#ЧП
В Татарстане порожний вагон грузового поезда сошел с рельсов.
ЧП произошло на станции Тихоново в Менделеевском районе Татарстана сегодня днем. Движение по участку приостановлено, сообщила пресс-служба Куйбышевской железной дороги.
В результате происшествия пострадавших нет.
Для устранения последствий схода вагона на место инцидента направлены восстановительные поезда.
В Татарстане порожний вагон грузового поезда сошел с рельсов.
ЧП произошло на станции Тихоново в Менделеевском районе Татарстана сегодня днем. Движение по участку приостановлено, сообщила пресс-служба Куйбышевской железной дороги.
В результате происшествия пострадавших нет.
Для устранения последствий схода вагона на место инцидента направлены восстановительные поезда.
#водород
Уже в 2027 году на Сахалине будут курсировать электрички на водородном топливе. Об этом сообщила пресс-служба форума «Нефть и газ Сахалина».
На первом этапе будут запущены два состава, а через год на сеть выпустят ещё три. Всего в регионе планируется запустить 10 маршрутов.
Поезда будут курсировать от Южно-Сахалинска в ближайшие крупные островные города: Корсаков, Поронайск, Холмск, Невельск и другие.
Запуск экологичного транспорта позволит сократить выбросы углерода в атмосферу на 2 860 тонн в год, а также снизить уровень шума от поездов за счет отказа от дизельных установок. Среднесуточный пробег поездов на водороде составит около 305 км, а предполагаемая потребность в водородном топливе составит около 350 тонн в год.
Обслуживать водородные составы будут на водородно-заправочном комплексе (ВЗК). Его построят на территории существующей площадки РЖД в Южно-Сахалинске.
На ВЗК будет также осуществляться производство водорода методом электролиза.
Уже в 2027 году на Сахалине будут курсировать электрички на водородном топливе. Об этом сообщила пресс-служба форума «Нефть и газ Сахалина».
На первом этапе будут запущены два состава, а через год на сеть выпустят ещё три. Всего в регионе планируется запустить 10 маршрутов.
Поезда будут курсировать от Южно-Сахалинска в ближайшие крупные островные города: Корсаков, Поронайск, Холмск, Невельск и другие.
Запуск экологичного транспорта позволит сократить выбросы углерода в атмосферу на 2 860 тонн в год, а также снизить уровень шума от поездов за счет отказа от дизельных установок. Среднесуточный пробег поездов на водороде составит около 305 км, а предполагаемая потребность в водородном топливе составит около 350 тонн в год.
Обслуживать водородные составы будут на водородно-заправочном комплексе (ВЗК). Его построят на территории существующей площадки РЖД в Южно-Сахалинске.
На ВЗК будет также осуществляться производство водорода методом электролиза.
#погрузка
От оптимизма не осталось и следа: от РЖД ждут роста погрузки в этом году на уровне 0,3%.
Такой показатель заложен в прогноз социально-экономического развития России на 2025-2027 годы, который правительство внесло в Госдуму вместе с бюджетным пакетом.
Так, ожидается, что в 2024 году погрузка составит 1,239 млрд тонн, что на 0,3% превысит уровень 2023 года, грузооборот снизится на 1,9% и составит 2 588,2 млрд т-км.
А вот за горизонтом 2024 в Правительстве ждут от монополии рекордов: по прогнозу, в 2027 году погрузка грузов железнодорожным транспортом составит 1 358,6 млн тонн (+9,7% к 2024 году), грузооборот - 2 трлн 967,3 млрд т-км (+14,6% к 2024 году).
От оптимизма не осталось и следа: от РЖД ждут роста погрузки в этом году на уровне 0,3%.
Такой показатель заложен в прогноз социально-экономического развития России на 2025-2027 годы, который правительство внесло в Госдуму вместе с бюджетным пакетом.
Так, ожидается, что в 2024 году погрузка составит 1,239 млрд тонн, что на 0,3% превысит уровень 2023 года, грузооборот снизится на 1,9% и составит 2 588,2 млрд т-км.
А вот за горизонтом 2024 в Правительстве ждут от монополии рекордов: по прогнозу, в 2027 году погрузка грузов железнодорожным транспортом составит 1 358,6 млн тонн (+9,7% к 2024 году), грузооборот - 2 трлн 967,3 млрд т-км (+14,6% к 2024 году).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
Шизоиды-идиоты (так на русский переводится ультрамодный тренд «квадроберы») добрались до подземки Екатеринбурга.
Шизоиды-идиоты (так на русский переводится ультрамодный тренд «квадроберы») добрались до подземки Екатеринбурга.
Ж/д в заголовках СМИ, 1 октября 2024
🚝Vgudok — «Море подорожало, РЖД не вывозят»: отправка «ящика» из Китая через Владивосток в Москву по железной дороге в первой половине августа стоила $7,6 тысячи за FEU, а в конце августа-начале сентября уже $4,9–6,15 тысячи.
🚝Интерфакс — «Макропрогноз предусматривает рост погрузки РЖД в 2024 году на 0,3%»: в 2024 году ожидается в объеме 1,239 млрд тонн, что на 0,3% превысит уровень 2023 года, грузооборот снизится на 1,9% и составит 2 588,2 млрд т-км.
🚝Прайм — «МЭР ожидает роста перевозок пассажиров на ж/д России в текущем году»: рост перевозок пассажиров на ж/д должен составить в 2024 году 1,5%.
🚝РЖД-Партнёр — «Улан-Баторская железная дорога нарастит до 15% объем перевозок угля»: для транспортировки угля предприятие задействует более 1,7 тыс. вагонов.
🚝Vgudok — «Море подорожало, РЖД не вывозят»: отправка «ящика» из Китая через Владивосток в Москву по железной дороге в первой половине августа стоила $7,6 тысячи за FEU, а в конце августа-начале сентября уже $4,9–6,15 тысячи.
🚝Интерфакс — «Макропрогноз предусматривает рост погрузки РЖД в 2024 году на 0,3%»: в 2024 году ожидается в объеме 1,239 млрд тонн, что на 0,3% превысит уровень 2023 года, грузооборот снизится на 1,9% и составит 2 588,2 млрд т-км.
🚝Прайм — «МЭР ожидает роста перевозок пассажиров на ж/д России в текущем году»: рост перевозок пассажиров на ж/д должен составить в 2024 году 1,5%.
🚝РЖД-Партнёр — «Улан-Баторская железная дорога нарастит до 15% объем перевозок угля»: для транспортировки угля предприятие задействует более 1,7 тыс. вагонов.
#перевозки
Из отчёта Центра ценовых индексов (ЦЦИ) следует, что отправка «ящика» из Китая через Владивосток в Москву по железной дороге в первой половине августа стоила $7,6 тысячи за FEU, а в конце августа-начале сентября уже $4,9–6,15 тысячи. Из Китая через Санкт-Петербург в Москву — $8,6 тысячи и $4,75–5,25 тысячи за TEU соответственно.
Причина очевидна: хуситы в Красном море вынудили мировые контейнерные линии сменить Суэцкий канал на более долгий путь в обход мыса Доброй Надежды и привели к буму сухопутного транзита Китай — Европа, а также резкому росту перевозок контейнеров в полувагонах из Владивостока.
Как подорожание скажется на контейнерных перевозках — читайте в материале Vgudok.
Из отчёта Центра ценовых индексов (ЦЦИ) следует, что отправка «ящика» из Китая через Владивосток в Москву по железной дороге в первой половине августа стоила $7,6 тысячи за FEU, а в конце августа-начале сентября уже $4,9–6,15 тысячи. Из Китая через Санкт-Петербург в Москву — $8,6 тысячи и $4,75–5,25 тысячи за TEU соответственно.
Причина очевидна: хуситы в Красном море вынудили мировые контейнерные линии сменить Суэцкий канал на более долгий путь в обход мыса Доброй Надежды и привели к буму сухопутного транзита Китай — Европа, а также резкому росту перевозок контейнеров в полувагонах из Владивостока.
Как подорожание скажется на контейнерных перевозках — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Море подорожало, РЖД не вывозят. Контейнерные перевозки морем теряют привлекательность и приводят к
Контейнерные перевозки морем дорожают и теряют привлекательность.
#а_как_у_них
В преддверии Хэллоуина в Японии одном из вагонов поезда Токио-Осака устроят зомби-апокалипсис.
19 октября двадцать кровожадных зомби будут взаимодействовать с пассажирами все два с лишним часа пути. В том числе — танцевать и играть на музыкальных инструментах. Билеты в зомби-вагон вдвое-втрое дороже обычных и приобретаются строго заранее.
В преддверии Хэллоуина в Японии одном из вагонов поезда Токио-Осака устроят зомби-апокалипсис.
19 октября двадцать кровожадных зомби будут взаимодействовать с пассажирами все два с лишним часа пути. В том числе — танцевать и играть на музыкальных инструментах. Билеты в зомби-вагон вдвое-втрое дороже обычных и приобретаются строго заранее.
#поздравляем
РЖД сегодня отмечает День рождения! Компании исполнился 21 год.
Считаем, что это отличный возраст. С одной стороны, РЖД уже хватает жизненного опыта, чтобы брать на себя ответственность и принимать сложные решения. С другой, в молодой компании ещё кипят авантюризм и азарт, которые подталкивают её к новым ярким проектам.
Впереди у РЖД точно всё самое интересное: ВСМ, завершение работ на Восточном полигоне, новые дороги на севере и альтернативные пути на юг. Желаем работникам и руководителям всегда быть опорой друг для друга.
Поздравляем!
РЖД сегодня отмечает День рождения! Компании исполнился 21 год.
Считаем, что это отличный возраст. С одной стороны, РЖД уже хватает жизненного опыта, чтобы брать на себя ответственность и принимать сложные решения. С другой, в молодой компании ещё кипят авантюризм и азарт, которые подталкивают её к новым ярким проектам.
Впереди у РЖД точно всё самое интересное: ВСМ, завершение работ на Восточном полигоне, новые дороги на севере и альтернативные пути на юг. Желаем работникам и руководителям всегда быть опорой друг для друга.
Поздравляем!
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в сентябре упала на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 94,5 млн тонн грузов, сообщила монополия.
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Все ключевые грузы, надо понимать, в глубоком минусе. В том числе уголь, лес, строительные грузы и тд.
Погрузка на сети РЖД в сентябре упала на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 94,5 млн тонн грузов, сообщила монополия.
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Все ключевые грузы, надо понимать, в глубоком минусе. В том числе уголь, лес, строительные грузы и тд.
#тарифы
Вопреки ожиданиям РЖД, в Минэкономразвития уверены, что достаточно будет проиндексировать тарифы на 13,8% с января 2025 года.
Такой показатель (без учета дополнительных целевых тарифных надбавок) фигурирует в прогнозе социально-экономического развития на 2025-2027 годы, который правительство внесло в Госдуму вместе с бюджетным пакетом.
В документе сообщается, что на период 2025-2027 годов будут сохранены действующие дополнительные целевые надбавки для финансирования мероприятий: по капремонту инфраструктуры ж/д транспорта общего пользования в размере 1,07; по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства, - 1,015; по обеспечению транспортной безопасности - 1,01.
При этом базовые параметры индексации грузового ж/д тарифа с 1 января 2026 года составляют всего 8,5%, а с 1 января 2027 года ещё ниже — 6,1%.
Впрочем, никакие расчеты МЭР не мешают РЖД просить больше.
Вопреки ожиданиям РЖД, в Минэкономразвития уверены, что достаточно будет проиндексировать тарифы на 13,8% с января 2025 года.
Такой показатель (без учета дополнительных целевых тарифных надбавок) фигурирует в прогнозе социально-экономического развития на 2025-2027 годы, который правительство внесло в Госдуму вместе с бюджетным пакетом.
В документе сообщается, что на период 2025-2027 годов будут сохранены действующие дополнительные целевые надбавки для финансирования мероприятий: по капремонту инфраструктуры ж/д транспорта общего пользования в размере 1,07; по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства, - 1,015; по обеспечению транспортной безопасности - 1,01.
При этом базовые параметры индексации грузового ж/д тарифа с 1 января 2026 года составляют всего 8,5%, а с 1 января 2027 года ещё ниже — 6,1%.
Впрочем, никакие расчеты МЭР не мешают РЖД просить больше.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В США сегодня бастуют рабочие более 30 портов Восточного побережья. Стачка в хабах, через которые проходит четверть американского экспорта и импорта, может парализовать всю внешнюю торговлю страны, пишет Financial Times.
По данным экспертов исследовательского центра The Conference Board, в ходе забастовке будет остановлены экспортно-импортные потоки продуктов питания, фармацевтики, бытовой электроники и одежды. В то же время аналитики американского банка JPMorgan подсчитали, что простой американских портов приведёт к потерям 5 млрд долларов за каждый день забастовки.
Если бастовать портовики будут не больше двух недель, то значительные убытки понесут только наиболее зависимые от портовых поставок районы, например, город Саванна (штат Джорджия). А вот если стачка затянется, то приведёт к дефициту товаров и росту цен по всей стране. В наибольшей степени это коснется продуктов питания и автомобилей.
В США сегодня бастуют рабочие более 30 портов Восточного побережья. Стачка в хабах, через которые проходит четверть американского экспорта и импорта, может парализовать всю внешнюю торговлю страны, пишет Financial Times.
По данным экспертов исследовательского центра The Conference Board, в ходе забастовке будет остановлены экспортно-импортные потоки продуктов питания, фармацевтики, бытовой электроники и одежды. В то же время аналитики американского банка JPMorgan подсчитали, что простой американских портов приведёт к потерям 5 млрд долларов за каждый день забастовки.
Если бастовать портовики будут не больше двух недель, то значительные убытки понесут только наиболее зависимые от портовых поставок районы, например, город Саванна (штат Джорджия). А вот если стачка затянется, то приведёт к дефициту товаров и росту цен по всей стране. В наибольшей степени это коснется продуктов питания и автомобилей.
Forwarded from Техника железных дорог
Кадры для обслуживания водородных поездов подготовит СахГУ
Обучением новых специалистов и дополнительной профессиональной подготовкой работников РЖД для обслуживания водородных поездов и сопутствующей инфраструктуры займется Сахалинский государственный университет (СахГУ). Обучение будет проходить на базе магистратуры водородной энергетики Передовой инженерной школы СахГУ. Об этом сообщила пресс-служба энергетического форума «Нефть и газ Сахалина», открывающегося завтра на Сахалине.
По информации СахГУ, магистратура по программе «Водородная энергетика» в рамках специальности «Электроэнергетика и электротехника» предполагает четырехлетний срок обучения в очном режиме. Выпускники программы будут востребованы в качестве энергетиков и операторов для обеспечения работы водородных поездов и водородно-заправочного комплекса (ВЗК) на мощностях РЖД в Южно-Сахалинске. ВЗК будет вырабатывать водородное топливо методом электролиза.
По информации пресс-службы форума «Нефть и газ Сахалина», первые два состава на водородном топливе производства Трансмашхолдинга должны быть запущены на Сахалине в 2027 году, а еще три — в 2028 году. Всего в регионе планируется 10 маршрутов пригородных электричек на водороде. Их среднесуточный пробег составит около 305 км, для поездов потребуется около 350 тонн водородного топлива в год.
Макет первого отечественного пассажирского поезда на водороде Трансмашхолдинг показал на ВЭФ в сентябре. Ранее гендиректор компании Кирилл Липа сообщал о планах холдинга представить поезд на водородном топливе в 2025 году, а РЖД анонсировали запуск поездов на водороде в 2027-2028 годах.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Обучением новых специалистов и дополнительной профессиональной подготовкой работников РЖД для обслуживания водородных поездов и сопутствующей инфраструктуры займется Сахалинский государственный университет (СахГУ). Обучение будет проходить на базе магистратуры водородной энергетики Передовой инженерной школы СахГУ. Об этом сообщила пресс-служба энергетического форума «Нефть и газ Сахалина», открывающегося завтра на Сахалине.
По информации СахГУ, магистратура по программе «Водородная энергетика» в рамках специальности «Электроэнергетика и электротехника» предполагает четырехлетний срок обучения в очном режиме. Выпускники программы будут востребованы в качестве энергетиков и операторов для обеспечения работы водородных поездов и водородно-заправочного комплекса (ВЗК) на мощностях РЖД в Южно-Сахалинске. ВЗК будет вырабатывать водородное топливо методом электролиза.
По информации пресс-службы форума «Нефть и газ Сахалина», первые два состава на водородном топливе производства Трансмашхолдинга должны быть запущены на Сахалине в 2027 году, а еще три — в 2028 году. Всего в регионе планируется 10 маршрутов пригородных электричек на водороде. Их среднесуточный пробег составит около 305 км, для поездов потребуется около 350 тонн водородного топлива в год.
Макет первого отечественного пассажирского поезда на водороде Трансмашхолдинг показал на ВЭФ в сентябре. Ранее гендиректор компании Кирилл Липа сообщал о планах холдинга представить поезд на водородном топливе в 2025 году, а РЖД анонсировали запуск поездов на водороде в 2027-2028 годах.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
#уголь
Великобритания полностью отказалась от энергетического угля. В стране закрыли последнюю угольную электростанцию Ratcliffe-on-Soar мощностью 2 ГВт. С 1968 года она работала на каменном угле.
Великобритания давно грезила отказом от угольной генерации. И, кажется, добилась своего. В 2015 году страна обещала управиться за 10 лет. Преуспела.
Посмотрим, удастся ли Королевству достичь нулевых выбросов к 2050 году, как того желает Лондон.
Великобритания полностью отказалась от энергетического угля. В стране закрыли последнюю угольную электростанцию Ratcliffe-on-Soar мощностью 2 ГВт. С 1968 года она работала на каменном угле.
Великобритания давно грезила отказом от угольной генерации. И, кажется, добилась своего. В 2015 году страна обещала управиться за 10 лет. Преуспела.
Посмотрим, удастся ли Королевству достичь нулевых выбросов к 2050 году, как того желает Лондон.
Ж/д в заголовках СМИ, 2 октября 2024
🚆Vgudok — «Польза — бесспорная, окупаемость — из области фантастики»: эксперты описали два основных и принципиально разных подхода при строительстве «high-speed-rail 350+ км/ч».
🚆Интерфакс — «Погрузка на сети РЖД в сентябре снизилась на 6,3%»: грузооборот за сентябрь 2024 года снизился в годовом исчислении на 6% и составил 198,9 млрд тарифных тонно-км.
🚆ТАСС — «В Забайкальском крае прошла вторая стыковка БАМа»: стыковка второго пути Байкало-Амурской магистрали прошла на станции Куанда Забайкальского края.
🚆ПортНьюс — «Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля»: Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля с закрытием последней работавшей на угле электростанции в Ноттингемшире.
🚆Vgudok — «Польза — бесспорная, окупаемость — из области фантастики»: эксперты описали два основных и принципиально разных подхода при строительстве «high-speed-rail 350+ км/ч».
🚆Интерфакс — «Погрузка на сети РЖД в сентябре снизилась на 6,3%»: грузооборот за сентябрь 2024 года снизился в годовом исчислении на 6% и составил 198,9 млрд тарифных тонно-км.
🚆ТАСС — «В Забайкальском крае прошла вторая стыковка БАМа»: стыковка второго пути Байкало-Амурской магистрали прошла на станции Куанда Забайкальского края.
🚆ПортНьюс — «Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля»: Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля с закрытием последней работавшей на угле электростанции в Ноттингемшире.
#операторы
С наступлением осени на железнодорожной сети начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой».
Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители. А есть ещё владелец железнодорожной инфраструктуры и его Динамическая модель…
Vgudok оказался в эпицентре дискуссии операторов. И выяснил, что на рынке выживут только те, кто по-настоящему любит вагон и не просит взамен профитов. Подробности — в нашем репортаже.
С наступлением осени на железнодорожной сети начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой».
Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители. А есть ещё владелец железнодорожной инфраструктуры и его Динамическая модель…
Vgudok оказался в эпицентре дискуссии операторов. И выяснил, что на рынке выживут только те, кто по-настоящему любит вагон и не просит взамен профитов. Подробности — в нашем репортаже.
Vgudok
Клиенты РЖД между Сциллой и Харибдой. Операторы выходят из бизнеса, грузовладельцы становятся операторами —
На ЖД начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой». Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители.