Ранние пусковые установки системы постановки дымовых завес 902 "Туча" имели на своих стенках два винтовых паза (нареза). Конструкция нарезов очень напоминает таковую в подствольном гранатомете ГП-25. Подразумевается, что на гранате имеются аналогичные по количеству и габаритам выступы, которыми граната вставляется в нарезы при заряжании, и при покидании пусковой эти же нарезы сообщают гранате продольное вращение для стабилизации.
Через несколько лет после начала производства нарезы пропали, и более поздние ТОиРЭ на схемах их уже не имеют.
Мы так и не смогли найти информацию, по какой причине их вводили и по какой причине от них отказались в итоге. Как вариант - дымовой гранате для полета на дистанцию 300 метров стабилизация не требовалась, и пусковую трубу упростили в угоду технологичности, либо же предполагалось оснащать танк противопехотными гранатами, но от идеи отказались в виду неэффективности.
Свои версии пишите в комментариях.

⬆️⬆️⬆️ Тот же советский танк ИС-2 №537 лейтенанта Б.И. Дегтярева из состава 87-го отдельного гвардейского тяжелого танкового полка, подбитый у Штригауер-плац в немецком городе Бреслау (ныне Вроцлав, Польша). Автор Кристина Гораздовска.

ИС-2 на фото — из первых выпусков, со смотровым «люком-пробкой» механика-водителя.

С 1 по 7 мая полк в составе 5 танков ИС-2 поддерживал пехоту 112-й и 359-й стрелковых дивизий в юго-западной части города. За 7 дней боев советские войска продвинулись только на несколько кварталов. Больше активных действий танковый полк не вел.

По ряду данных - экипаж выжил, но ничего точно не известно. В ОБД Мемориал гвардии лейтенант Б.И. Дегтярев, башенный стрелок Б.В. Калякин и механик-водитель А.И. Козейкин не значатся. Есть наградной лист (в первом комментарии).

А про танк писали, что был подбит, поврежден двигатель, наши вынужденно отошли, танк запалили, чтоб не достался и не был использован как БОТ немцами.

По материалам https://author.today/post/170735.

Пыль шагающих катков

К началу Великой Отечественной войны наиболее массовой бронемашиной Красной Армии была БА-10 - средний пушечный бронеавтомобиль. Его потенциально должен был заменить новый бронеавтомобиль - ЛБ-62, создававшийся конструкторским экспериментальным отделом (КЭО) ГАЗ им. Молотова. Этот броневик по характеристикам оказался близок к танку-разведчику Т-40. Увы, война не позволила запустить бронемашину с серию, вместе с тем, имелась острая необходимость в легких броневиках-разведчиках.

Таковым стал БА-64, также разработанный КЭО ГАЗ им. Молотова в начале 1942 года. Базой для него послужил легковой полноприводный автомобиль-разведчик ГАЗ-64, выпуск которого приостановили в конце 1941 года, поскольку начались перебои в поставках листового железа. Недефицитная база хорошо подошла для создания легкого двухместного броневика-разведчика. Уже вскоре БА-64 приняли на вооружение Красной Армии. Безусловно, это была не самая выдающаяся машина в своём классе, однако ГАЗ смог произвести большое количество этих бронеавтомобилей, и это было очень важно для Красной Армии. С 1942 по 1946 годы было выпущено 9069 бронемашин данного типа. БА-64 стал вторым по массовости броневиком Второй мировой войны. Его можно по праву считать оружием Победы.

В нашем музее представлен уникальный образец броневика. На шасси БА-64Б установлен полностью аутентичный бронекорпус более раннего БА-64, подобные конверсии вполне имели место во время войны.
https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/ba-64b/

Новые Т-72Б3 теперь получают на лобовой лист встроенную динамическую защиту 4С23 "Реликт" вместо 4С22 "Контакт-5" - по образцу Т-80БВМ и Т-90М.

На недавнем репортаже с УВЗ в кадр уже попадали подобные машины.

Пыль шагающих катков