Мнение эксперта: как предотвратить загрязнение Мирового океана?
Проблема загрязнения мирового океана с каждым годом становится все серьезнее и актуальнее.
Мусор находят в самых неожиданных местах, например, в глубочайшем месте на планете –Марианской впадине, глубина которой составляет 11 км.
Кроме того, в разных точках земли есть целые "мусорные континенты", самый известный находится в восточной части Тихого океана.
Читать далее на KORABEL.RU
Проблема загрязнения мирового океана с каждым годом становится все серьезнее и актуальнее.
Мусор находят в самых неожиданных местах, например, в глубочайшем месте на планете –
Кроме того, в разных точках земли есть целые "мусорные континенты", самый известный находится в восточной части Тихого океана.
Читать далее на KORABEL.RU
Кресла на стадионе из переработанного пластика
Компании: "HK Marline Trading", Ltd
Решение проблемы – глубокая переработка пластика, а также осознанное потребление.
Создать линию переработки в компании смогли во многом благодаря статусу резидента свободного порта Владивосток.
Компании: "HK Marline Trading", Ltd
Решение проблемы – глубокая переработка пластика, а также осознанное потребление.
Создать линию переработки в компании смогли во многом благодаря статусу резидента свободного порта Владивосток.
🇷🇺Импортозамещение: судовые энергетические установки
🇷🇺"Производственная компания "Дизель-сервис-Центр" предлагает судовые двигатели и ЗИП, произведенные в РФ.
🇷🇺Произведено в России:
🇷🇺Дизельные двигатели конвертированные (ДДК);
🇷🇺Дизель-редукторные агрегаты (ДРА);
🇷🇺Дизель-генераторы судовые (ДГ);
🇷🇺Дизельные приводы (ДП);
🇷🇺Модернизация и запасные части.
🇷🇺Все новости по тегу: #СделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
🇷🇺"Производственная компания "Дизель-сервис-Центр" предлагает судовые двигатели и ЗИП, произведенные в РФ.
🇷🇺Произведено в России:
🇷🇺Дизельные двигатели конвертированные (ДДК);
🇷🇺Дизель-редукторные агрегаты (ДРА);
🇷🇺Дизель-генераторы судовые (ДГ);
🇷🇺Дизельные приводы (ДП);
🇷🇺Модернизация и запасные части.
🇷🇺Все новости по тегу: #СделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
Forwarded from АСРФ
Исследование: Обновление краболовного флота повысит устойчивость и безопасность промысла
В рамках исполнения закона о расширении механизмов инвестквот должно быть определено, какие объекты необходимо построить по результатам второго этапа инвестаукционов на крабовые квоты. Законом предусмотрено, что преимущественно это будут 🦀🚢краболовные суда. Результаты анализа⬆️, проведенного экспертами АСРФ, подтверждают, что новые краболовы обеспечат значительный рост уловов на судно, безопасность и экологичность промысла.
📈 Строящиеся суда вооружены бОльшим количеством крабовых ловушек, оснащаются мощными главными двигателями, оборудованы подруливающими механизмами, что обеспечивает необходимую маневренность в постановке – выборке ловушек. В 2,4 раза увеличена емкость систем хранения живых крабов, валовая вместимость в 2 раза выше.
💬 «Специализация краболовов учтена в проекте и в их постройке. В этом принципиальное отличие от действующего краболовного флота - переоборудованных под крабодобычу старых судов иного назначения. Современные технологические решения снижают аварийность, потери промыслового времени и орудий лова, повышают маневренность судов. Энергоэффективные двигатели, использование безопасных хладагентов обеспечивают экологичность судов. Оперативность управления повышается за счет обобщения производственных данных на единой цифровой платформе. Соответствие современным требованиям к судовому топливу и энергоэффективности позволяет обеспечить промысел и сбыт продукции в случае усиления международных экологических ограничений. В совокупности это повышает устойчивость промысла крабов, который сегодня обеспечивает почти половину выручки всего российского "рыбного" экспорта», - комментирует президент АСРФ Алексей Осинцев.
По итогам инвестаукционов первого этапа новые суда с такими параметрами заместят половину необходимых промысловых мощностей в крабодобыче. Средний возраст промысловых судов в этом сегменте сегодня составляет 33 года. По имеющимся оценкам результатом запланированного второго этапа аукционов станет заказ еще 35 краболовов. Это позволит полностью обновить промысловые мощности краболовного флота.
#флот_инвестквоты
В рамках исполнения закона о расширении механизмов инвестквот должно быть определено, какие объекты необходимо построить по результатам второго этапа инвестаукционов на крабовые квоты. Законом предусмотрено, что преимущественно это будут 🦀🚢краболовные суда. Результаты анализа⬆️, проведенного экспертами АСРФ, подтверждают, что новые краболовы обеспечат значительный рост уловов на судно, безопасность и экологичность промысла.
📈 Строящиеся суда вооружены бОльшим количеством крабовых ловушек, оснащаются мощными главными двигателями, оборудованы подруливающими механизмами, что обеспечивает необходимую маневренность в постановке – выборке ловушек. В 2,4 раза увеличена емкость систем хранения живых крабов, валовая вместимость в 2 раза выше.
💬 «Специализация краболовов учтена в проекте и в их постройке. В этом принципиальное отличие от действующего краболовного флота - переоборудованных под крабодобычу старых судов иного назначения. Современные технологические решения снижают аварийность, потери промыслового времени и орудий лова, повышают маневренность судов. Энергоэффективные двигатели, использование безопасных хладагентов обеспечивают экологичность судов. Оперативность управления повышается за счет обобщения производственных данных на единой цифровой платформе. Соответствие современным требованиям к судовому топливу и энергоэффективности позволяет обеспечить промысел и сбыт продукции в случае усиления международных экологических ограничений. В совокупности это повышает устойчивость промысла крабов, который сегодня обеспечивает почти половину выручки всего российского "рыбного" экспорта», - комментирует президент АСРФ Алексей Осинцев.
По итогам инвестаукционов первого этапа новые суда с такими параметрами заместят половину необходимых промысловых мощностей в крабодобыче. Средний возраст промысловых судов в этом сегменте сегодня составляет 33 года. По имеющимся оценкам результатом запланированного второго этапа аукционов станет заказ еще 35 краболовов. Это позволит полностью обновить промысловые мощности краболовного флота.
#флот_инвестквоты
Норебо считает важным развитие и отечественной судоремонтной базы.
В ноябре 2022 года завершена реорганизация АО «Ленинградский
судостроительный завод «Пелла» (АО «Пелла») в форме выделения ООО
«Пелла СК», в результате чего права и обязанности АО «Пелла» по
судостроительным контрактам на строительство судов рыбопромыслового
флота перешли к выделению ООО «Пелла СК».
Читать далее на KORABEL.RU
В ноябре 2022 года завершена реорганизация АО «Ленинградский
судостроительный завод «Пелла» (АО «Пелла») в форме выделения ООО
«Пелла СК», в результате чего права и обязанности АО «Пелла» по
судостроительным контрактам на строительство судов рыбопромыслового
флота перешли к выделению ООО «Пелла СК».
Читать далее на KORABEL.RU
Сегодня ООО «Пелла СК» и ООО «Пелла-Стапель» контролируются структурами Норебо, однако процесс передачи имущества от АО «Пелла» в ООО «Пелла СК» полностью не завершен.
Портфель заказов ООО «Пелла СК» / ООО «Пелла-Стапель» составляет 12 проектов по строительству судов рыбопромыслового флота, в том числе два краболова по проекту № 3070; четыре траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 3095, два траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 1701 и четыре ярусолова по проекту 200101.
Для создания условий под строительство крупнотоннажных судов также ведутся переговоры о расширении производственных мощностей на ООО «Пелла СК».
Портфель заказов ООО «Пелла СК» / ООО «Пелла-Стапель» составляет 12 проектов по строительству судов рыбопромыслового флота, в том числе два краболова по проекту № 3070; четыре траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 3095, два траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 1701 и четыре ярусолова по проекту 200101.
Для создания условий под строительство крупнотоннажных судов также ведутся переговоры о расширении производственных мощностей на ООО «Пелла СК».
Два траулера процессора по проекту 1701 и четыре ярусолова по проекту 200101 – будут построены на верфи ООО «Пелла СК».
Напомним, Норебо реализует 16 инвестиционных проектов по строительству рыбопромысловых судов для своих компаний на Северном и Дальневосточном бассейнах, из которых 10 траулеров - процессоров по проекту 170701 реализуются на Северной верфи, четыре из них - для Дальневосточного бассейна - планируется перенести на судостроительное предприятие ООО «Пелла СК». Остальные суда – два траулера процессора по проекту 1701 и четыре ярусолова по проекту 200101 – будут построены на верфи ООО «Пелла СК».
Несмотря на возникшие сложности с реализацией инвестиционных проектов по обновлению рыбопромыслового флота, Норебо планирует завершить строительство всех судов в установленные законодательством России сроки.
Напомним, Норебо реализует 16 инвестиционных проектов по строительству рыбопромысловых судов для своих компаний на Северном и Дальневосточном бассейнах, из которых 10 траулеров - процессоров по проекту 170701 реализуются на Северной верфи, четыре из них - для Дальневосточного бассейна - планируется перенести на судостроительное предприятие ООО «Пелла СК». Остальные суда – два траулера процессора по проекту 1701 и четыре ярусолова по проекту 200101 – будут построены на верфи ООО «Пелла СК».
Несмотря на возникшие сложности с реализацией инвестиционных проектов по обновлению рыбопромыслового флота, Норебо планирует завершить строительство всех судов в установленные законодательством России сроки.
Портфель заказов ООО «Пелла СК» / ООО «Пелла-Стапель»:
*составляет 12 проектов по строительству судов рыбопромыслового флота, в том числе два краболова по проекту № 3070;
*четыре траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 3095,
*два траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 1701
*и четыре ярусолова по проекту 200101.
Для создания условий под строительство крупнотоннажных судов также ведутся переговоры о расширении производственных мощностей на ООО «Пелла СК».
*составляет 12 проектов по строительству судов рыбопромыслового флота, в том числе два краболова по проекту № 3070;
*четыре траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 3095,
*два траулера-процессора среднетоннажных по проекту № 1701
*и четыре ярусолова по проекту 200101.
Для создания условий под строительство крупнотоннажных судов также ведутся переговоры о расширении производственных мощностей на ООО «Пелла СК».
🛳#ИтогиДняКорабелов⚡️
🛠Судостроение: Во Владивостоке подняли флаг на краболове "Хабаровск".
Читать далее на KORABEL.RU
🛳Судоходство: Электроход "Василий Головнин" отправился в Антарктиду с грузом для исследовательских станций.
Читать далее на KORABEL.RU
🤩События:
Четыре траулера из 10 планируется перенести на судостроительное предприятие ООО «Пелла СК».
Читать далее на KORABEL.RU
⛓Порты: "Росморпорт" изменил статус порта Ванино.
Читать далее на KORABEL.RU
💪Импортозамещение: судовые энергетические установки.
Читать далее на KORABEL.RU
Подробнее на Корабел.ру⚓️
🛠Судостроение: Во Владивостоке подняли флаг на краболове "Хабаровск".
Читать далее на KORABEL.RU
🛳Судоходство: Электроход "Василий Головнин" отправился в Антарктиду с грузом для исследовательских станций.
Читать далее на KORABEL.RU
🤩События:
Четыре траулера из 10 планируется перенести на судостроительное предприятие ООО «Пелла СК».
Читать далее на KORABEL.RU
⛓Порты: "Росморпорт" изменил статус порта Ванино.
Читать далее на KORABEL.RU
💪Импортозамещение: судовые энергетические установки.
Читать далее на KORABEL.RU
Подробнее на Корабел.ру⚓️
Сегодня была на встрече с такой вот рыбой))))⚓️
А как ваш день прошел?)
А как ваш день прошел?)
Напишем историю вместе!
Компания "Нордик Инжиниринг" ищет людей связанных с ледоколом "Капитан Чечкин".
Ледоколы проекта 1105 — тип советских и российских ледоколов, построенных в 1977 году в Финляндии.
🧊Ледоколы относятся к типу "река-море" и способны работать во льду толщиной до 1 метра.
Компания "Нордин Инжиниринг" берется за модернизацию "Капитана Чечкина" проекта 1105.
📒Сейчас у компании в планах создать памятную книгу, в которой будет отображена вся история судна.
🙏Если вы работали на "Капитане Чечкине" или знаете людей, связанных со строительством, ремонтом, эксплуатацией судна, или имеете фотографии (в том числе с берега), обязательно свяжитесь с редакцией Корабел.ру.
Читать далее на KORABEL.RU
Компания "Нордик Инжиниринг" ищет людей связанных с ледоколом "Капитан Чечкин".
Ледоколы проекта 1105 — тип советских и российских ледоколов, построенных в 1977 году в Финляндии.
🧊Ледоколы относятся к типу "река-море" и способны работать во льду толщиной до 1 метра.
Компания "Нордин Инжиниринг" берется за модернизацию "Капитана Чечкина" проекта 1105.
📒Сейчас у компании в планах создать памятную книгу, в которой будет отображена вся история судна.
🙏Если вы работали на "Капитане Чечкине" или знаете людей, связанных со строительством, ремонтом, эксплуатацией судна, или имеете фотографии (в том числе с берега), обязательно свяжитесь с редакцией Корабел.ру.
Читать далее на KORABEL.RU
Волжское пароходство за 9 рейсов в 2022 году перевезло свыше 34 тыс. тонн грузов по Севморпути
9 рейсов, более 15 тыс. пройденных морских миль и 34,1 тыс. тонн перевезенных грузов – результаты навигации Волжского пароходства (АО "Волга-флот") по Северному морскому пути в 2022 году.
Читать далее на KORABEL.RU
9 рейсов, более 15 тыс. пройденных морских миль и 34,1 тыс. тонн перевезенных грузов – результаты навигации Волжского пароходства (АО "Волга-флот") по Северному морскому пути в 2022 году.
Читать далее на KORABEL.RU
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
🚢9 рейсов, более 15 тысяч пройденных морских миль и 34,1 тыс. тонн перевезенных грузов – таковы результаты навигации Волжского пароходства по Северному морскому пути в 2022 году.
Почти полгода сухогрузы «Нева-Лидер 2» и «Нева-Лидер 4» работали на линии Архангельск/Северодвинск/Мурманск – Харасавей. С июля по ноябрь теплоходы доставляли вспомогательное оборудование для строительства морского порта в одном из самых северных районов России.
Кстати, в 2022 году общий объем перевозок по Севморпути достиг нового рекорда – более 34 млн тонн. Это превышает целевой показатель федерального проекта «Развитие Северного морского пути» на 2 млн.
Почти полгода сухогрузы «Нева-Лидер 2» и «Нева-Лидер 4» работали на линии Архангельск/Северодвинск/Мурманск – Харасавей. С июля по ноябрь теплоходы доставляли вспомогательное оборудование для строительства морского порта в одном из самых северных районов России.
Кстати, в 2022 году общий объем перевозок по Севморпути достиг нового рекорда – более 34 млн тонн. Это превышает целевой показатель федерального проекта «Развитие Северного морского пути» на 2 млн.