Три года назад ушел из жизни известный американский социальный ученый, специалист в области теории элит и исторической социологии Ричард Лахман (17.05.1956 — 19.09.2021).

Научные интересы Лахмана формировались на фоне мировых политических потрясений 1970-х годов. Уже в аспирантуре к нему пришло осознание, что понять современное общество можно только поместив социальные отношения и события в исторический контекст. Ответы на интересующие Лахмана вопросы — о происхождении и развитии капитализма он отчасти нашел в «Капитале» Маркса, однако для полного счастья ему не хватило «дозы анализа в духе веберианства и теории элит». Восполнить этот пробел автор попытался самостоятельно.

Социология для Лахмана — дисциплина о социальных изменениях, а не о статичных социальных отношениях. В книге «Что такое историческая социология?» он убивает сразу двух зайцев, предлагая рассматривать социальные конструкты в исторической ретроспективе и воспринимать отдельные события не изолированно, а в масштабах всемирного процесса общественного развития. Мощный исследовательский потенциал этой дисциплины он демонстрирует на примере семи крупных концептов, обогатить понимание которых в представлении Лахмана удалось благодаря социально-историческим исследованиям. Подробности – в рецензии В.В. Фёдорова.

В числе других выдающихся трудов ученого:
• Пассажиры первого класса на тонущем корабле. Политика элиты и упадок великих держав. М.: Циолковский, 2022. (Рецензия В.В. Фёдорова)
• Капиталисты поневоле. Конфликт элит и экономические преобразования в Европе раннего Нового времени. М.: Территория будущего, 2010. (Рецензия В.В. Фёдорова)
• Государства и власть. М.: Дело, 2020.

За поворотом — поворот. Чего не хватает российскому автопутешественнику? | #ВЦИОМ_Экспертиза

Согласно опросу ВЦИОМ, около половины россиян хотят видеть в автопутешествии высокоразвитую придорожную инфраструктуру — многофункциональные заправки с местами для ночевки и питания, автосервисы, медпункты (46%), треть опрошенных устроил бы средний уровень инфраструктуры — заправки с туалетами, точки питания и отдыха (32%). Какими должны быть российские трассы, чтобы люди хотели ездить по ним в долгие путешествия — в комментарии координатора движения «Общество синих ведерок» Петра Шкуматова.

Перенесемся на четыре года назад. Значительная нагрузка тогда легла на плечи медработников. Каждый день перед ними вставали вопросы, требующие срочного ответа — но правильного ответа на них не было.

Дилемма — кого спасать в первую очередь: того, кто поступил в отделение раньше, или того, у кого больше шансов прожить долгую жизнь после выздоровления? Нужно ли учитывать при распределении коек профессию пациента (например, если он врач или исследователь, то его выздоровление может быть полезнее в борьбе с пандемией)?

В условиях моральной дилеммы оказались и власти: какие ограничения вводить? Выбор между свободой и безопасностью.

Пандемия миновала, а моральный груз от выбора, результаты которого могли быть непредсказуемыми – остался. Интереснейший аспект социальных последствий COVID-19 проанализировал Николай Первушин, старший преподаватель кафедры психологии личности, исследователь в Междисциплинарном центре прикладного анализа поведения Новосибирского государственного университета, в новом номере журнала «Мониторинг общественного мнения» #МОМ.