Vgudok
#история Сегодня ровно 20 лет с последнего рейса машиниста Горчакова. 11 января 2004 года он отключил связь с кабиной и направил грузовой состав №1908 из 58 вагонов из Волхова в направлении Тихвина, игнорируя запрещающие сигналы. Эдуард Горчаков, как позже…
#история
Про депо Волхов и Горчакова даже стихи сложили:
Есть городок на карте – Волховстрой.
Там собрались значительные силы,-
Водилы электрической кобылы,
Октябрьской дороги геморрой.
Его б отрезать, да куда там, - поздно…
Понадобился вновь металлолом:
Две сотни грузовых электровозов
Бездумно переданы в Волхов на разгром.
Угробили ТЭ3, двойные «Машки»,
Да и потом успели начудить…
Вам лучше в поле собирать ромашки,
Но уж никак не поезда водить !
Идут на линию машины – развалюшки
Под управлением безграмотных братков.
Лишь грустно смотрит из окна психушки
Их новый символ – Эдик Горчаков.
Дмитрий Верёвкин, май 2005 г.
Про депо Волхов и Горчакова даже стихи сложили:
Есть городок на карте – Волховстрой.
Там собрались значительные силы,-
Водилы электрической кобылы,
Октябрьской дороги геморрой.
Его б отрезать, да куда там, - поздно…
Понадобился вновь металлолом:
Две сотни грузовых электровозов
Бездумно переданы в Волхов на разгром.
Угробили ТЭ3, двойные «Машки»,
Да и потом успели начудить…
Вам лучше в поле собирать ромашки,
Но уж никак не поезда водить !
Идут на линию машины – развалюшки
Под управлением безграмотных братков.
Лишь грустно смотрит из окна психушки
Их новый символ – Эдик Горчаков.
Дмитрий Верёвкин, май 2005 г.
#контейнеровозы
В тот момент, когда на фоне блокировки поставок через Красное море миру нужно больше контейнеровозов, Южнокорейская Hanwha Ocean объявила о прекращении приема заказов на этот тип судов. Под приостановку попали не только контейнеровозы с дизельными двигателями, имеющими низкую добавленную стоимость, но и экологически чистые контейнеровозы, работающие на метаноле и СПГ, сообщает Businesskorea.
Контейнеровозы были основой производственной программы компании Hanwha Ocean. Но ещё 10 лет назад началось снижение цен на такие суда. Всему виной китайские компании, поддерживаемые правительством КНР. Они начали демпинговать, из-за чего Hanwha Ocean быстро стала убыточной. Это объясняет, почему компания Hanwha Ocean, которая выиграла заказы на 20 контейнеровозов в 2021 году, не получила ни одного заказа на контейнеровозы в 2023 году.
«В прошлом году мы решали, принимать или нет заказы на контейнеровозы. Однако следуя за структурой рынка в 2024 году мы решили отказаться от этого сегмента флота», — уточнил представитель Hanwha Ocean.
В тот момент, когда на фоне блокировки поставок через Красное море миру нужно больше контейнеровозов, Южнокорейская Hanwha Ocean объявила о прекращении приема заказов на этот тип судов. Под приостановку попали не только контейнеровозы с дизельными двигателями, имеющими низкую добавленную стоимость, но и экологически чистые контейнеровозы, работающие на метаноле и СПГ, сообщает Businesskorea.
Контейнеровозы были основой производственной программы компании Hanwha Ocean. Но ещё 10 лет назад началось снижение цен на такие суда. Всему виной китайские компании, поддерживаемые правительством КНР. Они начали демпинговать, из-за чего Hanwha Ocean быстро стала убыточной. Это объясняет, почему компания Hanwha Ocean, которая выиграла заказы на 20 контейнеровозов в 2021 году, не получила ни одного заказа на контейнеровозы в 2023 году.
«В прошлом году мы решали, принимать или нет заказы на контейнеровозы. Однако следуя за структурой рынка в 2024 году мы решили отказаться от этого сегмента флота», — уточнил представитель Hanwha Ocean.
Forwarded from Телеграмма ДВЖД
Обновляем пассажирские вагоны на Сахалине
🚆 🚆 🚆
Уже в первом квартале 2024 года пополним пассажирский подвижной состав островной магистрали новыми вагонами.
🟢 Три плацкартных и один купейный выйдут на маршрут дальнего следования Южно-Сахалинск – Ноглики
🟢 Восемь для пригородных поездов по маршрутам Южно-Сахалинск – Поронайск и Южно-Сахалинск – Томари.
Путешествовать по Сахалину станет еще комфортнее, ведь вагоны оборудованы:
🔹климат-контролем;
🔹экологическими туалетными комплексами;
🔹розетками 220В и USB-портами для зарядки гаджетов;
🔹удобными креслами с откидными спинками и столиками;
🔹системой видеонаблюдения для безопасности.
🚆 В 2023 году вместе с пассажирской компанией "Сахалин" проделали большую работа по обновлению пассажирского комплекса:
🟢 увеличили количество поездов на направлениях Южно-Сахалинск – Дальнее и Южно-Сахалинск – Корсаков.
🟢 ввели новые городские маршруты от Христофоровки до Новоалександровки.
☕️ Продолжим делать ваши поездки комфортными и удобными и в нынешнем году.
Уже в первом квартале 2024 года пополним пассажирский подвижной состав островной магистрали новыми вагонами.
Путешествовать по Сахалину станет еще комфортнее, ведь вагоны оборудованы:
🔹климат-контролем;
🔹экологическими туалетными комплексами;
🔹розетками 220В и USB-портами для зарядки гаджетов;
🔹удобными креслами с откидными спинками и столиками;
🔹системой видеонаблюдения для безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Соглашение между РФ и Украиной о международном автомобильном сообщении прекратило действие 17 декабря — МИД РФ
Ж/д в заголовках СМИ, 12 января 2024
🚈Vgudok — «Пишите письма...»: ежемесячно сотрудники Почта России проходят почти 40 млн километров — по воде, земле и воздуху.
🚈ТАСС — «Перевозки контейнеров в 2023 году выросли на 14,1% и превысили 7,4 млн ДФЭ»: самыми крупными по объемам стали: химикаты - 800,7 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 597,2 тыс. ДФЭ, автомобили и их комплектующие - 498,5 тыс. ДФЭ, метизы - 419 тыс. ДФЭ.
🚈Прайм — «Путин назвал генеральную задачу РЖД»: Путин подчеркнул, что необходимо также увеличивать скорость перевозки грузов.
🚈РЖД-Партнёр — «По итогам 2023 года в объеме вагоностроения на спецпарк пришлось около 69%»: в структуре производства грузовых вагонов росла доля цистерн, хопперов, крытых вагонов.
🚈Vgudok — «Пишите письма...»: ежемесячно сотрудники Почта России проходят почти 40 млн километров — по воде, земле и воздуху.
🚈ТАСС — «Перевозки контейнеров в 2023 году выросли на 14,1% и превысили 7,4 млн ДФЭ»: самыми крупными по объемам стали: химикаты - 800,7 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 597,2 тыс. ДФЭ, автомобили и их комплектующие - 498,5 тыс. ДФЭ, метизы - 419 тыс. ДФЭ.
🚈Прайм — «Путин назвал генеральную задачу РЖД»: Путин подчеркнул, что необходимо также увеличивать скорость перевозки грузов.
🚈РЖД-Партнёр — «По итогам 2023 года в объеме вагоностроения на спецпарк пришлось около 69%»: в структуре производства грузовых вагонов росла доля цистерн, хопперов, крытых вагонов.
#почта
Самолёты, поезда, автомобили, баржи — это самые распространённые виды транспорта, которые использует Почта. Но кроме них почтовики доставляют отправления и на вертолётах, лодках, моторных суднах, катерах, паромах, паромах в сопровождении ледоколов, на снегоходах.
В сверхтяжёлых условиях, когда температура воздуха достигает минус 45, на почтовых маршрутах работают универсальные двухгусеничные снегоходы «Буран», снегоболотоходы, колёсные вездеходы-амфибии «Трекол» и «Хищник».
Почта и Vgudok рассказали читателям о необычных способах, которыми компания доставляет отправления.
Самолёты, поезда, автомобили, баржи — это самые распространённые виды транспорта, которые использует Почта. Но кроме них почтовики доставляют отправления и на вертолётах, лодках, моторных суднах, катерах, паромах, паромах в сопровождении ледоколов, на снегоходах.
В сверхтяжёлых условиях, когда температура воздуха достигает минус 45, на почтовых маршрутах работают универсальные двухгусеничные снегоходы «Буран», снегоболотоходы, колёсные вездеходы-амфибии «Трекол» и «Хищник».
Почта и Vgudok рассказали читателям о необычных способах, которыми компания доставляет отправления.
#погрузка
Где-то прибыло, а где-то убыло: «Российские железные дороги» в прошлом году немного не довезли грузов, однако побили рекорд по перевозке пассажиров. То есть, можно сказать, соблюли баланс. Но если с объёмами всё понятно, то над скоростью движения надо поработать. На это накануне указал президент России Владимир Путин в ходе визита в Хабаровский край.
Это задача на перспективу, а пока — текущие годовые цифры холдинга, а также логистические тенденции в человеческом и грузовом сегменте для Vgudok разобрали эксперты. Погрузка РЖД в 2023 ожидания не оправдала. Если посмотреть прогнозы, которые давала монополия и многие эксперты, включая меня, все говорили, что 2023 год будет закрыт с плюсом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Где-то прибыло, а где-то убыло: «Российские железные дороги» в прошлом году немного не довезли грузов, однако побили рекорд по перевозке пассажиров. То есть, можно сказать, соблюли баланс. Но если с объёмами всё понятно, то над скоростью движения надо поработать. На это накануне указал президент России Владимир Путин в ходе визита в Хабаровский край.
Это задача на перспективу, а пока — текущие годовые цифры холдинга, а также логистические тенденции в человеческом и грузовом сегменте для Vgudok разобрали эксперты. Погрузка РЖД в 2023 ожидания не оправдала. Если посмотреть прогнозы, которые давала монополия и многие эксперты, включая меня, все говорили, что 2023 год будет закрыт с плюсом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Пассажиры РЖД пошли на рекорд, грузы чуть не дотянули. Железнодорожный холдинг завершил 2023 год минусом по
Где-то прибыло, а где-то убыло: «Российские железные дороги» в прошлом году немного не довезли грузов, однако побили рекорд по перевозке пассажиров. То есть, можно сказать, соблюли баланс. Но если с объёмами всё понятно, то над скоростью движения надо поработать.…
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Малахит
Сегодня в первый рейс вышел грузовой электровоз 3ЭС8 «Малахит». Он доставил состав из 77 вагонов весом 7018 тонн со станции Бабаево (Вологодская область) на станцию Лужская (Ленинградская область).
Все основные компоненты электровоза 3ЭС8, включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России. Локомотив оснащен системами автоведения, диагностики и безопасности движения.
Несущий кузов создан в виде цельной бескаркасной конструкции для максимальной защиты локомотивной бригады во время столкновения, отмечается в сообщении холдинга.
В РЖД сообщили, что «Малахит» сможет вести поезда массой 7,1 тыс. тонн на сложных горных участках Транссиба и 9 тыс. тонн - в европейской части страны.
Сегодня в первый рейс вышел грузовой электровоз 3ЭС8 «Малахит». Он доставил состав из 77 вагонов весом 7018 тонн со станции Бабаево (Вологодская область) на станцию Лужская (Ленинградская область).
Все основные компоненты электровоза 3ЭС8, включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России. Локомотив оснащен системами автоведения, диагностики и безопасности движения.
Несущий кузов создан в виде цельной бескаркасной конструкции для максимальной защиты локомотивной бригады во время столкновения, отмечается в сообщении холдинга.
В РЖД сообщили, что «Малахит» сможет вести поезда массой 7,1 тыс. тонн на сложных горных участках Транссиба и 9 тыс. тонн - в европейской части страны.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ Л.А.МАЗО- СОЗДАТЕЛЯ ПРЕЙСКУРАНТА № 10-01
Сегодня, 12 января, отмечает день рождения (76 лет) крупнейший специалист по тарифам, «отец» действующего Прейскуранта № 10-01 доктор экон. наук Леонид Аронович Мазо.
Мазо с детства увлекался экономикой и географией (это роднит его, кстати, с Е.Г.Ясиным), а интерес к железной дороги привил, вероятно, его отец – Арон Евсеевич, работавший одно время помощником наркома путей сообщения Лазаря Кагановича. В студенческие годы юный Леонид увлёкся научной деятельностью, а потом – как он сам вспоминает – его жизнь перевернула книга А.В.Крейнина «Цены и ценообразование на транспорте». После этого он понял, что хочет заниматься железнодорожными тарифами. В итоге он нашёл Крейнина и сказал ему, что хочет писать диплом под его руководством. В 1971 году Л.Мазо поступил работать во ВНИИЖТ в возглавляемый Крейниным сектор ценообразования. Своими главными учителями в науке Леонид Аронович называет трёх человек – А.В.Крейнина, Б.И.Шафиркина и А.П.Абрамова.
За время работы во ВНИИЖТ, Л.А.Мазо принимал участие в трех системных реформах грузовых тарифов (1974, 1990 и 2003), разработке и введении унифицированных пассажирских тарифов для стран СНГ и Балтии (1993). Кроме того, ещё одно из главных его достижений - это переход к трёхклассной системе железнодорожных грузовых тарифов в 1995 году.
Ранее я периодически публиковал посты в рубрике «Подборки», в которых собирались ссылки по той или иной теме или статьи одного автора (кстати, нужно возобновить традицию публикации таких подборок). В частности, в 2021 г. я публиковал подборку статей Л.А.Мазо, с ней можно ознакомиться по ссылке.
Сегодня, 12 января, отмечает день рождения (76 лет) крупнейший специалист по тарифам, «отец» действующего Прейскуранта № 10-01 доктор экон. наук Леонид Аронович Мазо.
Мазо с детства увлекался экономикой и географией (это роднит его, кстати, с Е.Г.Ясиным), а интерес к железной дороги привил, вероятно, его отец – Арон Евсеевич, работавший одно время помощником наркома путей сообщения Лазаря Кагановича. В студенческие годы юный Леонид увлёкся научной деятельностью, а потом – как он сам вспоминает – его жизнь перевернула книга А.В.Крейнина «Цены и ценообразование на транспорте». После этого он понял, что хочет заниматься железнодорожными тарифами. В итоге он нашёл Крейнина и сказал ему, что хочет писать диплом под его руководством. В 1971 году Л.Мазо поступил работать во ВНИИЖТ в возглавляемый Крейниным сектор ценообразования. Своими главными учителями в науке Леонид Аронович называет трёх человек – А.В.Крейнина, Б.И.Шафиркина и А.П.Абрамова.
За время работы во ВНИИЖТ, Л.А.Мазо принимал участие в трех системных реформах грузовых тарифов (1974, 1990 и 2003), разработке и введении унифицированных пассажирских тарифов для стран СНГ и Балтии (1993). Кроме того, ещё одно из главных его достижений - это переход к трёхклассной системе железнодорожных грузовых тарифов в 1995 году.
Ранее я периодически публиковал посты в рубрике «Подборки», в которых собирались ссылки по той или иной теме или статьи одного автора (кстати, нужно возобновить традицию публикации таких подборок). В частности, в 2021 г. я публиковал подборку статей Л.А.Мазо, с ней можно ознакомиться по ссылке.
Forwarded from Кремль. Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин проводит встречу с главой РЖД Олегом Белозёровым
Президент и генеральный директор «Российских железных дорог» обсуждают 20-летние результаты деятельности компании, а также её последние достижения и текущие проекты.
Президент и генеральный директор «Российских железных дорог» обсуждают 20-летние результаты деятельности компании, а также её последние достижения и текущие проекты.
#перевозки
На встрече с Владимиром Путиным Олег Белозёров сообщил, что РЖД наладили перевозки контейнеров с Дальнего Востока.
«Всего загрузка порядка 60 процентов. Это было достигнуто благодаря тому, что увеличилось количество терминалов с шести до 17 на Дальнем Востоке, где формируются поезда из полувагонов. Вы нам ставили задачу – мы ее решили, и коллеги сейчас подхватили, очень быстро идет формирование. Прирост – плюс 25 процентов.
При этом по инновациям сделали новые фитинговые платформы, где размещаются контейнеры под скорость 140 километров в час, то есть они могут идти вместе с пассажирским поездом, не разбивая наши железнодорожные графики. И сократили время ухода из Ворсино в Калужской области в Новороссийск с трех суток до суток. То есть мы стараемся максимально повышать производительность», — сообщил Белозёров.
Очень важный вопрос, подчеркнул Белозёров, это развитие транспортных коридоров.
«Все коридоры, уважаемый Владимир Владимирович, дают прирост. Все. Восток – плюс 5% в целом, экспорт – плюс 7%. Отдельно, особняком стоят перевозки с Китаем. Вы обращали внимание, что будет рост товарооборота с Китаем – более 200 миллиардов. Мы это видим в объеме перевозок.
Ведутся перевозки через погранпереходы и новые погранпереходы. Здесь хотел бы высказать слова благодарности Министерству транспорта, Виталию Геннадьевичу Савельеву за то, что они провели очень активную работу по пунктам пропуска. Они изменили режимы, [внедрили] новые технологии, а для нас это – возможность перевозить больший объем груза», — рассказал главный железнодорожник.
На встрече с Владимиром Путиным Олег Белозёров сообщил, что РЖД наладили перевозки контейнеров с Дальнего Востока.
«Всего загрузка порядка 60 процентов. Это было достигнуто благодаря тому, что увеличилось количество терминалов с шести до 17 на Дальнем Востоке, где формируются поезда из полувагонов. Вы нам ставили задачу – мы ее решили, и коллеги сейчас подхватили, очень быстро идет формирование. Прирост – плюс 25 процентов.
При этом по инновациям сделали новые фитинговые платформы, где размещаются контейнеры под скорость 140 километров в час, то есть они могут идти вместе с пассажирским поездом, не разбивая наши железнодорожные графики. И сократили время ухода из Ворсино в Калужской области в Новороссийск с трех суток до суток. То есть мы стараемся максимально повышать производительность», — сообщил Белозёров.
Очень важный вопрос, подчеркнул Белозёров, это развитие транспортных коридоров.
«Все коридоры, уважаемый Владимир Владимирович, дают прирост. Все. Восток – плюс 5% в целом, экспорт – плюс 7%. Отдельно, особняком стоят перевозки с Китаем. Вы обращали внимание, что будет рост товарооборота с Китаем – более 200 миллиардов. Мы это видим в объеме перевозок.
Ведутся перевозки через погранпереходы и новые погранпереходы. Здесь хотел бы высказать слова благодарности Министерству транспорта, Виталию Геннадьевичу Савельеву за то, что они провели очень активную работу по пунктам пропуска. Они изменили режимы, [внедрили] новые технологии, а для нас это – возможность перевозить больший объем груза», — рассказал главный железнодорожник.