#ВСМ
Забавное вокруг ВСМ: правительство приняло решение о включении проекта ВСМ Москва—Санкт-Петербург в перечень самоокупаемых, говорится в сообщении кабмина. По словам премьера Михаила Мишустина, это позволит привлечь из ФНБ до 300 млрд руб.
Но вот в чём дело: во-первых, в правительстве пока даже примерно не понимают, когда проект окупится. ВСМ — это не только рельсы и поезда, это ещё крайне дорогое содержание, которое тоже надо закладывать в бюджет.
Во-вторых, сама возможность окупаемости в транспортном сообществе вызывает сомнения. Для возврата инвестиций оператору придется задрать цены на билеты до стоимости полёта на Луну. Разумеется, это отпугнёт пассажиры и вернёт его в кресло самолёта.
Чтобы хоть как-то уравновесить цену с желанием вернуть вложения, обсуждается запуск двухэтажных поездов на ВСМ. Да. Двухэтажных. Высокоскоростных.
Авторов инициативы не смущает ни вопрос производства высокоскоростных вагонов такого типа, ни печальный мировой опыт внедрения таких составов на ВСМ.
Забавное вокруг ВСМ: правительство приняло решение о включении проекта ВСМ Москва—Санкт-Петербург в перечень самоокупаемых, говорится в сообщении кабмина. По словам премьера Михаила Мишустина, это позволит привлечь из ФНБ до 300 млрд руб.
Но вот в чём дело: во-первых, в правительстве пока даже примерно не понимают, когда проект окупится. ВСМ — это не только рельсы и поезда, это ещё крайне дорогое содержание, которое тоже надо закладывать в бюджет.
Во-вторых, сама возможность окупаемости в транспортном сообществе вызывает сомнения. Для возврата инвестиций оператору придется задрать цены на билеты до стоимости полёта на Луну. Разумеется, это отпугнёт пассажиры и вернёт его в кресло самолёта.
Чтобы хоть как-то уравновесить цену с желанием вернуть вложения, обсуждается запуск двухэтажных поездов на ВСМ. Да. Двухэтажных. Высокоскоростных.
Авторов инициативы не смущает ни вопрос производства высокоскоростных вагонов такого типа, ни печальный мировой опыт внедрения таких составов на ВСМ.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ВСМ
Мировой рекордсмен по скорости движения среди поездов — японский L-Zero. Проезд типа maglev 21 апреля 2015 года установил рекорд в 603 км/ч. Его эксплуатационная скорость заявлена на уровне 500 км/ч. Поезда не имеют машиниста и управляются автоматически, но при необходимости можно включить дистанционное управление оператором.
У поезда необычная аэродинамическая форма, призванная снизить сопротивление и уровень шума в тонелях. До 160 км/ч поезд разгоняется на колёсах, далее колёса поднимаются и поезд едет на магнитной левитации.
Мировой рекордсмен по скорости движения среди поездов — японский L-Zero. Проезд типа maglev 21 апреля 2015 года установил рекорд в 603 км/ч. Его эксплуатационная скорость заявлена на уровне 500 км/ч. Поезда не имеют машиниста и управляются автоматически, но при необходимости можно включить дистанционное управление оператором.
У поезда необычная аэродинамическая форма, призванная снизить сопротивление и уровень шума в тонелях. До 160 км/ч поезд разгоняется на колёсах, далее колёса поднимаются и поезд едет на магнитной левитации.
#ВСМ
Москва вложит в ВСМ до Санкт-Петербурга более 34 млрд рублей. Об этом сообщил в своем телеграм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
«Она [ВСМ] сократит время в пути между крупнейшими городами России до 2 часов 15 минут. Самая сложная задача – строительство участка от Ленинградского вокзала до Алабушево. Работы пройдут в условиях плотной застройки без остановки движения поездов», – написал мэр.
Он уточнил, что в Москве будет четыре остановки ВСМ-1:
🔹Зеленоград – Крюково станет первой остановкой. Там запланированы строительство нового вокзального комплекса с двумя платформами и его интеграция с действующим вестибюлем МЦД-3», – добавил он.
🔹на Петровско-Разумовской планируется построить три платформы с навесами на всю длину. Новый надземный вестибюль, обслуживающий также МЦД-3, будет интегрирован с метро и МЦД-1, через пешеходную галерею пассажиры смогут пройти от Дмитровского шоссе до улицы Комдива Орлова.
🔹На Рижской планируется реконструкция остановочных пунктов МЦД-2 и МЦД-3, строительство надземного вестибюля для пересадки между вторым, третьим и четвертым диаметрами МЦД, транзитного перехода через ж/д между Водопроводным переулком и 2-й Мытищинской улицей.
🔹Ленинградский вокзал будет конечной станцией и частью одного из крупнейших транспортных узлов «Площадь трех вокзалов». Там предполагается строительство пассажирского вестибюля, масштабная реконструкция вокзального комплекса и благоустройство прилегающих территорий.
Москва вложит в ВСМ до Санкт-Петербурга более 34 млрд рублей. Об этом сообщил в своем телеграм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
«Она [ВСМ] сократит время в пути между крупнейшими городами России до 2 часов 15 минут. Самая сложная задача – строительство участка от Ленинградского вокзала до Алабушево. Работы пройдут в условиях плотной застройки без остановки движения поездов», – написал мэр.
Он уточнил, что в Москве будет четыре остановки ВСМ-1:
🔹Зеленоград – Крюково станет первой остановкой. Там запланированы строительство нового вокзального комплекса с двумя платформами и его интеграция с действующим вестибюлем МЦД-3», – добавил он.
🔹на Петровско-Разумовской планируется построить три платформы с навесами на всю длину. Новый надземный вестибюль, обслуживающий также МЦД-3, будет интегрирован с метро и МЦД-1, через пешеходную галерею пассажиры смогут пройти от Дмитровского шоссе до улицы Комдива Орлова.
🔹На Рижской планируется реконструкция остановочных пунктов МЦД-2 и МЦД-3, строительство надземного вестибюля для пересадки между вторым, третьим и четвертым диаметрами МЦД, транзитного перехода через ж/д между Водопроводным переулком и 2-й Мытищинской улицей.
🔹Ленинградский вокзал будет конечной станцией и частью одного из крупнейших транспортных узлов «Площадь трех вокзалов». Там предполагается строительство пассажирского вестибюля, масштабная реконструкция вокзального комплекса и благоустройство прилегающих территорий.
#ВСМ
Долгие годы высокоскоростным движением в России (и по нормативам, и понятийно) считалось движение со скорость 200 км/ч. Под это определение попадали «Сапсаны», курсирующие по маршруту Москва — Санкт-Петербург. При этом во всём мире признано высокоскоростным движение от 250 км/ч и выше.
Сегодня в нашей стране готовят к строительству ВСМ. И недавно в Государственную Думу РФ был внесён проект закона, который вносит изменения в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте», согласно которому в текст действующего ФС вносится новое определение «высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ранее подобного определения в ФЗ не было). Однако в нём критерием высокоскоростного железнодорожного транспорта устанавливается всё та же скорость «более 200 км/ч».
Также в этом проекте дано и определение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава» (аналогично «предназначенный для перевозки… со скоростью более 200 км/ч».
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.
Долгие годы высокоскоростным движением в России (и по нормативам, и понятийно) считалось движение со скорость 200 км/ч. Под это определение попадали «Сапсаны», курсирующие по маршруту Москва — Санкт-Петербург. При этом во всём мире признано высокоскоростным движение от 250 км/ч и выше.
Сегодня в нашей стране готовят к строительству ВСМ. И недавно в Государственную Думу РФ был внесён проект закона, который вносит изменения в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте», согласно которому в текст действующего ФС вносится новое определение «высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ранее подобного определения в ФЗ не было). Однако в нём критерием высокоскоростного железнодорожного транспорта устанавливается всё та же скорость «более 200 км/ч».
Также в этом проекте дано и определение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава» (аналогично «предназначенный для перевозки… со скоростью более 200 км/ч».
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.
#ВСМ
Правительство соберется на очередное заседание под председательством премьер-министра Михаила Мишустина, чтобы обсудить выкуп земель под строительство ВСМ Москва-Санкт-Петербург.
На нем, в частности, планируется обсудить источники средств на приобретение земельных участков, сообщается в материалах кабмина. Грант будет направлен на покрытие расходов, связанных с оформлением прав РФ на участки, необходимые для создания инфраструктуры от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург — Главный.
Правительство соберется на очередное заседание под председательством премьер-министра Михаила Мишустина, чтобы обсудить выкуп земель под строительство ВСМ Москва-Санкт-Петербург.
На нем, в частности, планируется обсудить источники средств на приобретение земельных участков, сообщается в материалах кабмина. Грант будет направлен на покрытие расходов, связанных с оформлением прав РФ на участки, необходимые для создания инфраструктуры от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург — Главный.
#ВСМ
Очередная порция новостей про ВСМ.
Во-первых, глава компании «ВСМ Две столицы» Олег Тони сообщил, что компания планирует до конца августа заключить с РЖД контракт на проектирование и строительство концессионного участка ВСМ.
Участок от Петербурга до подмосковного Зеленограда будет строить концессионер, а выходы из Москвы будут построены в рамках инвестпрограммы РЖД.
Во-вторых, губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что общий налоговый эффект от реализации проекта до 2060 года составит почти 13 триллионов рублей, а суммарный прирост ВВП — 42,9 трлн рублей.
А благодаря новым точкам притяжения будет построено почти 4 млн «квадратов» недвижимости.
Но самая «жирная» новость — третья. Максим Ликсутов, глава Дептранса Москвы, сообщил, что итервал движения поездов по ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом составит 15 минут.
Тут хочется спросить: это делается специально, чтобы проект ВСМ не окупился никогда? Ведь объективно нет такого количества пассажиров на направлении, как бы ни были временами загружены существующие «Сапсаны».
И нет такого количества поездов в заказе у СТМ. Как минимум в первом. Напомним, что РЖД собираются закупить 290 поездов для ВСЕХ будущих ВСМ страны.
Очередная порция новостей про ВСМ.
Во-первых, глава компании «ВСМ Две столицы» Олег Тони сообщил, что компания планирует до конца августа заключить с РЖД контракт на проектирование и строительство концессионного участка ВСМ.
Участок от Петербурга до подмосковного Зеленограда будет строить концессионер, а выходы из Москвы будут построены в рамках инвестпрограммы РЖД.
Во-вторых, губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что общий налоговый эффект от реализации проекта до 2060 года составит почти 13 триллионов рублей, а суммарный прирост ВВП — 42,9 трлн рублей.
А благодаря новым точкам притяжения будет построено почти 4 млн «квадратов» недвижимости.
Но самая «жирная» новость — третья. Максим Ликсутов, глава Дептранса Москвы, сообщил, что итервал движения поездов по ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом составит 15 минут.
Тут хочется спросить: это делается специально, чтобы проект ВСМ не окупился никогда? Ведь объективно нет такого количества пассажиров на направлении, как бы ни были временами загружены существующие «Сапсаны».
И нет такого количества поездов в заказе у СТМ. Как минимум в первом. Напомним, что РЖД собираются закупить 290 поездов для ВСЕХ будущих ВСМ страны.
#ВСМ #ВЭФ
Небольшое наблюдение по ходу ВЭФ: помимо обсуждения реальных проблем (это проблемы с доступом грузов в порты ДВ, дефицит генерации, нехватка кадров), на Восточном экономическом форуме звучат и футурологические заявления под лозунгом «Выполним пятилетку досрочно».
К традиционным обещаниям, что по Восточному полигону обещают «уже совсем скоро» повезти больше 300 млн тонн грузов в год, мы уже привыкли. Но наряду с ними в этом году на ВЭФ Дальнему Востоку пообещали… ВСМ.
Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев, выступая на сессии «На Восток! Маршруты нового времени».
«Я думаю, придет то время, когда высокоскоростные железные дороги мы будем планировать и в рамках развития Дальнего Востока. Ну как без этого?», - сказал он.
На Дальнем Востоке, где остро ощущается центробежная сила в части оттока населения в сторону Москвы, реализовать проект ВСМ и отбить инвестиции — задача со звездочкой.
С другой стороны, обещать — не значит жениться.
Небольшое наблюдение по ходу ВЭФ: помимо обсуждения реальных проблем (это проблемы с доступом грузов в порты ДВ, дефицит генерации, нехватка кадров), на Восточном экономическом форуме звучат и футурологические заявления под лозунгом «Выполним пятилетку досрочно».
К традиционным обещаниям, что по Восточному полигону обещают «уже совсем скоро» повезти больше 300 млн тонн грузов в год, мы уже привыкли. Но наряду с ними в этом году на ВЭФ Дальнему Востоку пообещали… ВСМ.
Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев, выступая на сессии «На Восток! Маршруты нового времени».
«Я думаю, придет то время, когда высокоскоростные железные дороги мы будем планировать и в рамках развития Дальнего Востока. Ну как без этого?», - сказал он.
На Дальнем Востоке, где остро ощущается центробежная сила в части оттока населения в сторону Москвы, реализовать проект ВСМ и отбить инвестиции — задача со звездочкой.
С другой стороны, обещать — не значит жениться.
#ВСМ #грузы #ВЭФ
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
#ВСМ
Удивительное рядом: билеты на ВСМ подорожали с апреля на 10%. А ведь магистраль ещё даже строить не начали.
Проезд с ветерком по маршруту Москва — Санкт-Петербург будет стоить 10 тыс. руб.*, сообщил вице-премьер России Виталий Савельев в интервью ТАСС.
«Согласно [финансовой] модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — рассказал он.
Савельев также добавил, что вложения в реализацию ВСМ «достаточно серьезные». На ее строительство заложено 1,5 трлн руб., а вместе с сопутствующими затратами сумма оценивается в 1,755 трлн руб.
*Если так пойдёт, то до 2028 года к запуску ВСМ, билеты подорожают ещё на 96%.
Удивительное рядом: билеты на ВСМ подорожали с апреля на 10%. А ведь магистраль ещё даже строить не начали.
Проезд с ветерком по маршруту Москва — Санкт-Петербург будет стоить 10 тыс. руб.*, сообщил вице-премьер России Виталий Савельев в интервью ТАСС.
«Согласно [финансовой] модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — рассказал он.
Савельев также добавил, что вложения в реализацию ВСМ «достаточно серьезные». На ее строительство заложено 1,5 трлн руб., а вместе с сопутствующими затратами сумма оценивается в 1,755 трлн руб.
*Если так пойдёт, то до 2028 года к запуску ВСМ, билеты подорожают ещё на 96%.
#ВСМ
Ответственные за проект ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом не могут определиться с ценой за проезд из пункта А в пункт Б. Ещё пару лет назад называлась сумма в 8900 рублей. Но в сентябре 2024 прозвучали сразу два варианта. Сначала Виталий Савельев заявил о цене в 10 тысяч рублей.
А ближе к концу месяца замминистра транспорта России Дмитрий Зверев на пленарном заседании Госдумы вернул всё к истокам и сообщил, что на момент запуска ВСМ в третьем квартале 2028 года билет будет стоить порядка 8900 руб. Вот и думайте теперь, это для чиновников 1100 рублей уже не деньги и не разница, или же примерная цена на билет по скоростной дороге ещё не сформировалась в умах и проектах ответственных лиц?
Подробнее — в материале Vgudok.
Ответственные за проект ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом не могут определиться с ценой за проезд из пункта А в пункт Б. Ещё пару лет назад называлась сумма в 8900 рублей. Но в сентябре 2024 прозвучали сразу два варианта. Сначала Виталий Савельев заявил о цене в 10 тысяч рублей.
А ближе к концу месяца замминистра транспорта России Дмитрий Зверев на пленарном заседании Госдумы вернул всё к истокам и сообщил, что на момент запуска ВСМ в третьем квартале 2028 года билет будет стоить порядка 8900 руб. Вот и думайте теперь, это для чиновников 1100 рублей уже не деньги и не разница, или же примерная цена на билет по скоростной дороге ещё не сформировалась в умах и проектах ответственных лиц?
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
#ВСМ Забавное вокруг ВСМ: правительство приняло решение о включении проекта ВСМ Москва—Санкт-Петербург в перечень самоокупаемых, говорится в сообщении кабмина. По словам премьера Михаила Мишустина, это позволит привлечь из ФНБ до 300 млрд руб. Но вот в чём…
#ВСМ
Идею создания двухэтажных поездов для первой российской ВСМ официально похоронили (и хорошо!).
Первый отечественный высокоскоростной поезд для ВСМ Москва - Санкт-Петербург будет в одноэтажном исполнении. Об этом сообщил председатель совета директоров «Синара - транспортные машины» Александр Мишарин, передает ТАСС.
По словам Мишарина, уже завершено проектирование поезда и начата подготовка территории для производства.
«Прошла межведомственная комиссия, подали документы на льготный кредит. По плану сейчас финансирование идет за счет собственных средств компании. Рассчитываем, что в декабре получим льготное финансирование», — добавил он.
Идею создания двухэтажных поездов для первой российской ВСМ официально похоронили (и хорошо!).
Первый отечественный высокоскоростной поезд для ВСМ Москва - Санкт-Петербург будет в одноэтажном исполнении. Об этом сообщил председатель совета директоров «Синара - транспортные машины» Александр Мишарин, передает ТАСС.
По словам Мишарина, уже завершено проектирование поезда и начата подготовка территории для производства.
«Прошла межведомственная комиссия, подали документы на льготный кредит. По плану сейчас финансирование идет за счет собственных средств компании. Рассчитываем, что в декабре получим льготное финансирование», — добавил он.
#ВСМ
Строительство концессионного участка ВСМ Москва — Санкт-Петербург начнётся в конце года. Об этом сообщил гендиректор ООО «ВСМ Две столицы» Олег Тони в ходе выступления на Общероссийском форуме стратегов.
К прокладке самого сложного объекта уже приступили.
«Если говорить о реализации, то к самому сложному - это входы в город, потому что это связано уже с действующей инфраструктурой, это связано с подготовкой территории, с выносом коммуникаций. К этим работам мы приступили уже, они производятся», - уточнил он.
Ранее стало известно, что к проекту хотят привлечь грузоотправителей. В качестве соинвесторов. Правда, ни эксперты, ни сами потенциальные компании-партнёры идеей правительства не вдохновились.
Строительство концессионного участка ВСМ Москва — Санкт-Петербург начнётся в конце года. Об этом сообщил гендиректор ООО «ВСМ Две столицы» Олег Тони в ходе выступления на Общероссийском форуме стратегов.
К прокладке самого сложного объекта уже приступили.
«Если говорить о реализации, то к самому сложному - это входы в город, потому что это связано уже с действующей инфраструктурой, это связано с подготовкой территории, с выносом коммуникаций. К этим работам мы приступили уже, они производятся», - уточнил он.
Ранее стало известно, что к проекту хотят привлечь грузоотправителей. В качестве соинвесторов. Правда, ни эксперты, ни сами потенциальные компании-партнёры идеей правительства не вдохновились.
#ВСМ
Бюджетный пирог проекта ВСМ решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев. Идея заключается в распределении квот на приоритетный провоз грузов, пропорциональных взносам в капитал управляющей компании проекта ВСМ. Правда, несмотря на вечные поиски возможности провезти лишнюю тонну по сети РЖД, ажиотажа среди клиентов монополии не возникло. Не поверили в осуществимость плана и эксперты, опрошенные редакцией.
Ранее, на этапе обсуждения ВСМ между двумя столицами, им обещали, что запуск магистрали высвободит мощности под перевозки грузов в направлении портов северо-запада РФ. Об этом, в частности, в сентябре говорил первый замминистра транспорта Валентин Иванов. Даже конкретные цифры назвал. Теперь же выяснилось, что грузовладельцы могут забронировать себе «место под солнцем», войдя в капитал компании-учредителя концессионера строительства ВСМ — АО «УК ВСМ Две столицы».
Нашли ли грузовладельцы проект привлекательным? — читайте в материале Vgudok.
Бюджетный пирог проекта ВСМ решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев. Идея заключается в распределении квот на приоритетный провоз грузов, пропорциональных взносам в капитал управляющей компании проекта ВСМ. Правда, несмотря на вечные поиски возможности провезти лишнюю тонну по сети РЖД, ажиотажа среди клиентов монополии не возникло. Не поверили в осуществимость плана и эксперты, опрошенные редакцией.
Ранее, на этапе обсуждения ВСМ между двумя столицами, им обещали, что запуск магистрали высвободит мощности под перевозки грузов в направлении портов северо-запада РФ. Об этом, в частности, в сентябре говорил первый замминистра транспорта Валентин Иванов. Даже конкретные цифры назвал. Теперь же выяснилось, что грузовладельцы могут забронировать себе «место под солнцем», войдя в капитал компании-учредителя концессионера строительства ВСМ — АО «УК ВСМ Две столицы».
Нашли ли грузовладельцы проект привлекательным? — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
И груз протолкнуть, и на ВСМ прокатиться. Правительство предлагает клиентам РЖД купить себе приоритет на
К реализации проекта ВСМ Москва-Санкт-петербург решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев.
#ВСМ
РЖД на форуме «Транспорт России» презентовали интерьер поезда ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
В «стандарте» будет 136 мест, в вагонах комфорт-класса — 230, а «бизнес классе» — 68, а в вагонах «первого класса» всего 15. Кроме того, предусмотрены купе-переговорная на 4 места и купе-сьют — 2 места.
РЖД на форуме «Транспорт России» презентовали интерьер поезда ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
В «стандарте» будет 136 мест, в вагонах комфорт-класса — 230, а «бизнес классе» — 68, а в вагонах «первого класса» всего 15. Кроме того, предусмотрены купе-переговорная на 4 места и купе-сьют — 2 места.
#ВСМ
ВСМ Москва-Петербург может быть запущена 1 апреля 2028 года. Уж не знаем, шутка ли это первоапрельская. Но если не успеют, некоторым точно будет не до смеха.
Проект ВСМ стал сегодня флагманом транспортной стратегии. Когда стало понятно, что в грузовой части похвалиться нечем, решено было развивать репутационно-технологическо-пассажирские проекты. Да, дорого, но зато и запустить можно пышно и похвастаться не стыдно.
ВСМ Москва-Петербург может быть запущена 1 апреля 2028 года. Уж не знаем, шутка ли это первоапрельская. Но если не успеют, некоторым точно будет не до смеха.
Проект ВСМ стал сегодня флагманом транспортной стратегии. Когда стало понятно, что в грузовой части похвалиться нечем, решено было развивать репутационно-технологическо-пассажирские проекты. Да, дорого, но зато и запустить можно пышно и похвастаться не стыдно.
#ВСМ
Дмитрий Пумпянский рассказал на «Транспорте России» о «начинке» первого отечественного поезда ВСМ. По словам президента Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей (СОСПП), поезд будет на 80-85% состоять из российских комплектующих.
Из 100% всех комплектующих, импорт составит максимум 15-20%. В разработке поезда участвуют около 300 предприятий, 40 из которых находятся в Свердловской области.
«Для того, чтобы это реализовать, ну вот несколько цифр: там более 30 тыс. узлов, деталей, компонентов. Из них критичных, которые надо разрабатывать вновь, это 1,4 тыс., и из них 1,2 тыс., которые в принципе в стране не производились. И вот сегодня эта цепочка налажена», — подчеркнул президент СОСПП.
Дмитрий Пумпянский рассказал на «Транспорте России» о «начинке» первого отечественного поезда ВСМ. По словам президента Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей (СОСПП), поезд будет на 80-85% состоять из российских комплектующих.
Из 100% всех комплектующих, импорт составит максимум 15-20%. В разработке поезда участвуют около 300 предприятий, 40 из которых находятся в Свердловской области.
«Для того, чтобы это реализовать, ну вот несколько цифр: там более 30 тыс. узлов, деталей, компонентов. Из них критичных, которые надо разрабатывать вновь, это 1,4 тыс., и из них 1,2 тыс., которые в принципе в стране не производились. И вот сегодня эта цепочка налажена», — подчеркнул президент СОСПП.
#ВСМ
Любопытная деталь: проект ВСМ для транспортной отрасли хоть и сталь чуть ли не гвоздём программы, но на Транспортной неделе его обсуждали за закрытыми дверьми. Корреспонденту Vgudok, впрочем, удалось выяснить детали.
Подсчитано, что вес будущего высокоскоростного поезда превысит 500 тонн. А это значит, что нагрузка на ось — 18 тонн. Собеседник Vgudok, побывавший на закрытом обсуждении ВСМ, говорит: с такой нагрузкой вагон если и поедет, то не со скоростью в 400 км/ч. И тут же добавляет, что нигде в мире нет ВСМ, работающей на колее 1520 и при таких температурных перепадах, в которых живёт Россия. Да, удивительно, снег — ещё одно испытание для высокоскоростного движения. В общем, традиционно: дураки и дороги.
Подробнее о закрытом обсуждении ВСМ — эксклюзивно на сайте Vgudok.
Любопытная деталь: проект ВСМ для транспортной отрасли хоть и сталь чуть ли не гвоздём программы, но на Транспортной неделе его обсуждали за закрытыми дверьми. Корреспонденту Vgudok, впрочем, удалось выяснить детали.
Подсчитано, что вес будущего высокоскоростного поезда превысит 500 тонн. А это значит, что нагрузка на ось — 18 тонн. Собеседник Vgudok, побывавший на закрытом обсуждении ВСМ, говорит: с такой нагрузкой вагон если и поедет, то не со скоростью в 400 км/ч. И тут же добавляет, что нигде в мире нет ВСМ, работающей на колее 1520 и при таких температурных перепадах, в которых живёт Россия. Да, удивительно, снег — ещё одно испытание для высокоскоростного движения. В общем, традиционно: дураки и дороги.
Подробнее о закрытом обсуждении ВСМ — эксклюзивно на сайте Vgudok.
Vgudok
Тайны Мадридского двора и Радищев: первая ВСМ на сети РЖД окутана мраком. Злые организаторы, голодные
На "Транспортной неделе" обсудили перспективы ВСМ Москва-Петербург.
#ВСМ
Инвестиции в ВСМ Москва - Санкт-Петербург рассчитывают отбить за 20 лет. Проект, как ожидается, окупится в 2045 году. Об этом сообщил директор по рискам ООО «ВСМ Две столицы» Николай Николаенко на форуме «Российский промышленник», пишет ТАСС.
Напомним, общая стоимость проекта, включая создание инфраструктуры и закупку подвижного состава, оценивается в 2,1 трлн рублей.
Реализация проекта ВСМ-1 предусматривает строительство железнодорожной линии протяженностью почти 680 км и запуск движения по ней со скоростью от 200 до 400 км в час.
Инвестиции в ВСМ Москва - Санкт-Петербург рассчитывают отбить за 20 лет. Проект, как ожидается, окупится в 2045 году. Об этом сообщил директор по рискам ООО «ВСМ Две столицы» Николай Николаенко на форуме «Российский промышленник», пишет ТАСС.
Напомним, общая стоимость проекта, включая создание инфраструктуры и закупку подвижного состава, оценивается в 2,1 трлн рублей.
Реализация проекта ВСМ-1 предусматривает строительство железнодорожной линии протяженностью почти 680 км и запуск движения по ней со скоростью от 200 до 400 км в час.