This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Алексею Лихтенфельду и всем последователям Павки Корчагина из числа операторов и других участников ж/д рынка, с шашками наголо бросившихся на глубокоэшелонированную и разветвлённую систему укреплений РЖД, посвящается.
Сегодня исполняется 56 лет президенту группы ИСТ Александру Несису.
Физик-ядерщик, золотодобытчик, судостроитель, металлург, банкир, вагоностроитель. Питерский. Это всё о нём. Целый набор успешных бизнесов, созданных с нуля – Полиметалл, Номос-банк, ОВК. Более десятка построенных рудников, обогатительных фабрик, заводов. Его именем пугают начинающих и бывалых операторов вагонов, поскольку на рынке сложилось мнение, что правительство, расчищая рынок под инновагоны ТВСЗ, пустило под нож сотни тысяч старых вагонов. Он запустил тему тяжеловесного движения, которая стала новым техстандартом на ж.д. По ходу приобрел как могущественных союзников, так и влиятельных противников.
Но главное, как промышленник и предприниматель, он создал десятки тысяч рабочих мест, дал возможность инженерам и рабочим реализовать себя. А еще умирающий Тихвин в Ленобласти ожил, и медленно, но верно преображается в провинциальную милоту с самым большим в мире вагоностроительным заводом.
В общем, как говаривал ВВП, с днём рождения, Саша!
Физик-ядерщик, золотодобытчик, судостроитель, металлург, банкир, вагоностроитель. Питерский. Это всё о нём. Целый набор успешных бизнесов, созданных с нуля – Полиметалл, Номос-банк, ОВК. Более десятка построенных рудников, обогатительных фабрик, заводов. Его именем пугают начинающих и бывалых операторов вагонов, поскольку на рынке сложилось мнение, что правительство, расчищая рынок под инновагоны ТВСЗ, пустило под нож сотни тысяч старых вагонов. Он запустил тему тяжеловесного движения, которая стала новым техстандартом на ж.д. По ходу приобрел как могущественных союзников, так и влиятельных противников.
Но главное, как промышленник и предприниматель, он создал десятки тысяч рабочих мест, дал возможность инженерам и рабочим реализовать себя. А еще умирающий Тихвин в Ленобласти ожил, и медленно, но верно преображается в провинциальную милоту с самым большим в мире вагоностроительным заводом.
В общем, как говаривал ВВП, с днём рождения, Саша!
Forwarded from Лентач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Илон Маск показал, как будет работать первый тоннель для машин под Лос-Анджелесом, который построила его The Boring Company
Для перемещения к машинам будут прикрепляться специальные боковые колеса. Их могут использовать не только Tesla, но и любые электрокары с автопилотом. Безопасная скорость передвижения по тоннелю - более 240 км/ч
Для перемещения к машинам будут прикрепляться специальные боковые колеса. Их могут использовать не только Tesla, но и любые электрокары с автопилотом. Безопасная скорость передвижения по тоннелю - более 240 км/ч
Forwarded from Ватфор | Центр политической наркологии (Sergei Poletaev)
Илон наш Маск показал Теслу, едущую по тоннелю на специальных колесиках.
Ватфор немного разбирается в городском транспорте и подземном строительстве, поэтому предлагает несколько неудобных фактов про новое изобретение.
1. Никаких новых технологий в подземном строительстве здесь нет: использован типовой б/у проходческий щит среднего диаметра. Такие щиты выпускают сотнями, ими строят канализационные и кабельные коллекторы по-твоему миру. Для метрополитенов и автотоннелей применяют щиты значительно большего диаметра.
2. Технологии подземного строительства постепенно совершенствуются, но это медленный эволюционный процесс. Скорость щитовой проходки составляет порядка 0,5 - 1,5 км в месяц. Технологий, позволяющих поднять скорость на порядки (о чем заявляет Маск) не существует и в обозримой перспективе не появится.
3. Невозможна также и предложенная схема проекта: пропускная способность таких тоннелей будет значительно ниже обычных дорог и в десятки раз ниже, чем у метро; стоимость строительства - в десятки раз выше обычных дорог, о безопасности и комфорте поездки никто и вовсе не говорит.
4. Маск обещает строить свою систему в городах. Между тем, недра крупных городов изрыты очень плотно, под улицами порой не найти живого места. Львиная доля сметы при строительстве уходит на перенос коммуникаций, расчистку площадок и т.п. Схема, предложенная Маском (некие подъёмники для машин с парковочных мест), удорожит строительство пропорционально числу таких подъёмников. А их обещают много.
Ватфор констатирует: аттракцион с тоннелем рассчитан на фанатов И. Маска, не разбирающихся в вопросе и готовых верить всему, что заявляет их пророк. Реально действующей, хотя бы окупаемой транспортной системы в таком виде создать невозможно. Нигде, никогда и никаких шансов.
https://tass.ru/ekonomika/5929951
Ватфор немного разбирается в городском транспорте и подземном строительстве, поэтому предлагает несколько неудобных фактов про новое изобретение.
1. Никаких новых технологий в подземном строительстве здесь нет: использован типовой б/у проходческий щит среднего диаметра. Такие щиты выпускают сотнями, ими строят канализационные и кабельные коллекторы по-твоему миру. Для метрополитенов и автотоннелей применяют щиты значительно большего диаметра.
2. Технологии подземного строительства постепенно совершенствуются, но это медленный эволюционный процесс. Скорость щитовой проходки составляет порядка 0,5 - 1,5 км в месяц. Технологий, позволяющих поднять скорость на порядки (о чем заявляет Маск) не существует и в обозримой перспективе не появится.
3. Невозможна также и предложенная схема проекта: пропускная способность таких тоннелей будет значительно ниже обычных дорог и в десятки раз ниже, чем у метро; стоимость строительства - в десятки раз выше обычных дорог, о безопасности и комфорте поездки никто и вовсе не говорит.
4. Маск обещает строить свою систему в городах. Между тем, недра крупных городов изрыты очень плотно, под улицами порой не найти живого места. Львиная доля сметы при строительстве уходит на перенос коммуникаций, расчистку площадок и т.п. Схема, предложенная Маском (некие подъёмники для машин с парковочных мест), удорожит строительство пропорционально числу таких подъёмников. А их обещают много.
Ватфор констатирует: аттракцион с тоннелем рассчитан на фанатов И. Маска, не разбирающихся в вопросе и готовых верить всему, что заявляет их пророк. Реально действующей, хотя бы окупаемой транспортной системы в таком виде создать невозможно. Нигде, никогда и никаких шансов.
https://tass.ru/ekonomika/5929951
TACC
Операция "Телепортация": Илон Маск спасает Лос-Анджелес от пробок - ТАСС
В Лос-Анджелесе открыли экспериментальный скоростной транспортный тоннель
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Минфин США исключит "Русал" из санкционного списка, бизнесмен Олег Дерипаска остается в списке, а его активы заморожены - Wall Street Journal
Ж/д в заголовках СМИ, 20 декабря 2018
🚋Ъ – «Железным дорогам не увернуться от штрафов»: РЖД уверяют, что скорость доставки растёт, однако металлурги из Русской стали уверены в обратном и выступили против законопроекта о снижении штрафов за опоздания, лоббируемом ж/д монополией.
🚋Рейтер – «Глава РСПП: из 1.000 проектов "списка Белоусова" проработаны только 12»: «Очень много проектов, по которым непонятно, откуда конкретные цифры берутся. Нет ни проектно-сметной документации, ни финансовой модели. Это прикидки», - сказал Шохин. Нехилые такие прикидочки на ₽10 трлн.
🚋Ъ – «Андрей Белоусов указал на недостатки в работе правкомиссии по транспорту»: эта та самая комиссия, где Дитрих «включил Пиночета» и помыкал генералами бизнеса как мальчиками на побегушках. А вот ему и Акимову ответка прилетела.
🚋Мосмонитор – «ФПК навязывают покупку пассажирского перевозчика ТКС?»: за свой актив Андрей Якунин якобы хочет получить ₽20 млрд.
🚋ИФ – «Суд обязал Минфин выплатить ФПК ₽445 млн за льготные перевозки школьников»: ну вот, почти 1/10 суммы для Якуниных уже нашлась.
🚋Ъ – «Железным дорогам не увернуться от штрафов»: РЖД уверяют, что скорость доставки растёт, однако металлурги из Русской стали уверены в обратном и выступили против законопроекта о снижении штрафов за опоздания, лоббируемом ж/д монополией.
🚋Рейтер – «Глава РСПП: из 1.000 проектов "списка Белоусова" проработаны только 12»: «Очень много проектов, по которым непонятно, откуда конкретные цифры берутся. Нет ни проектно-сметной документации, ни финансовой модели. Это прикидки», - сказал Шохин. Нехилые такие прикидочки на ₽10 трлн.
🚋Ъ – «Андрей Белоусов указал на недостатки в работе правкомиссии по транспорту»: эта та самая комиссия, где Дитрих «включил Пиночета» и помыкал генералами бизнеса как мальчиками на побегушках. А вот ему и Акимову ответка прилетела.
🚋Мосмонитор – «ФПК навязывают покупку пассажирского перевозчика ТКС?»: за свой актив Андрей Якунин якобы хочет получить ₽20 млрд.
🚋ИФ – «Суд обязал Минфин выплатить ФПК ₽445 млн за льготные перевозки школьников»: ну вот, почти 1/10 суммы для Якуниных уже нашлась.
#санкции
Каковы условия т.н. сделки Дерипаски с властями США?
1. Олигарх лишится контроля в Русале и En+. Компании приняли на себя обязательства сократить долю Дерипаски, который не сможет в будущем её увеличить.
2. Дерипаска в En+ будет голосовать 35-% пакетом, остальное (10%) должно быть передано в слепой траст, который должен голосовать так же, как большинство других акционеров, не связанных с Дерипаской и его семьей.
3. Прямая доля Дерипаски в Русале составит 0,01%. Дивиденды на бумаги будут поступать на заблокированный банковский счет.
4. Представители и доверенные лица Дерипаски в совете директоров En+ будут заменены независимыми директорами. Незыгарь пишет, что 8 из 12 членов СД будут из США и Британии.
5. Минфин США добился «беспрецедентной прозрачности» компаний Дерипаски.
Хотя, как грится, поздно пилить опилки, но напомним, что угроза санкций висела над бизнесом Дерипаски давно, и реструктуризацию его активов готовили ещё с начала 2018 года. Однако юридическим департаментом Русала то ли по безалаберности, то ли из-за инерции мышления опасность американских рестрикций не была оценена со всей серьёзностью, что и показали дальнейшие драматические события.
По нашим данным, главный юридический начальник Русала после введения санкций был уволен из компании. Нам же остаётся в очередной раз констатировать, что профпригодность и эффективность высокооплачиваемых менеджеров нужно оценивать именно в критических ситуациях, а не на благоприятной конъюнктуре. Жаль, что некоторые «генералы бизнеса» доходят до этого слишком поздно.
Каковы условия т.н. сделки Дерипаски с властями США?
1. Олигарх лишится контроля в Русале и En+. Компании приняли на себя обязательства сократить долю Дерипаски, который не сможет в будущем её увеличить.
2. Дерипаска в En+ будет голосовать 35-% пакетом, остальное (10%) должно быть передано в слепой траст, который должен голосовать так же, как большинство других акционеров, не связанных с Дерипаской и его семьей.
3. Прямая доля Дерипаски в Русале составит 0,01%. Дивиденды на бумаги будут поступать на заблокированный банковский счет.
4. Представители и доверенные лица Дерипаски в совете директоров En+ будут заменены независимыми директорами. Незыгарь пишет, что 8 из 12 членов СД будут из США и Британии.
5. Минфин США добился «беспрецедентной прозрачности» компаний Дерипаски.
Хотя, как грится, поздно пилить опилки, но напомним, что угроза санкций висела над бизнесом Дерипаски давно, и реструктуризацию его активов готовили ещё с начала 2018 года. Однако юридическим департаментом Русала то ли по безалаберности, то ли из-за инерции мышления опасность американских рестрикций не была оценена со всей серьёзностью, что и показали дальнейшие драматические события.
По нашим данным, главный юридический начальник Русала после введения санкций был уволен из компании. Нам же остаётся в очередной раз констатировать, что профпригодность и эффективность высокооплачиваемых менеджеров нужно оценивать именно в критических ситуациях, а не на благоприятной конъюнктуре. Жаль, что некоторые «генералы бизнеса» доходят до этого слишком поздно.
VGUDOK.COM
Гудбай, Америка. Санкции против экспортной надбавки: история
Давно ходившие слухи об отмене американских санкций с «Русала» получили подтверждение. По нашим данным, Минфин США уже с месяц выбирал удобный внутриполитический момент, чтобы объявить условия,
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президентская кампания на Украине в полном разгаре. СБУ отчиталась о задержанном под Харьковом т.н. «агенте ЛНР», который пытался подорвать железную дорогу.
#назначения #кадры #Перников #Антипина #Зимин
После назначения Пегова и Шило замами гендира, в РЖД продолжилась кадровая достройка аппарата управления. Сообщается, что бывший вице-губернатор Псковской области Сергей Перников стал 1-ым замглавы департамента инвестиций РЖД. С 2018 года, после отъезда из Пскова, он занимал пост начальника управления международных проектов за рубежом департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества РЖД.
Как мы и писали, ж/д монополия становится этаким отстойником для бывших региональных чиновников разного уровня. Ну, Мишарин и Кацыв не дадут соврать. Где-то в недрах монополии болтается до сих пор нетрудоустроенным, как … в проруби, другой «эффективный» региональный отставник – хакасский губер Зимин, которого прочили на должность замгендира РЖД по Восточному полигону. Злые языки утверждают, что его ж/д карьере мешает не совсем чистый бэкграунд. Говорят, что подмосковная компания Аквалайф собирается на базе хакасского курорта «Озеро Шира» производить минеральную воду, а актив сей под видом производства воды был «отжат» родственниками экс-губернатора.
Но это еще не всё! В этот же день стало известно, что экс-замглавы Минстроя Наталья Антипина была назначена замдиректора департамента капитального строительства РЖД. За свою карьеру она сумела поработать и в Минэке, и в Росреестре. Мы отметим только одну забавную деталь. Её перемещение в РЖД по времени совпало с приходом в Минтранс нового ж/д куратора-замминистра Токарева. Который, как известно, большой дока по части строительства (руководил Госстроем) и подрядов (работал в рейльяновском Спецтрансстрое).
После назначения Пегова и Шило замами гендира, в РЖД продолжилась кадровая достройка аппарата управления. Сообщается, что бывший вице-губернатор Псковской области Сергей Перников стал 1-ым замглавы департамента инвестиций РЖД. С 2018 года, после отъезда из Пскова, он занимал пост начальника управления международных проектов за рубежом департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества РЖД.
Как мы и писали, ж/д монополия становится этаким отстойником для бывших региональных чиновников разного уровня. Ну, Мишарин и Кацыв не дадут соврать. Где-то в недрах монополии болтается до сих пор нетрудоустроенным, как … в проруби, другой «эффективный» региональный отставник – хакасский губер Зимин, которого прочили на должность замгендира РЖД по Восточному полигону. Злые языки утверждают, что его ж/д карьере мешает не совсем чистый бэкграунд. Говорят, что подмосковная компания Аквалайф собирается на базе хакасского курорта «Озеро Шира» производить минеральную воду, а актив сей под видом производства воды был «отжат» родственниками экс-губернатора.
Но это еще не всё! В этот же день стало известно, что экс-замглавы Минстроя Наталья Антипина была назначена замдиректора департамента капитального строительства РЖД. За свою карьеру она сумела поработать и в Минэке, и в Росреестре. Мы отметим только одну забавную деталь. Её перемещение в РЖД по времени совпало с приходом в Минтранс нового ж/д куратора-замминистра Токарева. Который, как известно, большой дока по части строительства (руководил Госстроем) и подрядов (работал в рейльяновском Спецтрансстрое).
#из_жизни
Сектанты из секты «свидетелей Apple» решили подъ.бнуть РЖД: мол, монополия покусилась на святое! Наушники AirPods, торчащие из уха мужика-модели на рекламном постере МЦД, пытаются «поженить» с отстойным Android-телефоном в его руках.
Подъ.б не засчитан. Предъявы надо кидать не РЖД, а, как минимум, ликсутовскому Дептрансу Москвы, который выступал заказчиком и исполнителем этой рекламной кампании. И к тому рекламному подрядчику Дептранса, который так халтурно отработал контракт.
Сектанты из секты «свидетелей Apple» решили подъ.бнуть РЖД: мол, монополия покусилась на святое! Наушники AirPods, торчащие из уха мужика-модели на рекламном постере МЦД, пытаются «поженить» с отстойным Android-телефоном в его руках.
Подъ.б не засчитан. Предъявы надо кидать не РЖД, а, как минимум, ликсутовскому Дептрансу Москвы, который выступал заказчиком и исполнителем этой рекламной кампании. И к тому рекламному подрядчику Дептранса, который так халтурно отработал контракт.
#тарифы
По нашей информации, полученной из источников в Северстали и Роснефти, эти компании закладывают в бюджет следующего года курс доллара на отметке 75-78 рублей. Наверное, они что-то знают, с учетом того, что Роснефть заморозила платежи подрядчикам до 2019 года. Девальвация позволит компании сэкономить значительные средства.
Для транспортной отрасли это означает не только удорожание всей импортной составляющей, но и возможный рост тарифов, связанный с ростом цен на топливо, который неминуем вслед за падением курса рубля. Теоретически это запрещено, но на деле РЖД умеет «исправить ситуацию». И вы знаете, как.
По нашей информации, полученной из источников в Северстали и Роснефти, эти компании закладывают в бюджет следующего года курс доллара на отметке 75-78 рублей. Наверное, они что-то знают, с учетом того, что Роснефть заморозила платежи подрядчикам до 2019 года. Девальвация позволит компании сэкономить значительные средства.
Для транспортной отрасли это означает не только удорожание всей импортной составляющей, но и возможный рост тарифов, связанный с ростом цен на топливо, который неминуем вслед за падением курса рубля. Теоретически это запрещено, но на деле РЖД умеет «исправить ситуацию». И вы знаете, как.
Forwarded from Новости. Как есть
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Портал от Москвы до Владивостока
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Оказывается, что из 941 проектов заявленных в рамках инициативы Белоусова-Силуанова сегодня всего 12 проработанных (1,3%) и 8 “почти проработанных”, которые могут быть оформлены в виде инвестиционной заявки.
Шохин: Очень много проектов, по которым непонятно, откуда конкретные цифры берутся. Нет ни проектно-сметной документации, ни финансовой модели. Это прикидки. Это то, что можно назвать инвестиционными идеями.
Фактически идея Белоусова-Силуанова на грани провала.
Хотя Президенту они уже похвастались своей эффективностью.
Кудрин предупреждал- проекты не заработают, пока не появятся ясные правовые механизмы.
Все это только хотелки, которые несут для бизнесов риски уголовных дел, так как везде задействованы бюджетные средства. Рисковать будут только либо авантюристы, либо имеющие серьезную защиту, хотя и они еще подумают.
Шохин: Очень много проектов, по которым непонятно, откуда конкретные цифры берутся. Нет ни проектно-сметной документации, ни финансовой модели. Это прикидки. Это то, что можно назвать инвестиционными идеями.
Фактически идея Белоусова-Силуанова на грани провала.
Хотя Президенту они уже похвастались своей эффективностью.
Кудрин предупреждал- проекты не заработают, пока не появятся ясные правовые механизмы.
Все это только хотелки, которые несут для бизнесов риски уголовных дел, так как везде задействованы бюджетные средства. Рисковать будут только либо авантюристы, либо имеющие серьезную защиту, хотя и они еще подумают.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Мощная битва за кресло зам министра - руководителя Росимущества идет уже месяц, с тех пор как Пристансков согласовал с премьером свой уход по состоянию здоровья.
Игорь Иванович Сечин задействовал весь ресурс, чтобы перехватить контроль за этим ресурсным ведомством.
Игорь Иванович Сечин задействовал весь ресурс, чтобы перехватить контроль за этим ресурсным ведомством.
Forwarded from Бойлерная
Пристансков подорвал свое здоровье на посту главы Росимущества. Боялся загреметь вслед за Улюкаевым, если говорить честно, и вот теперь уходит со своего поста обратно к Потанину, большому либералу и ценителю свобод. Кстати, глава Интерроса сильно расстроился по поводу снятия санкций с Русала, ну да речь не об этом. Теперь в кураторы Росимущества прочат Владимира Яковенко из СКР, то есть силовики берут очередную высоту. Можно быть уверенным, что курс на неприватизацию будет продолжен
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Добро должно же быть с кулаками, правда? Именно так считают одесские Деды Морозы (или как там по-незалежному? Святые Николаи?), устроившие кулачные бои за клиентку-малолетку.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 декабря 2018
🚃УралИнформБюро – «РЖД в шоке: свердловский адвокат устроил "грызню" в СИЗО»: действующий защитник начальника СвЖД Миронова Игорь Михайлович поцапался (словесно, до драки, к сожалению, дело не дошло) с адвокатом из Санкт-Петербурга Денисом Брудовым, которого делегировало для своего топ-менеджера руководство РЖД. Видимо, гонорар нехилый светит за любителя «эрмитажей»!
🚃Петрозаводск говорит – «РЖД хочет увеличить полки в новых плацкартных вагонах»: аж на 3 см! Эх-ма, будет где развернуться!
🚃Sportbox – «Геркус может покинуть пост генерального директора «Локомотива» 29 декабря»: таки съели нашего Илюшу!
🚃OneDivision – «Генеральным директором "Локомотива" может стать участник допингового скандала вокруг Олимпиады в Сочи»: блеать, неужели этого морального урода Нагорных, подельника Мутко, посадят в кресло Геркуса?!
🚃УралИнформБюро – «РЖД в шоке: свердловский адвокат устроил "грызню" в СИЗО»: действующий защитник начальника СвЖД Миронова Игорь Михайлович поцапался (словесно, до драки, к сожалению, дело не дошло) с адвокатом из Санкт-Петербурга Денисом Брудовым, которого делегировало для своего топ-менеджера руководство РЖД. Видимо, гонорар нехилый светит за любителя «эрмитажей»!
🚃Петрозаводск говорит – «РЖД хочет увеличить полки в новых плацкартных вагонах»: аж на 3 см! Эх-ма, будет где развернуться!
🚃Sportbox – «Геркус может покинуть пост генерального директора «Локомотива» 29 декабря»: таки съели нашего Илюшу!
🚃OneDivision – «Генеральным директором "Локомотива" может стать участник допингового скандала вокруг Олимпиады в Сочи»: блеать, неужели этого морального урода Нагорных, подельника Мутко, посадят в кресло Геркуса?!