Forwarded from Г.С.Полтавченко
Ушел из жизни Академик Игорь Дмитриевич Спасский.
Почетный гражданин Санкт-Петербурга. Легендарный конструктор российского подводного флота, создатель нашего атомного щита на море, многолетний бессменный руководитель ЦКБ МТ «Рубин»
Скорблю вместе с родственниками, коллегами, друзьями, учениками Игоря Дмитриевича.
Навсегда сохраним в сердце светлую память о Игоре Дмитриевиче Спасском.
Почетный гражданин Санкт-Петербурга. Легендарный конструктор российского подводного флота, создатель нашего атомного щита на море, многолетний бессменный руководитель ЦКБ МТ «Рубин»
Скорблю вместе с родственниками, коллегами, друзьями, учениками Игоря Дмитриевича.
Навсегда сохраним в сердце светлую память о Игоре Дмитриевиче Спасском.
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР
Открыта регистрация на вебинар по теме "Бункерные операции. Спорные моменты и способы сохранения финансов и нервных клеток", который состоится 11 сентября в 10-00.
Приглашаем всех желающих!
Для регистрации достаточно перейти по ссылке
https://technodar.group/vebinary-ot-gk-tekhnodar-v-sentyabre-2024/
Приглашаем всех желающих!
Для регистрации достаточно перейти по ссылке
https://technodar.group/vebinary-ot-gk-tekhnodar-v-sentyabre-2024/
Forwarded from МОРСКОЕ ПРАВО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Строить серийно? В чем же вопрос
С момента заключения первых договоров на строительство рыболовных судов под инвестквоты прошло уже немало времени. Несмотря на пандемию, санкции и отсутствие опыта, первые суда уже работают на промысле. Стали ясны проблемы, с которыми столкнулись судостроители и заказчики и которые необходимо совместно преодолевать. Значит ли это, что между ними больше нет разногласий в подходе к строительству рыбопромысловых судов, и в особенности к вопросу строительства серийных судов?
Читать далее на KORABEL.RU
#авторскиестатьи
С момента заключения первых договоров на строительство рыболовных судов под инвестквоты прошло уже немало времени. Несмотря на пандемию, санкции и отсутствие опыта, первые суда уже работают на промысле. Стали ясны проблемы, с которыми столкнулись судостроители и заказчики и которые необходимо совместно преодолевать. Значит ли это, что между ними больше нет разногласий в подходе к строительству рыбопромысловых судов, и в особенности к вопросу строительства серийных судов?
Читать далее на KORABEL.RU
#авторскиестатьи
Фраза дня:
Еще в начале лета руководство российского Минпромторга (в лице его тогдашнего статс-секретаря В. Евтухова) уверенно заявило, что в текущем году Военно-морской флот получит "порядка" 50 новых единиц – как боевых кораблей, так и судов обеспечения.
Для сравнения, по итогам 2023-го в состав российского ВМФ было передано чуть более трех десятков кораблей и судов. При этом особо подчеркивалось, что России в кратчайшие сроки удалось добиться полного импортозамещения в области военного кораблестроения – чего (к глубокому сожалению) пока нельзя сказать о судостроении гражданском.
Вынося за скобки обеспечивающие и вспомогательные суда, зарубежные отраслевые эксперты в свою очередь прогнозируют, что по итогам 2024-го российские корабелы передадут флоту как минимум четыре подводные лодки и до дюжины надводных боевых кораблей различных типов.
Еще в начале лета руководство российского Минпромторга (в лице его тогдашнего статс-секретаря В. Евтухова) уверенно заявило, что в текущем году Военно-морской флот получит "порядка" 50 новых единиц – как боевых кораблей, так и судов обеспечения.
Для сравнения, по итогам 2023-го в состав российского ВМФ было передано чуть более трех десятков кораблей и судов. При этом особо подчеркивалось, что России в кратчайшие сроки удалось добиться полного импортозамещения в области военного кораблестроения – чего (к глубокому сожалению) пока нельзя сказать о судостроении гражданском.
Вынося за скобки обеспечивающие и вспомогательные суда, зарубежные отраслевые эксперты в свою очередь прогнозируют, что по итогам 2024-го российские корабелы передадут флоту как минимум четыре подводные лодки и до дюжины надводных боевых кораблей различных типов.
www.korabel.ru
Импортозамещение в судостроении: что нужно и цена вопроса
Успешная борьба за обретение Россией реального технико-технологического суверенитета требует по возможности четко определиться с тем, какие именно материалы и оборудование критично необходимы для независимого функционирования отрасли. А заодно – выяснить…
🇷🇺Прорабатываемая по поручению президента ОСК площадка в черте Владивостока на берегу Уссурийского
⭕️ ⭕️ Будущий комплекс рассчитан на строительство судов для торгового флота России производительностью около 12-ти единиц в год. Производственные мощности новой площадки позволят строить следующие типы судов:
🛳 Балкеры, танкеры: дедвейт до 80 тыс. тонн, длина до 270 м., ширина до 38 м.
🛳 Контейнеровозы: до 6 тыс. TEU, длина до 300 м., ширина до 46 м.
🛳 Газовозы: до 170 тыс. м3, длина до 305 м., ширина до 50 м.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОАО «Владморрыбпорт»
Второй день ВЭФ отличается своей напряженностью по количеству встреч и переговоров!
Руководство Владивостокского морского рыбного порта продолжило работу на стенде.
Расположение стенда Владморрыбпорта А3.5 - корпус А уровень 3.
Руководство Владивостокского морского рыбного порта продолжило работу на стенде.
Расположение стенда Владморрыбпорта А3.5 - корпус А уровень 3.