#ЧЕЛОВЕКТРУДАКОРАБЕЛ

❗️АКТУАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ ВАКАНСИИ❗️

🔹На Зеленодольский завод им. А.М.Горького требуется заместитель начальника цеха по подготовке производства
🔗88437121321, 21251, 21110
🔗[email protected]

🔹На Окскую судоверфь требуется наладчик сварочного оборудования
🔗+7(987)5560012
🔗 8(81375)26544, 26512

🔹⭕️На АСЗ требуется инженер-конструктор 1-3 категории
🔗Тел.:8-914-193-42-72, +7(4217)54-18-79
🔗Почта: [email protected]

🔹На ⭕️ПСЗ "Янтарь" требуется сборщик корпусов металлических судов
🔗Тел.: +7 (401) 261-30-40

🔹На Нефтефлот требуется судокорпусник-ремонтник
🔗Тел. +7 (846) 276-33-52

🔹В ⭕️ЮЦСС требуется мастер малярного цеха
🔗Тел.: + 7 (8512) 99-80-01
+ 7 (8512) 77-25-25

🔹На Судостроительный завод имени Б. Е. Бутомы требуется стропальщик
🔗Тел.: +7 918 320 3371
🔗+7 989 120 2361

🔹На Онежский ССЗ требуется рубщик судовой
🔗[email protected]

🔹На ⭕️Северную верфь требуется электромонтажник судовой
🔗Тел: +7 (812) 600-52-60 (доб. 41-61)

🔹На ⭕️СНСЗ требуется ведущий инженер-технолог отдела размерного контроля
🔗Тел.: +7 (812) 648-30-83

🔹На Костромской судомеханический завод требуется электросварщик ручной сварки
🔗E-mail: [email protected]
🔗Тел: 8-494-241-01-93

🔹На ⭕️СЗ Море требуется сборщик корпусов металлических судов
🔗Тел: +7 (36562) 29-1-62
🔗Почта: [email protected]

🔹На Самусьский ССЗ требуется технолог
🔗Тел.: +7 (3823) 904-206 доб. 1048, 1049
🔗Резюме отправлять на mail: [email protected]

🔹На Стройлидерплюс требуется электрик
🔗Тел: +7-927-555-61-21

🔹На Р-ФЛОТ требуется слесарь-монтажник судовой
🔗Тел: 8 (831) 262-26-16

🔹На ⭕️ССЗ Вымпел требуется мастер участка
🔗Тел:
8 (4855) 20-24-24
8 (910) 662-01-82
8 (980) 740-08-11
🔗E-mail: [email protected]

🔗Все вакансии по ссылке

🚀 Космические технологии для морских просторов! 🌊

Знаете ли вы, что теперь на каждом судне может быть свой личный спутник? Нет, мы не шутим! Судовая станция LookOut Lite – это настоящий прорыв в мире морской навигации и безопасности.

🔍 Что такое Судовая станция LookOut Lite? Это компактное устройство, которое превращает любое судно в "умное". Представьте, что у вас есть надежный помощник, который 24/7 следит за местоположением вашего судна и передает данные, куда бы вы ни отправились.

🌎 Благодаря использованию спутниковой связи Iridium, Спутниковый терминал LookOut Lite обеспечивает 100% охват земной поверхности. Где бы ни находилось ваше судно, оно всегда будет на связи.

💼 Для бизнеса и не только:
🔹 Судовладельцы оптимизируют маршруты и экономят топливо
🔹 Рыболовные компании соблюдают законы и передают данные в контролирующие органы
🔹 Яхтсмены обеспечивают безопасность своих путешествий

♥️ Сделано в России с любовью к морю!

Хотите узнать, как Судовая станция LookOut Lite может стать вашим надежным морским помощником?
Свяжитесь с нами – мы расскажем все подробности!

📞 8-800-301-62-82
✉️ [email protected]
🌐 www.service-marine.com

🐎Как кони судном управляли, или Первая коноводка на Волге

Продолжаем рассказывать о любопытных фактах из истории отечественного судостроения. Например, о первом конно-машинном судне, которое изобрел крестьянин из села Кадницы Нижегородской области

🌊В начале XX века реки были главными транспортными артериями России. Речной флот тогда был очень пестрым и включал суда самого разного водоизмещения.

Большой проблемой тех лет было перемещение тяжелых грузов против течения. Крепостной крестьянина Михаил Сутырин предложил оригинальный вариант ее решения — использовать на судне лошадей.

🌅 Вдохновила его на этот проект жизнь у реки в родном волжском селе. Михаил Андреевич с детства наблюдал за движением груженых барж и за тем, с каким трудом их тянули бурлаки.

⛵️Ему всегда хотелось облегчить работу этих людей, и в 1816 году крепостной крестьянин смог не только придумать особую конструкцию судна, но и построить его. Так появилась коноводка — судно с конно-машинной тягой, деревянная баржа с укрепленным металлом днищем.

Особенности конструкции коноводки:

✔️ Внутри корпуса, на уровне верхней палубы, установили диск-платформу с мощным валом по центру.
✔️Диск вращали лошади, которые по нему шагали, как по беговой дорожке.
✔️При коноводке находились несколько лодок-завозней, которые перемещали вперед баржи якорь с канатом и бросали его на дно. Другой конец каната был привязан к центральному валу диска-платформы. Лошадки шли по диску, и судно подтягивалось к якорю.
✔️Вес якоря — до 800 килограмм. Он должен был создавать достаточное сопротивление для движения тяжелого судна.
✔️Длина привязанного к нему каната — около 1 км. На судне было несколько таких канатов. Как только первый якорь приближался к барже, с лодки вперед завозили второй. Это позволяло двигаться без остановок.
✔️Коноводки могли идти в 2 раза быстрее судов с бурлацкой тягой. Баржа этого типа была способна перевозить до 300 тонн. К ней прицепляли дополнительные подчалки, на которых везли еще до 1000 тонн груза.

👏Конструкция оказалась настолько удачной, что сразу получила большую популярность. Если в 1816 году на Волге было 36 конно-машинных судов, то в 1846-м уже 200! Коноводки быстро развивались. На некоторых машинах работали до 90 лошадей и несколько десятков человек экипажа в 2 смены.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт

Спасибо «Газпромнефть-шиппинг», что организовали такой конкурс. Было очень интересно!!!

Ваша Виктория КОРАБЕЛОВНА⚓️