#Локо
«Локомотив» во втором туре группового этапа Лиги чемпионов проиграл мюнхенской «Баварии» со счётом 1:2. Москвичи на домашней арене не смогли выстоять перед грандом мирового футбола, но зубы показали и уступили всего один мяч. Таким образом, очки команда Марко Николича не получила и скатилась на третью строчку в таблице группы А. Впереди ещё одно испытание — встреча с мадридским «Атлетико» на «РЖД Арене».
Подробный разбор матча и прогнозы – в материале Vgudok/Light.
«Локомотив» во втором туре группового этапа Лиги чемпионов проиграл мюнхенской «Баварии» со счётом 1:2. Москвичи на домашней арене не смогли выстоять перед грандом мирового футбола, но зубы показали и уступили всего один мяч. Таким образом, очки команда Марко Николича не получила и скатилась на третью строчку в таблице группы А. Впереди ещё одно испытание — встреча с мадридским «Атлетико» на «РЖД Арене».
Подробный разбор матча и прогнозы – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Обидно, но не стыдно. «Локомотив» провёл сильный матч против «Баварии» в Лиге чемпионов, но выиграть не сумел
«Локомотив» во втором туре группового этапа Лиги чемпионов проиграл мюнхенской «Баварии» со счётом 1:2. Москвичи на домашней арене не смогли выстоять перед грандом мирового футбола, но зубы показали и уступили всего один мяч.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#город #а_как_у_них #Китай
"Зеленые" автобусы на водородном топливе колесят уже более чем в 20 городах Китая. В Чжанцзякоу эксплуатируются 174 водородных автобусов. Процесс заправки занимает 20 минут, одной заправки хватает на 400 километров.
"Зеленые" автобусы на водородном топливе колесят уже более чем в 20 городах Китая. В Чжанцзякоу эксплуатируются 174 водородных автобусов. Процесс заправки занимает 20 минут, одной заправки хватает на 400 километров.
Vgudok
#МЖА #ФПК В Московском железнодорожном агентстве сегодня – большой день! Знакомиться с руководством МЖА и его сотрудниками едет сам новый гендиректор ФПК Владимир Пястолов. Руководители агентства (которые, как нам сообщают, ехидно посмеивались над материалами…
#МЖА
Оказалось, что зря в МЖА народ за краской гоняли и за лампочками. Не приехал новый гендиректор ФПК знакомиться с руководством Московского железнодорожного агентства...
Визит отменил днём. Причины не уточнил, дату новой встречи не назначил.
С чем связана такая резкая смена планов – в МЖА не в курсе. Может, господин Пястолов сутра уже Vgudok почитал и решил, что увидел достаточно?... Кто знает...
Оказалось, что зря в МЖА народ за краской гоняли и за лампочками. Не приехал новый гендиректор ФПК знакомиться с руководством Московского железнодорожного агентства...
Визит отменил днём. Причины не уточнил, дату новой встречи не назначил.
С чем связана такая резкая смена планов – в МЖА не в курсе. Может, господин Пястолов сутра уже Vgudok почитал и решил, что увидел достаточно?... Кто знает...
Ж/д в заголовках СМИ, 29 октября 2020
🚂Vgudok – «Три к одному на сети РЖД»: эхом транспортно-логистического форума разлетаются обсуждения вагонного trade-in, который был забракован Минпромторгом. Эксперты, впрочем, в идее тоже видят отнюдь не только плюсы.
🚂Интерфакс – «Металлурги упомянули повышение НДПИ как аргумент в споре о ж/д тарифах»: встрепенулась «Русская сталь», мол подождите-ка повышение идёт бонусом к повышению тарифов РЖД?! Металлурги не согласны. А их гнев грозит ростом цен на продукцию, без которой сама монополия не обойдётся.
🚂РЖД-Партнёр – «Правительство: предложения РЖД по железнодорожным тарифам вызвали неоднозначную оценку»: тем временем, тарифные недовольства дошли до кабинета Белоусова. Члены правительственной комиссии по транспорту предложением РЖД остались недовольны.
🚂Деловой Петербург – «Петербуржец в суде оспорил запрет на провоз оружия в метро»: мало было этому городу расчленёнок, теперь будут и отстреленные колени за отказ место уступить.
🚂REGNUM – «МВД Белоруссии: железную дорогу под Минском «заминировали» муляжом»: местные силовики говорят – молодёжь балуется, и к оппозиции это дела не имеет.
🚂Vgudok – «Три к одному на сети РЖД»: эхом транспортно-логистического форума разлетаются обсуждения вагонного trade-in, который был забракован Минпромторгом. Эксперты, впрочем, в идее тоже видят отнюдь не только плюсы.
🚂Интерфакс – «Металлурги упомянули повышение НДПИ как аргумент в споре о ж/д тарифах»: встрепенулась «Русская сталь», мол подождите-ка повышение идёт бонусом к повышению тарифов РЖД?! Металлурги не согласны. А их гнев грозит ростом цен на продукцию, без которой сама монополия не обойдётся.
🚂РЖД-Партнёр – «Правительство: предложения РЖД по железнодорожным тарифам вызвали неоднозначную оценку»: тем временем, тарифные недовольства дошли до кабинета Белоусова. Члены правительственной комиссии по транспорту предложением РЖД остались недовольны.
🚂Деловой Петербург – «Петербуржец в суде оспорил запрет на провоз оружия в метро»: мало было этому городу расчленёнок, теперь будут и отстреленные колени за отказ место уступить.
🚂REGNUM – «МВД Белоруссии: железную дорогу под Минском «заминировали» муляжом»: местные силовики говорят – молодёжь балуется, и к оппозиции это дела не имеет.
#коронавирус
По РЖД разлетелась новая телеграмма господина Краснощёка: сидеть дома отправленным на удалёнку минимум до 1 февраля...
По РЖД разлетелась новая телеграмма господина Краснощёка: сидеть дома отправленным на удалёнку минимум до 1 февраля...
#тарифы
Аргументом металлургов против тарифных изменений, которые анонсировали РЖД, стал налог.
В последнее время Минфин всё сильнее давит на добытчиков, грозясь повышением НДПИ. И несмотря на то, что многие компании уверяют, что справятся с увеличенным налогом, слова их могут оказаться лишь бравадой. Особенно при том, что с другой стороны напирают РЖД. Тут же становится не до понтов...
Первыми сдались металлурги: сталепроизводители из объединения «Русская сталь» предупредили первого вице-премьера Андрея Белоусова, что принятие правительством дополнительных решений по индексации тарифов РЖД «приведёт к снижению инвестиционной активности металлургических компаний, что не позволит обеспечить экономический рост в будущем». Кроме того, допнагрузка снизит конкурентоспособность сталепроизводителей на внешних рынках, на которую «и так оказывает давление фактор недостаточных темпов развития инфраструктуры РЖД в восточном направлении», - говорится в письме ассоциации, подписанном председателем набсовета «Русской стали» и председателем СД ОМК Анатолием Седых.
По оценкам металлургов, их потери от новых тарифов превысят 22 млрд рублей (около 4,5 млрд рублей в год).
Аргументом металлургов против тарифных изменений, которые анонсировали РЖД, стал налог.
В последнее время Минфин всё сильнее давит на добытчиков, грозясь повышением НДПИ. И несмотря на то, что многие компании уверяют, что справятся с увеличенным налогом, слова их могут оказаться лишь бравадой. Особенно при том, что с другой стороны напирают РЖД. Тут же становится не до понтов...
Первыми сдались металлурги: сталепроизводители из объединения «Русская сталь» предупредили первого вице-премьера Андрея Белоусова, что принятие правительством дополнительных решений по индексации тарифов РЖД «приведёт к снижению инвестиционной активности металлургических компаний, что не позволит обеспечить экономический рост в будущем». Кроме того, допнагрузка снизит конкурентоспособность сталепроизводителей на внешних рынках, на которую «и так оказывает давление фактор недостаточных темпов развития инфраструктуры РЖД в восточном направлении», - говорится в письме ассоциации, подписанном председателем набсовета «Русской стали» и председателем СД ОМК Анатолием Седых.
По оценкам металлургов, их потери от новых тарифов превысят 22 млрд рублей (около 4,5 млрд рублей в год).
Forwarded from Транспорт и логистика
⚡️ Власти Москвы не планируют вводить в городе пропускной режим - сайт мэра.
#спецпроект #удобрения
«РЖД действуют на основании одного из своих основных документов — Прейскуранта №10-01. Тарифная политика в основном определяется им. В последнее время РЖД охотнее идёт на обсуждение скидок и преференций, готово их предоставлять. Пожалуй, основное ограничение, продолжающее действовать — это экспортная надбавка, которую до сих пор применяют».
Один из крупнейших рыночных игроков – компания «ФосАгро» – в комментарии для спецвыпуска Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» поделился своей точкой зрения на рынок перевозок химической продукции и взаимоотношениях с РЖД.
«РЖД действуют на основании одного из своих основных документов — Прейскуранта №10-01. Тарифная политика в основном определяется им. В последнее время РЖД охотнее идёт на обсуждение скидок и преференций, готово их предоставлять. Пожалуй, основное ограничение, продолжающее действовать — это экспортная надбавка, которую до сих пор применяют».
Один из крупнейших рыночных игроков – компания «ФосАгро» – в комментарии для спецвыпуска Vgudok «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» поделился своей точкой зрения на рынок перевозок химической продукции и взаимоотношениях с РЖД.
Vgudok
«В последнее время РЖД охотнее идёт на обсуждение скидок и преференций». «ФосАгро» — о ситуации на рынке
В компании "ФосАгро" спецвыпуску vgudok.com поделились своими наблюдениями о рынке перевозок удобрений и политике РЖД в этом процессе.
#тарифы
Белоусов встал на сторону бизнеса?
Первый вице-мэр-премьер отправил предложения РЖД по тарифам на доработку, сообщает «Ъ». А значит озвученный план монополии «нам госденег не надо, мы сами на инвестпрограмму наскребём» оказался под угрозой.
Пересмотр тарифов предполагает либо «плоское» повышение тарифа на 3,7%, либо его дифференциацию: снижение на 0,1% ставок на груженый пробег с 15,8%-м повышением на порожний. Оба варианта дают монополии 1,52 млрд рублей тарифных доходов. При дифференцированной индексации, по расчётам монополии, основной удар примут на себя операторы, крупнейшие из которых лишатся более 20% прибыли.
Участники рынка (особенно те, которым грозит помимо повышения тарифов пересмотр НДПИ) предложения не оценили.
Параметры финансового плана и CAPEX РЖД Белоусов обсудит с профильными министерствами, Федеральной налоговой службой, ФАС и самим перевозчиком. Затем запланировано рассмотрение тарифных инициатив РЖД на заседании правительственной комиссии по транспорту.
Белоусов встал на сторону бизнеса?
Первый вице-мэр-премьер отправил предложения РЖД по тарифам на доработку, сообщает «Ъ». А значит озвученный план монополии «нам госденег не надо, мы сами на инвестпрограмму наскребём» оказался под угрозой.
Пересмотр тарифов предполагает либо «плоское» повышение тарифа на 3,7%, либо его дифференциацию: снижение на 0,1% ставок на груженый пробег с 15,8%-м повышением на порожний. Оба варианта дают монополии 1,52 млрд рублей тарифных доходов. При дифференцированной индексации, по расчётам монополии, основной удар примут на себя операторы, крупнейшие из которых лишатся более 20% прибыли.
Участники рынка (особенно те, которым грозит помимо повышения тарифов пересмотр НДПИ) предложения не оценили.
Параметры финансового плана и CAPEX РЖД Белоусов обсудит с профильными министерствами, Федеральной налоговой службой, ФАС и самим перевозчиком. Затем запланировано рассмотрение тарифных инициатив РЖД на заседании правительственной комиссии по транспорту.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китай, автоматическая линия по разгрузке вагонов с углем. Восемь вагонов за 20 секунд. Распыление воды для уменьшения угольной пыли.
#МЖА
Новый гендиректор ФПК Владимир Пястолов так и не доехал до офиса Московского железнодорожного агентства, не увидел местных «красот»: антисанитарии, отсутствия ремонта.
Впрочем, это мелочи. В ФПК есть проблемы куда более серьёзные.
Летом мы публиковали серию материалов о беспределе в МЖА. Жалобы от сотрудников, которые стекались на редпочту, были посвящены руководительнице структуры Лаврентьевой О.В. и её заместителям. Саму Лаврентьеву уволили, а вот замы остались.
Например, Давыдов Д.М. в своём кресле усидел. На него, кстати, жаловались ещё два года назад. Тех, кто посмел выступить против вышестоящего руководителя, тогда уволили.
Теперь «правдорубы» из МЖА более предусмотрительны. Своих имён не раскрывают даже в официальной жалобе на имя генерального директора РЖД Олега Белозёрова.
Подробности – в материале Vgudok.
Новый гендиректор ФПК Владимир Пястолов так и не доехал до офиса Московского железнодорожного агентства, не увидел местных «красот»: антисанитарии, отсутствия ремонта.
Впрочем, это мелочи. В ФПК есть проблемы куда более серьёзные.
Летом мы публиковали серию материалов о беспределе в МЖА. Жалобы от сотрудников, которые стекались на редпочту, были посвящены руководительнице структуры Лаврентьевой О.В. и её заместителям. Саму Лаврентьеву уволили, а вот замы остались.
Например, Давыдов Д.М. в своём кресле усидел. На него, кстати, жаловались ещё два года назад. Тех, кто посмел выступить против вышестоящего руководителя, тогда уволили.
Теперь «правдорубы» из МЖА более предусмотрительны. Своих имён не раскрывают даже в официальной жалобе на имя генерального директора РЖД Олега Белозёрова.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Федеральная пассажирская кулуарная дочка РЖД. Пока Пястолов вживается в роль гендиректора ФПК, дела в
В «Федеральной пассажирской компании» началась новая эпоха. Бывший гендиректор ФПК Пётр Иванов переместился в кресло главы АО «Скоростные магистрали», а его место занял Владимир Пястолов, возглавлявший до этого Северо-Кавказскую ЖД.
#trade_in
Эхом форума «PRO//Движение.1520». разносятся обсуждения вагонного трейд-ин. Вагоностроители пытаются подстелить соломку, обеспечив себя заказами при рыночном профиците, операторы хотят обновить парк с минимальными вложениями и при поддержке государства, а РЖД и рады – они давно говорят о замене полувагонов инновационными. Так можно будет провезти дополнительные грузы по ВП без модернизации.
Впрочем, эксперты в идее сдавать вагоны в трейд-ин видят отнюдь не только плюсы.
Какие подводные камни могут быть в вагонном обмене – читайте в материале Vgudok.
Эхом форума «PRO//Движение.1520». разносятся обсуждения вагонного трейд-ин. Вагоностроители пытаются подстелить соломку, обеспечив себя заказами при рыночном профиците, операторы хотят обновить парк с минимальными вложениями и при поддержке государства, а РЖД и рады – они давно говорят о замене полувагонов инновационными. Так можно будет провезти дополнительные грузы по ВП без модернизации.
Впрочем, эксперты в идее сдавать вагоны в трейд-ин видят отнюдь не только плюсы.
Какие подводные камни могут быть в вагонном обмене – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Три к одному на сети РЖД. Операторы и эксперты обсуждают проект обновления парка за счёт вагонного trade-in
Рынку вагоностроения в России необходима новая система обновления подвижного состава. Введение принципа trade-in могло бы оптимизировать и обновить вагонный парк железнодорожных операторов. Реализовать такой проект возможно лишь при субсидировании со стороны…
#аэроэкспресс
«Аэроэкспресс» не вытянул себя из ковидного болота за лето.
Несмотря на восстановление авиасообщения с рядом стран и - как следствие - возвратом в расписание экспрессов до аэропортов, выручка компании по итогам 2020 года сократится по сравнению с прошлым годом на 60% — с 5,1 млрд до около 2,1 млрд руб.
Об этом пишет гендиректор «Аэроэкспресса» Алина Бисембаева в послании премьер-министру Михаилу Мишустину. В письме она также просит поддержать компанию.
Помимо потери выручки, растут долги «Аэроэкспресса» перед кредиторами. Совокупная задолженность по кредитам и лизинговым соглашениям на конец октября составляет 15,03 млрд руб. С начала года эта сумма увеличилась на 900 млн. В связи с высокой закредитованностью Бисембаева просит вернуть компании льготную ставку в 0,01% от тарифа за пользование инфраструктурой РЖД и выделить госсубсидию на 1,08 млрд руб. для выполнения обязательств по лизингу. Однако, есть подозрение, что правительство - как и в мае, и в июне - снова отфутболит «Аэроэкспресс». Может быть сам господин Ликсутов поддержит компанию? На штрафах для пассажиров нормально денег собрали, на спасение компании экс-супруги главы Дептранса должно хватить.
«Аэроэкспресс» не вытянул себя из ковидного болота за лето.
Несмотря на восстановление авиасообщения с рядом стран и - как следствие - возвратом в расписание экспрессов до аэропортов, выручка компании по итогам 2020 года сократится по сравнению с прошлым годом на 60% — с 5,1 млрд до около 2,1 млрд руб.
Об этом пишет гендиректор «Аэроэкспресса» Алина Бисембаева в послании премьер-министру Михаилу Мишустину. В письме она также просит поддержать компанию.
Помимо потери выручки, растут долги «Аэроэкспресса» перед кредиторами. Совокупная задолженность по кредитам и лизинговым соглашениям на конец октября составляет 15,03 млрд руб. С начала года эта сумма увеличилась на 900 млн. В связи с высокой закредитованностью Бисембаева просит вернуть компании льготную ставку в 0,01% от тарифа за пользование инфраструктурой РЖД и выделить госсубсидию на 1,08 млрд руб. для выполнения обязательств по лизингу. Однако, есть подозрение, что правительство - как и в мае, и в июне - снова отфутболит «Аэроэкспресс». Может быть сам господин Ликсутов поддержит компанию? На штрафах для пассажиров нормально денег собрали, на спасение компании экс-супруги главы Дептранса должно хватить.