Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«Машина плавно перевалилась через обрез грузолюка — до земли 800 м. Как гигантский маятник с центром качания вокруг вытяжного парашюта, наш «утюг» сначала завалился на 135° от горизонтали, затем стал раскачиваться с постепенно уменьшающейся амплитудой. Раскрылись тормозные, а затем и основные парашюты. Перевернувшись в первый момент вниз головой, мы несколько секунд испытывали состояние, близкое к невесомости. В воздух поднялся невесть откуда взявшийся в машине хлам».
5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри.
Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР.
К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины.
Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой.
Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск.
В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре.
Десантировались они в БМД-1 (боевой машине десанта), на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри.
Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР.
К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины.
Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой.
Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск.
В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре.
Десантировались они в БМД-1 (боевой машине десанта), на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥89👍58❤11
Forwarded from Танкодром
🗣️Про "австралийскую" ДЗ.
В 1944 году в Австралии проводились эксперименты по созданию экранов способных защитить от кумулятивных боеприпасов. Было установлено, что гусеницы, используемые в качестве дополнительной защиты, снижают пробиваемость кумулятивной боевой части примерно на 14%, хотя многое зависело от типа гусеницы и угла наклона. То же самое произошло с бетоном и мешками с песком, которые, вопреки распространенному мнению, помогали, но только против кумулятивных боеголовок небольшого размера.
Было опробовано множество различных решений, разработанных в сотрудничестве с США, Великобританией, Канадой и инженеров из самой Австралии. Австралийцы сосредоточились на изучении "сэндвичей", изготовленных из различных материалов, в том числе из различных типов окислителей, хотя они чаще всего оказывались токсичными для окружающей среды и человека.
В июне 1944 года в Австралии на заводе взрывчатых веществ в Марибирнонге был подготовлен отчет, в котором обсуждалось новое решение. Документ называется "Завод взрывчатых веществ Марибирнонг, Лаборатория технологии производства взрывчатых веществ, Промежуточный отчет о методах поражения кумулятивных зарядов «химической броней»."
В документе обсуждается идея размещения небольшого количества взрывчатки между металлическими пластинами. Проведенные испытания доказали, что такие "сэндвич-модули" способны снизить силу кумулятивной струи до такой степени, что она не способна пробить основную гомогенную стальную броню, расположенную позади модуля. В ходе дальнейших исследований также выяснилось, что большое значение имеет материал, из которого изготовлена кумулятивная вставка. При детонации заряда взрывчатого вещества в боевой части эта вставка разрушается и образуется кумулятивная струя.
Дальше у австралийцев кончились деньги и дополнительные испытания они провести самостоятельно не смогли. После окончания ВМВ результаты исследований были отправлены в Великобританию, но интереса к их результатам не было. Вообще у британцев было в порядке вещей аккумулировать у себя на острове очень светлые идеи которые исходили от людей которые сбежали в Великобританию от различных исторических катаклизмов. Но при этом британцы так же пинками разгоняли эти самые идеи вместе со светлыми умами. Не изменили британцы себе и в этот раз - работы в этом направлении были прекращены.
Интересно, что аналогичные испытания проводил в США инженер Эмерсон Пью, который в 1949 году представил доклад под названием "Обзор устройств защиты бронетехники от кумулятивных зарядов". В документе он представил различные потенциальные решения. Пью (помимо прочего) отвечал в США за работу над композитной броней с использованием в качестве наполнителей материалов на основе кремния и он же обратил внимание на австралийские исследования. Сам он тоже шел по "химическому" пути и аналогично использовал различные окислители. Однако его работы не впечатляли американских военных, а некоторые открыто говорили ему, что его идеи не работают. Позднее Пью признал, что "химический" путь был тупиковым и что использование взрывчатых веществ является более перспективным методом.
В 1944 году в Австралии проводились эксперименты по созданию экранов способных защитить от кумулятивных боеприпасов. Было установлено, что гусеницы, используемые в качестве дополнительной защиты, снижают пробиваемость кумулятивной боевой части примерно на 14%, хотя многое зависело от типа гусеницы и угла наклона. То же самое произошло с бетоном и мешками с песком, которые, вопреки распространенному мнению, помогали, но только против кумулятивных боеголовок небольшого размера.
Было опробовано множество различных решений, разработанных в сотрудничестве с США, Великобританией, Канадой и инженеров из самой Австралии. Австралийцы сосредоточились на изучении "сэндвичей", изготовленных из различных материалов, в том числе из различных типов окислителей, хотя они чаще всего оказывались токсичными для окружающей среды и человека.
В июне 1944 года в Австралии на заводе взрывчатых веществ в Марибирнонге был подготовлен отчет, в котором обсуждалось новое решение. Документ называется "Завод взрывчатых веществ Марибирнонг, Лаборатория технологии производства взрывчатых веществ, Промежуточный отчет о методах поражения кумулятивных зарядов «химической броней»."
В документе обсуждается идея размещения небольшого количества взрывчатки между металлическими пластинами. Проведенные испытания доказали, что такие "сэндвич-модули" способны снизить силу кумулятивной струи до такой степени, что она не способна пробить основную гомогенную стальную броню, расположенную позади модуля. В ходе дальнейших исследований также выяснилось, что большое значение имеет материал, из которого изготовлена кумулятивная вставка. При детонации заряда взрывчатого вещества в боевой части эта вставка разрушается и образуется кумулятивная струя.
Дальше у австралийцев кончились деньги и дополнительные испытания они провести самостоятельно не смогли. После окончания ВМВ результаты исследований были отправлены в Великобританию, но интереса к их результатам не было. Вообще у британцев было в порядке вещей аккумулировать у себя на острове очень светлые идеи которые исходили от людей которые сбежали в Великобританию от различных исторических катаклизмов. Но при этом британцы так же пинками разгоняли эти самые идеи вместе со светлыми умами. Не изменили британцы себе и в этот раз - работы в этом направлении были прекращены.
Интересно, что аналогичные испытания проводил в США инженер Эмерсон Пью, который в 1949 году представил доклад под названием "Обзор устройств защиты бронетехники от кумулятивных зарядов". В документе он представил различные потенциальные решения. Пью (помимо прочего) отвечал в США за работу над композитной броней с использованием в качестве наполнителей материалов на основе кремния и он же обратил внимание на австралийские исследования. Сам он тоже шел по "химическому" пути и аналогично использовал различные окислители. Однако его работы не впечатляли американских военных, а некоторые открыто говорили ему, что его идеи не работают. Позднее Пью признал, что "химический" путь был тупиковым и что использование взрывчатых веществ является более перспективным методом.
👍84🤔9❤1😁1
Украинский специалист по связи и дронам С. Флеш пишет, что видел работу российских FPV-дронов с машинным зрением и автозахватом.
Также пишет про то, что такие дроны могут работать и при постановке помех купольными РЭБ + более точная работа по целям в движении.
Вероятно, такие дроны в ближайшем будущем появятся и на стороне ВСУ, поэтому танкистам обеих сторон не стоит рассчитывать на надежную защиту комплексов РЭБ, придётся и дальше обвешивать машины дополнительной динамической защитой, сетками и козырьками.
Пыль шагающих катков
Также пишет про то, что такие дроны могут работать и при постановке помех купольными РЭБ + более точная работа по целям в движении.
Вероятно, такие дроны в ближайшем будущем появятся и на стороне ВСУ, поэтому танкистам обеих сторон не стоит рассчитывать на надежную защиту комплексов РЭБ, придётся и дальше обвешивать машины дополнительной динамической защитой, сетками и козырьками.
Пыль шагающих катков
👍102🤔30🔥7❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Редкий гость на видео: М1А1SA Абрамс вроде бы успешно превозмогает дороги Украины.
Ни одного опознавательного знака не заметно, поэтому с высокой долей вероятности можно сказать, что занятия на полигоне.
Пыль шагающих катков
Ни одного опознавательного знака не заметно, поэтому с высокой долей вероятности можно сказать, что занятия на полигоне.
Пыль шагающих катков
🤔99👍22😁10🤮7👎1🌭1
Эпизод войны в Карабахе 1992-го года, рассказ офицера Азербайджана Н. Байрамова:
"Наш батальон перешел в наступление на Агдере со стороны Тертера. В самый разгар наступательного боя, на левом фланге наших отрядов появился танк Т-72, имеющий расцветку нашей бронетехники. Когда этот танк появился на фланге, наши бойцы приняли его за своего, не стали предпринимать каких-либо действий по его уничтожению. Однако командир БМП-2 из Ханларского батальона по имени Набиль (фамилию уже не помню), действовавший во главе своего экипажа на правом фланге наступления, точно заметил, что танк появился с армянской стороны. Набиль постарался немедленно сообщить об этом по радио, однако из-за чрезмерной активности в эфире на сообщение Набиля никто не обратил внимания. Тогда Набиль дал команду открыть огонь по вражескому танку из орудия своей БМП-2. И в этот самый момент орудие машины вышло из строя из за перекоса снаряда.
К тому времени вражеский танк уже раздавил два наших грузовика и во всю давил гусеницами санитарный УАЗ с раненными бойцами. Выход был один — таран. Набиль дал команду и механик-водитель БМП-2, русский по национальности, родом из Гейгельского района Азербайджана, на полной скорости направил машину на вражеский танк. Враг заметил это, и Т-72 уже стал разворачивать пушку в сторону БМП Набиля, но механику-водителю 14-тонной БМП все же удалось на всей скорости въехать в бок 41-тонному вражескому танку и свалить его с дороги.
Армянский экипаж выволокли из танка и расстреляли там же. Наши ребята получили ранения, но все остались живы. В дальнейшем все они продолжили свой боевой путь.
На данном снимке вы видите тот самый вражеский Т-72Б. Отметим, что в некоторых российских источниках, с ссылкой на армянские, говорится, что на фотографии — азербайджанский танк, а бойцы возле танка — армяне. Однако, достоверно известно, что эта фотография сделана журналисткой Татьяной Чаладзе, неоднократно подтверждавшей, что танк — армянский, и что он еще долгое время лежал у той самой обочины дороги по пути в Агдере".
Источник истории
"Наш батальон перешел в наступление на Агдере со стороны Тертера. В самый разгар наступательного боя, на левом фланге наших отрядов появился танк Т-72, имеющий расцветку нашей бронетехники. Когда этот танк появился на фланге, наши бойцы приняли его за своего, не стали предпринимать каких-либо действий по его уничтожению. Однако командир БМП-2 из Ханларского батальона по имени Набиль (фамилию уже не помню), действовавший во главе своего экипажа на правом фланге наступления, точно заметил, что танк появился с армянской стороны. Набиль постарался немедленно сообщить об этом по радио, однако из-за чрезмерной активности в эфире на сообщение Набиля никто не обратил внимания. Тогда Набиль дал команду открыть огонь по вражескому танку из орудия своей БМП-2. И в этот самый момент орудие машины вышло из строя из за перекоса снаряда.
К тому времени вражеский танк уже раздавил два наших грузовика и во всю давил гусеницами санитарный УАЗ с раненными бойцами. Выход был один — таран. Набиль дал команду и механик-водитель БМП-2, русский по национальности, родом из Гейгельского района Азербайджана, на полной скорости направил машину на вражеский танк. Враг заметил это, и Т-72 уже стал разворачивать пушку в сторону БМП Набиля, но механику-водителю 14-тонной БМП все же удалось на всей скорости въехать в бок 41-тонному вражескому танку и свалить его с дороги.
Армянский экипаж выволокли из танка и расстреляли там же. Наши ребята получили ранения, но все остались живы. В дальнейшем все они продолжили свой боевой путь.
На данном снимке вы видите тот самый вражеский Т-72Б. Отметим, что в некоторых российских источниках, с ссылкой на армянские, говорится, что на фотографии — азербайджанский танк, а бойцы возле танка — армяне. Однако, достоверно известно, что эта фотография сделана журналисткой Татьяной Чаладзе, неоднократно подтверждавшей, что танк — армянский, и что он еще долгое время лежал у той самой обочины дороги по пути в Агдере".
Источник истории
👍93🤔40😁4🫡3❤1
Разумеется, к изложенной выше истории с тараном при помощи БМП танка возникает несколько вопросов:
1. Попытки стрелять по танку из 30-мм пушки БМП-2 (можно это принять как способ обозначить остальным противника);
2. Таран при помощи 15-тонной БМП-2 танка весом 40+ тонн.
Даже на хорошей скорости БМП-2 вернее бы наехала на танк, чем сдвинула бы его с дороги (в сети немало фотографий происшествий с полигонов, где происходят наезды различной техники друг на друга).
Кроме того, даже по по фото из первого поста заметны следы пожара танка, также заметны рваные повреждения кожуха пушки, маски орудия, баков на обеих надгусеничных полках.
Вместе с этим в Сети есть фото с другого ракурса явно той же машины - схожая местность, башня повернута назад, машина не такая уж частая для черно-белых снимков: Т-72Б-1 обр. 1989 года без прицела 1К13. Прикладываю ее к этому посту.
На этом фото уже очевидно, что машина пережила пожар и выгорела.
Исходя из этого, версия с тараном и захватом исправного армянского танка должна быть оценена критически и больше доверия устоявшемуся описанию о том, что это азербайджанская машина. Как говорится, "История красивая, жалко, что пи***ж (выдумка)".
Сам снимок из предыдущего поста взят мною из книги Барятинского М.Б. "Все танки СССР", и там следующее описание: "Азербайджанский танк Т-72Б обр. 1989 г., подбитый армянской артиллерией в Мардакертском районе. Нагорный Карабах, 18 августа 1992 года".
Пыль шагающих катков
1. Попытки стрелять по танку из 30-мм пушки БМП-2 (можно это принять как способ обозначить остальным противника);
2. Таран при помощи 15-тонной БМП-2 танка весом 40+ тонн.
Даже на хорошей скорости БМП-2 вернее бы наехала на танк, чем сдвинула бы его с дороги (в сети немало фотографий происшествий с полигонов, где происходят наезды различной техники друг на друга).
Кроме того, даже по по фото из первого поста заметны следы пожара танка, также заметны рваные повреждения кожуха пушки, маски орудия, баков на обеих надгусеничных полках.
Вместе с этим в Сети есть фото с другого ракурса явно той же машины - схожая местность, башня повернута назад, машина не такая уж частая для черно-белых снимков: Т-72Б-1 обр. 1989 года без прицела 1К13. Прикладываю ее к этому посту.
На этом фото уже очевидно, что машина пережила пожар и выгорела.
Исходя из этого, версия с тараном и захватом исправного армянского танка должна быть оценена критически и больше доверия устоявшемуся описанию о том, что это азербайджанская машина. Как говорится, "История красивая, жалко, что пи***ж (выдумка)".
Сам снимок из предыдущего поста взят мною из книги Барятинского М.Б. "Все танки СССР", и там следующее описание: "Азербайджанский танк Т-72Б обр. 1989 г., подбитый армянской артиллерией в Мардакертском районе. Нагорный Карабах, 18 августа 1992 года".
Пыль шагающих катков
👍140🔥13❤2👏2
Немецкие танки созданы для учений и парадов, а не для реальных боевых действий, — Spiegel
▪Офицер ВСУ, чья бригада воюет на Leopard-2 указал на хрупкость гусениц, ослабление их натяжения приводит к поломкам и это катастрофа в боевых условиях. Украинским солдатам приходится постоянно следить за этой особенностью немецких танков.
▪Комиссия из Германии, посетившая ремонтный центр в Литве для "Леопардов", оказалась неприятно удивлена количеством техники, вышедшей из строя из-за дефектов.
▪Сохраняются проблемы с логистикой, отсутствием запчастей — даже в Литве, далекой от фронта, механики сталкиваются с проблемами при ремонте "Леопардов".
▪Немецкий офицер признался Der Spiegel, что танки ФРГ в боевых условиях изнашиваются намного быстрее. Исходя из опыта бундесвера в Мали, можно сказать, что пробег в 10 000 км в боевых условиях равен 100 000 км в мирное время, утверждает офицер. К этому добавляется проблема необходимости сложного техобслуживания танков, которое обязательно должно проводиться на заводе.
▪«Попытки ремонта украинскими военными приводят к дополнительному повреждению "Леопардов», — заключает член немецкой комиссии, побывавшей в Литве.
Пыль шагающих катков
▪Офицер ВСУ, чья бригада воюет на Leopard-2 указал на хрупкость гусениц, ослабление их натяжения приводит к поломкам и это катастрофа в боевых условиях. Украинским солдатам приходится постоянно следить за этой особенностью немецких танков.
▪Комиссия из Германии, посетившая ремонтный центр в Литве для "Леопардов", оказалась неприятно удивлена количеством техники, вышедшей из строя из-за дефектов.
▪Сохраняются проблемы с логистикой, отсутствием запчастей — даже в Литве, далекой от фронта, механики сталкиваются с проблемами при ремонте "Леопардов".
▪Немецкий офицер признался Der Spiegel, что танки ФРГ в боевых условиях изнашиваются намного быстрее. Исходя из опыта бундесвера в Мали, можно сказать, что пробег в 10 000 км в боевых условиях равен 100 000 км в мирное время, утверждает офицер. К этому добавляется проблема необходимости сложного техобслуживания танков, которое обязательно должно проводиться на заводе.
▪«Попытки ремонта украинскими военными приводят к дополнительному повреждению "Леопардов», — заключает член немецкой комиссии, побывавшей в Литве.
Пыль шагающих катков
😁144👍32🤔11🤪2😨1😎1
Forwarded from МилитаризмЪ
Система маскировки в ИК-диапазоне на шведском лёгком танке CV90120, с распрыскиванием воды через форсунки по периметру корпуса для создания аэрозольной завесы
👍78😁41🤔36🤣15❤2