Кадр дня. Шалаш в нефте-разливе. В Ванинском районе Хабаровского края на перегоне между станциями Имбо и Чепсары через неплотно закрученную крышку цистерны на рельсы вылился мазут. Последствия ЧП устранены, угрозы экологии вроде бы нет.
Наиболее яркие отраслевые инфо-события 9-13 января 2019
Несмотря на достаточно компактную рабочую неделю, отрасль с разбега вошла в трудовой ритм.
✅ РЖД и ТМХ могут заключить крупнейший контракт на поставку 3,7 тыс. пассажирских вагонов на ₽237 млрд, что позволит закрепить за холдингом Махмудова/Бокарева статус российского монополиста в этом сегменте. При этом более дешевая продукция Talgo и Stadler превентивно исключена из тендерной борьбы из-за «крымского фактора» - ФПК может использовать вагоны в поездах на полуостров, ну а это чревато санкциями.
✅ Намечается «развод» между РЖД и их многолетним поставщиком электроэнергии - компанией «Русэнергосбыт» Берёзкина. Ж/д монополия с выходом на оптовый электро-рынок хочет оптимизировать ₽8 млрд, а владелец ЕСН Энерго может потерять из-за этого выбрыка контрагента до 6,5 млрд. Говорят, что за этим решением снова маячат Ротенберги, которые показали таким способом кукиш своим конкурентам Ковальчукам.
✅ Между тем в Закавказье продолжает напоминать о себе «дело ЮКЖД» - СК Армении объединил все 4 уголовных дела против дочки РЖД в одно масштабное делище, куда вошли обвинения в кражах в особо крупных размерах и уклонение от налогов. Всего армянские следаки изучают эффективность $226,8 млн РЖДшных инвестиций за 10 лет. И хотя и.о. премьера Пашинян утверждает, что в правительстве республики отсутствуют групповые интересы, но сдаётся нам, что «дело ЮКЖД» используется именно в качестве давления на определённые местные кланы и для размена в российско-армянских отношениях.
Несмотря на достаточно компактную рабочую неделю, отрасль с разбега вошла в трудовой ритм.
✅ РЖД и ТМХ могут заключить крупнейший контракт на поставку 3,7 тыс. пассажирских вагонов на ₽237 млрд, что позволит закрепить за холдингом Махмудова/Бокарева статус российского монополиста в этом сегменте. При этом более дешевая продукция Talgo и Stadler превентивно исключена из тендерной борьбы из-за «крымского фактора» - ФПК может использовать вагоны в поездах на полуостров, ну а это чревато санкциями.
✅ Намечается «развод» между РЖД и их многолетним поставщиком электроэнергии - компанией «Русэнергосбыт» Берёзкина. Ж/д монополия с выходом на оптовый электро-рынок хочет оптимизировать ₽8 млрд, а владелец ЕСН Энерго может потерять из-за этого выбрыка контрагента до 6,5 млрд. Говорят, что за этим решением снова маячат Ротенберги, которые показали таким способом кукиш своим конкурентам Ковальчукам.
✅ Между тем в Закавказье продолжает напоминать о себе «дело ЮКЖД» - СК Армении объединил все 4 уголовных дела против дочки РЖД в одно масштабное делище, куда вошли обвинения в кражах в особо крупных размерах и уклонение от налогов. Всего армянские следаки изучают эффективность $226,8 млн РЖДшных инвестиций за 10 лет. И хотя и.о. премьера Пашинян утверждает, что в правительстве республики отсутствуют групповые интересы, но сдаётся нам, что «дело ЮКЖД» используется именно в качестве давления на определённые местные кланы и для размена в российско-армянских отношениях.
#операторы #Шило #СОЖТ
Замгендира РЖД Шило 10 января написал письмо главе СОЖТ Дружинину, информируя его о том, что оборот грузового вагона достиг 15 суток на фоне роста ставок операторов. В связи с этим РЖД будет карать злостных вредителей и предлагает ужесточить условия: резко поднять штрафы для тех, кто занимает пути или задерживает вагоны под выгрузкой-погрузкой, а парк, который стоит дольше недели, использовать принудительно через электронные торги.
Действительно, 2018 год был сложным для организации движения не только потому, что вырос грузооборот. Зимняя пробка в Кузбассе из-за морозов, чемпионат мира, масштабные военные учения, плохая погода в черноморских портах в августе, дефицит тяги и запчастей – все это показывает, что РЖД работает на грани возможностей. Это очередной сигнал, что железным дорогам требуются не единицы мегапроектов, а сотни или тысячи малых и средних проектов.
Обвинения в адрес операторов может и небеспочвенны (кстати, нам жаловались, что дочка РЖД – ФГК – не брезгует время от времени отстаивать вагоны, чтобы подогревать спрос), но по сути операторы заинтересованы в быстром обороте в условиях дефицита. Поэтому попытка РЖД назначить операторов виноватыми в текущей проблеме выглядит неуклюже. Зато очевидно намерение монополии обратить на пользу собственному карману общие неприятности. То есть за простой вагонов операторы будут караться штрафами в пользу монополии, а простаивающие вагоны будут выставлены на ЭТП, комиссия с которой также идет на счет РЖД.
В фирменном стиле РЖД операторам навязывается блицкриг. Все эти идеи в ж/д монополии хотят обсудить уже до конца января. Перед участниками рынка снова появляется дилемма: вяло согласиться с РЖД и ныть в кулуарах, либо организованно и сплоченно дать быстрый ответ в виде альтернативных мер и требований к РЖД от операторов. Ближайшие дни покажут, какие уроки извлекли участники рынка из тарифной кампании-2018 и появилась ли у них мотивация отойти от соглашательской политики умиротворения РЖД. https://bit.ly/2FwzkmP
Замгендира РЖД Шило 10 января написал письмо главе СОЖТ Дружинину, информируя его о том, что оборот грузового вагона достиг 15 суток на фоне роста ставок операторов. В связи с этим РЖД будет карать злостных вредителей и предлагает ужесточить условия: резко поднять штрафы для тех, кто занимает пути или задерживает вагоны под выгрузкой-погрузкой, а парк, который стоит дольше недели, использовать принудительно через электронные торги.
Действительно, 2018 год был сложным для организации движения не только потому, что вырос грузооборот. Зимняя пробка в Кузбассе из-за морозов, чемпионат мира, масштабные военные учения, плохая погода в черноморских портах в августе, дефицит тяги и запчастей – все это показывает, что РЖД работает на грани возможностей. Это очередной сигнал, что железным дорогам требуются не единицы мегапроектов, а сотни или тысячи малых и средних проектов.
Обвинения в адрес операторов может и небеспочвенны (кстати, нам жаловались, что дочка РЖД – ФГК – не брезгует время от времени отстаивать вагоны, чтобы подогревать спрос), но по сути операторы заинтересованы в быстром обороте в условиях дефицита. Поэтому попытка РЖД назначить операторов виноватыми в текущей проблеме выглядит неуклюже. Зато очевидно намерение монополии обратить на пользу собственному карману общие неприятности. То есть за простой вагонов операторы будут караться штрафами в пользу монополии, а простаивающие вагоны будут выставлены на ЭТП, комиссия с которой также идет на счет РЖД.
В фирменном стиле РЖД операторам навязывается блицкриг. Все эти идеи в ж/д монополии хотят обсудить уже до конца января. Перед участниками рынка снова появляется дилемма: вяло согласиться с РЖД и ныть в кулуарах, либо организованно и сплоченно дать быстрый ответ в виде альтернативных мер и требований к РЖД от операторов. Ближайшие дни покажут, какие уроки извлекли участники рынка из тарифной кампании-2018 и появилась ли у них мотивация отойти от соглашательской политики умиротворения РЖД. https://bit.ly/2FwzkmP
VGUDOK.COM
РЖД назначают операторов крайними. В простоях вагонов виноваты сами
Заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило на днях (10 января) написал письмо главе Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексею Дружинину, информируя его о том, что оборот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Граждане, будьте бдительны! «Другие» (или «чужие») уже проникли на Сапсан! (видео – yaplakal)
#ОВК
Проиграв судебные тяжбы с ОВК (по сути - её главному акционеру банку Открытие) и получив в качестве оппонентов не только ЦБ, но и Роснефть с Ростехом, Гуцериев решил попытать счастья в прямом поединке с Открытием. УК НПФ группы Сафмар подали иски к банку ФК Открытие на ₽16,5 млрд. Предметом спора стали вложения НПФ в облигации Открытие Холдинга, гарантом по которым выступал Бинбанк.
По мнению тг-канала Мысли-НеМысли, экстренно высаженный в Открытии десант ЦБ под началом Поляковой наломал дров, и похоже Гуцериев, сидящий на финансовой диете, решил попытаться счастья и урвать кусок и себе. Как говорится, наглость — второе счастье. Напомним, пишет паблик, за финансовую дыру в Бинбанке и Открытии в более чем ₽0,5 трлн, появившуюся по вине поэта-песенника и его племянника, расплачивалась вся страна, т.к. ЦБ закрывал её методом тупого печатания бабла. Удастся ли Гуцериеву то, что не удалось Беляеву? – вопрошает паблик. Вполне возможно, как-никак Михаил Сафарбекович — фигура гораздо более масштабная. Однако «наезд» на Гуцериева со стороны Запашного, на которую он, безусловно, получил самое высокое благословение (Путин: «Я тут, скорее, на вашей [Запашного] стороне»), да еще и по такой колючей теме, как западные санкции, можно считать «черной меткой». Как бы самому богатому ингушу не пришлось бежать обратно в Лондон, резюмирует Мысли-НеМысли.
Проиграв судебные тяжбы с ОВК (по сути - её главному акционеру банку Открытие) и получив в качестве оппонентов не только ЦБ, но и Роснефть с Ростехом, Гуцериев решил попытать счастья в прямом поединке с Открытием. УК НПФ группы Сафмар подали иски к банку ФК Открытие на ₽16,5 млрд. Предметом спора стали вложения НПФ в облигации Открытие Холдинга, гарантом по которым выступал Бинбанк.
По мнению тг-канала Мысли-НеМысли, экстренно высаженный в Открытии десант ЦБ под началом Поляковой наломал дров, и похоже Гуцериев, сидящий на финансовой диете, решил попытаться счастья и урвать кусок и себе. Как говорится, наглость — второе счастье. Напомним, пишет паблик, за финансовую дыру в Бинбанке и Открытии в более чем ₽0,5 трлн, появившуюся по вине поэта-песенника и его племянника, расплачивалась вся страна, т.к. ЦБ закрывал её методом тупого печатания бабла. Удастся ли Гуцериеву то, что не удалось Беляеву? – вопрошает паблик. Вполне возможно, как-никак Михаил Сафарбекович — фигура гораздо более масштабная. Однако «наезд» на Гуцериева со стороны Запашного, на которую он, безусловно, получил самое высокое благословение (Путин: «Я тут, скорее, на вашей [Запашного] стороне»), да еще и по такой колючей теме, как западные санкции, можно считать «черной меткой». Как бы самому богатому ингушу не пришлось бежать обратно в Лондон, резюмирует Мысли-НеМысли.
Forwarded from RZDCannel
Под занавес 2018 года некоторые издания обратили внимание на журналистское расследование в отношении первого заместителя генерального директора РЖД Анатолия Краснощека. Некоторые даже решили, что в ответ Анатолий Краснощек объявил информационную войну своему шефу - Олегу Белозёрову.
Несведущим могло показаться, что грядут серьезные перемены, тем более, что об «уходе» первого зама говорили весь 2018 год.
Что же, вынуждены разочаровать любителей информационных войн, по нашей информации, Генеральный директор РЖД Олег Белозёров досрочно продлил контракт с Анатолием Краснощеком до 2023 года. Однако, учитывая влияние первого зама ждать снижения информационных нападок на него конечно не стоит...
Несведущим могло показаться, что грядут серьезные перемены, тем более, что об «уходе» первого зама говорили весь 2018 год.
Что же, вынуждены разочаровать любителей информационных войн, по нашей информации, Генеральный директор РЖД Олег Белозёров досрочно продлил контракт с Анатолием Краснощеком до 2023 года. Однако, учитывая влияние первого зама ждать снижения информационных нападок на него конечно не стоит...
Ж/д в заголовках СМИ, 15 января 2019
🚂Ъ – «Теория сетевой относительности»: профильный корр Ъ Наталья Скорлыгина в авторской колонке о том, 15 суток оборота вагонов – это действительного много.
🚂РБК (Е-бург) – «Одно из дел главы СвЖД свяжут с передачей стройматериалов частным лицам»: Миронову шьют дело по отгрузке РЖДшных стройматериалов на сторону по прямому указанию главы СвЖД.
🚂РБК – «В Москве из-за подтопления закрыли три станции метро»: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» салатовой ветки. Обратная сторона мема «как похорошела Москва при Сергее Семёновиче».
🚂RATA-News - «Когда туристы узнавали стоимость билетов на поезд в Карелию, у многих сразу пропадало желание ехать»: и не только в Карелию, и не только у туристов.
🚂Чемпионат – «Юрий Сёмин – о новом руководстве «Локомотива» и ненужных трансферах»: «Нормально всё!» - главный тренер Локо о смене гендира клуба.
🚂Спорт-Экспресс – «Илья Геркус: "Сёмин мне не враг"»: в общем, расстались друзьями.
🚂Ъ – «Теория сетевой относительности»: профильный корр Ъ Наталья Скорлыгина в авторской колонке о том, 15 суток оборота вагонов – это действительного много.
🚂РБК (Е-бург) – «Одно из дел главы СвЖД свяжут с передачей стройматериалов частным лицам»: Миронову шьют дело по отгрузке РЖДшных стройматериалов на сторону по прямому указанию главы СвЖД.
🚂РБК – «В Москве из-за подтопления закрыли три станции метро»: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» салатовой ветки. Обратная сторона мема «как похорошела Москва при Сергее Семёновиче».
🚂RATA-News - «Когда туристы узнавали стоимость билетов на поезд в Карелию, у многих сразу пропадало желание ехать»: и не только в Карелию, и не только у туристов.
🚂Чемпионат – «Юрий Сёмин – о новом руководстве «Локомотива» и ненужных трансферах»: «Нормально всё!» - главный тренер Локо о смене гендира клуба.
🚂Спорт-Экспресс – «Илья Геркус: "Сёмин мне не враг"»: в общем, расстались друзьями.
Forwarded from Экономика цифровой эры
В ноябре мы уже писали о том, что тотальное внедрение технологии распознавания лиц позволит контролировать перемещения любого гражданина в городе. Также мы прогнозировали, что до 2024 года эта «умная» система должна заработать в городах России в полном объеме.
Однако, в связи с досрочным вводом в эксплуатацию этой системы в Москве (охватить ею весь город планируется уже в текущем, 2019 году), мы переносим наш прогноз по массовому введению данной системы в городах России на более ранние 2022-2023 годы. РФ станет второй после Китая страной, массово использующей данную систему. Напомним, в западных странах она вызывает горячие общественные дискуссии и споры.
Московские власти уже успешно реализовали пилотный проект в метрополитене, о чем в своём аккаунте написал Сергей Собянин:
«Система распознавания лиц с целью поиска преступников уже внедрена в метро, а в этом году появится и на уличных камерах. И это будет круто: преступники будут держаться подальше от Москвы, им здесь уже не спрятаться».
...Мы обозначаем тренды
Однако, в связи с досрочным вводом в эксплуатацию этой системы в Москве (охватить ею весь город планируется уже в текущем, 2019 году), мы переносим наш прогноз по массовому введению данной системы в городах России на более ранние 2022-2023 годы. РФ станет второй после Китая страной, массово использующей данную систему. Напомним, в западных странах она вызывает горячие общественные дискуссии и споры.
Московские власти уже успешно реализовали пилотный проект в метрополитене, о чем в своём аккаунте написал Сергей Собянин:
«Система распознавания лиц с целью поиска преступников уже внедрена в метро, а в этом году появится и на уличных камерах. И это будет круто: преступники будут держаться подальше от Москвы, им здесь уже не спрятаться».
...Мы обозначаем тренды
#день_рождения #ФПК #Иванов
В 2016 году, когда Пётр Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД, монополия получила высокопрофессионального и политически грамотного топ-менеджера, прошедшего огонь частных банков, воду городского монополиста Мосгортранса и медные трубы правительства Московской области. В ж/д монополии он направил свои знания и опыт на превращение перевозчика в современную цивилизованную компанию, за которую было бы не стыдно.
Очевидно, что этот путь не усыпан лепестками роз – в ФПК работает 85 тыс. человек, и не сразу можно изменить вековую парадигму мышления, в которой сервис всегда был чем-то буржуазно чуждым и недостойным советского человека. И с подвижным составом не всё бывает гладко – отсюда постоянные «туалетные» мемы. Тем не менее, уверены, что выходящий на сеть РЖД рестайлинговый плацкарт войдёт в историю ж.д. как «иванОвский вагон».
Хотим пожелать руководителю такого беспокойного хозяйства закалять нервы хотя бы тем же триатлоном, президентом Федерации которого он является, а в заботах о будущем пассажирского сообщения не забывать семью и пятерых детей! Карьера - дама изменчивая, а вот семья – величина постоянная.
В 2016 году, когда Пётр Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД, монополия получила высокопрофессионального и политически грамотного топ-менеджера, прошедшего огонь частных банков, воду городского монополиста Мосгортранса и медные трубы правительства Московской области. В ж/д монополии он направил свои знания и опыт на превращение перевозчика в современную цивилизованную компанию, за которую было бы не стыдно.
Очевидно, что этот путь не усыпан лепестками роз – в ФПК работает 85 тыс. человек, и не сразу можно изменить вековую парадигму мышления, в которой сервис всегда был чем-то буржуазно чуждым и недостойным советского человека. И с подвижным составом не всё бывает гладко – отсюда постоянные «туалетные» мемы. Тем не менее, уверены, что выходящий на сеть РЖД рестайлинговый плацкарт войдёт в историю ж.д. как «иванОвский вагон».
Хотим пожелать руководителю такого беспокойного хозяйства закалять нервы хотя бы тем же триатлоном, президентом Федерации которого он является, а в заботах о будущем пассажирского сообщения не забывать семью и пятерых детей! Карьера - дама изменчивая, а вот семья – величина постоянная.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Швейцария
Швейцарские федеральные ж.д. (SBB) хотят облегчить жизнь пассажирам, которые только что сошли с поезда. Им не придется искать такси и часами стоять в пробке. До пункта назначения клиента доставит «летающий автомобиль». Железнодорожники уже подписали меморандум о намерениях на эту тему с немецким разработчиком аэротакси Lilium.
Пока неизвестно, будет ли мюнхенский стартап разрабатывать новый проект для SBB или использует уже готовый прототип Lilium Jet. Миниатюрный пятиместный самолет на электротяге развивает скорость до 300 км/ч и на одном заряде может пересечь до 300 км. Вертикальные взлет и посадка позволяют использовать обычную вертолетную площадку.
SBB уверяет, что заменять поезда «летающими автомобилями» пока (!) не планируется.
Швейцарские федеральные ж.д. (SBB) хотят облегчить жизнь пассажирам, которые только что сошли с поезда. Им не придется искать такси и часами стоять в пробке. До пункта назначения клиента доставит «летающий автомобиль». Железнодорожники уже подписали меморандум о намерениях на эту тему с немецким разработчиком аэротакси Lilium.
Пока неизвестно, будет ли мюнхенский стартап разрабатывать новый проект для SBB или использует уже готовый прототип Lilium Jet. Миниатюрный пятиместный самолет на электротяге развивает скорость до 300 км/ч и на одном заряде может пересечь до 300 км. Вертикальные взлет и посадка позволяют использовать обычную вертолетную площадку.
SBB уверяет, что заменять поезда «летающими автомобилями» пока (!) не планируется.
#коррупция #Миронов
Новый глава Уральского следственного управления на транспорте СК России генерал-лейтенант юстиции Пётр Решетников нарушил молчание по делу главы СвЖД Миронова и вот что он, конечно, скупо, но всё-таки наговорил уральским журналистам. Тезисно:
«В уголовном деле Миронова могут появиться новые эпизоды и новые фигуранты».
«Следователи проверяют всех руководителей служб и департаментов СвЖД, которые были причастны к организации и проведению строительных работ. Их действия могут быть квалифицированы как соучастие. Они уже активно дают пояснения, как давались преференции тем или иным участникам этих работ для привлечения их к строительству».
«Будет изучена практика строительных, ремонтных работ и организация торгов, которые железной дорогой за этот период времени [руководства Мироновым ж.д.] осуществлялись».
[Одно из изданий уточняет, что речь может идти о прямом указании Миронова отгрузить РЖДшные стройматериалы на сторону]
«В отношении Миронова было возбуждено второе уголовное дело в части 1 статьи 285 УК РФ («Злоупотребление должностными полномочиями вопреки интересам службы из корыстных побуждений»).
«В настоящее время обвинение Миронову было предъявлено только по одному эпизоду — по пункту «в» части 5 статьи 290 УК РФ («Получение взятки в виде оказания услуг»). Вину начальник СвЖД не признал».
Новый глава Уральского следственного управления на транспорте СК России генерал-лейтенант юстиции Пётр Решетников нарушил молчание по делу главы СвЖД Миронова и вот что он, конечно, скупо, но всё-таки наговорил уральским журналистам. Тезисно:
«В уголовном деле Миронова могут появиться новые эпизоды и новые фигуранты».
«Следователи проверяют всех руководителей служб и департаментов СвЖД, которые были причастны к организации и проведению строительных работ. Их действия могут быть квалифицированы как соучастие. Они уже активно дают пояснения, как давались преференции тем или иным участникам этих работ для привлечения их к строительству».
«Будет изучена практика строительных, ремонтных работ и организация торгов, которые железной дорогой за этот период времени [руководства Мироновым ж.д.] осуществлялись».
[Одно из изданий уточняет, что речь может идти о прямом указании Миронова отгрузить РЖДшные стройматериалы на сторону]
«В отношении Миронова было возбуждено второе уголовное дело в части 1 статьи 285 УК РФ («Злоупотребление должностными полномочиями вопреки интересам службы из корыстных побуждений»).
«В настоящее время обвинение Миронову было предъявлено только по одному эпизоду — по пункту «в» части 5 статьи 290 УК РФ («Получение взятки в виде оказания услуг»). Вину начальник СвЖД не признал».
#Краснощёк
Тг-канал Беспощадный пиарщик обратил внимание, что после продления контракта до 2023 года с 1-м замгендиром РЖД Краснощёком заметка «Краснощёкий бизнес» исчезла с сайта «Комсомольской правды».
А мы со своей стороны напоминаем интересантам компроматной кампании против топ-менеджера ж/д монополии сермяжную правду русской поговорки: «не сри там, где ешь».
Тг-канал Беспощадный пиарщик обратил внимание, что после продления контракта до 2023 года с 1-м замгендиром РЖД Краснощёком заметка «Краснощёкий бизнес» исчезла с сайта «Комсомольской правды».
А мы со своей стороны напоминаем интересантам компроматной кампании против топ-менеджера ж/д монополии сермяжную правду русской поговорки: «не сри там, где ешь».
Forwarded from Товарищ Z майор
Утром доложили, что на железнодорожном вокзале станции Верхний Баскунчак будет установлена новейшая система видеонаблюдения из 60 видеокамер. Больше, чем у нас на все отделение! Съезди посмотри, как там все устроено. Будем перенимать опыт, а то у нас на входе до сих пор тетя Глафира с тетрадкой сидит.