Vgudok
#удалёнка Ну уж раз РЖД переходят на удалёнку, то вот небольшое учебное пособие, чем заняться в вынужденной самоизоляции.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#удалёнка
Еще несколько полезных советов, как с толком и весело провести время на удалённой самоизоляции. Как раз запасы туалетной бумаги и пригодятся!
Еще несколько полезных советов, как с толком и весело провести время на удалённой самоизоляции. Как раз запасы туалетной бумаги и пригодятся!
#нампишут #РЖД #удалёнка
Некоторые сотрудники РЖД столкнулись с дискриминацией из-за которой на удалёнку отправят далеко не всех. Как рассказывает наш читатель, несмотря на то, что офисы РЖД и их «дочек» отправили по домам, юридический отдел, как нелюбимое дитя, остаётся работать в поле. В монополии это объясняют невозможностью удалённой работы из-за необходимости физического подписания бумаг, но у самих сотрудников есть альтернативная версия:
«Юристов в компании давно хотят сократить (оптимизировать), так что думаю тоже ЦЮ решила сказать на всякий, что удаленно мы работать не сможем... В РЖД считают, что мы не нужны в таком количестве.
Особенно понеслось это после кучи дел по «выщербинам/ползунам», которые дорога в огромном колличестве проигрывает. Вагоновладельцы выходят в суд с иском о взыскании убытков с РЖД за выщербины и ползуны :) говоря о том что они образуются только потому что мы (РЖД) неверно ведем локомотив, неверно тормозим, допускаем юз колес, на сортировке бросаем тормозные башмаки под колесные пары из за чего выщербины/ползуны появляются и вагон бракуется. Взыскали за прошлый год очень много с нас (около лярда). Арбитражный суд Москвы (а почти все дела слушаются там ибо юр адрес у РЖД в Мск) принимает все доводы вагоновладельцев за чистую монету и взыскивает. Что мы только не представляли в суд в доказательства отсутствия вины РЖД, но практика не совсем в нашу пользу».
Вот оно, наказание коронавирусом!
Некоторые сотрудники РЖД столкнулись с дискриминацией из-за которой на удалёнку отправят далеко не всех. Как рассказывает наш читатель, несмотря на то, что офисы РЖД и их «дочек» отправили по домам, юридический отдел, как нелюбимое дитя, остаётся работать в поле. В монополии это объясняют невозможностью удалённой работы из-за необходимости физического подписания бумаг, но у самих сотрудников есть альтернативная версия:
«Юристов в компании давно хотят сократить (оптимизировать), так что думаю тоже ЦЮ решила сказать на всякий, что удаленно мы работать не сможем... В РЖД считают, что мы не нужны в таком количестве.
Особенно понеслось это после кучи дел по «выщербинам/ползунам», которые дорога в огромном колличестве проигрывает. Вагоновладельцы выходят в суд с иском о взыскании убытков с РЖД за выщербины и ползуны :) говоря о том что они образуются только потому что мы (РЖД) неверно ведем локомотив, неверно тормозим, допускаем юз колес, на сортировке бросаем тормозные башмаки под колесные пары из за чего выщербины/ползуны появляются и вагон бракуется. Взыскали за прошлый год очень много с нас (около лярда). Арбитражный суд Москвы (а почти все дела слушаются там ибо юр адрес у РЖД в Мск) принимает все доводы вагоновладельцев за чистую монету и взыскивает. Что мы только не представляли в суд в доказательства отсутствия вины РЖД, но практика не совсем в нашу пользу».
Вот оно, наказание коронавирусом!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Техника железных дорог
Пандемия коронавируса добралась до машиностроителей: Bombardier остановил производство на севере Франции
Работа завода канадского производителя в Креспене остановлена с понедельника, 16 марта, на неопределенный период. Об этом сообщает агентство Франс-Пресс (AFP) со ссылкой на представителей Комитета по социально-экономическим вопросам (Comité social et économique (CSE)), выполняющего роль профсоюза во Франции. Согласно данным CSE, 800 занятых на производстве переведены на условия частичной занятости с сохранением 82% зарплаты, остальные 700 сотрудников – на режим удаленной работы. По мнению представителей CSE, производство может быть остановлено на 2 месяца.
Предприятие было открыто почти 30 лет назад, выручка за 2019 год – 813 млн евро (данные AFP). Специализация – выпуск моторвагонного подвижного состава, заявляемая мощность – 650 вагонов в год. Завод был полностью загружен заказами и на данный момент осуществлял производство двухэтажных электропоездов для региональных перевозок в агломерации Парижа.
Работа завода канадского производителя в Креспене остановлена с понедельника, 16 марта, на неопределенный период. Об этом сообщает агентство Франс-Пресс (AFP) со ссылкой на представителей Комитета по социально-экономическим вопросам (Comité social et économique (CSE)), выполняющего роль профсоюза во Франции. Согласно данным CSE, 800 занятых на производстве переведены на условия частичной занятости с сохранением 82% зарплаты, остальные 700 сотрудников – на режим удаленной работы. По мнению представителей CSE, производство может быть остановлено на 2 месяца.
Предприятие было открыто почти 30 лет назад, выручка за 2019 год – 813 млн евро (данные AFP). Специализация – выпуск моторвагонного подвижного состава, заявляемая мощность – 650 вагонов в год. Завод был полностью загружен заказами и на данный момент осуществлял производство двухэтажных электропоездов для региональных перевозок в агломерации Парижа.
Vgudok
#нампишут #РЖД #удалёнка Некоторые сотрудники РЖД столкнулись с дискриминацией из-за которой на удалёнку отправят далеко не всех. Как рассказывает наш читатель, несмотря на то, что офисы РЖД и их «дочек» отправили по домам, юридический отдел, как нелюбимое…
#нампишут
«Соседи сбоку от ЦЮ передают им привет, и просят не скулить, собрать булки в кучу и спокойно работать. Не одни они такие эксклюзивные работают очно в сложный период. Мы же железнодорожники, хватит сопли распускать по простудке 💪😎 з.ы. возрастных стоит отправить отдыхать, а остальные пусть не скулят, разнежились совсем».
В РЖД, похоже, забыли золотые слова из «Простоквашино» о том, что это с ума по одиночке сходят, а гриппом как раз все вместе болеют!
Более того, пишут, что кварцевыми лампами оснастили только кабинеты начальников. Остальные сотрудники обходятся санитайзерами для рук...
Пора запускать хэштег в поддержку офиса монополии – #ЯМЫсотрудникиРЖД
«Соседи сбоку от ЦЮ передают им привет, и просят не скулить, собрать булки в кучу и спокойно работать. Не одни они такие эксклюзивные работают очно в сложный период. Мы же железнодорожники, хватит сопли распускать по простудке 💪😎 з.ы. возрастных стоит отправить отдыхать, а остальные пусть не скулят, разнежились совсем».
В РЖД, похоже, забыли золотые слова из «Простоквашино» о том, что это с ума по одиночке сходят, а гриппом как раз все вместе болеют!
Более того, пишут, что кварцевыми лампами оснастили только кабинеты начальников. Остальные сотрудники обходятся санитайзерами для рук...
Пора запускать хэштег в поддержку офиса монополии – #ЯМЫсотрудникиРЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Ротенберги #хорда #МЦД
Плох тот герой, который не может доказать, что он герой. Вчера в Москве задержали более 60 экологических активистов и местных жителей, протестующих против строительства Юго-Восточной хорды. В районе Москворечье-Сабурово собираются построить автомагистраль, которая пройдет через захоронение ядерных отходов. Протестующие уверены, что из-за этого опасные вещества попадут на поверхность.
Строительство объекта ведет ПАО «Мостотрест» Героя труда России и просто миллиардера Аркадия Ротенберга. Общая сумма контрактов, полученных «Мостотрестом» на строительство хорд, превысила 330 млрд рублей.
Кстати, радиационный могильник находится в самой непосредственной близости от станции МЦД-2 «Москворечье».
Плох тот герой, который не может доказать, что он герой. Вчера в Москве задержали более 60 экологических активистов и местных жителей, протестующих против строительства Юго-Восточной хорды. В районе Москворечье-Сабурово собираются построить автомагистраль, которая пройдет через захоронение ядерных отходов. Протестующие уверены, что из-за этого опасные вещества попадут на поверхность.
Строительство объекта ведет ПАО «Мостотрест» Героя труда России и просто миллиардера Аркадия Ротенберга. Общая сумма контрактов, полученных «Мостотрестом» на строительство хорд, превысила 330 млрд рублей.
Кстати, радиационный могильник находится в самой непосредственной близости от станции МЦД-2 «Москворечье».
#ВП #РЖД #грузы
Как мы писали и не раз, в отношения с РЖД выигрывает тот грузоотправитель, который быстрее договорится с монополией. Угольщики свои условия пролоббировали: получили скидку в 12,8%, сошлись на вывозимых объёмах. Теперь по их примеру в очередь к Новой Басманной выстроятся все остальные. Часть грузовладельцев, правда, начинают действовать через «верх» - пишут письма профильному первому вице-премьеру Андрею Белоусову. И введение системы квот для БАМа и Транссиба только добавляет просящим нерва.
Президент «Опоры России» Александр Калинин ещё 13 марта отправил Белоусову просьбу выделить субъектам малого и среднего предпринимательства (МСП) квоту на БАМе и Транссибе. По словам Калинина, угольные предприятия из числа субъектов МСП не могут конкурировать с крупными холдингами и продавать продукцию напрямую потребителям из-за невозможности согласовать перевозку своего груза железнодорожным транспортом. Вот только грузы из категории малого и среднего предпринимательства отдельно в методике квотирования, разработанной Минтрансом и Минэнерго, не выделяются, и получить под них отдельную квоту будет непросто, пишет Ъ.
Кроме того, как отмечает замгендира ИПЕМ Владимир Савчук – неясно, кто будет гарантировать предъявление груза в случае неиспользования выделенной пропускной способности: в подписанном соглашении с угольщиками эту функцию опосредованно выполняют региональные власти. Всё идёт к тому, что делить между собой Восточный полигон будут только грузоотправители-гиганты, а о недискриминационном доступе, про который все кричат на каждом углу, мелким отправителям проще сразу забыть.
Как мы писали и не раз, в отношения с РЖД выигрывает тот грузоотправитель, который быстрее договорится с монополией. Угольщики свои условия пролоббировали: получили скидку в 12,8%, сошлись на вывозимых объёмах. Теперь по их примеру в очередь к Новой Басманной выстроятся все остальные. Часть грузовладельцев, правда, начинают действовать через «верх» - пишут письма профильному первому вице-премьеру Андрею Белоусову. И введение системы квот для БАМа и Транссиба только добавляет просящим нерва.
Президент «Опоры России» Александр Калинин ещё 13 марта отправил Белоусову просьбу выделить субъектам малого и среднего предпринимательства (МСП) квоту на БАМе и Транссибе. По словам Калинина, угольные предприятия из числа субъектов МСП не могут конкурировать с крупными холдингами и продавать продукцию напрямую потребителям из-за невозможности согласовать перевозку своего груза железнодорожным транспортом. Вот только грузы из категории малого и среднего предпринимательства отдельно в методике квотирования, разработанной Минтрансом и Минэнерго, не выделяются, и получить под них отдельную квоту будет непросто, пишет Ъ.
Кроме того, как отмечает замгендира ИПЕМ Владимир Савчук – неясно, кто будет гарантировать предъявление груза в случае неиспользования выделенной пропускной способности: в подписанном соглашении с угольщиками эту функцию опосредованно выполняют региональные власти. Всё идёт к тому, что делить между собой Восточный полигон будут только грузоотправители-гиганты, а о недискриминационном доступе, про который все кричат на каждом углу, мелким отправителям проще сразу забыть.
#РЖД #тарифы
Опять же – каждый должен заниматься своим делом. ФАС – не становиться силовой структурой, а следить за честной конкуренцией на рынке (не закрывая глаза там, где им это удобно). Правительству – обеспечивать ж/д отрасль тарифами, не только приносящими прибыль самому же Правительству, но и не дискриминирующими, позволяющими развиваться бизнесу всех уровней и масштабов.
Ну а РЖД вместо того, чтобы перетягивать на себя функционал от двух упомянутых выше структур, было бы неплохо выполнять свои прямые обязанности: организовывать перевозочный процесс, поддерживая инфраструктуру в таком состоянии, в каком она будет устраивать клиентов. А уж если так не терпитсяпримерить кольцо всевластия чувствовать себя причастными к формированию тарифов, то пусть уж монополия потрудится сформировать собственный штат высококлассных экономистов, аналитиков и прочих экспертов, которые, не отвлекаясь на перевозки, займутся отслеживанием изменений внутренней и внешней рыночной конъюнктуры, государственного регулирования - и в России и в странах рынков сбыта.
Опять же – каждый должен заниматься своим делом. ФАС – не становиться силовой структурой, а следить за честной конкуренцией на рынке (не закрывая глаза там, где им это удобно). Правительству – обеспечивать ж/д отрасль тарифами, не только приносящими прибыль самому же Правительству, но и не дискриминирующими, позволяющими развиваться бизнесу всех уровней и масштабов.
Ну а РЖД вместо того, чтобы перетягивать на себя функционал от двух упомянутых выше структур, было бы неплохо выполнять свои прямые обязанности: организовывать перевозочный процесс, поддерживая инфраструктуру в таком состоянии, в каком она будет устраивать клиентов. А уж если так не терпится
Коммерсантъ
Тарифы на стол
Железнодорожные перевозки ждет смена ценообразования
Forwarded from Vgudok
#чёрный_понедельник #акции
«Чёрные лебеди» вьются уже не только над РЖД, но и над крупнейшими транспортными компаниями, а также над бизнес структурами из смежных отраслей. Срыв соглашения по ограничению добычи нефти между Россией и Саудовской Аравией, объявление пандемии коронавируса, последовавшие обвалы на биржах... Печальные с финансовой точки зрения события прошлой недели не могли не повлиять на котировки акций российских ж/д операторов, промышленников и грузоотправителей.
В цене потеряли акции ОВК, Globaltrans, «ТрансКонтейнера». Просели котировки ПАО «Распадская». Удивительную живучесть на этом минусовом фоне показали акции ротенберговского «Мостотреста».
Как это скажется на самих участниках ж/д рынка и на отрасли в целом - читайте в материале Vgudok.
https://clck.ru/MUGKT
«Чёрные лебеди» вьются уже не только над РЖД, но и над крупнейшими транспортными компаниями, а также над бизнес структурами из смежных отраслей. Срыв соглашения по ограничению добычи нефти между Россией и Саудовской Аравией, объявление пандемии коронавируса, последовавшие обвалы на биржах... Печальные с финансовой точки зрения события прошлой недели не могли не повлиять на котировки акций российских ж/д операторов, промышленников и грузоотправителей.
В цене потеряли акции ОВК, Globaltrans, «ТрансКонтейнера». Просели котировки ПАО «Распадская». Удивительную живучесть на этом минусовом фоне показали акции ротенберговского «Мостотреста».
Как это скажется на самих участниках ж/д рынка и на отрасли в целом - читайте в материале Vgudok.
https://clck.ru/MUGKT
VGUDOK.COM
Транспортные акции выживают в биржевом кризисе. Наше не тонет: ценные бумаги российских топ-компаний в разрезе цен на нефть и распространения…
Прошедшая рабочая неделя была хоть короткой, но чрезвычайно насыщенной на рыночные события. Первый удар по биржам нанесли Саудовская Аравия и Россия, не договорившиеся о пролонгации соглашения об ограничении добычи нефти, второй — объявление Всемирной организацией…
#Красная_стрела #история
20 марта 1944 года между Ленинградом и Москвой было восстановлено регулярное движение первого отечественного экспресса. В 17:00 с Московского вокзала в Ленинграде и с Ленинградского вокзала в Москве оба состава «Красной стрелы» отправились в первый после снятия блокады Ленинграда рейс.
Ежедневный график движения первого фирменного пассажирского поезда в России был прерван в первый день Великой Отечественной войны. Последний раз состав из Москвы прибыл на Московский вокзал Ленинграда 22 июня 1941 года.
После освобождения Ленинграда в сжатые сроки было реконструировано 800 км пути, возведён большой мост через реку Волхов, восстановлены станционные устройства. Параллельно ленинградские и московские железнодорожники готовили сам поезд.
Запуск после трёхлетнего перерыва легендарного поезда стало символом возвращения страны к мирной жизни.
20 марта 1944 года между Ленинградом и Москвой было восстановлено регулярное движение первого отечественного экспресса. В 17:00 с Московского вокзала в Ленинграде и с Ленинградского вокзала в Москве оба состава «Красной стрелы» отправились в первый после снятия блокады Ленинграда рейс.
Ежедневный график движения первого фирменного пассажирского поезда в России был прерван в первый день Великой Отечественной войны. Последний раз состав из Москвы прибыл на Московский вокзал Ленинграда 22 июня 1941 года.
После освобождения Ленинграда в сжатые сроки было реконструировано 800 км пути, возведён большой мост через реку Волхов, восстановлены станционные устройства. Параллельно ленинградские и московские железнодорожники готовили сам поезд.
Запуск после трёхлетнего перерыва легендарного поезда стало символом возвращения страны к мирной жизни.
#нампишут
«Почти все госкорпорации запретили командировки по России. Отменили корпоративное обучение и ввели прочие ограничительные меры в избежании распространения каронавируса. А РЖД, в частности Дальневосточное управление Желдорконтроль, под руководством Хороша Андрея Растиславовича, направил почти всех своих сотрудников в регионы ДФО на проверки дочерних обществ (и их филиалы)».
РЖД коронавируса не боится! 💪🏼
«Почти все госкорпорации запретили командировки по России. Отменили корпоративное обучение и ввели прочие ограничительные меры в избежании распространения каронавируса. А РЖД, в частности Дальневосточное управление Желдорконтроль, под руководством Хороша Андрея Растиславовича, направил почти всех своих сотрудников в регионы ДФО на проверки дочерних обществ (и их филиалы)».
РЖД коронавируса не боится! 💪🏼
Vgudok
Париж на карантине. Улицы опустели. Выходить без особой надобности на улицу нельзя, за этим следит полиция.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем путешествие по городам зомби-апокалипсиса. На очереди – Лондон, где метро закрыли не совсем, как в Киеве, а только 40 станций из 250. Как эта мера локализует коронавирус, знает только Борис Джонсон.
Forwarded from Теперь живите с этим
Скорость эскалаторов московского метро в 0,75 м/с нет смысла увеличивать при наплыве пассажиров, так как
пропускная способность станет только меньше — когда лента движется быстро, люди с опаской притормаживают и пропускают пустые ступеньки
пропускная способность станет только меньше — когда лента движется быстро, люди с опаской притормаживают и пропускают пустые ступеньки
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#история #Токио #метро
20 марта 1995 года члены запрещенной в России секты «Аум Синрикё» произвели газовую атаку с использованием зарина в метро Токио. Жертвами теракта стали 12 человек, десятки получили серьезные ранения. Лидер группировки Сёко Асахара был пойман полицейскими в мае того же года, а в 2018 году повешен.
Существует предположение, что Асахара планировал не массовое убийство, а психическую обработку большого количества людей, которые под воздействием газа, по его мнению, должны были стать восприимчивы к гипнозу.
Самым влиятельным покровителем «Аум Синрикё» в России был соратник Ельцина, глава Совбеза и член правительства РФ Олег Лобов (умер в 2018 году). По свидетельству одного из руководителей секты, в 1993 году Лобов продал сектантам за $80 тыс. документацию по производству зарина. Обвинения в сотрудничестве с «Аум Синрикё» никак не сказались на положении чиновника во властных кругах.
20 марта 1995 года члены запрещенной в России секты «Аум Синрикё» произвели газовую атаку с использованием зарина в метро Токио. Жертвами теракта стали 12 человек, десятки получили серьезные ранения. Лидер группировки Сёко Асахара был пойман полицейскими в мае того же года, а в 2018 году повешен.
Существует предположение, что Асахара планировал не массовое убийство, а психическую обработку большого количества людей, которые под воздействием газа, по его мнению, должны были стать восприимчивы к гипнозу.
Самым влиятельным покровителем «Аум Синрикё» в России был соратник Ельцина, глава Совбеза и член правительства РФ Олег Лобов (умер в 2018 году). По свидетельству одного из руководителей секты, в 1993 году Лобов продал сектантам за $80 тыс. документацию по производству зарина. Обвинения в сотрудничестве с «Аум Синрикё» никак не сказались на положении чиновника во властных кругах.