Forwarded from Техника железных дорог
Планы по закупкам подвижного состава в Казахстане: краткий обзор
1️⃣ «КТЖ – Грузовые перевозки» (входит в состав национальной железнодорожной компании «Казахстан Темир Жолы») в 2021 году планирует приобрести 29 электровозов производства ЭКЗ (СП французской Alstom, российского ТМХ и казахстанской КТЖ), в том числе 16 грузовых KZ8A и 13 пассажирских KZ4AT. Объем инвестиций ожидается на уровне $166 млн.
2️⃣ KTZ Express (входит в КТЖ) в 2021-2022 годах приобретет у национального производителя «Зиксто» 2 тыс. 80-футовых фитинговых платформ. Первая поставка – в 1-м квартале 2021 года.
3️⃣ Долгосрочное: Всего в 2020-2025 годах на обновление подвижного состава в Казахстане планируется привлечь более $1,5 млрд, направив их на закупку 600 пассажирских вагонов и 144 локомотивов. Ранее, в 2015-2019 годах инвестиции в подвижной состав в стране составили $3,4 млрд, на которые были приобретены 130 локомотивов (58 электровозов и 72 тепловозов), 581 пассажирский и 20 тыс. грузовых вагонов.
4️⃣ Дополнительно: Завершен прием заявок на конкурс по покупке завода «Тулпар» (владеет КТЖ, в 2019 году был в управлении ТМХ) и организации на нем производства пассажирских вагонов. Получено 2 заявки. Объявить победителя планируется до конца января 2021 года.
@tzdjournal
1️⃣ «КТЖ – Грузовые перевозки» (входит в состав национальной железнодорожной компании «Казахстан Темир Жолы») в 2021 году планирует приобрести 29 электровозов производства ЭКЗ (СП французской Alstom, российского ТМХ и казахстанской КТЖ), в том числе 16 грузовых KZ8A и 13 пассажирских KZ4AT. Объем инвестиций ожидается на уровне $166 млн.
2️⃣ KTZ Express (входит в КТЖ) в 2021-2022 годах приобретет у национального производителя «Зиксто» 2 тыс. 80-футовых фитинговых платформ. Первая поставка – в 1-м квартале 2021 года.
3️⃣ Долгосрочное: Всего в 2020-2025 годах на обновление подвижного состава в Казахстане планируется привлечь более $1,5 млрд, направив их на закупку 600 пассажирских вагонов и 144 локомотивов. Ранее, в 2015-2019 годах инвестиции в подвижной состав в стране составили $3,4 млрд, на которые были приобретены 130 локомотивов (58 электровозов и 72 тепловозов), 581 пассажирский и 20 тыс. грузовых вагонов.
4️⃣ Дополнительно: Завершен прием заявок на конкурс по покупке завода «Тулпар» (владеет КТЖ, в 2019 году был в управлении ТМХ) и организации на нем производства пассажирских вагонов. Получено 2 заявки. Объявить победителя планируется до конца января 2021 года.
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 23 декабря 2020
🚂Vgudok – «Most Wanted от РЖД»: из-за штрафа в 50 тыс. руб. монополия раскрыла данные по миллиардным тратам на охрану инфраструктуры.
🚂РЖД-Партнёр – «Сергей Цивилев: угольщики не понимают, как дальше действовать»: Цивилёв подвёл итоги года – работа с РЖД оказалась неконструктивной. Пора идти в правительство, просить помощи.
🚂Интерфакс – «РЖД запускают дополнительный двухэтажный поезд Петербург-Москва в новогодние праздники»: ФПК — спонсор массового исхода петербуржцев.
🚂Regnum – «РЖД тестирует отечественного робота-дезинфектора на якутском вокзале»: робот обеззараживает воздух с помощью кварцевых ламп и готовится выйти на остальные вокзалы ДФО.
🚂Известия – «Ретропоезд запустят до железнодорожной станции Яхрома в конце декабря»: несмотря на неудачный старт (в ночь с 3 на 4.12 три из шести вагонов поезда сгорели), состав всё же выходит на маршрут.
🚂Vgudok – «Most Wanted от РЖД»: из-за штрафа в 50 тыс. руб. монополия раскрыла данные по миллиардным тратам на охрану инфраструктуры.
🚂РЖД-Партнёр – «Сергей Цивилев: угольщики не понимают, как дальше действовать»: Цивилёв подвёл итоги года – работа с РЖД оказалась неконструктивной. Пора идти в правительство, просить помощи.
🚂Интерфакс – «РЖД запускают дополнительный двухэтажный поезд Петербург-Москва в новогодние праздники»: ФПК — спонсор массового исхода петербуржцев.
🚂Regnum – «РЖД тестирует отечественного робота-дезинфектора на якутском вокзале»: робот обеззараживает воздух с помощью кварцевых ламп и готовится выйти на остальные вокзалы ДФО.
🚂Известия – «Ретропоезд запустят до железнодорожной станции Яхрома в конце декабря»: несмотря на неудачный старт (в ночь с 3 на 4.12 три из шести вагонов поезда сгорели), состав всё же выходит на маршрут.
#Интерпайп
Интерпайп, тiкай с городу, тобi пи...зда! ОМК и Evraz, пляшите!
Украинское литьё может быть запрещено к ввозу в Россию. Как стало известно «Ъ», в санкционный список попадут
железнодорожные цельнокатаные колёса, колёсные пары, заготовки, оси, а также крупное вагонное литье (боковые рамы и надрессорные балки).
В СОЖТ уже поддались панике и накатали письмо Белоусову. Просят отложить решение по украинским колёсам до тех пор, пока российские не подешевеют. Иначе, операторы попадут на деньги и существенно. Озадачены и вагоностроители. В «Алтайвагоне» сообщили «Ъ» что литые детали украинского производства — низкого качества, и запрет на их импорт в компании поддерживают, но только не колёс.
Запрет на ввоз украинской продукции крайне на руку российским дуополистам. В ОМК ещё в ноябре заявили, что спрос на ЦКК восстановится не раньше 2024 года, а жить на что-то им надо, значит и спрос на свою продукцию повышать придётся. Даже вот такими, искусственными методами.
Интерпайп, тiкай с городу, тобi пи...зда! ОМК и Evraz, пляшите!
Украинское литьё может быть запрещено к ввозу в Россию. Как стало известно «Ъ», в санкционный список попадут
железнодорожные цельнокатаные колёса, колёсные пары, заготовки, оси, а также крупное вагонное литье (боковые рамы и надрессорные балки).
В СОЖТ уже поддались панике и накатали письмо Белоусову. Просят отложить решение по украинским колёсам до тех пор, пока российские не подешевеют. Иначе, операторы попадут на деньги и существенно. Озадачены и вагоностроители. В «Алтайвагоне» сообщили «Ъ» что литые детали украинского производства — низкого качества, и запрет на их импорт в компании поддерживают, но только не колёс.
Запрет на ввоз украинской продукции крайне на руку российским дуополистам. В ОМК ещё в ноябре заявили, что спрос на ЦКК восстановится не раньше 2024 года, а жить на что-то им надо, значит и спрос на свою продукцию повышать придётся. Даже вот такими, искусственными методами.
#путешествия
Эстония планирует построить железную дорогу между Таллином и Санкт-Петербургом.
План разработала национальная ж/д компания Эстонии Eesti Raudtee. Согласно проекту, из Таллина в Тарту можно будет добраться через четыре года, а ещё через год будет достроен участок до Нарвы на границе с Россией. Строительство могут проспонсировать из бюджета программы приграничного сотрудничества России и Эстонии. Про стоимость реализации плана эстонские железные дороги пока не упомянули.
Эстония планирует построить железную дорогу между Таллином и Санкт-Петербургом.
План разработала национальная ж/д компания Эстонии Eesti Raudtee. Согласно проекту, из Таллина в Тарту можно будет добраться через четыре года, а ещё через год будет достроен участок до Нарвы на границе с Россией. Строительство могут проспонсировать из бюджета программы приграничного сотрудничества России и Эстонии. Про стоимость реализации плана эстонские железные дороги пока не упомянули.
#вгудок #Гудок
Мы почти никогда не отказываемся от повода что-нибудь отметить. Вот и сегодня не будем.
Хоть это и не наш праздник, а газеты «Гудок», к которой нас лихо приписали СММщики Модум-Транса и отметили наш аккаунт в своей поздравительной открытке (кстати, заходите к нам в Инстаграм, там тоже много интересного).
И пускай «Модум» промахнулся ровно на сто лет (мы летом 3-летие отпраздновали), но, как говорится, это ли не тост, друзья?) А коллег из «Гудка» мы сердечно поздравляем с Днём рождения.
Мы почти никогда не отказываемся от повода что-нибудь отметить. Вот и сегодня не будем.
Хоть это и не наш праздник, а газеты «Гудок», к которой нас лихо приписали СММщики Модум-Транса и отметили наш аккаунт в своей поздравительной открытке (кстати, заходите к нам в Инстаграм, там тоже много интересного).
И пускай «Модум» промахнулся ровно на сто лет (мы летом 3-летие отпраздновали), но, как говорится, это ли не тост, друзья?) А коллег из «Гудка» мы сердечно поздравляем с Днём рождения.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#праздник
Похоже, что самое праздничное настроение в этом декабре - у РЖД. Монополия взорвала сеть видео-открыткой с поздравлениями.
Вступительное слово у замгендиректора Дмитрия Пегова. В числе железнодорожников промелькнули с пожеланиями недавно назначенный ЗГД - директор по информационным технологиям РЖД Евгений Чаркин, замгендиректора-начальник дирекции тяги Олег Валинский.
Ну и в конце - бонусом - прозвучало поздравление от главы монополии Олега Белозёрова. Получилось душевно и по-народному.
В общем, лучше один раз увидеть (хотя в данном случае и услышать не помешает).
Похоже, что самое праздничное настроение в этом декабре - у РЖД. Монополия взорвала сеть видео-открыткой с поздравлениями.
Вступительное слово у замгендиректора Дмитрия Пегова. В числе железнодорожников промелькнули с пожеланиями недавно назначенный ЗГД - директор по информационным технологиям РЖД Евгений Чаркин, замгендиректора-начальник дирекции тяги Олег Валинский.
Ну и в конце - бонусом - прозвучало поздравление от главы монополии Олега Белозёрова. Получилось душевно и по-народному.
В общем, лучше один раз увидеть (хотя в данном случае и услышать не помешает).
#охрана
Обыденный и тривиальный суд в Самарской области позволил узнать, сколько средств РЖД вкладывает в обеспечение технической безопасности на железнодорожных мостах и других объектах инфраструктуры.
По данным с Новой Басманной, опубликованным в материале «Ъ», в течение пяти лет холдинг может потратить на подобную защиту около 640 млрд руб. При этом приблизительно столько же придётся ежегодно вкладывать в содержание 720 тысяч охранников на данных объектах. На первый взгляд, цифры совершенно невероятные, но пока из РЖД не поступило никаких опровержений. Фантастичность данных хорошо видна при сопоставлении: всего в РЖД работает около 700 тыс. человек, неужели столько же нужно на охрану объектов?
Подробнее – в материале Vgudok.
Обыденный и тривиальный суд в Самарской области позволил узнать, сколько средств РЖД вкладывает в обеспечение технической безопасности на железнодорожных мостах и других объектах инфраструктуры.
По данным с Новой Басманной, опубликованным в материале «Ъ», в течение пяти лет холдинг может потратить на подобную защиту около 640 млрд руб. При этом приблизительно столько же придётся ежегодно вкладывать в содержание 720 тысяч охранников на данных объектах. На первый взгляд, цифры совершенно невероятные, но пока из РЖД не поступило никаких опровержений. Фантастичность данных хорошо видна при сопоставлении: всего в РЖД работает около 700 тыс. человек, неужели столько же нужно на охрану объектов?
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Most Wanted от РЖД. Из-за штрафа в 50 тыс. холдинг раскрыл данные по миллиардным тратам на охрану
Из-за штрафа в 50 тыс. холдинг раскрыл данные по миллиардным тратам на охрану инфраструктуры. Эксперты vgudok.com оценили озвученные цифры и выразили удивление, что данные вообще были озвучены.
#Потапов #УВЗ
Переход главы Концерна УВЗ Александра Потапова в Военно- промышленную комиссию уже не просто слух, а реальность. Его кандидатура, по данным источников уральских СМИ в самой компании, согласовывается на один из руководящих постов ВПК. Ранее называлась должность 1-го зампреда комиссии, освободившаяся после ухода Сергея Куликова в «Роснано».
Теперь главный вопрос, кто вместо Потапова взвалит на свои плечи брошенный им чемодан без ручки?
Переход главы Концерна УВЗ Александра Потапова в Военно- промышленную комиссию уже не просто слух, а реальность. Его кандидатура, по данным источников уральских СМИ в самой компании, согласовывается на один из руководящих постов ВПК. Ранее называлась должность 1-го зампреда комиссии, освободившаяся после ухода Сергея Куликова в «Роснано».
Теперь главный вопрос, кто вместо Потапова взвалит на свои плечи брошенный им чемодан без ручки?
Telegram
Vgudok
#УВЗ #реплика
Можно сколько угодно изгаляться над менеджерской эффективностью главы Концерна УВЗ Александра Потапова, но его кейс – всего лишь видимая часть айсберга.
Потапов, как бы его не критиковали, не профан и прекрасно понимал, что нужно, как говориться…
Можно сколько угодно изгаляться над менеджерской эффективностью главы Концерна УВЗ Александра Потапова, но его кейс – всего лишь видимая часть айсберга.
Потапов, как бы его не критиковали, не профан и прекрасно понимал, что нужно, как говориться…
#цифра_дня
Ровно год назад было запущено пассажирское движение по Крымскому мосту.
Где-то слезами умиления и гордости умылась госпожа Наталья Ротенберг.
Ровно год назад было запущено пассажирское движение по Крымскому мосту.
Где-то слезами умиления и гордости умылась госпожа Наталья Ротенберг.
Vgudok
#ВМТП Заирбек Юсупов уже всё, а дело его живет. В виде иска об отмене его увольнения с поста гендира ВМТП. 16 декабря Арбитраж Приморского края рассмотрит иск об отмене ряда решений, принятых на заседании наблюдательного совета Fesco от 30 сентября. Иск…
#ВМТП
Мы предполагали, что в ВМТП начнутся зачистки заступников изгнанного гендиректора порта Юсупова, но не думали, что так скоро.
Видимо, в московском офисе FESCO решили не ждать и в лучших традициях фэн-шуй закрыть все дела до Нового года. РБК сообщает, что из ВМТП ушли 50 менеджеров-сторонников Заирбека Юсупова. «Ушли», полагаем, надо воспринимать как «получили предложение, от которого не смогли отказаться». Уволены, проще говоря.
То, что все эти «социальные гарантии», «компромиссы» и прочие плюшки, которые были обещаны ВМТП — метод снятия напряженности, а по факту пустышка — было ясно сразу. Как прогнозировал Vgudok, сторонников Юсупова на расстоянии вытянутой руки от нежеланного нового начальства (Кухарука и Коростелева) долго держать не будут и на выход отправятся все, кто яро за бывшего гендира топил. В том числе глава профсоюза докеров Елена Хорошун, ставшая связующим звеном между докерами и руководством.
Мы предполагали, что в ВМТП начнутся зачистки заступников изгнанного гендиректора порта Юсупова, но не думали, что так скоро.
Видимо, в московском офисе FESCO решили не ждать и в лучших традициях фэн-шуй закрыть все дела до Нового года. РБК сообщает, что из ВМТП ушли 50 менеджеров-сторонников Заирбека Юсупова. «Ушли», полагаем, надо воспринимать как «получили предложение, от которого не смогли отказаться». Уволены, проще говоря.
То, что все эти «социальные гарантии», «компромиссы» и прочие плюшки, которые были обещаны ВМТП — метод снятия напряженности, а по факту пустышка — было ясно сразу. Как прогнозировал Vgudok, сторонников Юсупова на расстоянии вытянутой руки от нежеланного нового начальства (Кухарука и Коростелева) долго держать не будут и на выход отправятся все, кто яро за бывшего гендира топил. В том числе глава профсоюза докеров Елена Хорошун, ставшая связующим звеном между докерами и руководством.
#облигации
Путин назвал хорошей практикой выпуск инфраструктурных облигаций, проведенный РЖД, и призвал остальных последовать примеру монополии.
Президент обратил внимание на то, что РЖД реализовала выпуск облигаций «не сама по себе, а при поддержке правительства», пишет ТАСС. Президент поблагодарил за эту работу Минфин России за данные гарантии по выплате процентов.
Путин назвал хорошей практикой выпуск инфраструктурных облигаций, проведенный РЖД, и призвал остальных последовать примеру монополии.
Президент обратил внимание на то, что РЖД реализовала выпуск облигаций «не сама по себе, а при поддержке правительства», пишет ТАСС. Президент поблагодарил за эту работу Минфин России за данные гарантии по выплате процентов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM