#трамваи
По информации издания «Техника железных дорог», в Одессе был объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со стопроцентно низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счёт кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Предполагаемые к поставке трамваи должны иметь от трёх до пяти секций, длину от 26 до 32 метров, пассажировместимость — не менее 250 человек. Заявки принимаются до 7 сентября.
Все трамваи должны поступить в город не позднее 72 недель с момента подписания договора.
Подробнее о закупке – в материале Vgudok/Город.
По информации издания «Техника железных дорог», в Одессе был объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со стопроцентно низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счёт кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Предполагаемые к поставке трамваи должны иметь от трёх до пяти секций, длину от 26 до 32 метров, пассажировместимость — не менее 250 человек. Заявки принимаются до 7 сентября.
Все трамваи должны поступить в город не позднее 72 недель с момента подписания договора.
Подробнее о закупке – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Трамваи идут на Украину. Обзор новостей городского рельсового транспорта из соседнего государства
В Одессе был объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со стопроцентно низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счёт кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Предполагаемые к поставке трамваи…
#Синара
Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге.
РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то есть на 116 млн рублей, после чего торги признали состоявшимися. Но у остальных участников не было технической возможности повлиять на цену: их электронные цифровые подписи оказались недействительными.
После закрытия аукциона представители компаний хотели составить обращение организаторам из торговой площадки «РТС-Тендер», но специальная вкладка для таких писем исчезла с сайта.
Далее в ситуацию вмешались топ-менеджеры РЖД, которым скандалы не нужны. Монополия поставила РТС перед выбором: или площадка аннулирует результаты, или РЖД откажется от заключения контракта с победителем. В «РТС-Тендер» выбрали первый вариант.
Во второй день торгов «Синара-Девелопмент» и «Страна-Девелопмент» взвинтили стоимость территории с 2,3 до 3,8 млрд рублей, которую многие сочли завышенной. Последнее предложение сделала «Синара». Источники издания на рынке говорят, что «Страна» нажила себе врага в лице «Синары» и
в Екатеринбург, где все дороги ведут к Пумпянскому, компании путь заказан.
Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге.
РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то есть на 116 млн рублей, после чего торги признали состоявшимися. Но у остальных участников не было технической возможности повлиять на цену: их электронные цифровые подписи оказались недействительными.
После закрытия аукциона представители компаний хотели составить обращение организаторам из торговой площадки «РТС-Тендер», но специальная вкладка для таких писем исчезла с сайта.
Далее в ситуацию вмешались топ-менеджеры РЖД, которым скандалы не нужны. Монополия поставила РТС перед выбором: или площадка аннулирует результаты, или РЖД откажется от заключения контракта с победителем. В «РТС-Тендер» выбрали первый вариант.
Во второй день торгов «Синара-Девелопмент» и «Страна-Девелопмент» взвинтили стоимость территории с 2,3 до 3,8 млрд рублей, которую многие сочли завышенной. Последнее предложение сделала «Синара». Источники издания на рынке говорят, что «Страна» нажила себе врага в лице «Синары» и
в Екатеринбург, где все дороги ведут к Пумпянскому, компании путь заказан.
Forwarded from MOS_NEWS Z
‼️🚇 "МосИнжПроект" подозревают в нарушении антимонопольного законодательства при реализации проекта продления "Троицкой" ветки метро
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
#метро
Стройкомплекс Москвы обнародовал схему метро, какой мы ее увидим в 2027 году.
Что мы из неё узнали? На схеме – полностью сданная Большая кольцевая линия (БКЛ), Троицкая, Бирюлёвская, Рублёво-Архангельская линии. Салатовая ветка продлена, на синей – появилась станция «Гольяново», на красной – «Новомосковская». Жёлтая ветка так и не соединилась, зато пополнилась отрезком на юге, ведущим к «Внуково». Зелёная линия метро приросла станцией «Петербургская» на Севере. Она, очевидно, будет уже за МКАД в районе Химок или Долгопрудного.
На схеме отмечены все 5 диаметров МЦД. При этом конечной платформой D4 станет Железнодорожный, а не Купавна или Электроугли, как говорилось ранее.
Стройкомплекс Москвы обнародовал схему метро, какой мы ее увидим в 2027 году.
Что мы из неё узнали? На схеме – полностью сданная Большая кольцевая линия (БКЛ), Троицкая, Бирюлёвская, Рублёво-Архангельская линии. Салатовая ветка продлена, на синей – появилась станция «Гольяново», на красной – «Новомосковская». Жёлтая ветка так и не соединилась, зато пополнилась отрезком на юге, ведущим к «Внуково». Зелёная линия метро приросла станцией «Петербургская» на Севере. Она, очевидно, будет уже за МКАД в районе Химок или Долгопрудного.
На схеме отмечены все 5 диаметров МЦД. При этом конечной платформой D4 станет Железнодорожный, а не Купавна или Электроугли, как говорилось ранее.
⚡️#Транспортная_стратегия
Загрузка многих ж/д линий в России близка к пределу. Доля участков с наличием узких мест на сети РЖД превышает 10 %, а электрифицирована только половина от общей протяженности железнодорожных линий. Такие данные приведены в Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 (документ есть в распоряжении Vgudok).
В документе указано, что наиболее остро данная проблема ощущается на Восточном полигоне, где текущая пропускная и провозная способность БАМа и Транссиба не позволяют в полной мере обеспечить перевозку грузов промышленных компаний по данным железнодорожным магистралям.
Ситуацию может серьезно осложнить ожидаемый рост контейнерных перевозок. По прогнозам с 8 % в 2019 году и 11 % в 2020 году темп роста объёмов контейнеризация скакнёт до 40—45 % в 2035 году (без учета угля, руд и минерально- строительных материалов). Инфраструктурные ограничения требую скорой проработки.
Загрузка многих ж/д линий в России близка к пределу. Доля участков с наличием узких мест на сети РЖД превышает 10 %, а электрифицирована только половина от общей протяженности железнодорожных линий. Такие данные приведены в Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 (документ есть в распоряжении Vgudok).
В документе указано, что наиболее остро данная проблема ощущается на Восточном полигоне, где текущая пропускная и провозная способность БАМа и Транссиба не позволяют в полной мере обеспечить перевозку грузов промышленных компаний по данным железнодорожным магистралям.
Ситуацию может серьезно осложнить ожидаемый рост контейнерных перевозок. По прогнозам с 8 % в 2019 году и 11 % в 2020 году темп роста объёмов контейнеризация скакнёт до 40—45 % в 2035 году (без учета угля, руд и минерально- строительных материалов). Инфраструктурные ограничения требую скорой проработки.
#уголь
Угольщикам пора искать альтернативные рынки сбыта. Согласно Транспортной стратегии России, в 2035 году ключевыми регионами сокращения спроса на уголь станут Китай (-45 %) и Европа (-56 %), в то время как на Ближнем Востоке (-23 %) и в странах Восточной Азии (-21 %) падение потребления будет менее заметно, а ключевыми регионами, где спрос будет расти, станут Индия (19 %) и Юго-Восточная Азия (35 %).
Потребление угля на внутреннем рынке останется, как считают авторы стратегии, на прежнем уровне за счет таких факторов как:
⁃ рост спроса на коксующийся уголь в металлургии на 7 млн. тонн в год (при повышении эффективности использования угля на тонну стали на ~10 % к 2035 году);
⁃ вывод части угольных ТЭС в Европейской части Российской Федерации и рост объемов угольной генерации в Сибири и на Дальнем Востоке;
⁃ снижение потребления угля от 9—11 млн. тонн коммунально- бытовыми потребителями в основном за счет газификации.
Открытым вопросом остаётся расшивка узких мест на Восточном направлении. Если Китай вполовину сократит потребление угля, стоит ли сегодня складывать все яйца в одну корзину и вкладываться только в Восточный полигон? Если начнут расти поставки в Индию, пригодится та самая дополнительная ветка через Алтай.
Угольщикам пора искать альтернативные рынки сбыта. Согласно Транспортной стратегии России, в 2035 году ключевыми регионами сокращения спроса на уголь станут Китай (-45 %) и Европа (-56 %), в то время как на Ближнем Востоке (-23 %) и в странах Восточной Азии (-21 %) падение потребления будет менее заметно, а ключевыми регионами, где спрос будет расти, станут Индия (19 %) и Юго-Восточная Азия (35 %).
Потребление угля на внутреннем рынке останется, как считают авторы стратегии, на прежнем уровне за счет таких факторов как:
⁃ рост спроса на коксующийся уголь в металлургии на 7 млн. тонн в год (при повышении эффективности использования угля на тонну стали на ~10 % к 2035 году);
⁃ вывод части угольных ТЭС в Европейской части Российской Федерации и рост объемов угольной генерации в Сибири и на Дальнем Востоке;
⁃ снижение потребления угля от 9—11 млн. тонн коммунально- бытовыми потребителями в основном за счет газификации.
Открытым вопросом остаётся расшивка узких мест на Восточном направлении. Если Китай вполовину сократит потребление угля, стоит ли сегодня складывать все яйца в одну корзину и вкладываться только в Восточный полигон? Если начнут расти поставки в Индию, пригодится та самая дополнительная ветка через Алтай.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Роскосмос планирует обеспечить пассажиров железных дорог широкополосным интернетом и связью, сообщает госкорпорация. Пилотным регионом станет Тверская область.
#Роскосмос
#Роскосмос
Ж/д в заголовках СМИ, 16 августа 2021
🚉Vgudok – «Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!»: работники одного из депо Санкт-Петербурга попросили нас разместить открытое письмо Олегу Белозёрову с призывом о помощи. Стиль письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с фамилиями фигурантов.
🚉78 – «Беглов обсудил с главами РЖД развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла»: Беглов торопит РЖД ввести тактовое движение электричек, чтобы к запуску ВСМ система уже была отлажена.
🚉Форпост – «Открытие станции «Технологический институт - 1» в Петербурге перенесли на осень»: пока Беглов зависает в столице, в Питере снова перенесли сроки сдачи метро. Народ этим уже не удивить. Привыкли.
🚉РБК – «Скандал на торгах РЖД закрыл тюменскому застройщику рынок Екатеринбурга»: аукцион по продаже Товарного двора проходил со скрипом, скандалами и даже не с первого раза был признан состоявшимся. Участие «Синары» внесло перчинку.
🚉Ъ – «Глава МИД РФ заявил о запуске поезда Калининград – Челябинск»: складывается ощущение, что Лавров взял подработку.
🚉МеталИнфо – «ТМХ изготовил новую партию пассажирских вагонов для туристических маршрутов»: стандартная планировка рассчитана на 60 посадочных мест. В вагонах улучшенной планировки – 40 сидячих мест с возможностью разворота кресел на 180 градусов.
🚉Vgudok – «Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!»: работники одного из депо Санкт-Петербурга попросили нас разместить открытое письмо Олегу Белозёрову с призывом о помощи. Стиль письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с фамилиями фигурантов.
🚉78 – «Беглов обсудил с главами РЖД развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла»: Беглов торопит РЖД ввести тактовое движение электричек, чтобы к запуску ВСМ система уже была отлажена.
🚉Форпост – «Открытие станции «Технологический институт - 1» в Петербурге перенесли на осень»: пока Беглов зависает в столице, в Питере снова перенесли сроки сдачи метро. Народ этим уже не удивить. Привыкли.
🚉РБК – «Скандал на торгах РЖД закрыл тюменскому застройщику рынок Екатеринбурга»: аукцион по продаже Товарного двора проходил со скрипом, скандалами и даже не с первого раза был признан состоявшимся. Участие «Синары» внесло перчинку.
🚉Ъ – «Глава МИД РФ заявил о запуске поезда Калининград – Челябинск»: складывается ощущение, что Лавров взял подработку.
🚉МеталИнфо – «ТМХ изготовил новую партию пассажирских вагонов для туристических маршрутов»: стандартная планировка рассчитана на 60 посадочных мест. В вагонах улучшенной планировки – 40 сидячих мест с возможностью разворота кресел на 180 градусов.
#письмо
В редакцию Vgudok обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Нашим читателям оно хорошо известно по ряду неприятных инцидентов, включая нападение на фотографа с огнетушителем, выпадение помощника машиниста из кабины и прочее.
Стиль нового письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с конкретными фамилиями фигурантов. Реальность, как изложенных фактов, так и упомянутых, нам подтвердили и сотрудники Октябрьской дороги.
Полный текст письма и наши комментарии – в материале Vgudok.
В редакцию Vgudok обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Нашим читателям оно хорошо известно по ряду неприятных инцидентов, включая нападение на фотографа с огнетушителем, выпадение помощника машиниста из кабины и прочее.
Стиль нового письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с конкретными фамилиями фигурантов. Реальность, как изложенных фактов, так и упомянутых, нам подтвердили и сотрудники Октябрьской дороги.
Полный текст письма и наши комментарии – в материале Vgudok.
Vgudok
«Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!». Питерские машинисты просят Олега Белозёрова спасти
В редакцию vgudok.com обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Это предприятие неоднократно становилось героем наших…
#контейнеры
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сталкивают лбами владельцев вагонов и платформ. ПГК и ФГК против «ТрансКонтейнера» и FESCO: подробности
РЖД разрешили-таки возить контейнеры в полувагонах. Монополия дала добро Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» (ВМПП, принадлежит «Пасифик лоджистик», которая входит в группу «Соллерс») до…
#нампишут
В Дирекции тяги полный развал в кадровой политике. Сначала руководил Кубарев, которого отправили спешно на пенсию и приняли на следующий день начальником отдела. Затем Воротнев пришел активный деятель, год отработав, по итогам презентаций, ушел работать в центральный аппарат ржд. Теперь Затопляев тянет на дно, людей сокращает, ни дня не работал в локомотивном комплексе. Вдумайтесь в фамилии руководителей и станет понятно, куда плывет структура. Кто будет следующий? Может быть Подъёмов или Рейтингов?!
В Дирекции тяги полный развал в кадровой политике. Сначала руководил Кубарев, которого отправили спешно на пенсию и приняли на следующий день начальником отдела. Затем Воротнев пришел активный деятель, год отработав, по итогам презентаций, ушел работать в центральный аппарат ржд. Теперь Затопляев тянет на дно, людей сокращает, ни дня не работал в локомотивном комплексе. Вдумайтесь в фамилии руководителей и станет понятно, куда плывет структура. Кто будет следующий? Может быть Подъёмов или Рейтингов?!
Vgudok
#ЧП На станции Лужская на подъездных путях «Ультрамар», при маневровых работах тепловоз 2ТЭ25км№332 проехал маневровый светофор М-18. С пути сошла одна секция всеми колёсными парами. По предварительной информации, машинист ТЧЭ-14 уснул…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Ультрамар
Читатели прислали нам видео с места схода локомотива на Лужской. Снесена тупиковая призма.
Читатели прислали нам видео с места схода локомотива на Лужской. Снесена тупиковая призма.
#трамвай #УВЗ
Трамвайный бизнес "Уралвагонзавода" продолжают прессовать по всем фронтам. После неудач УВЗ в Краснодаре и Москве, хейт уральской техники устроили в Уфе. Сначала некий активный гражданин накатал цидулю в администрацию главы Башкортостана, где пожаловался на слишком высокую цену на пять ретротрамваев производства "Уралтрансмаша", которые собрались покупать для столицы республики местные власти - 56 млн за штуку vs 15 за обычный вагон.
Продолжила травлю региональная пресса, которая заметила, что, прежде чем покупать дорогостоящую модную игрушку, следовало бы модернизировать изношенную трамвайную сеть в Уфе. И хотя на УТМ уверяют, что его низкопольные трамваи - это практически вездеходы, которым не страшны самые убитые рельсы, но оппоненты уверены, что ретровагоны будут ломаться и постоянно тянуть деньги из городского бюджета на сервис. Как это уже происходит с техникой УВЗ в Нижнем Новгороде.
К сожалению, пресса не пишет, а как решают эти проблемы конкуренты УВЗ - Усть-Катавский завод Роскосмоса, ПК ТС или "Синара", которые в последнее время и обходят на закупочных виражах уральских производителей. Что и даёт основание полагать, что инициатором волны негатива в отношении трамваев УВЗ выступает кто-то из них.
Трамвайный бизнес "Уралвагонзавода" продолжают прессовать по всем фронтам. После неудач УВЗ в Краснодаре и Москве, хейт уральской техники устроили в Уфе. Сначала некий активный гражданин накатал цидулю в администрацию главы Башкортостана, где пожаловался на слишком высокую цену на пять ретротрамваев производства "Уралтрансмаша", которые собрались покупать для столицы республики местные власти - 56 млн за штуку vs 15 за обычный вагон.
Продолжила травлю региональная пресса, которая заметила, что, прежде чем покупать дорогостоящую модную игрушку, следовало бы модернизировать изношенную трамвайную сеть в Уфе. И хотя на УТМ уверяют, что его низкопольные трамваи - это практически вездеходы, которым не страшны самые убитые рельсы, но оппоненты уверены, что ретровагоны будут ломаться и постоянно тянуть деньги из городского бюджета на сервис. Как это уже происходит с техникой УВЗ в Нижнем Новгороде.
К сожалению, пресса не пишет, а как решают эти проблемы конкуренты УВЗ - Усть-Катавский завод Роскосмоса, ПК ТС или "Синара", которые в последнее время и обходят на закупочных виражах уральских производителей. Что и даёт основание полагать, что инициатором волны негатива в отношении трамваев УВЗ выступает кто-то из них.
Vgudok
#Синара Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге. РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то…
#Екатеринбург
После размещения поста о скандале вокруг торгов по Товарному двору РЖД в Екатеринбурге (лот за 3,8 млрд забрала дочка «Синары»), с Vgudok связались представители организатора аукциона «РТС-Тендер».
В компании подтвердили, что не все участники аукциона смогли подать ценовое предложение и не приняли участие в торгах. Причиной тому – некорректное использование функционала площадки (участники пытались принять участие в торгах, войдя в личный кабинет по логину/паролю, что противоречит требованиям регламентов и инструкций площадки, поскольку для совершения юридически значимых действий на площадке требуется использование квалифицированного сертификата электронной подписи). По решению организатора торгов для обеспечения принципов конкуренции и достижения справедливой цены, торги были перенесены на 13 августа 2021 года, о чем всех участников уведомили. На аукционе были получены ценовые предложения от 2х участников.
В «РТС-Тендер» подчеркнули, что ввести участников в заблуждение могло также сообщение, размещённое на странице электронной процедуры в разделе «Протоколы» за датой 12 августа 2021 года. В протоколе без печати и подписи инициатора, составленном организатором закупки - филиалом ОАО «РЖД», указано, что торги были перенесены «из-за технической ошибки». При этом причины неполадок в нем не сообщаются, на чьей стороне были эти неполадки также не указывается, что автоматически наводит участников на сомнения в прозрачности процедуры.
Представители организатора торгов заверили Vgudok, что придерживаются принципов открытости.
После размещения поста о скандале вокруг торгов по Товарному двору РЖД в Екатеринбурге (лот за 3,8 млрд забрала дочка «Синары»), с Vgudok связались представители организатора аукциона «РТС-Тендер».
В компании подтвердили, что не все участники аукциона смогли подать ценовое предложение и не приняли участие в торгах. Причиной тому – некорректное использование функционала площадки (участники пытались принять участие в торгах, войдя в личный кабинет по логину/паролю, что противоречит требованиям регламентов и инструкций площадки, поскольку для совершения юридически значимых действий на площадке требуется использование квалифицированного сертификата электронной подписи). По решению организатора торгов для обеспечения принципов конкуренции и достижения справедливой цены, торги были перенесены на 13 августа 2021 года, о чем всех участников уведомили. На аукционе были получены ценовые предложения от 2х участников.
В «РТС-Тендер» подчеркнули, что ввести участников в заблуждение могло также сообщение, размещённое на странице электронной процедуры в разделе «Протоколы» за датой 12 августа 2021 года. В протоколе без печати и подписи инициатора, составленном организатором закупки - филиалом ОАО «РЖД», указано, что торги были перенесены «из-за технической ошибки». При этом причины неполадок в нем не сообщаются, на чьей стороне были эти неполадки также не указывается, что автоматически наводит участников на сомнения в прозрачности процедуры.
Представители организатора торгов заверили Vgudok, что придерживаются принципов открытости.
Forwarded from 1
Все морские терминалы, которые занимаются перевалкой нефти, будут проверяться Росприроднадзором.
👉Служба уже направила в органы власти запросы на получение сведений для проведения проверок операторов терминалов морских портов, осуществляющих перевалку нефтепродуктов. По всей стране их работает 67.
Поручение на проверки было дано вице-премьером РФ Викторией Абрамченко. А триггером послужил последний скандал с разливом нефти на морском терминале АО «КТК-Р» под Новороссийском.
Вангуем череду административных дел со штрафами и открытия новых фактов о состоянии допотопного оборудования терминалов.
👉Служба уже направила в органы власти запросы на получение сведений для проведения проверок операторов терминалов морских портов, осуществляющих перевалку нефтепродуктов. По всей стране их работает 67.
Поручение на проверки было дано вице-премьером РФ Викторией Абрамченко. А триггером послужил последний скандал с разливом нефти на морском терминале АО «КТК-Р» под Новороссийском.
Вангуем череду административных дел со штрафами и открытия новых фактов о состоянии допотопного оборудования терминалов.
#Fesco
В FESCO опять «така тякучка»…
Гендиректор ВМТП Роман Кухарук, чьё назначение на пост в октябре 2020 сопровождалось скандалами и даже дракой с докерами, защищавшими уволенного Заурбека Юсупова, уволен. Его трудовой договор расторгнут досрочно, а значит FESCO разгоняет «Правительство переходного периода» и назначает постоянных руководителей.
Место Кухарука (пока на позиции врио) занял Владимир Корчанов, который, судя по всему, «свой» для работников порта. Он выпускник судоводительского факультета ДВВИМУ, моряк, в FESCO трудится 30 лет. Надолго ли он задержится в руководстве ВМТП - вопрос открытый. В августе 2011 года Корчанов уже назначался врио гендиректора порта, но долго в должности не просидел.
В FESCO опять «така тякучка»…
Гендиректор ВМТП Роман Кухарук, чьё назначение на пост в октябре 2020 сопровождалось скандалами и даже дракой с докерами, защищавшими уволенного Заурбека Юсупова, уволен. Его трудовой договор расторгнут досрочно, а значит FESCO разгоняет «Правительство переходного периода» и назначает постоянных руководителей.
Место Кухарука (пока на позиции врио) занял Владимир Корчанов, который, судя по всему, «свой» для работников порта. Он выпускник судоводительского факультета ДВВИМУ, моряк, в FESCO трудится 30 лет. Надолго ли он задержится в руководстве ВМТП - вопрос открытый. В августе 2011 года Корчанов уже назначался врио гендиректора порта, но долго в должности не просидел.
#КНР
На китайской стороне обострение коронавируса. Из-за ограничений в работе предприятий, происходят задержки в обработке грузов. Казахстан уже ввёл конвенционный запрет на приём грузов. С 17 августа до отмены запрещен прием к перевозке всех грузов, во всех родах подвижного состава, кроме контейнерных поездов назначением на КНР через межгосударственный стыковочный пункт Достык.
Китайская железная дорога ограничила прием по межгосударственному стыковочному пункту Достык с 13 до 7-8 поездов, отдавая приоритет по приему только контейнерным поездам.
На китайской стороне обострение коронавируса. Из-за ограничений в работе предприятий, происходят задержки в обработке грузов. Казахстан уже ввёл конвенционный запрет на приём грузов. С 17 августа до отмены запрещен прием к перевозке всех грузов, во всех родах подвижного состава, кроме контейнерных поездов назначением на КНР через межгосударственный стыковочный пункт Достык.
Китайская железная дорога ограничила прием по межгосударственному стыковочному пункту Достык с 13 до 7-8 поездов, отдавая приоритет по приему только контейнерным поездам.
Forwarded from Железные дороги мира
CRRC выпустила первый стандартизированный беспилотный поезд метро
Первый стандартизированный беспилотный поезд метро постройки китайской компании CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) отправлен в провинцию Хэнань, где он будет работать на линии Аэропорт Чжэнчжоу — Сюйчан.
Поезд серии B оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации... https://zdmira.com/news/crrc-vypustila-pervyj-standartizirovannyj-bespilotnyj-poezd-metro
Первый стандартизированный беспилотный поезд метро постройки китайской компании CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) отправлен в провинцию Хэнань, где он будет работать на линии Аэропорт Чжэнчжоу — Сюйчан.
Поезд серии B оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации... https://zdmira.com/news/crrc-vypustila-pervyj-standartizirovannyj-bespilotnyj-poezd-metro
