Судя по привалившему с неба счастью в виде дождя и мокрого снега, Дед Мороз заметил предыдущую публикацию и вообще, внимательно следит за обращениями к нему по поводу подарков. Снег сошёл, значит у всех будет второй шанс.
Во время мероприятия, посвящённого обучению FPV-пилотов, представитель принимающей конференцию организации отлил в металле: «Странно слушать о пилотах беспилотных воздушных судов». Получается практически «Видишь пилота – нет – а он есть». Пилотам невидимого фронта и будет посвящен этот канал.
В словарях и других сборниках умных мыслей пилотами зовутся люди и предметы, ловко управляющиеся с быстро движущимися транспортными средствами, разветвляющие электрический ток, срезающими щетину и оставляющие следы на бумаге.
Вот ещё пример ПилОта, прогнозирующего, что вслед за проходящей осенью наступит зима. А значит, нужно успеть до снега найти потерянные с весны дроны.
PS По всему выходит, что канал получится авторским. На этом и начну.
Во время мероприятия, посвящённого обучению FPV-пилотов, представитель принимающей конференцию организации отлил в металле: «Странно слушать о пилотах беспилотных воздушных судов». Получается практически «Видишь пилота – нет – а он есть». Пилотам невидимого фронта и будет посвящен этот канал.
В словарях и других сборниках умных мыслей пилотами зовутся люди и предметы, ловко управляющиеся с быстро движущимися транспортными средствами, разветвляющие электрический ток, срезающими щетину и оставляющие следы на бумаге.
Вот ещё пример ПилОта, прогнозирующего, что вслед за проходящей осенью наступит зима. А значит, нужно успеть до снега найти потерянные с весны дроны.
PS По всему выходит, что канал получится авторским. На этом и начну.
YouTube
Рок-группа ПилОт - Осень
Марина Аксёнова - режиссер, Геннадий Чистов - автор идеи, Александр Амбалов - постпродакшн.
Санкт-Петербург, 2011 г.
Санкт-Петербург, 2011 г.
Олимпийский девиз «Citius, altius, fortius» актуален и для беспилотной тематики. Полёты ввысь, вширь и вперёд популярны среди дроноводов. Но разработчики не останавливаются на этих трёх измерениях крутизны дрона. Британцы собрались и построили самый большой дрон. В определённых границах и законодательных рамках, разумеется.
Преподаватели и студенты Манчестерского университета решили создать самый большой беспилотник из пенокартона массой 24.5 кг, чтобы точно уложиться в лимит 25 кг и не регистрировать его. Ещё одним условием было создание разборной конструкции, чтобы «Манчестерский монстр» можно было перевозить в автомобиле.
Получившийся дрон назвали Giant Foamboard Quadcopter (GFQ). Он имеет диагональ 6.4 метра. Как сообщает портал Tech Xplore, летом 2023 года GFQ был самым крупным из известных квадрокоптеров любой весовой категории.
https://www.youtube.com/watch?v=S_Qy8MyZZk0
PS В России требуется регистрировать БВС тяжелее 30 кг. Пользуйтесь этими пятью килограммами свободы.
Преподаватели и студенты Манчестерского университета решили создать самый большой беспилотник из пенокартона массой 24.5 кг, чтобы точно уложиться в лимит 25 кг и не регистрировать его. Ещё одним условием было создание разборной конструкции, чтобы «Манчестерский монстр» можно было перевозить в автомобиле.
Получившийся дрон назвали Giant Foamboard Quadcopter (GFQ). Он имеет диагональ 6.4 метра. Как сообщает портал Tech Xplore, летом 2023 года GFQ был самым крупным из известных квадрокоптеров любой весовой категории.
https://www.youtube.com/watch?v=S_Qy8MyZZk0
PS В России требуется регистрировать БВС тяжелее 30 кг. Пользуйтесь этими пятью килограммами свободы.
15 ноября 1988 года произвёл первый полёт многоразовый космический корабль «Буран». Продолжительность этого космического путешествия составила 205 минут, за время которых орбитальный ракетоплан совершил два витка вокруг Земли. Стартовав с площадки 110 космодрома Байконур, корабль приземлился там же, на аэродроме «Юбилейный». Для рассчитанного на 100 полётов Бурана, первый полёт стал и единственным.
С момента принятия решения о создании многоразовой космической системы в 1973 году и до полёта в 1988 году прошло 15 лет. Космическая программа «Энергия — Буран» послужила толчком для создания череды выдающихся решений не только в области космических исследований и авиации. К ним же относится и автоматизированная система управления, позволившая провести полёт полностью в автоматическом режиме. Буран стал первым космическим беспилотником и долгие годы оставался единственным.
Интересно было бы таким порулить с аппы? CrossFire или ExpressLRS?
С момента принятия решения о создании многоразовой космической системы в 1973 году и до полёта в 1988 году прошло 15 лет. Космическая программа «Энергия — Буран» послужила толчком для создания череды выдающихся решений не только в области космических исследований и авиации. К ним же относится и автоматизированная система управления, позволившая провести полёт полностью в автоматическом режиме. Буран стал первым космическим беспилотником и долгие годы оставался единственным.
Интересно было бы таким порулить с аппы? CrossFire или ExpressLRS?
Если в планах на завтра присутствуют полёты на дронах, есть смысл подумать над этими планами ещё раз. Существует три причины, «не выходить из комнаты, не совершать ошибки».
Во-первых, на улице похолодало. Если перспектива провести несколько часов на открытом месте на холоде вас не пугает, то лучше заняться рыбалкой. Аккумуляторы не любят мороз и могут в самый неподходящий момент резко просесть. Хорошо, если дрон упадёт не слишком далеко и будет быстро найден.
Во-вторых, день продолжает убывать и сумерки часто наступают раньше, чем находится упавший дрон. Если вы уверены, что ваш беспилотник не упадёт, то у меня для вас плохие новости.
В-третьих, в ближайшие дни ожидаются осадки в виде снега и потерянный дрон может оказаться под снегом, что не позволит найти его раньше весны. Автономные пищалки, поисковые маяки и GPS-трекеры снижают риск утраты дрона, но не устраняют его полностью.
Если эти причины не убедили вас, изучите перечень регионов, где действуют ограничения на полёты БВС.
Во-первых, на улице похолодало. Если перспектива провести несколько часов на открытом месте на холоде вас не пугает, то лучше заняться рыбалкой. Аккумуляторы не любят мороз и могут в самый неподходящий момент резко просесть. Хорошо, если дрон упадёт не слишком далеко и будет быстро найден.
Во-вторых, день продолжает убывать и сумерки часто наступают раньше, чем находится упавший дрон. Если вы уверены, что ваш беспилотник не упадёт, то у меня для вас плохие новости.
В-третьих, в ближайшие дни ожидаются осадки в виде снега и потерянный дрон может оказаться под снегом, что не позволит найти его раньше весны. Автономные пищалки, поисковые маяки и GPS-трекеры снижают риск утраты дрона, но не устраняют его полностью.
Если эти причины не убедили вас, изучите перечень регионов, где действуют ограничения на полёты БВС.
Ничего не происходит
Если решишь сделать блог, упороться по Дзену или завести канал в Телеграм, то вопрос «О чём писать?» рано или поздно встанет перед тобой. Естественное решение промолчать, блогерами почему-то не рассматривается. Поэтому они сразу переходят к плану «Б». На этот счёт даже существует методичка многолетней выдержки.
В случае творческого и информационного кризиса инфоповод можно выдумать или позаимствовать. Но если совсем туго, то материал можно найти на дне сундука со старыми и хорошо забытыми новостями. Если находка будет достаточно эффектной, то и репосты случатся.
Судя по тому, что в Телеграме расходятся «новости» про City Scanner из HalfLife2, наступило время тех самых историй из бабушкиного сундука. Новость не самая свежая, в чём можно убедиться по ссылке на YouTube, где ролик собрал более миллиона просмотров. Но 7 лет назад.
Валентин Демченко AKA Valplushka, автор проекта City Scanner, отметился не только этой репликой, но ещё гонками дрона и тепловоза, ракетными стартами и интересными рисунками.
Ещё одной новостью «второй свежести» является фейл португальского метателя дрона, утопившего самолёт на глазах их местного министра обороны. Предыдущий пик популярности эффектного броска пришёлся на 2014 год. Новостью не побрезговали и центральные СМИ. Правда злые языки и тогда писали, что утопление дрона произошло в 2006-м году. Пруфа на тот первоисточник никто не представил, но ссылки 9-летний давности легко находятся.
Что дальше, коллеги? Ножи кизлярских мастеров и лёгкие способы заработка? Хотя, это всё уже есть в тех каналах. Значит в отрасли ничего не происходит. Всё хорошо.
Если решишь сделать блог, упороться по Дзену или завести канал в Телеграм, то вопрос «О чём писать?» рано или поздно встанет перед тобой. Естественное решение промолчать, блогерами почему-то не рассматривается. Поэтому они сразу переходят к плану «Б». На этот счёт даже существует методичка многолетней выдержки.
В случае творческого и информационного кризиса инфоповод можно выдумать или позаимствовать. Но если совсем туго, то материал можно найти на дне сундука со старыми и хорошо забытыми новостями. Если находка будет достаточно эффектной, то и репосты случатся.
Судя по тому, что в Телеграме расходятся «новости» про City Scanner из HalfLife2, наступило время тех самых историй из бабушкиного сундука. Новость не самая свежая, в чём можно убедиться по ссылке на YouTube, где ролик собрал более миллиона просмотров. Но 7 лет назад.
Валентин Демченко AKA Valplushka, автор проекта City Scanner, отметился не только этой репликой, но ещё гонками дрона и тепловоза, ракетными стартами и интересными рисунками.
Ещё одной новостью «второй свежести» является фейл португальского метателя дрона, утопившего самолёт на глазах их местного министра обороны. Предыдущий пик популярности эффектного броска пришёлся на 2014 год. Новостью не побрезговали и центральные СМИ. Правда злые языки и тогда писали, что утопление дрона произошло в 2006-м году. Пруфа на тот первоисточник никто не представил, но ссылки 9-летний давности легко находятся.
Что дальше, коллеги? Ножи кизлярских мастеров и лёгкие способы заработка? Хотя, это всё уже есть в тех каналах. Значит в отрасли ничего не происходит. Всё хорошо.
YouTube
Flying RC Half-Life City Scanner drone
For licensing or usage, contact [email protected]
Made from scratch in a life-size copy of the drone City Scanner of computer game Half-Life 2. The length 80 cm, height 55 cm. The base frame for quadrocopters scheme is made of carbon fiber Profile 15X15…
Made from scratch in a life-size copy of the drone City Scanner of computer game Half-Life 2. The length 80 cm, height 55 cm. The base frame for quadrocopters scheme is made of carbon fiber Profile 15X15…
В то время как в беспилотной авиации происходит заруба вокруг легальности использования аббревиатуры БпЛА и благозвучности БВС, меня всё больше удивляет набирающий популярность термин «беспилотие». Напоминает созвучность стартаперов и старпёров, практически. Почему-то беспилотие ассоциируется с бесплодием.
Может быть потому, что чаще всего это слово используют СМИ, которые по умолчанию производят в основном шум, а сигнал практически отсутствует. А может и оттого, что полюбилось беспилотие тем, кто потратил годы своей жизни и миллиарды бюджетных средств на то, чтобы ничего у нас не летало.
Понимаю, что есть вопросы и важнее, но, как показывает практика, спотыкаются многие именно на мелочах. Ну и классическое: «Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт». Стартапы, как все уже понимают, это про получение денег. И если существует способ получить деньги без создания продукта, то это и есть правильный путь. Так и беспилотие в большинстве случаев ведёт к бесплодию.
PS При поиске картинки для иллюстрации поста нашёл отличное сочетание: «Форум-выставка «Беспилотие» Развитие стартап-проекта в сфере БЛА». Мероприятие прошло год назад, но что-то мне подсказывает, что доля его участников в общем числе производимых сегодня дронов уверенно стремится к нулю.
Может быть потому, что чаще всего это слово используют СМИ, которые по умолчанию производят в основном шум, а сигнал практически отсутствует. А может и оттого, что полюбилось беспилотие тем, кто потратил годы своей жизни и миллиарды бюджетных средств на то, чтобы ничего у нас не летало.
Понимаю, что есть вопросы и важнее, но, как показывает практика, спотыкаются многие именно на мелочах. Ну и классическое: «Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт». Стартапы, как все уже понимают, это про получение денег. И если существует способ получить деньги без создания продукта, то это и есть правильный путь. Так и беспилотие в большинстве случаев ведёт к бесплодию.
PS При поиске картинки для иллюстрации поста нашёл отличное сочетание: «Форум-выставка «Беспилотие» Развитие стартап-проекта в сфере БЛА». Мероприятие прошло год назад, но что-то мне подсказывает, что доля его участников в общем числе производимых сегодня дронов уверенно стремится к нулю.
Четвёртые сутки пылают страницы: 15 декабря ТАСС одарило общественность комментариями пресс-службы Минфина по поводу объёма финансирования национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС) в 2024-2026 годы. Цифра эта равна 67.6 миллиарда рублей. Для меня такие объёмы денег абсолютно непонятны, поэтому перейду к анализу.
По сравнению с данными сентября, сумма подросла на 3.7 миллиарда рублей. Кажется, что тенденция позитивная. Однако, объём финансирования составит 45,5 млрд рублей в 2024 году, 9,6 млрд рублей и 8,8 млрд рублей в 2025 и 2026 годы соответственно, что попадает под определение «Отрицательный рост». Каждый следующий год финансирование будет снижаться.
Но и это не самая печальная новость для тех, кто собрался претендовать на объявленную сумму. Калейдоскоп заявлений о предположительно вкладываемых в отрасль средствах содержит заявление ни много ни мало, первого вице-премьера Российской Федерации Андрея Белоусова. Он поведал журналистам на интенсиве «Архипелаг-2023», что в 2024-2026 годы финансирование этого же самого национального проекта БАС составит 300 миллиардов рублей: на 2024 год - 48 млрд рублей, на 2025 год - 117 млрд и на 2026 - 148 млрд рублей.
Это уже не отрицательный рост, а катастрофа. Катастрофа для тех, кто внёс летние цифры в свои планы. Получается, что аппетиты нужно будет умерить более чем в 4 раза. Штош, выражаю свои соболезнования причастным. Остальным скажу простую мысль: если вы хотите заработать денег, идите в финтех. Там деньги являются и сырьём, и конечным продуктом. Без необходимости отвлекаться на сторонние объекты.
Ну и хорошие новости: дронами можно и нужно заниматься в случае, если хочется заниматься дронами. Поэтому, не отвлекайтесь на сообщения пресс-службы Минфина, комментарии должностных лиц и прочий информационный шум. Просто делайте своё дело.
По сравнению с данными сентября, сумма подросла на 3.7 миллиарда рублей. Кажется, что тенденция позитивная. Однако, объём финансирования составит 45,5 млрд рублей в 2024 году, 9,6 млрд рублей и 8,8 млрд рублей в 2025 и 2026 годы соответственно, что попадает под определение «Отрицательный рост». Каждый следующий год финансирование будет снижаться.
Но и это не самая печальная новость для тех, кто собрался претендовать на объявленную сумму. Калейдоскоп заявлений о предположительно вкладываемых в отрасль средствах содержит заявление ни много ни мало, первого вице-премьера Российской Федерации Андрея Белоусова. Он поведал журналистам на интенсиве «Архипелаг-2023», что в 2024-2026 годы финансирование этого же самого национального проекта БАС составит 300 миллиардов рублей: на 2024 год - 48 млрд рублей, на 2025 год - 117 млрд и на 2026 - 148 млрд рублей.
Это уже не отрицательный рост, а катастрофа. Катастрофа для тех, кто внёс летние цифры в свои планы. Получается, что аппетиты нужно будет умерить более чем в 4 раза. Штош, выражаю свои соболезнования причастным. Остальным скажу простую мысль: если вы хотите заработать денег, идите в финтех. Там деньги являются и сырьём, и конечным продуктом. Без необходимости отвлекаться на сторонние объекты.
Ну и хорошие новости: дронами можно и нужно заниматься в случае, если хочется заниматься дронами. Поэтому, не отвлекайтесь на сообщения пресс-службы Минфина, комментарии должностных лиц и прочий информационный шум. Просто делайте своё дело.
14 мая 1996 года было принято решение о создании федерального унитарного предприятия по организации воздушного движения (государственной корпорации) в целях формирования единой хозяйственной системы ОВД и регулирования использования воздушного пространства.
Государственная регистрация ФУП «Госкорпорация по ОВД» была произведена 25 декабря 1996 года в Московской регистрационной палате (свидетельство о государственной регистрации № 063.337).
С праздником всех причастных и зависимых от причастных.
Государственная регистрация ФУП «Госкорпорация по ОВД» была произведена 25 декабря 1996 года в Московской регистрационной палате (свидетельство о государственной регистрации № 063.337).
С праздником всех причастных и зависимых от причастных.
19 декабря 2023 года в кластере «Ломоносов» инновационного научно-технологического центра МГУ «Воробьевы горы» прошёл первый международный форум «Цифровая Транспортация». Креативное название форума подразумевает цифровизацию транспорта. На это намекает и состав президиума пленарного заседания. Организатором выступила Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
По итогам мероприятия никого ругать не буду. Организаторы - молодцы. Первый форум собрал почти 2500 регистраций. 1500 человек добрались до «Ломоносова» и приняли участие в тех или иных активностях. Пришедших регистрировали технологично и оперативно, гардероб и кофе обошлись без гигантских очередей, волонтёры и девушки были милы, маскот Барсик тоже порадовал.
На форуме обсуждалось победное шествие цифры в области транспорта и логистики: электронный документооборот, построение логистических и мониторинговых платформ, другие цифровые штучки и упакованные в цифру инфраструктурные проекты. Одна из сессий была отдана бесчеловечным технологиям на транспорте. Но наибольший интерес вызвали сессии мультимодальных грузовых перевозок и мониторинга пассажирского транспорта.
В течение дня подписывались соглашения, давались интервью, обсуждались вопросы и запускались в работу процессы. На завершающей сессии, к примеру, был запущен в коммерческую эксплуатацию на маршруте Усть-Луга - Балтийск в автономном режиме 200-метровый паром «Генерал Черняховский». Речь вообще шла про крупные проекты, объекты и суммы. Поэтому «эти наши дрончики» даже ставить рядом не хочется. По теме канала отмечу, что зам главы Минпромторга Василий Шпак сообщил о возможном появлении подразделения, занимающегося развитием и регулированием всех сразу беспилотных технологий.
Всё происходящее в четырёх залах записывалось и впоследствии было выложено на RuTube. Сам не ожидал от себя этого, но большую часть заседаний я уже отсмотрел. Тем, чьи бизнес-интересы связаны с логистикой, рекомендую посмотреть. Для навигации пользуйтесь сайтом мероприятия.
По итогам мероприятия никого ругать не буду. Организаторы - молодцы. Первый форум собрал почти 2500 регистраций. 1500 человек добрались до «Ломоносова» и приняли участие в тех или иных активностях. Пришедших регистрировали технологично и оперативно, гардероб и кофе обошлись без гигантских очередей, волонтёры и девушки были милы, маскот Барсик тоже порадовал.
На форуме обсуждалось победное шествие цифры в области транспорта и логистики: электронный документооборот, построение логистических и мониторинговых платформ, другие цифровые штучки и упакованные в цифру инфраструктурные проекты. Одна из сессий была отдана бесчеловечным технологиям на транспорте. Но наибольший интерес вызвали сессии мультимодальных грузовых перевозок и мониторинга пассажирского транспорта.
В течение дня подписывались соглашения, давались интервью, обсуждались вопросы и запускались в работу процессы. На завершающей сессии, к примеру, был запущен в коммерческую эксплуатацию на маршруте Усть-Луга - Балтийск в автономном режиме 200-метровый паром «Генерал Черняховский». Речь вообще шла про крупные проекты, объекты и суммы. Поэтому «эти наши дрончики» даже ставить рядом не хочется. По теме канала отмечу, что зам главы Минпромторга Василий Шпак сообщил о возможном появлении подразделения, занимающегося развитием и регулированием всех сразу беспилотных технологий.
Всё происходящее в четырёх залах записывалось и впоследствии было выложено на RuTube. Сам не ожидал от себя этого, но большую часть заседаний я уже отсмотрел. Тем, чьи бизнес-интересы связаны с логистикой, рекомендую посмотреть. Для навигации пользуйтесь сайтом мероприятия.
Беспилотному транспорту на форуме Цифровая Транспортация была посвящена отдельная секция. Организаторы выделили четыре вида беспилотного транспорта, добавив к наземному, водоплавающему и летающему ещё и железнодорожный.
Самой интересной частью сессии мне показалось выступление замминистра промышленности и торговли Василия Шпака. Может быть потому, что он «недавно работает чиновником», может ещё по какой причине, но это было живое и честное выступление, проблемы описаны точно, цели понятны. Остаётся придумать способы решения и достижения. Из-за числа накопленных проблем в области обесчеловечивания транспортных средств, в Минпромторге обсуждается создание единой структуры для их решения.
Ещё мало где создана «нормативка», но это основное, что сдерживает от запуска в эксплуатацию беспилотный транспорт. Уже созданы и отработаны автономные суда, трамваи, поезда, легковые автомобили и роверы-доставщики. При этом летающие беспилотники, несмотря на обилие новостей про доставку газеты, почки и двух банок тушёнки, готовых решений для включения в транспортно-логичитческих цепочки не имеют от слова «совсем».
Но именно для летающих беспилотников утвержден нацпроект «Беспилотные авиационные системы». Остальные виды транспорта обходятся федеральными программами и, несмотря на это, обходят БАС на круг. Причина не в законах, бюджетах и кадрах. Для наземного, морского и ж/д транспорта разрабатывают системы управления и автоматизации работающих десятилетиями транспортных средств, а для БАС сначала нужно придумать, проверить, обкатать место в логистической цепочке, и только потом его автоматизировать. Если не считать агродроны, то практически вся сфера применения БАС - летающие штативы для фото или кинокамер. Кратно ситуация с дронами проиллюстрирована фотографией Барсика.
PS При прослушивании записей форума в числе достижений были предъявлены 92 тысячи учтённых беспилотников и 97 тысяч полётов в уходящем году. Кому-то посчастливилось взлететь больше одного раза.
PPS Запись сессии доступна на RuTube.
Самой интересной частью сессии мне показалось выступление замминистра промышленности и торговли Василия Шпака. Может быть потому, что он «недавно работает чиновником», может ещё по какой причине, но это было живое и честное выступление, проблемы описаны точно, цели понятны. Остаётся придумать способы решения и достижения. Из-за числа накопленных проблем в области обесчеловечивания транспортных средств, в Минпромторге обсуждается создание единой структуры для их решения.
Ещё мало где создана «нормативка», но это основное, что сдерживает от запуска в эксплуатацию беспилотный транспорт. Уже созданы и отработаны автономные суда, трамваи, поезда, легковые автомобили и роверы-доставщики. При этом летающие беспилотники, несмотря на обилие новостей про доставку газеты, почки и двух банок тушёнки, готовых решений для включения в транспортно-логичитческих цепочки не имеют от слова «совсем».
Но именно для летающих беспилотников утвержден нацпроект «Беспилотные авиационные системы». Остальные виды транспорта обходятся федеральными программами и, несмотря на это, обходят БАС на круг. Причина не в законах, бюджетах и кадрах. Для наземного, морского и ж/д транспорта разрабатывают системы управления и автоматизации работающих десятилетиями транспортных средств, а для БАС сначала нужно придумать, проверить, обкатать место в логистической цепочке, и только потом его автоматизировать. Если не считать агродроны, то практически вся сфера применения БАС - летающие штативы для фото или кинокамер. Кратно ситуация с дронами проиллюстрирована фотографией Барсика.
PS При прослушивании записей форума в числе достижений были предъявлены 92 тысячи учтённых беспилотников и 97 тысяч полётов в уходящем году. Кому-то посчастливилось взлететь больше одного раза.
PPS Запись сессии доступна на RuTube.
Кажется у Утёсова есть гордое и насмешливое одновременно: «Я не извозчик, я - водитель кобылы». Эта реминисценция возникает при прочтении новости про беспилотный трамвай. Выходит, что обычно трамваем управляют пилоты, но сейчас их методически из этих достойных транспортных средств извлекают и на ИИ меняют. Последнее можно ещё и за аллюзию на Кин-дза-дза выдать (женщину вынули, автомат засунули).
По ссылке видео и рассказ о том, что в Питере две сотни трамваев, оснащенных системой Cognitive Tram Pilot, эксплуатируются на регулярной основе. И всё это происходит без перестройки городской инфраструктуры. Помимо автоматизации, присутствует оптимизация: автопилот поддерживает скорость, при которой уменьшается износ железа при эксплуатации, а так же, испытание терпения пассажиров при ожидании.
Пока, как я понимаю, когнитивный пилот катает на трамвае не только пассажиров, но и водителя-наблюдателя. А в дальнейшем пилота из кабины (или теперь это кокпит?) выживет автопилот, чем, с одной стороны, решит кадровую проблему, а с другой - уменьшит количество ориентированных на человека рабочих мест. А на проходящем на прошлой неделе форуме «Цифровая транспортация» несколько раз заострили внимание на том, что цифровизация - это не про замену людей компьютерами, а про создание более качественных рабочих мест для людей. Правда на сайте Cognitive Pilot про решение кадровых вопросов написано более отчётливо. К примеру, вот такая цитата есть: «Беспилотность – это полное отсутствие человеческого фактора».
PS Раз уж захватила меня волна умничанья, то выскажусь по стилю публикации, на которую ссылаюсь: «искусственный интеллект глубокого обучения» - это перебор. Замените SSM-щика на нейросеть. Или, хотя бы, пусть они вместе пишут «более лучшие тексты».
PPS Как-то не очень позитивно выглядит публикация, но это только кажется. Современные трамваи и прочие транспортные средства мне очень нравятся. В отличие от их создателей.
По ссылке видео и рассказ о том, что в Питере две сотни трамваев, оснащенных системой Cognitive Tram Pilot, эксплуатируются на регулярной основе. И всё это происходит без перестройки городской инфраструктуры. Помимо автоматизации, присутствует оптимизация: автопилот поддерживает скорость, при которой уменьшается износ железа при эксплуатации, а так же, испытание терпения пассажиров при ожидании.
Пока, как я понимаю, когнитивный пилот катает на трамвае не только пассажиров, но и водителя-наблюдателя. А в дальнейшем пилота из кабины (или теперь это кокпит?) выживет автопилот, чем, с одной стороны, решит кадровую проблему, а с другой - уменьшит количество ориентированных на человека рабочих мест. А на проходящем на прошлой неделе форуме «Цифровая транспортация» несколько раз заострили внимание на том, что цифровизация - это не про замену людей компьютерами, а про создание более качественных рабочих мест для людей. Правда на сайте Cognitive Pilot про решение кадровых вопросов написано более отчётливо. К примеру, вот такая цитата есть: «Беспилотность – это полное отсутствие человеческого фактора».
PS Раз уж захватила меня волна умничанья, то выскажусь по стилю публикации, на которую ссылаюсь: «искусственный интеллект глубокого обучения» - это перебор. Замените SSM-щика на нейросеть. Или, хотя бы, пусть они вместе пишут «более лучшие тексты».
PPS Как-то не очень позитивно выглядит публикация, но это только кажется. Современные трамваи и прочие транспортные средства мне очень нравятся. В отличие от их создателей.
Все уже поздравляют себя и друг друга с наступающим Новым годом. Присоединюсь к тренду.
Полагаю, что немногочисленная аудитория читателей состоит из вполне взрослых мальчиков и девочек, способных не только сформулировать исчерпывающий список желаний, но и аргументированно каждый пункт в вышеозначенном списке отстоять. Поэтому не буду вносить диссонанс в эту гармонию.
Не теряйте себя. Остальное найдётся.
https://www.youtube.com/watch?v=U5lExwhEC4s
Полагаю, что немногочисленная аудитория читателей состоит из вполне взрослых мальчиков и девочек, способных не только сформулировать исчерпывающий список желаний, но и аргументированно каждый пункт в вышеозначенном списке отстоять. Поэтому не буду вносить диссонанс в эту гармонию.
Не теряйте себя. Остальное найдётся.
https://www.youtube.com/watch?v=U5lExwhEC4s
YouTube
Без пилота - Смешарики 2D. Азбука профессий будущего со Смешариками | ПРЕМЬЕРА 2020!
ПРЕМЬЕРА 2020!
Друзья! На нашем канале ПРЕМЬЕРА НОВОЙ РУБРИКИ "Азбука профессий будущего со Смешариками"!
Узнать больше об актуальных профессиях ты можешь в Технограде https://technograd.moscow/
Из-за вспышки болезни Совунья посадила всех Смешариков по…
Друзья! На нашем канале ПРЕМЬЕРА НОВОЙ РУБРИКИ "Азбука профессий будущего со Смешариками"!
Узнать больше об актуальных профессиях ты можешь в Технограде https://technograd.moscow/
Из-за вспышки болезни Совунья посадила всех Смешариков по…