а есть политически мотивированная атака, которую якобы начал против Степаненко и всей команды губернатора Миронова бывший руководитель области Анатолий Лисицын. Лисицын представляется несистемным маргиналом и чуть ли не сепаратистом, подрывающим российскую государственность.
Если ты обличаешь ворье, значит ты идёшь против государства. Такую логику продвигает Степаненко.
Информация размещена в федеральных телеграм-каналах, имеющих сотни тысяч подписчиков. Для специальной аудитории пошли месседжи.
Финансирует эти размещения «король госзаказа» компания «ЕКС», вместо того, чтобы обеспечить качественное строительство того самого скандального ярославского моста и навести порядок на других бюджетных стройках.

Степаненко пытается уговорить сам себя , что источник опубличивания его преступлений находится в Ярославле, а не в Москве. Иначе становится совсем страшно. И очень важно продемонстрировать и губернатору Миронову, и политическим администраторам в Администрации Президента, что в основе всего - политический наезд местечковых врагов, а не коррупционная система. А то ведь могут и уволить, и ещё хуже - реально возбудить несколько уголовных дел.

Кстати, Лисицыну и всем ярославским оппозиционерам от яблочника Виноградова до коммуниста Воробьева и эсера Грешневикова давным-давно пора коллективно обратиться в федеральные правоохранительные органы и взять расследование под общественный контроль. Раз уж сам Степаненко напрямую об этом просит.

Господин Степаненко нервничает, суетится.
Губернатору Миронову нужно принимать решение. Первое серьёзное кадровое решение на посту губернатора региона. Ну или, как всегда, - не принимать ничего. Тогда будут принимать другие.

Мэр Ярославля Владимир Волков очередное «открытие» проезда по Добрынинскому путепроводу анонсировал на сегодня, 10 ноября. Хотябы его правую, вроде как не разваливающуюся, ЧАСТЬ хотели «открыть». В очередной раз обманули. Напомним, что по муниципальному контракту ВЕСЬ мост должны были сдать не позднее 31 октября. Миллиард бюджетных рублей пропал. Порадовали генерала МВД, губернатора Ярославской области Дмитрия Миронова к профессиональному празднику. Напомним, что генерал уже обратился в полицию с вопросом, почему и кто виноват в срыве строительства моста. Виноватые рядом. Только их пока почему-то не замечает ни сам генерал, ни прокуратура, ни МВД.

Вчера ярославское Правительство и лично его председатель Дмитрий Степаненко неуклюже попытались ответить на обвинения в коррупции на бюджетных стройках в регионе.

Первым ответом стало открытие ПОЛОВИНЫ моста за миллиард рублей в Ярославле. Причём открытие было представлено так, чтобы вся информационная лента была забита темой «долгожданное открытие моста состоялось». Как будто и не было никакого срыва.
И как-то в тени остался вопрос, почему открыт НЕ ВЕСЬ МОСТ. А также когда, как, кем и, главное, на какие деньги будет строиться вторая половина моста. Тем временем мэрия Ярославля и мэр Волков с подачи Степаненко продолжают выплачивать деньги, сорвавшему строительство подрядчику - ГК «ЕКС».

Вторым ответом стала робкая попытка Степаненко отстроиться от коррупционных связей с ГК «ЕКС». Он назвал эту компанию социально ориентированной, сказал, что будет ее поддерживать вместе с губернатором Мироновом. Хитрый Степаненко продолжает «женить» Миронова на ЕКС. В целях самозащиты.

Тем временем федеральные СМИ продолжают изучать провал строительства моста в Ярославле за миллиард рублей. https://newizv.ru/news/society/12-11-2020/yaroslavskie-chinovniki-zagubili-detische-putina

Отметим, что СМИ делают это охотнее, чем правоохранительные органы. Органы пока молчат.

Со вчерашнего дня на должность главного федерального инспектора (ГФИ) по Ярославской области назначен Станислав Попрыгин.
Очередной НЕ ярославец. Член команды губернатора Дмитрия Миронова, до недавнего времени работал заместителем руководителя администрации губернатора Ярославской области.

ГФИ по региону является сотрудником аппарата Полномочного представителя Президента в Центральном федеральном округе. Полпредом в ЦФО с 2018 года является Игорь Щеголоев.
Институт ГФИ создан для контроля за исполнением указов Президента, за работой правоохранительных органов и органов власти в регионе. Даны и эксклюзивные полномочия по кадровым решениям в судейском корпусе, в согласовании назначений на высшие должности государственной службы в регионе.
Кандидатура Попрыгина прошла только со второго или даже с третьего раза. По правилам Системы на Контроль никогда не назначается доверенный человек того, кого надо контролировать. Произошло нарушение правил.
Говорит ли это о кризисе института полномочных представителей или конкретного полпредства? Или о кризисе уже всей Системы?
Если, конечно, сам Попрыгин не является внедрённым сотрудником, о чем не подозревает и сам губернатор Миронов (но это уже из области фантастики).

Первым сложным вопросом для Попрыгина будет вопрос о срыве строительства «президентского моста» в Ярославле за миллиард рублей. Кто за это будет отвечать и где реакция правоохранительных органов?

Дорогие друзья!

Во-первых, премного благодарен вам, что несмотря на длительное молчание, вы не отписались от канала.
Я глубоко убеждён, если политическая дискуссия не имеет коррупционного заказа, то она является благом, как для общества, так и для власти. Именно она позволяет власти понимать запросы общества, а обществу понимать смысл действий и решений власти. И именно её сейчас не хватает. Дискуссия – форма борьбы противоположностей, в результате которой рождается истина. Конечно, это в идеале, а я идеалист. Более того, я ненавижу безнаказанность анонимности, когда она не является вынужденным способом говорить правду. Увы, в большинстве случаев анонимность – излюбленный способ чёрного пиара, позволяет просто клеветать.

Я объявляю о трансформации канала ЯрПолитика в общественно-политическую дискуссионную площадку. Это давняя идея, но поскольку я не нашёл поддержки среди политических акторов, ныне решил реализовать её по своему разумению.
Итак, о правилах. Я предоставляю доступ части подписчиков канала с правами публикаций и комментариев. Для простоты назовём их «спикерами». Это лидеры общественного мнения, представители политических партий и общественных объединений, чиновники, общественные активисты, журналисты. Публикации спикеров и их комментарии будут авторскими, т.е. будут подписаны. Все остальные подписчики канала смогут наблюдать за дискуссией, но без возможности принять в ней участие. Прошу прощения, но это необходимо дабы площадка не превратилась в базар, и не возникало проблем с модерацией. Естественно, что переносить часть дискуссии в иные паблики не возбраняется и даже приветствуется. К наиболее значимым полилогам я планирую добавлять опросы, именно как способ выражения мнения сообщества. Однако пока есть опасения в чистоте результатов при имеющихся в Telegram инструментах.

Чтобы стать спикером необходимо подать заявку ([email protected]), принять правила и ответственность за соответствие своих публикаций действующему законодательству РФ и этическим нормам публичного общения, которые исключают оскорбления, нецензурную речь, отсутствие аргументов во мнении. Дискуссия в стиле «дурак – сам дурак» или «не читал, но осуждаю» будет пресекаться мною в плоть до исключения из числа спикеров. Для включения в список спикеров необходимо, чтобы вы были зарегистрированы в Telegram под своим именем.

С уважением, администратор канала, Алексей Яковлев.

п.с. для пробы я предлагаю поговорить на тему транспортной реформы, стартовый пост сейчас напишу и опубликую.

Друзья! Прошу прощения, но чтобы стать спикером необходимо не просто подать заявку, но доказать уровень своих компетенций. Кого-то я знаю лично и могу принять решение самостоятельно. Но остальных прошу аргументировать свои заявки. Для большей части подписчиков контент этого канала будет недоступен для комментариев. Иначе он превратиться в базар. Прошу понять... и простить.)

15 марта ПЯО планирует провести "круглый стол", где приглашённые эксперты выскажутся о проекте модернизации транспортной системы Ярославской области. Тема, мягко говоря, перегретая.

Думаю, что дискуссия здесь, будет полезна и читателям, и организаторам КС. Я предлагаю не трогать сейчас будущее электротранспорта и остановиться на судьбе автобусных перевозок.

Сразу хочу отметить, что транспортная реформа назрела давно и категорически необходима. Я полагаю, что предложенная система брутто-контрактов – несомненное благо и принципиально меняет мотивацию перевозчиков. До тех пор, пока перевозчику платят за кол-во пассажиров, а не за движение по расписанию, мы будем иметь автобусную толчею в часы пик и ярославцев, безнадёжно ожидающих автобус поздним вечером. Смена подхода требует колоссальных ресурсов бюджета. Губернатор взял на себя ответственность за это решение. Можно и нужно спрашивать об эффективности миллиардных затрат. Но, с точки зрения обывателя, это имеет второстепенное значение, если качество автобусного сообщения наконец-то станет удовлетворять потребности населения. Как я понимаю, с этим почти никто и не спорит. Все вопросы связаны с тем, как всё реализовывается. При этом безусловно надо понимать, что новые перевозчики ещё не начали работать на новых условиях и давать первые оценки новой системе можно будет только в начале лета.

Однако у меня есть 2-3 главных вопроса. И, уверен, что коллеги смогут меня дополнить.

1. Понятно, что выбор перевозчиков осуществлялся на основании конкурсных процедур. Насколько этот отбор соответствует важности задачи? Например, известно, что падение стоимости по некоторым маршрутам составляло почти треть. Логично спросить, кто столь некомпетентен в экономике перевозок: упавший на треть подрядчик или заложивший излишнюю добавленную стоимость чиновник?

2. ООО «Первая пассажирская компания» из С-Пб стала победителем в семи конкурсах на 12,7 млрд рублей. Однако, осуществляя перевозки по старым правилам, заслужила скандальную репутацию. Официально признано, что она не исполнила около 31% объёма перевозок. В моём понимание такой подрядчик должен попасть в реестр недобросовестных и к новым конкурсам не быть допущенным. Чего ждать нам от него весной?

3. ПАТП-1. Это что-то с чем-то. Во-первых, я не понимаю чем так плохо положение предприятия, что оно не могло участвовать в конкурсах, при том, что у других перевозчиков нет ни должной технической базы в Ярославле, ни выручки, ни парка новых машин. Более того, новых автобусов практически нет ни у кого, и закупаться они будут на кредитные деньги именно под новые контракты и с помощью ПЯО. Существующие долги ПАТП-1 (300-350 млн) не сильно отличаются от долгов других предприятий и несопоставимы с ценой лотов. Кому не выгодно сохранить муниципальное предприятие и сделать его одним из перевозчиков, который в экстремальной ситуации мог бы стать палочкой-выручалочкой? М.б. тем, кто претендует на активы ПАТП-1?

Буду рад, если коллеги продолжат, а родители и участники реформы ответят на часть вопросов уже здесь.