#ВСМ
Изображение на знаке «Почётный железнодорожник» и $450 млн списанных на проект денег РЖД – вот и всё, что осталось от российского электропоезда ЭС250 «Сокол», который должен был стать «нашим Сапсаном». 17 декабря, в День высоких скоростей, Vgudok вспоминает о несбывшихся надеждах отечественного высокоскоростного ж/д движения. https://bit.ly/2SRbqWE
Изображение на знаке «Почётный железнодорожник» и $450 млн списанных на проект денег РЖД – вот и всё, что осталось от российского электропоезда ЭС250 «Сокол», который должен был стать «нашим Сапсаном». 17 декабря, в День высоких скоростей, Vgudok вспоминает о несбывшихся надеждах отечественного высокоскоростного ж/д движения. https://bit.ly/2SRbqWE
Forwarded from Лентач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Суд оштрафовал на 20 тысяч рублей Исляма Малекова, который поднял росгвардейца в московском метро. Парня признали виновным в применении насилия к представителю власти.
Forwarded from 🇷🇺 Борода вещает Z
❗️Билеты на поезда в Крым начнут продавать 9 декабря 2019 года, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы КЖД
@BorodaV
@BorodaV
Ж/д в заголовках СМИ, 18 декабря 2018
🚝Ведомости – «Сын бывшего руководителя РЖД подал иск к «Новой газете» на ₽2 млн»: обидевшись на газету за упоминание в контексте убийства следователя, «дружная семейка» Якуниных решила «обуть» издание на ₽7 млн – папа хочет ₽5 млн.
🚝Smitanka – «Жительница Подольска "докопалась" до РЖД и узнала, когда на серпуховском вокзале появится нормальный туалет»: самим жителям Серпухова эта тема, как ни странно, была безразлична, а вот активная гражданская позиция транзитёрки заставила РЖД выцедить сквозь зубы дату открытия сортира.
🚝Фонтанка – «Ржевский рубеж»: в Питере закрылся немецкий завод ж/д техники Knorr-Bremse, который должен был производить тормозные системы для Ласточек и Сапсанов. И дело не в санкциях, а в бездарно организованной работе промзоны «Ржевка».
🚝Новый компаньон (Пермь) – «Госстройнадзор подал иск к РЖД [РЖДстрой] из-за треснувшей ветлечебницы нового Пермского зоопарка»: что-то неладно в епархии строительного замгендира РЖД Тони.
🚝Ведомости – «Сын бывшего руководителя РЖД подал иск к «Новой газете» на ₽2 млн»: обидевшись на газету за упоминание в контексте убийства следователя, «дружная семейка» Якуниных решила «обуть» издание на ₽7 млн – папа хочет ₽5 млн.
🚝Smitanka – «Жительница Подольска "докопалась" до РЖД и узнала, когда на серпуховском вокзале появится нормальный туалет»: самим жителям Серпухова эта тема, как ни странно, была безразлична, а вот активная гражданская позиция транзитёрки заставила РЖД выцедить сквозь зубы дату открытия сортира.
🚝Фонтанка – «Ржевский рубеж»: в Питере закрылся немецкий завод ж/д техники Knorr-Bremse, который должен был производить тормозные системы для Ласточек и Сапсанов. И дело не в санкциях, а в бездарно организованной работе промзоны «Ржевка».
🚝Новый компаньон (Пермь) – «Госстройнадзор подал иск к РЖД [РЖДстрой] из-за треснувшей ветлечебницы нового Пермского зоопарка»: что-то неладно в епархии строительного замгендира РЖД Тони.
Кадры дня. Это не шутки, они живут в вагонах. Под Одессой семьи работников Укрзализныци уже 20 лет пытаются выживать в старых вагонах.
#рейтинги #санкции #Евраз
Впервые не РБК с Forbes, а тг-канал РынкиДеньгиВласть, известный также как AK47pfl, составил собственный рейтинг санкционного иммунитета, который оценивает степень риска российских компаний пострадать от американских и европейских рестрикций.
Паблик учитывал следующие факторы: доля выручки, которая генерируется в США; активы компании в США и ЕС; отношение валютного долга к EBITDA; процент контроля олигархов; процент контроля государства.
Если верить эту рейтингу, то самое слабое звено в российской экономике с этой точки зрения – Евраз с 83 баллами, на 3-ем месте Русал с 66 баллами. Не стоит бояться, по мнению РДВ, санкционной дубинки дяди Сэма и тёти Анжелы Детскому миру, Новатэку и Х5 Retail Group.
Если до 2014 года покупка активов на Западе рассматривалась теми же Абрамовичем с Абрамовым как подтверждение того факта, что они прошли условный фейс-контроль у «мировой закулисы», то после «крымской весны» оказалось, что на самом деле это не пропуск в дивный свободный мир, а ловушка. Теперь эта самая «закулиска» крепко держит олигархов за яйца в виде Челси и рельсового заводика в Колорадо. В переводе на язык Насти-Рыбки, их поимели за их же деньги, а теперь грозят опубликовать пикантные фоточки.
Несколько удивило полное отсутствие в рейтинге угольщиков и минимальное присутствие химиков-удобристов типа Уралкалия и Еврохима. Возможно, свою роль сыграл ещё один фактор отбора компаний в этот список – некое мнение источников РДВ, которые могли быть субъективны. Мы же считаем, что завязка тех же угольных потоков на Китай, а не ЕС или Штаты, не является смягчающим фактором для того, чтобы не огрести от санкций. Как известно, пресловутые китайские «друзья» из банковского сектора почём зря чморят своих российских коллег, попавших на прицел америкосов.
Впервые не РБК с Forbes, а тг-канал РынкиДеньгиВласть, известный также как AK47pfl, составил собственный рейтинг санкционного иммунитета, который оценивает степень риска российских компаний пострадать от американских и европейских рестрикций.
Паблик учитывал следующие факторы: доля выручки, которая генерируется в США; активы компании в США и ЕС; отношение валютного долга к EBITDA; процент контроля олигархов; процент контроля государства.
Если верить эту рейтингу, то самое слабое звено в российской экономике с этой точки зрения – Евраз с 83 баллами, на 3-ем месте Русал с 66 баллами. Не стоит бояться, по мнению РДВ, санкционной дубинки дяди Сэма и тёти Анжелы Детскому миру, Новатэку и Х5 Retail Group.
Если до 2014 года покупка активов на Западе рассматривалась теми же Абрамовичем с Абрамовым как подтверждение того факта, что они прошли условный фейс-контроль у «мировой закулисы», то после «крымской весны» оказалось, что на самом деле это не пропуск в дивный свободный мир, а ловушка. Теперь эта самая «закулиска» крепко держит олигархов за яйца в виде Челси и рельсового заводика в Колорадо. В переводе на язык Насти-Рыбки, их поимели за их же деньги, а теперь грозят опубликовать пикантные фоточки.
Несколько удивило полное отсутствие в рейтинге угольщиков и минимальное присутствие химиков-удобристов типа Уралкалия и Еврохима. Возможно, свою роль сыграл ещё один фактор отбора компаний в этот список – некое мнение источников РДВ, которые могли быть субъективны. Мы же считаем, что завязка тех же угольных потоков на Китай, а не ЕС или Штаты, не является смягчающим фактором для того, чтобы не огрести от санкций. Как известно, пресловутые китайские «друзья» из банковского сектора почём зря чморят своих российских коллег, попавших на прицел америкосов.
#коррупция
Журналисты портала URA разыскали рублёвскую дачку начальника СвЖД Миронова, оплата дизайн-проекта которой якобы и была взяткой железнодорожнику от одного из подрядчиков.
«Это не дом для проживания, а целый музей: там находятся драгоценности, как в Эрмитаже», — говорит один из строителей «дачи». По его словам, Миронов любил приводить в свой «эрмитаж» друзей и хвастаться перед ними старинными книгами. Также в усадьбе якобы есть цех по производству ликероводочных изделий. По неофициальным оценкам стоимость дома может составлять до ₽500 млн.
Источники в силовых ведомствах называют «подельниками» Миронова ещё двух предпринимателей - Григория Калекина, которого считают «племянником Миронова», и Сергея Петрыкина.
Оба бизнесмена не согласны с этими «наездами». «Миронов - честный человек. Он ничего противозаконного не делал и не мог: это обыкновенный работник железной дороги», - заявил Петрыкин. Калекин отвергает свою родственную связь с Мироновым и называет обвинения в хищении денег «ложью».
Журналисты портала URA разыскали рублёвскую дачку начальника СвЖД Миронова, оплата дизайн-проекта которой якобы и была взяткой железнодорожнику от одного из подрядчиков.
«Это не дом для проживания, а целый музей: там находятся драгоценности, как в Эрмитаже», — говорит один из строителей «дачи». По его словам, Миронов любил приводить в свой «эрмитаж» друзей и хвастаться перед ними старинными книгами. Также в усадьбе якобы есть цех по производству ликероводочных изделий. По неофициальным оценкам стоимость дома может составлять до ₽500 млн.
Источники в силовых ведомствах называют «подельниками» Миронова ещё двух предпринимателей - Григория Калекина, которого считают «племянником Миронова», и Сергея Петрыкина.
Оба бизнесмена не согласны с этими «наездами». «Миронов - честный человек. Он ничего противозаконного не делал и не мог: это обыкновенный работник железной дороги», - заявил Петрыкин. Калекин отвергает свою родственную связь с Мироновым и называет обвинения в хищении денег «ложью».
#уголь #инновагоны #ОВК #СОЖТ #Нефтетранссервис #Новая_перевозочная #Трансойл
Сегодня для железнодорожников наступил тот самый день, когда им лучше не включать утюг. Потому что там тоже будет про железную дорогу! Ибо сегодня, словно по указанию из какого-то мозгового центра, все базовые деловые СМИ были густо «унавожены» ж/д тематикой. В Ведах - обзор Грузоперевозки, в Ъ - приложение Ж/д транспорт, в РБК+ – выпуск Транспорт, в Интерфаксе – обзор ключевых событий отрасли в 2018 году, в Вестях – аналитика по инновационным вагонам.
Создаётся такое впечатление, что стороны заранее договорились о разделении сфер влияния, поэтому каждый из участников рынка окучил свою газетку со своей темой. В Ведомостях РЖД вещает об историческом росте погрузки, диверсификации грузовой базы и тяжеловесном движении, которое помогает ей преодолеть дефицит вагонов и перегрузку сети. В РБК вагоностроители рапортуют о готовности тяжеловесной инновационки помочь РЖД выполнить майские указы президента по росту погрузки. А в Коммерсе операторы жалуются на сложную судьбу в условиях исторически высоких ставок на свой подвижной состав и ябедничают на инновагоны.
Мы же видим в такой хотя и разноголосой, но согласованной пиар-акции участников рынка публичное проявление серьезных лоббистских войн и закулисных противоречий между ними. Главная линия противостояния не нова - между производителями и собственниками инновагонов и их противниками в лице ряда крупных операторов во главе с Лихтенфельдом (Нефтетранссервис), главой СОЖТ и Трансойла Ромашовым и Гончаровым из Новой перевозочной. Впрочем, спонсор каждой из тусовок особо и не шифровался. Материалы для РБК+ помогли подготовить специалисты-вагоностроители, а интервью и реклама указали на заказчиков спецвыпуска Ъ.
Сегодня для железнодорожников наступил тот самый день, когда им лучше не включать утюг. Потому что там тоже будет про железную дорогу! Ибо сегодня, словно по указанию из какого-то мозгового центра, все базовые деловые СМИ были густо «унавожены» ж/д тематикой. В Ведах - обзор Грузоперевозки, в Ъ - приложение Ж/д транспорт, в РБК+ – выпуск Транспорт, в Интерфаксе – обзор ключевых событий отрасли в 2018 году, в Вестях – аналитика по инновационным вагонам.
Создаётся такое впечатление, что стороны заранее договорились о разделении сфер влияния, поэтому каждый из участников рынка окучил свою газетку со своей темой. В Ведомостях РЖД вещает об историческом росте погрузки, диверсификации грузовой базы и тяжеловесном движении, которое помогает ей преодолеть дефицит вагонов и перегрузку сети. В РБК вагоностроители рапортуют о готовности тяжеловесной инновационки помочь РЖД выполнить майские указы президента по росту погрузки. А в Коммерсе операторы жалуются на сложную судьбу в условиях исторически высоких ставок на свой подвижной состав и ябедничают на инновагоны.
Мы же видим в такой хотя и разноголосой, но согласованной пиар-акции участников рынка публичное проявление серьезных лоббистских войн и закулисных противоречий между ними. Главная линия противостояния не нова - между производителями и собственниками инновагонов и их противниками в лице ряда крупных операторов во главе с Лихтенфельдом (Нефтетранссервис), главой СОЖТ и Трансойла Ромашовым и Гончаровым из Новой перевозочной. Впрочем, спонсор каждой из тусовок особо и не шифровался. Материалы для РБК+ помогли подготовить специалисты-вагоностроители, а интервью и реклама указали на заказчиков спецвыпуска Ъ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Их пример - другим наука: герои ролика демонстрируют участникам дискуссии вокруг инновагонов, как важно находить убойные аргументы.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#магистральный_план #белоусов
Помощник президента Андрей Белоусов раскритиковал работу правительственной комиссии по транспорту.
В письме руководителю комиссии, вице-премьеру Максиму Акимову Белоусов выразил недовольство плохой подготовкой Минтрансом материалов к заседанию 21 ноября по вопросу о мероприятиях из комплексного плана модернизации инфраструктуры, работа по которым будет вестись в 2019 году.
Андрей Белоусов высказал три претензии. Во-первых, объемы финансирования составленного Минтрансом списка не соответствуют ни самому комплексному плану, ни проекту бюджета следующего года. А это, по мнению помощника президента, несет в себе риски невыполнения поставленных майским указом Владимира Путина задач, например, в части мероприятий по развитию грузопотока по Северному морскому пути.
Вторая претензия в том, что предлагаемые объекты и мероприятия оторваны и от самого комплексного плана, и от других программных документов разного уровня (например, дорожных карт).
И наконец, третье – Минтранс каким-то образом умудрился забыть уже реализуемые частные проекты. В общем, говоря простыми словами, подсунули на правкомиссию откровенную халтуру.
Максим Акимов, в свою очередь, через аппарат Правительства поручил Минтрансу и Аналитическому центру до 19 декабря подготовить согласованный план-график по решению поднятых Белоусовым вопросов, «с указанием конкретных сроков их исполнения и закреплением ответственных должностных лиц».
Помощник президента Андрей Белоусов раскритиковал работу правительственной комиссии по транспорту.
В письме руководителю комиссии, вице-премьеру Максиму Акимову Белоусов выразил недовольство плохой подготовкой Минтрансом материалов к заседанию 21 ноября по вопросу о мероприятиях из комплексного плана модернизации инфраструктуры, работа по которым будет вестись в 2019 году.
Андрей Белоусов высказал три претензии. Во-первых, объемы финансирования составленного Минтрансом списка не соответствуют ни самому комплексному плану, ни проекту бюджета следующего года. А это, по мнению помощника президента, несет в себе риски невыполнения поставленных майским указом Владимира Путина задач, например, в части мероприятий по развитию грузопотока по Северному морскому пути.
Вторая претензия в том, что предлагаемые объекты и мероприятия оторваны и от самого комплексного плана, и от других программных документов разного уровня (например, дорожных карт).
И наконец, третье – Минтранс каким-то образом умудрился забыть уже реализуемые частные проекты. В общем, говоря простыми словами, подсунули на правкомиссию откровенную халтуру.
Максим Акимов, в свою очередь, через аппарат Правительства поручил Минтрансу и Аналитическому центру до 19 декабря подготовить согласованный план-график по решению поднятых Белоусовым вопросов, «с указанием конкретных сроков их исполнения и закреплением ответственных должностных лиц».
Ж/д в заголовках СМИ, 19 декабря 2018
🚞Ъ – «ОТЛК задумывается о «тяжелой» модели»: ОТЛК ЕРА, как того самого чеховского полицейского надзирателя Очумелова, колбасит не по-децки: то ему жарко – и он отказывается от активов, то ему холодно – и он собирается купить парк платформ. А не связаны ли эти «перепады температур» с планами Абрамовича/Абрамова по экспансии на логистический рынок, а?
🚞Ъ – «Фальшивый трафик устоял в суде»: ФНС требует с телекоммуникационной «дочки» РЖД – Транстелекома – ₽360 млн за уклонение от налогов в виде фиктивных контрактов на пропуск трафика. Что ж, вы доченьки, маму-то позорите! Не хорошо это!
🚞Высота 102 – «Запущенные к ЧМ-2018 электрички до аэропорта Волгограда проигрывают конкуренцию автобусам и такси»: при этом до ЧМ местная пригородная ж/д компания уверяла в рентабельности проекта. Снова эффективный менеджмент во всей своей красе.
🚞Репортёр – «Почему Кремль предпочитает строить железные дороги не в России, а в Африке?»: потому что, учитывая крайне высокую нестабильность «чёрного континента», все риски лягут на государство в лице его корпораций, в гарантированном плюсе окажутся лишь немногочисленные подрядчики проекта. Которых мы знаем уже, как своих самых близких родственников.
🚞Спорт – «Геркус уходит, но не в РПЛ. А зачем «Локомотиву» Кикнадзе?»: ходят слухи, что президента клуба просят проработать до лета, а потом его прочат в РФС.
🚞Ъ – «ОТЛК задумывается о «тяжелой» модели»: ОТЛК ЕРА, как того самого чеховского полицейского надзирателя Очумелова, колбасит не по-децки: то ему жарко – и он отказывается от активов, то ему холодно – и он собирается купить парк платформ. А не связаны ли эти «перепады температур» с планами Абрамовича/Абрамова по экспансии на логистический рынок, а?
🚞Ъ – «Фальшивый трафик устоял в суде»: ФНС требует с телекоммуникационной «дочки» РЖД – Транстелекома – ₽360 млн за уклонение от налогов в виде фиктивных контрактов на пропуск трафика. Что ж, вы доченьки, маму-то позорите! Не хорошо это!
🚞Высота 102 – «Запущенные к ЧМ-2018 электрички до аэропорта Волгограда проигрывают конкуренцию автобусам и такси»: при этом до ЧМ местная пригородная ж/д компания уверяла в рентабельности проекта. Снова эффективный менеджмент во всей своей красе.
🚞Репортёр – «Почему Кремль предпочитает строить железные дороги не в России, а в Африке?»: потому что, учитывая крайне высокую нестабильность «чёрного континента», все риски лягут на государство в лице его корпораций, в гарантированном плюсе окажутся лишь немногочисленные подрядчики проекта. Которых мы знаем уже, как своих самых близких родственников.
🚞Спорт – «Геркус уходит, но не в РПЛ. А зачем «Локомотиву» Кикнадзе?»: ходят слухи, что президента клуба просят проработать до лета, а потом его прочат в РФС.
Кадры дня. Ж/д с человеческим лицом. В иркутском депо ЛокоТех-Сервиса высадился десант из детей из приемных семей и воспитанников детских домов, которым рассказали о железных дорогах и локомотивах. «Хочу быть машинистом!» - заявил один из участников экскурсии.
#Якунин #Махмудов
Французский истеблишмент долго завидовал своим англосаксонским коллегам, у которых были и «русские хакеры», и «отравители из ГРУ». А где наша «охота на ведьм»? – вопрошали галльские умы. И вот на фоне подозрений в русском следе в протесте «жёлтых жилетов» две ведущие газеты Франции, словно сговорившись, в один день нашли наконец-то желанных «козлов отпущения» из России.
В материале Liberation рассказывается о некой бизнес-вумен Мишель Ассулин, фирма которой Sparkling занималась добычей угля на Борнео. Волею судеб в 2015 году она познакомилась с тогдашним главой РЖД и главой ассоциации «Франко-российский диалог» (да-да, он друг не только немцев) Якуниным, который пообещал построить даме железную дорогу от её месторождений и заодно порешать вопросы с морским перевозчиком Sparkling, с которым фирма вела судебные тяжбы. По словам Ассулин, Якунин и его подручные получили доступ к документации Sparkling, а потом якобы завалили компанию судебными исками, поставив её на грань банкротства. А в это время некая правая рука Якунина (кто бы это мог быть?!) создала несколько структур по энергетике в Юго-Восточной Азии, вытеснив Sparkling из бизнеса. Жалобой кинутой бизнес-вумен занимается прокуратура Парижа на предмет подлога, мошенничества, коррупции и других преступлений, совершенных организованной бандой.
Героем Le Monde стал «близкий к президенту Владимиру Путину олигарх» Махмудов, которого расследование интернет-издания Mediapart связало с «делом Беналлы» - того самого охранника (и «сердечного друга», как говорят злые языки) президента Макрона, своей жестокостью во время разгон демонстрации 1-го мая вызвавшего возмущение общественности. Сайт обнаружил в июне 2018 года платеж со счета Махмудова в Монако на €294 тыс. в пользу компании Венсана Краза, занимавшего важный пост в президентской службе безопасности. Для осуществления своего русского контракта Краз прибег к помощи другой охранной компании, где работал тот самый Беналла, который ранее и привёл Краза в окружение Макрона, сообщается в статье. По данным газеты, Махмудов, которого французские власти считают «токсичным» из-за его прошлого, пытался защитить свои интересы во Франции, где он владеет несколькими объектами недвижимости.
Французский истеблишмент долго завидовал своим англосаксонским коллегам, у которых были и «русские хакеры», и «отравители из ГРУ». А где наша «охота на ведьм»? – вопрошали галльские умы. И вот на фоне подозрений в русском следе в протесте «жёлтых жилетов» две ведущие газеты Франции, словно сговорившись, в один день нашли наконец-то желанных «козлов отпущения» из России.
В материале Liberation рассказывается о некой бизнес-вумен Мишель Ассулин, фирма которой Sparkling занималась добычей угля на Борнео. Волею судеб в 2015 году она познакомилась с тогдашним главой РЖД и главой ассоциации «Франко-российский диалог» (да-да, он друг не только немцев) Якуниным, который пообещал построить даме железную дорогу от её месторождений и заодно порешать вопросы с морским перевозчиком Sparkling, с которым фирма вела судебные тяжбы. По словам Ассулин, Якунин и его подручные получили доступ к документации Sparkling, а потом якобы завалили компанию судебными исками, поставив её на грань банкротства. А в это время некая правая рука Якунина (кто бы это мог быть?!) создала несколько структур по энергетике в Юго-Восточной Азии, вытеснив Sparkling из бизнеса. Жалобой кинутой бизнес-вумен занимается прокуратура Парижа на предмет подлога, мошенничества, коррупции и других преступлений, совершенных организованной бандой.
Героем Le Monde стал «близкий к президенту Владимиру Путину олигарх» Махмудов, которого расследование интернет-издания Mediapart связало с «делом Беналлы» - того самого охранника (и «сердечного друга», как говорят злые языки) президента Макрона, своей жестокостью во время разгон демонстрации 1-го мая вызвавшего возмущение общественности. Сайт обнаружил в июне 2018 года платеж со счета Махмудова в Монако на €294 тыс. в пользу компании Венсана Краза, занимавшего важный пост в президентской службе безопасности. Для осуществления своего русского контракта Краз прибег к помощи другой охранной компании, где работал тот самый Беналла, который ранее и привёл Краза в окружение Макрона, сообщается в статье. По данным газеты, Махмудов, которого французские власти считают «токсичным» из-за его прошлого, пытался защитить свои интересы во Франции, где он владеет несколькими объектами недвижимости.
www.inopressa.ru
"Дело Sparkling": угольный обман из России
Бизнес-леди Мишель Ассулин обвиняет приближенного Путина в разрушении ее фирмы по торговле углем. Началась судебная мыльная опера на фоне подозрений о российском вмешательстве.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как грится, кто в армии служил, от фортелей чиновников уже не смеётся. В городе Мыски Кемеровской области местные изобретательные городские власти дали указание покрасить белой краской снежные горки. Около города есть несколько угольных разрезов и территория погрузки у железной дороги, которая заходит в город. Горки покрасили с целью скрыть черную угольную пыль.
#Лихтенфельд
Приз зрительских симпатий вчерашнего ж/д бенефиса на страницах ведущих деловых изданий страны мы, ни минуты не сомневаясь, отдаём яркому и искреннему выступлению в Ъ Алексея Лихтенфельда. Со всем напором юношеского максимализма 41-летний член СД Нефтетранссервиса обрушился по порочную и лицемерную систему ж/д перевозок, патронируемую замшелыми геронтократами из РЖД.
Он бросил им в лицо всё то, что ранее публично высказывали лишь эксперты и обсуждалось за закрытыми дверями отраслевых междусобойчиков: РЖД возит уголь себе в убыток и покрывает убытки за счёт высокодоходных грузов - нефтепродуктов и металлов. Он позлорадствовал над угольщиками, которые благодаря 8-% экспортной набавке теперь будут «вносить в общий котел больше».
Но выведенные на чистую воду угольщики и их покровители из РЖД не вызвали у Лихтенфельда даже десятой доли тех эмоций, как тема инновагонов и тяжеловесного движения. Наш герой жёг разоблачительным глаголом происки инновационщиков, из-за которых деформируется рынок и наносится ущерб РЖД. Цимес его страстного спича можно свести к образному, но не бесспорному сравнению: «Никто ведь вам не доплачивает за новую версию iPhone, правда? Потребители, наоборот, готовы платить за него премиальную цену».
Мы же можем порадоваться, что у нас появился, пусть и не по всем пунктам повестки дня, такой пассионарный и влиятельный союзник, публично озвучивший те претензии к РЖД, о которых Vgudok пишет с момента своего создания. Жаль, конечно, что Лихтенфельд, как впрочем, и многие другие его коллеги по бизнесу, начинают резать правду-матку уже после того, как приняты все решения. Но теперь-то мы будем хоть точно знать, что среди участников рынка есть такие юноши бледные со взором горящим, способные, как герои-комсомольцы, на неординарные поступки.
Приз зрительских симпатий вчерашнего ж/д бенефиса на страницах ведущих деловых изданий страны мы, ни минуты не сомневаясь, отдаём яркому и искреннему выступлению в Ъ Алексея Лихтенфельда. Со всем напором юношеского максимализма 41-летний член СД Нефтетранссервиса обрушился по порочную и лицемерную систему ж/д перевозок, патронируемую замшелыми геронтократами из РЖД.
Он бросил им в лицо всё то, что ранее публично высказывали лишь эксперты и обсуждалось за закрытыми дверями отраслевых междусобойчиков: РЖД возит уголь себе в убыток и покрывает убытки за счёт высокодоходных грузов - нефтепродуктов и металлов. Он позлорадствовал над угольщиками, которые благодаря 8-% экспортной набавке теперь будут «вносить в общий котел больше».
Но выведенные на чистую воду угольщики и их покровители из РЖД не вызвали у Лихтенфельда даже десятой доли тех эмоций, как тема инновагонов и тяжеловесного движения. Наш герой жёг разоблачительным глаголом происки инновационщиков, из-за которых деформируется рынок и наносится ущерб РЖД. Цимес его страстного спича можно свести к образному, но не бесспорному сравнению: «Никто ведь вам не доплачивает за новую версию iPhone, правда? Потребители, наоборот, готовы платить за него премиальную цену».
Мы же можем порадоваться, что у нас появился, пусть и не по всем пунктам повестки дня, такой пассионарный и влиятельный союзник, публично озвучивший те претензии к РЖД, о которых Vgudok пишет с момента своего создания. Жаль, конечно, что Лихтенфельд, как впрочем, и многие другие его коллеги по бизнесу, начинают резать правду-матку уже после того, как приняты все решения. Но теперь-то мы будем хоть точно знать, что среди участников рынка есть такие юноши бледные со взором горящим, способные, как герои-комсомольцы, на неординарные поступки.