#РЖД #колёса #тендер
«Торговый дом РЖД» ищет поставщика цельнокатаных колёс, начальная (максимальная) цена договора составляет 54,3 миллиарда рублей, пишет ПРАЙМ. Соответствующая заявка размещена на портале госзакупок.
Всего договор предусматривает поставку свыше 1,427 миллиона колес. Указано, что колеса должны быть поставлены не позднее 31 декабря 2024 года.
Заявки принимаются до 23 декабря, исполнителя планируется определить 25 декабря.
Участники рынка железнодорожных перевозок в России не раз говорили о дефиците железнодорожных колес. В частности, в феврале 2019 года исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин сообщал журналистам, что участники обсуждают разные варианты ликвидации дефицита колес для грузовых вагонов, в том числе импорт из других стран.
Он говорил, что союз считает возможным снизить на время дефицита антидемпинговые пошлины на украинские колеса. В июле 2019 года Евразийская экономическая комиссия отменила антидемпинговую пошлину в 34,22% на колеса из Украины.
В сентябре начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Михаил Сапетов сказал, что компания видит увеличение производства железнодорожных колес российскими предприятиями, их поставки из Казахстана, Китая, с Украины, и ожидает снижения цен.
Другое дело, что цены на колёса упадут вне зависимости от ожиданий РЖД. При падении спроса=производства вагонов, в таком количестве как в последние 2 года они будут попросту не нужны. Неповоротливый слон РЖД подготовил условия тендера, исходя из конъюнктуры рынка, которая уже успела измениться.
«Торговый дом РЖД» ищет поставщика цельнокатаных колёс, начальная (максимальная) цена договора составляет 54,3 миллиарда рублей, пишет ПРАЙМ. Соответствующая заявка размещена на портале госзакупок.
Всего договор предусматривает поставку свыше 1,427 миллиона колес. Указано, что колеса должны быть поставлены не позднее 31 декабря 2024 года.
Заявки принимаются до 23 декабря, исполнителя планируется определить 25 декабря.
Участники рынка железнодорожных перевозок в России не раз говорили о дефиците железнодорожных колес. В частности, в феврале 2019 года исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин сообщал журналистам, что участники обсуждают разные варианты ликвидации дефицита колес для грузовых вагонов, в том числе импорт из других стран.
Он говорил, что союз считает возможным снизить на время дефицита антидемпинговые пошлины на украинские колеса. В июле 2019 года Евразийская экономическая комиссия отменила антидемпинговую пошлину в 34,22% на колеса из Украины.
В сентябре начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Михаил Сапетов сказал, что компания видит увеличение производства железнодорожных колес российскими предприятиями, их поставки из Казахстана, Китая, с Украины, и ожидает снижения цен.
Другое дело, что цены на колёса упадут вне зависимости от ожиданий РЖД. При падении спроса=производства вагонов, в таком количестве как в последние 2 года они будут попросту не нужны. Неповоротливый слон РЖД подготовил условия тендера, исходя из конъюнктуры рынка, которая уже успела измениться.
#нампишут #РЖД #колёса #тендер
«Прежде чем обвинять РЖД - неповоротным слоном... почитайте условия конкурса. Обратите внимание на цену, объемы и формулу цены и горизонт планирования.
Да, в ближайшее годы колеса будут в таком объеме не нужны (до 2035 года). Парк СНГ на пике, ставка аренды вагона падает с 2000 до 1600 и дойдет до 900. Парк уже не ремонтируют и отставляют на пути необщего пользования, сдерживая резкое падение ставок аренды. Но рано или поздно этот пузырь прорвет. Вагоностроение схлопывается (останется только ОВК и УВЗ в лимитах не более 30 тыс вагонов в год). Спрос на Уголь - главный сдерживающий фактор падает (19% в ноябре). РЖД колеса не закупает в объеме, который они не в силах переварить в ремонте и строительстве (ФГК, ФПК, Электрички, Путевая техника)».
«Прежде чем обвинять РЖД - неповоротным слоном... почитайте условия конкурса. Обратите внимание на цену, объемы и формулу цены и горизонт планирования.
Да, в ближайшее годы колеса будут в таком объеме не нужны (до 2035 года). Парк СНГ на пике, ставка аренды вагона падает с 2000 до 1600 и дойдет до 900. Парк уже не ремонтируют и отставляют на пути необщего пользования, сдерживая резкое падение ставок аренды. Но рано или поздно этот пузырь прорвет. Вагоностроение схлопывается (останется только ОВК и УВЗ в лимитах не более 30 тыс вагонов в год). Спрос на Уголь - главный сдерживающий фактор падает (19% в ноябре). РЖД колеса не закупает в объеме, который они не в силах переварить в ремонте и строительстве (ФГК, ФПК, Электрички, Путевая техника)».
#РЖД #тендер
Похоже, РЖД собираются что-то прикупить, а потом это «что-то» обанкротить.
«РЖД Управление активами» - дочка монополии - разместила тендер на оказание юридических услуг в сфере банкротства стоимостью более 16 млн. рублей.
Какие именно активы собирается банкротить РЖД - неясно. Но судя по техзаданию, компания, выигравшая тендер, должна будет провести анализ активов, требований кредиторов, действующих договоров, а также потенциально оспоримых сделок.
Исполнитель также должен будет разработать план ликвидации компаний, мероприятия по расторжению договоров и увольнению работников. Кроме того, команда исполнителя будет сопровождать процедуры банкротства приобретаемых активов и выкуп долгов у других кредиторов для минимизации долгов.
Похоже, РЖД собираются что-то прикупить, а потом это «что-то» обанкротить.
«РЖД Управление активами» - дочка монополии - разместила тендер на оказание юридических услуг в сфере банкротства стоимостью более 16 млн. рублей.
Какие именно активы собирается банкротить РЖД - неясно. Но судя по техзаданию, компания, выигравшая тендер, должна будет провести анализ активов, требований кредиторов, действующих договоров, а также потенциально оспоримых сделок.
Исполнитель также должен будет разработать план ликвидации компаний, мероприятия по расторжению договоров и увольнению работников. Кроме того, команда исполнителя будет сопровождать процедуры банкротства приобретаемых активов и выкуп долгов у других кредиторов для минимизации долгов.
#тендер #метро
Из тоннелей на свет, к солнцу, выползла очередная история, как нельзя лучше иллюстрирующая отношение с подрядчиками государственных транспортных гигантов и всю систему российских тендеров — безжалостных и беспощадных. IT-компания CorpSoft24 обвиняет столичный метрополитен в недобросовестном проведении тендера по оказанию услуг.
Представители подземки в ответ говорят, что фирма сама нарушила правила, уклонившись от заключения контракта. В результате CorpSoft24 внесли в реестр недобросовестных поставщиков, а московская подземка осталась без желанных программ.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Из тоннелей на свет, к солнцу, выползла очередная история, как нельзя лучше иллюстрирующая отношение с подрядчиками государственных транспортных гигантов и всю систему российских тендеров — безжалостных и беспощадных. IT-компания CorpSoft24 обвиняет столичный метрополитен в недобросовестном проведении тендера по оказанию услуг.
Представители подземки в ответ говорят, что фирма сама нарушила правила, уклонившись от заключения контракта. В результате CorpSoft24 внесли в реестр недобросовестных поставщиков, а московская подземка осталась без желанных программ.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Пещерные тендеры московского метро. Столичная подземка разругалась с айтишниками и осталась без программного
IT-компания CorpSoft24 обвиняет столичный метрополитен в недобросовестном проведении тендера по оказанию услуг. Представители подземки в ответ говорят, что фирма сама нарушила правила, уклонившись от заключения контракта.