Самое крупное в мире судно-плавучий рыбозавод принадлежит сейчас России!!

🐟Оно было построено корабелами японской компании Nippon Kokan Steel & Shipbuilding  в г. Иокогама в 1980 году, причем как нефтеналивной танкер. Под именем FreeportChief он добросовестно перевозил сырую нефть почти три десятка лет.

В 🐟2008 году судно было приобретено транснациональной рыбопромысловой команией Pacific AndesInternational со штаб-квартирой в Гонконге и всего лишь за один год переделано на одной из китайских верфей в плавучий рыбозавод, способный обслуживать целую флотилию траулеров.

🐟По предварительным данным, конверсия обошлась новым владельцам почти в $ 100 млн.
 
🐟В последующие десять лет судно сменило несколько владельцев и названий, пока в феврале 2019г. не получило наконец имя «Владивосток 2000», перейдя под российский флаг.  
 
🔹При длине в 228,6 м,
🔹ширине 32,2 м,
🔹и дедвейте 36 484 тонн, судно оборудовано
🔹32 рефрижераторными отсеками,
🔹объемом до 10 000 кубометров каждый
🔹и способно производить до 1 500 тонн мороженной рыбы в сутки.
 
В двадцатых числах марта 2024 года появилась информация о том, что Росимущество планирует продать «Владивосток 2000», обращенный в собственность государства российского в ушедшем году.

В настоящее время плавучий рыбозавод ошвартован в порту Владивосток и Росимущество проводит оценку рыночной стоимости судна.

Как из танкера сделать балкер?


Не секрет, что одной из основных проблем отрасли сегодня является старение флота и инфраструктуры. Средний возраст грузовых транспортных судов составляет порядка 40 лет, а нормативные сроки эксплуатации критически превышены уже почти у 50% судов речного транспорта. Флот требует обновления. Один из вариантов решения проблемы – модернизация судов, ресурс которых окончательно не исчерпан. И здесь есть множество нюансов, технических аспектов и определённых сложностей, рассказать о которых мы попросили главного конструктора РЦПКБ "Стапель" Александра Заводского.

Читать далее на KORABEL.RU

#интервью

#ФОТОДНЯКОРАБЕЛОВ
Привет всем с бухты Руднева.
м. Японское

#ЧЕЛОВЕКТРУДАКОРАБЕЛ

❗️АКТУАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ ВАКАНСИИ❗️

🔹На Окскую судоверфь требуется электромонтажник судовой
🔗+7(987)5560012
🔗 8(81375)26544, 26512

🔹На АСЗ требуется сборщик корпусов металлических судов
🔗Тел.:8-914-193-42-72, +7(4217)54-18-79
🔗Почта: [email protected]

🔹На ПСЗ "Янтарь" требуется накладчик станков и манипуляторов с ПУ
🔗Тел.: +7 (401) 261-30-40

🔹На ХСЗ требуется сварщик аргонодуговой сварки
🔗Тел.: 8-984-260-01-88
🔗Почта: [email protected]

🔹На Нефтефлот требуется сборщик корпусов металлических судов
🔗Тел. +7 (846) 276-33-52

🔹В ЮЦСС требуется ведущий специалист по развитию производственной системы
🔗Тел.: + 7 (8512) 99-80-01
+ 7 (8512) 77-25-25

🔹На Судостроительный завод имени Б. Е. Бутомы требуется токарь
🔗Тел.: +7 918 320 3371
🔗+7 989 120 2361

🔹На Онежский ССЗ требуется техник-технолог в конструкторско-технический отдел
🔗[email protected]

🔹На Атомфлот требуется слесарь-судоремонтник 2/3/4 разряда
🔗Почта: [email protected]
🔗Тел.: +79110617399

🔹На Красное Сормово требуется кранмейстер
🔗Тел.: +7 (831) 229-66-89; +7 (915) 952-04-01
🔗Почта: [email protected]

🔹На Северную верфь требуется трубогибщик судовой
🔗Тел: +7 (812) 600-52-60 (доб. 41-61)

🔹На СНСЗ требуется инженер-технолог
🔗Тел.: +7 (812) 648-30-83

🔹На Костромской судомеханический завод требуется токарь
🔗E-mail: [email protected]
🔗Тел: 8-494-241-01-93

🔹На СЗ Море требуется маляр судовой
🔗Тел: +7 (36562) 29-1-62
🔗Почта: [email protected]

🔹На Самусьский ССЗ требуется судокорпусник-ремонтник
🔗Тел.: +7 (3823) 904-206 доб. 1048, 1049
🔗Резюме отправлять на mail: [email protected]

🔹На Стройлидерплюс требуется контрольный мастер ОТК
🔗Тел: +7-927-555-61-21

🔹На Р-ФЛОТ требуется инженер-конструктор проекта
🔗Тел: 8 (831) 262-26-16

🔹На Эмпериум требуется инженер-конструктор
🔗Почта:[email protected]
🔗Тел: +7 (921) 903-78-99

🔹На ССЗ Вымпел требуется трубопроводчик судовой
🔗Тел:
8 (4855) 20-24-24
8 (910) 662-01-82
8 (980) 740-08-11
🔗E-mail: [email protected]

🔗Все вакансии по ссылке