#скидки
Похоже, ещё одни клиенты РЖД получат дисконт к тарифу.
Минпромторг поддержал введение скидок на перевозку металлопродукции по железным дорогам. В ФОИВе назвали меру целесообразной в рамках перенаправления поставок на новые экспортные рынки. Это следует из проекта стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года, подготовленной Минпромторгом, пишет ТАСС.
«В связи с этим целесообразно принятие мер по оптимизации логистической составляющей в рамках перенаправления поставок металлопродукции на новые экспортные рынки, в том числе за счет предоставления РЖД понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%) в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» при наличии экономической эффективности для РЖД», - говорится в документе.
Похоже, ещё одни клиенты РЖД получат дисконт к тарифу.
Минпромторг поддержал введение скидок на перевозку металлопродукции по железным дорогам. В ФОИВе назвали меру целесообразной в рамках перенаправления поставок на новые экспортные рынки. Это следует из проекта стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года, подготовленной Минпромторгом, пишет ТАСС.
«В связи с этим целесообразно принятие мер по оптимизации логистической составляющей в рамках перенаправления поставок металлопродукции на новые экспортные рынки, в том числе за счет предоставления РЖД понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%) в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» при наличии экономической эффективности для РЖД», - говорится в документе.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚒ Модернизируем мосты на Сахалине
На всём протяжении островной магистрали от Корсакова до Ногликов сдали в эксплуатацию после обновления 8 железнодорожных мостов. Общая протяжённость составила более 200 метров. Кроме того, реконструирован 42-метровый мост на участке Шахта – Холмск.
Теперь сооружения готовы и к движению поездов повышенного веса, и к увеличенному пропуску паводковых вод.
До конца года планируем завершить здесь модернизацию ещё трёх искусственных сооружений.
На всём протяжении островной магистрали от Корсакова до Ногликов сдали в эксплуатацию после обновления 8 железнодорожных мостов. Общая протяжённость составила более 200 метров. Кроме того, реконструирован 42-метровый мост на участке Шахта – Холмск.
Теперь сооружения готовы и к движению поездов повышенного веса, и к увеличенному пропуску паводковых вод.
До конца года планируем завершить здесь модернизацию ещё трёх искусственных сооружений.
#операторы
РЖД-Партнёр провёл деловой семинар «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».
В частности, на семинаре участники обратили внимание на неправомерное занижение гарантийных сроков после ремонта. Член президиума СОЖТ Ирина Чиганашкина сообщила, что эти случаи будут изучены. Занижать сроки ниже норматива недопустимо.
Она также обратила внимание на то, что иногда подшипники в ожидании ремонта хранятся в ненадлежащих условиях более трех недель. Чтобы не допускать этого впредь, СОЖТ планирует создать рабочую группу. Что касается самих подшипников, то, по мнению начальника управления маркетингом и стратегическим планированием компании «Уралвагон-Транс» Станислава Золотарева, их дефицит на сети сегодня – около 10 тыс. шт. К марту 2023 года начнется обратная тенденция – появится профицит.
Вообще 2023 год по мнению участников рынка станет наиболее сложным для предприятий, осуществляющих ремонт вагонов. Об этом заявил руководитель департамента маркетинга ООО «УК «РМ Рейл» Гергий Зобов. Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, в свою очередь, отметил, что операторы должны проявлять заинтересованность в приобретении инновационных вагонов, ремонтировать которые требуется реже.
РЖД-Партнёр провёл деловой семинар «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».
В частности, на семинаре участники обратили внимание на неправомерное занижение гарантийных сроков после ремонта. Член президиума СОЖТ Ирина Чиганашкина сообщила, что эти случаи будут изучены. Занижать сроки ниже норматива недопустимо.
Она также обратила внимание на то, что иногда подшипники в ожидании ремонта хранятся в ненадлежащих условиях более трех недель. Чтобы не допускать этого впредь, СОЖТ планирует создать рабочую группу. Что касается самих подшипников, то, по мнению начальника управления маркетингом и стратегическим планированием компании «Уралвагон-Транс» Станислава Золотарева, их дефицит на сети сегодня – около 10 тыс. шт. К марту 2023 года начнется обратная тенденция – появится профицит.
Вообще 2023 год по мнению участников рынка станет наиболее сложным для предприятий, осуществляющих ремонт вагонов. Об этом заявил руководитель департамента маркетинга ООО «УК «РМ Рейл» Гергий Зобов. Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, в свою очередь, отметил, что операторы должны проявлять заинтересованность в приобретении инновационных вагонов, ремонтировать которые требуется реже.
Forwarded from ТАСС
"Российские железные дороги" презентовали новый поезд Деда Мороза на Ленинградском вокзале Москвы. Состав отправится в специальное новогоднее 85-дневное путешествие через всю Россию из Великого Устюга 22 октября и вернется 15 января.
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Ж/д в заголовках СМИ, 7 октября 2022
🚝Vgudok – «Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию»: монополия уничтожила построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому мешало здание – неизвестно.
🚝Интерфакс – «Левитин предложил разделить городской транспорт на инфраструктуру и подвижной состав»: инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет, сообщил Левитин.
🚝ТАСС – «Минпромторг считает целесообразным ввести скидки на ж/д перевозки металлопродукции»: речь идёт о понижающих коэффициентах к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
🚝Ъ – «Собянин утвердил проект первой с 1954 года кольцевой станции метро»: Собянин утвердил проект будущей станции «Суворовская» кольцевой линии московского метрополитена.
🚝Финмаркет – «Китай в будущем не намерен расширять мощности углехимии»: развитие мощностей предусмотрено из-за изменений в законодательстве о выбросах в атмосферу.
🚝Vgudok – «Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию»: монополия уничтожила построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому мешало здание – неизвестно.
🚝Интерфакс – «Левитин предложил разделить городской транспорт на инфраструктуру и подвижной состав»: инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет, сообщил Левитин.
🚝ТАСС – «Минпромторг считает целесообразным ввести скидки на ж/д перевозки металлопродукции»: речь идёт о понижающих коэффициентах к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
🚝Ъ – «Собянин утвердил проект первой с 1954 года кольцевой станции метро»: Собянин утвердил проект будущей станции «Суворовская» кольцевой линии московского метрополитена.
🚝Финмаркет – «Китай в будущем не намерен расширять мощности углехимии»: развитие мощностей предусмотрено из-за изменений в законодательстве о выбросах в атмосферу.
#инфраструктура
Ответственность за инфраструктуру и подвижной состав в городском общественном транспорте по аналогии с федеральным транспортом могут разделить. С таким предложением выступил помощник президента Игорь Левитин на больших парламентских слушаниях о состоянии городского общественного электротранспорта регионов в Госдуме.
Он напомнил, что когда Советский Союз распался в России разделили все виды транспорта, кроме общественного.
«Если взять федеральные виды транспорта - то взлетно-посадочная полоса, морской порт, железная дорога - мы разделили инфраструктуру и подвижной состав. И как-то на федеральном уровне мы теперь понимаем, что государство отвечает за инфраструктуру. Подвижной состав - давайте бизнес, концессия и так далее. А что произошло в общественном транспорте - мы его не разделили. Мы его отдали в субъекты и сказали - это все ваше. Но тогда надо, чтобы финансовая система бюджетная по-другому была. Потому что инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет», - сказал он.
По мнению Левитина в будущем надо также разделить общественный транспорт на инфраструктуру и подвижной состав. Тогда все деньги, которые есть в муниципальном и региональном бюджетах, не будут уходить в федеральный центр, они должны оставаться на содержание этой инфраструктуры.
Ответственность за инфраструктуру и подвижной состав в городском общественном транспорте по аналогии с федеральным транспортом могут разделить. С таким предложением выступил помощник президента Игорь Левитин на больших парламентских слушаниях о состоянии городского общественного электротранспорта регионов в Госдуме.
Он напомнил, что когда Советский Союз распался в России разделили все виды транспорта, кроме общественного.
«Если взять федеральные виды транспорта - то взлетно-посадочная полоса, морской порт, железная дорога - мы разделили инфраструктуру и подвижной состав. И как-то на федеральном уровне мы теперь понимаем, что государство отвечает за инфраструктуру. Подвижной состав - давайте бизнес, концессия и так далее. А что произошло в общественном транспорте - мы его не разделили. Мы его отдали в субъекты и сказали - это все ваше. Но тогда надо, чтобы финансовая система бюджетная по-другому была. Потому что инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет», - сказал он.
По мнению Левитина в будущем надо также разделить общественный транспорт на инфраструктуру и подвижной состав. Тогда все деньги, которые есть в муниципальном и региональном бюджетах, не будут уходить в федеральный центр, они должны оставаться на содержание этой инфраструктуры.
#вокзал
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя строение было уничтожено. Что появится на его месте — вопрос без ответа.
Урбанисты говорят, это глобальная системная проблема и вокзалы для РЖД не совсем профильный актив. Компания больше занимается перевозками, у неё есть инфраструктура станций, путей, контактных сетей, вагонов и прочего. Это основной объём инфраструктуры. В свою очередь, вокзалы — это недвижимость, хоть некоторые из них и являются памятниками. Многие требуют серьёзного внимания к содержанию. Если это объекты исторического наследия, то и поддержания, а это отдельный вопрос. И, судя по всему, у монополии нет понимания, что это важно и что этим надо заниматься отдельно, считают эксперты.
Подробнее – в материале Vgudok.
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя строение было уничтожено. Что появится на его месте — вопрос без ответа.
Урбанисты говорят, это глобальная системная проблема и вокзалы для РЖД не совсем профильный актив. Компания больше занимается перевозками, у неё есть инфраструктура станций, путей, контактных сетей, вагонов и прочего. Это основной объём инфраструктуры. В свою очередь, вокзалы — это недвижимость, хоть некоторые из них и являются памятниками. Многие требуют серьёзного внимания к содержанию. Если это объекты исторического наследия, то и поддержания, а это отдельный вопрос. И, судя по всему, у монополии нет понимания, что это важно и что этим надо заниматься отдельно, считают эксперты.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию». Отношение железнодорожников к
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя…
#порт
Как-то незаметно программа модернизации Мурманского морского рыбного порта переросла в программу его национализации.
Суд постановил взыскать в доходы Российской Федерации 100% акций ММРП. Решение было вынесено после рассмотрения иска Федеральной антимонопольной службы к иностранным инвесторам, незаконно завладевшим предприятием.
В иске ФАС указано, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путем цепочки сделок установила полный контроль над портом. Ответчиками выступали компании из Сингапура, с Кипра и из Венгрии — к ним и перешел контрольный пакет акций, а соответственно, и право руководства портом.
Рыбный порт в Мурманске приобрёл стратегическое значение для оборонных целей страны и безопасности государства, указали ФАС. Уставной капитал ММРП — более 237 миллионов рублей. Порт занимается перевалкой не только рыбной продукции, но и нефти, а также грузов для промышленных предприятий.
Суд посчитал, что стратегически важное предприятие должно быть национализировано.
Как-то незаметно программа модернизации Мурманского морского рыбного порта переросла в программу его национализации.
Суд постановил взыскать в доходы Российской Федерации 100% акций ММРП. Решение было вынесено после рассмотрения иска Федеральной антимонопольной службы к иностранным инвесторам, незаконно завладевшим предприятием.
В иске ФАС указано, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путем цепочки сделок установила полный контроль над портом. Ответчиками выступали компании из Сингапура, с Кипра и из Венгрии — к ним и перешел контрольный пакет акций, а соответственно, и право руководства портом.
Рыбный порт в Мурманске приобрёл стратегическое значение для оборонных целей страны и безопасности государства, указали ФАС. Уставной капитал ММРП — более 237 миллионов рублей. Порт занимается перевалкой не только рыбной продукции, но и нефти, а также грузов для промышленных предприятий.
Суд посчитал, что стратегически важное предприятие должно быть национализировано.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Глава РЖД Олег Белозёров ознакомил вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина с работой Главного центра управления российскими железными дорогами
Именно отсюда, в том числе, компания контролирует стройку на восточном полигоне.
Вице-премьеру продемонстрировали систему дистанционного мониторинга.
Она позволяет на основе визуальных данных, которые РЖД получают с беспилотников, строить цифровые модели местности с привязкой к общим системам координат, сравнивать это с тем, что заложено в проектной документации, и своевременно реагировать на ситуацию.
Марат Хуснуллин отметил, что перед железнодорожниками стоит задача "не просто построить, а построить качественно". Поэтому контроль за ходом работ имеет особое значение.
Также под председательством вице-премьера прошло совещание с участием руководства РЖД, Росжелдора, проектировщиков и подрядчиков.
Обсудили вопросы обеспечения стройки трудовыми ресурсами, необходимость ускорения подготовки проектной документации, оптимизации стоимости проектов.
Именно отсюда, в том числе, компания контролирует стройку на восточном полигоне.
Вице-премьеру продемонстрировали систему дистанционного мониторинга.
Она позволяет на основе визуальных данных, которые РЖД получают с беспилотников, строить цифровые модели местности с привязкой к общим системам координат, сравнивать это с тем, что заложено в проектной документации, и своевременно реагировать на ситуацию.
Марат Хуснуллин отметил, что перед железнодорожниками стоит задача "не просто построить, а построить качественно". Поэтому контроль за ходом работ имеет особое значение.
Также под председательством вице-премьера прошло совещание с участием руководства РЖД, Росжелдора, проектировщиков и подрядчиков.
Обсудили вопросы обеспечения стройки трудовыми ресурсами, необходимость ускорения подготовки проектной документации, оптимизации стоимости проектов.
#Ласточка
«Ласточка» между Москвой и Минском ходит уже больше года. В апреле ковидного 2021го она стала спасением для путешественников, ограниченных в перелетах. Сегодня помимо путешествующих по делам и в гости к родственникам значительное число пассажиров «Ласточки» составляют туристы. Россияне открыли для себя Беларусь как туристическое направление. Причём едут не только в столицу Республики, но и в другие города и регионы «синеокой». Для белорусов же «Ласточка» является удобным способом добраться до аэропортов московского авиаузла и железнодорожных вокзалов Москвы.
Подробнее о том, как и в каких условиях проходит путешествие – читайте на сайте Vgudok.
«Ласточка» между Москвой и Минском ходит уже больше года. В апреле ковидного 2021го она стала спасением для путешественников, ограниченных в перелетах. Сегодня помимо путешествующих по делам и в гости к родственникам значительное число пассажиров «Ласточки» составляют туристы. Россияне открыли для себя Беларусь как туристическое направление. Причём едут не только в столицу Республики, но и в другие города и регионы «синеокой». Для белорусов же «Ласточка» является удобным способом добраться до аэропортов московского авиаузла и железнодорожных вокзалов Москвы.
Подробнее о том, как и в каких условиях проходит путешествие – читайте на сайте Vgudok.
Vgudok
«Ласточки» ФПК вьют гнёзда в Москве и Минске. Пассажирская дочка РЖД связывает Россию и Белоруссию
Скоростной поезд «Ласточка» из Москвы в Минск начал курсировать в конце апреля 2021 ковидного года. И сразу же стал пользоваться большой популярностью у пассажиров. Особенно на фоне прекращения авиаперелётов, связанного с санитарными ограничениями. На тот…
#погрузка
Общая погрузка грузов за 9 месяцев 2022 г. составила 921,2 млн. тонн, что на 3,7 % (или на 34,9 млн. тонн) ниже уровня прошлого года. (Погрузка на экспорт снизилась в большей степени - на 12,8 %).
За 9 месяцев 2022 г. по большинству важнейших грузов погрузка к аналогичному периоду прошлого года снизилась. В частности, погрузка каменного угля снизилась на 5,9% (или на 16,4 млн. тонн), руды железной и марганцевой - на 3,9% (или на 3,5 млн.тонн), лесных грузов - на 23,0 % (или на 7,4 млн. тонн), химических и минеральных удобрений - на 6,1% или на 2,9 млн. тонн, зерна - на 9,9% или на 1,8 млн. тонн.
При этом выросла погрузка строительных грузов - на 4,0% или на 3,9 млн. тонн. Погрузка нефти и нефтепродуктов - сохранилась на уровне аналогичного периода прошлого года.
Погрузка на экспорт, как выше уже было сказано, упала сильнее, чем погрузка в целом.
Экспорт угля снизился на 9,1% (или на 16,1 млн. тонн), экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 4,2% (или на 2,8 млн. тонн), экспорт руды железной и марганцевой снизился на 33,1 % или на 6,7 млн. тонн, экспорт чёрных металлов упал на 14,1% (или на 3,1 млн.тонн), экспорт лесных грузов снизился на 48,5% или на 7,4 млн.тонн, экспорт химических и минеральных удобрений снизился на 21,6% (или на 6,2 млн.тонн), экспорт зерна - снизился на 17,3% или на 1,8 млн. тонн.
В целом доля экспорта в общей погрузке уменьшилась. Если за 9 месяцев 2021 г. из всех погруженных тонн на экспорт отправлялось 38,3%, то по итогам 9 месяцев 2022 г. этот показатель уменьшился до 34,6%.
https://f-husainov.livejournal.com/836661.html
Общая погрузка грузов за 9 месяцев 2022 г. составила 921,2 млн. тонн, что на 3,7 % (или на 34,9 млн. тонн) ниже уровня прошлого года. (Погрузка на экспорт снизилась в большей степени - на 12,8 %).
За 9 месяцев 2022 г. по большинству важнейших грузов погрузка к аналогичному периоду прошлого года снизилась. В частности, погрузка каменного угля снизилась на 5,9% (или на 16,4 млн. тонн), руды железной и марганцевой - на 3,9% (или на 3,5 млн.тонн), лесных грузов - на 23,0 % (или на 7,4 млн. тонн), химических и минеральных удобрений - на 6,1% или на 2,9 млн. тонн, зерна - на 9,9% или на 1,8 млн. тонн.
При этом выросла погрузка строительных грузов - на 4,0% или на 3,9 млн. тонн. Погрузка нефти и нефтепродуктов - сохранилась на уровне аналогичного периода прошлого года.
Погрузка на экспорт, как выше уже было сказано, упала сильнее, чем погрузка в целом.
Экспорт угля снизился на 9,1% (или на 16,1 млн. тонн), экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 4,2% (или на 2,8 млн. тонн), экспорт руды железной и марганцевой снизился на 33,1 % или на 6,7 млн. тонн, экспорт чёрных металлов упал на 14,1% (или на 3,1 млн.тонн), экспорт лесных грузов снизился на 48,5% или на 7,4 млн.тонн, экспорт химических и минеральных удобрений снизился на 21,6% (или на 6,2 млн.тонн), экспорт зерна - снизился на 17,3% или на 1,8 млн. тонн.
В целом доля экспорта в общей погрузке уменьшилась. Если за 9 месяцев 2021 г. из всех погруженных тонн на экспорт отправлялось 38,3%, то по итогам 9 месяцев 2022 г. этот показатель уменьшился до 34,6%.
https://f-husainov.livejournal.com/836661.html
Livejournal
Погрузка важнейших грузов по сети РЖД за 9 мес. 2022 г.
По сложившейся многолетней традиции , публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД* по итогам трёх кварталов 2022 г. Общая погрузка грузов за 9 месяцев 2022 г. составила 921,2 млн. тонн, что на 3,7 % (или на 34,9 млн.…
Forwarded from Московские новости
🚇В столичном метро обновили почти 50% турникетов
При оплате банковской картой они срабатывают более чем в 2 раза быстрее, а по Face Pay — в 3 раза.
При оплате банковской картой они срабатывают более чем в 2 раза быстрее, а по Face Pay — в 3 раза.