#СМП #ВЭФ
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
👍7😁4❤1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Запущена работа российско-индийской площадки по выпуску электропоездов
Церемония запуска прошла в Латуре на Маратвадском вагоностроительном заводе (Marathwada Rail Coach Factory, MRCF). Он в 2018-2020 годах был построен под заказы национального перевозчика Indian Railways.
На площадке MRCF совместное российско-индийское предприятие с участием «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) должно выпустить 80 поездов Vande Bharat в 24-вагонной составности (всего 1920 вагонов). Согласно контракту, два прототипа должны быть готовы осенью 2025 года.
Заявляется, что в процессе производства будет задействовано свыше 10 тыс. человек. Мощности MRCF занимают 1,42 кв. км, по которым проложено 8,6 км заводских путей. В производстве задействуют 11 участков и специализированных цехов, в том числе для выпуска кузовов, тележек, покраски и др. Как отмечали ранее в ТМХ, контракт пока не предполагает производственных операций в России и экспорта российских компонентов.
Иллюстрации: Trains of India/X, FPJ
@rollingstock
Церемония запуска прошла в Латуре на Маратвадском вагоностроительном заводе (Marathwada Rail Coach Factory, MRCF). Он в 2018-2020 годах был построен под заказы национального перевозчика Indian Railways.
На площадке MRCF совместное российско-индийское предприятие с участием «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) должно выпустить 80 поездов Vande Bharat в 24-вагонной составности (всего 1920 вагонов). Согласно контракту, два прототипа должны быть готовы осенью 2025 года.
Заявляется, что в процессе производства будет задействовано свыше 10 тыс. человек. Мощности MRCF занимают 1,42 кв. км, по которым проложено 8,6 км заводских путей. В производстве задействуют 11 участков и специализированных цехов, в том числе для выпуска кузовов, тележек, покраски и др. Как отмечали ранее в ТМХ, контракт пока не предполагает производственных операций в России и экспорта российских компонентов.
Иллюстрации: Trains of India/X, FPJ
@rollingstock
👍27😁4👎3😡3🤬2❤1
#ВСМ #грузы #ВЭФ
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
😁18👍13🤨1😨1
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: перспективы развития портов СМП и Мурманского транспортного узла.
Спикер: Владимир Путин, президент РФ.
«По итогам прошлого года мощность российских портов в границах Севморпути превысила 40 миллионов тонн. Разумеется, считаем, что это только начало. Будем и дальше наращивать их возможности, модернизировать перевалку грузов, расширять ближние и дальние железнодорожные подходы к ним. В том числе это позволит нарастить мощности Мурманского транспортного узла до 100 миллионов тонн, а в перспективе, конечно же, и выше.
Отмечу, что в развитии Мурманского транспортного узла заинтересованы и наши партнёры по евразийской интеграции. Так, коллеги из Белоруссии, о которых уже вспоминал, предметно рассматривают перспективы развития портовой инфраструктуры и своих терминалов на Кольском полуострове. И мы, конечно, приглашаем к работе в этом проекте другие страны. Знаю, что заинтересованность в этой работе есть».
#ВЭФ
Спикер: Владимир Путин, президент РФ.
«По итогам прошлого года мощность российских портов в границах Севморпути превысила 40 миллионов тонн. Разумеется, считаем, что это только начало. Будем и дальше наращивать их возможности, модернизировать перевалку грузов, расширять ближние и дальние железнодорожные подходы к ним. В том числе это позволит нарастить мощности Мурманского транспортного узла до 100 миллионов тонн, а в перспективе, конечно же, и выше.
Отмечу, что в развитии Мурманского транспортного узла заинтересованы и наши партнёры по евразийской интеграции. Так, коллеги из Белоруссии, о которых уже вспоминал, предметно рассматривают перспективы развития портовой инфраструктуры и своих терминалов на Кольском полуострове. И мы, конечно, приглашаем к работе в этом проекте другие страны. Знаю, что заинтересованность в этой работе есть».
#ВЭФ
👍11😁9🤬5❤1
#город
Сегодня на Сокольнической линии состоялось открытие станции «Потапово». Теперь у ветки новая конечная.
Сегодня на Сокольнической линии состоялось открытие станции «Потапово». Теперь у ветки новая конечная.
👍45👎5🥰2❤1😱1
Ж/д в заголовках СМИ, 6 сентября 2024
🚂Vgudok — «ВТБ взял ПГК на передержку»: если верить самим банкирам, то скоро какую-нибудь малоизвестную компанию назначат формальными хозяевами ПГК.
🚂ПортНьюс — «Контейнерные перевозки по МТК «Север-Юг» будут развивать совместно с китайской компанией»: строятся первые отечественные контейнеровозы, которые смогут перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные.
🚂ТАСС — «ФПК планирует выйти в автобусный бизнес до 2030 года»: помимо этого, компания хочет развивать инновационный подвижной состав и увеличить применение двухэтажного подвижного состава.
🚂РЖД-Партнёр — «РЖД доведет провозную способность линии Нерюнгри – Тында до 28 млн т в год»: на участке ДВЖД, расположенном в Якутии, продолжается комплексная модернизация.
🚂Vgudok — «ВТБ взял ПГК на передержку»: если верить самим банкирам, то скоро какую-нибудь малоизвестную компанию назначат формальными хозяевами ПГК.
🚂ПортНьюс — «Контейнерные перевозки по МТК «Север-Юг» будут развивать совместно с китайской компанией»: строятся первые отечественные контейнеровозы, которые смогут перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные.
🚂ТАСС — «ФПК планирует выйти в автобусный бизнес до 2030 года»: помимо этого, компания хочет развивать инновационный подвижной состав и увеличить применение двухэтажного подвижного состава.
🚂РЖД-Партнёр — «РЖД доведет провозную способность линии Нерюнгри – Тында до 28 млн т в год»: на участке ДВЖД, расположенном в Якутии, продолжается комплексная модернизация.
👍8❤3
#ПГК
Почти незаметно государственный банк ВТБ объявил о покупке «Первой грузовой компании». Об этом на Восточном экономическом форуме рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Ещё пару лет назад эта новость заслуживала бы заголовков на первых страницах деловых изданий. Сегодня она даже практически не комментируется.
Закулисная составляющая с одной стороны уже стала очевидной, с другой стороны — немногие (и мы не в их числе) рискуют её обсуждать публично.
Если верить самим банкирам, то скоро какую-нибудь малоизвестную компанию назначат формальными хозяевами ПГК, хотя её реальными бенефициарами называют грозную для отрасли фамилию Ротенбергов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Почти незаметно государственный банк ВТБ объявил о покупке «Первой грузовой компании». Об этом на Восточном экономическом форуме рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Ещё пару лет назад эта новость заслуживала бы заголовков на первых страницах деловых изданий. Сегодня она даже практически не комментируется.
Закулисная составляющая с одной стороны уже стала очевидной, с другой стороны — немногие (и мы не в их числе) рискуют её обсуждать публично.
Если верить самим банкирам, то скоро какую-нибудь малоизвестную компанию назначат формальными хозяевами ПГК, хотя её реальными бенефициарами называют грозную для отрасли фамилию Ротенбергов.
Подробнее — в материале Vgudok.
👍13👎5😡4🤔2❤1
#полувагоны #контейнеры
И немного поучительного опыта. Глава логистического оператора «Фининвест» Александр Кахидзе на ВЭФ-24 упустил редкую возможность произвести приятное впечатление на президента России Владимира Путина.
На встрече Владимира Путина с модераторами дискуссий, господин Кахидзе, возможно, не справился с волнением. Он вызвался перечислить главе государства проблемы дальневосточных портов и вывоза импорта. Стресс от общения с первым лицом государства дал о себе знать: уловить нить в докладе, изобилующем лишними подробностями, было непросто даже специалистам.
Однако президент в первые минуты честно пытался. И когда речь зашла об увеличении грузов в портах, глава государства даже уточнил, имеется ли в виду перевалка грузов.
Нет, о загруженности портов, уточнил оратор. И плавно перешёл от перечисления насущных проблем к рекламе собственного детища. Куй железо, пока горячо, как говорится.
— Мы были одной из первых компаний, которые приняли первый контейнерный поезд в полувагонах на Урале на нашем новом современном терминале, и эта практика стала эффективной, показала свою значимость для страны, - без ложной скромности доложил господин Кахидзе.
Не преминул выступающий и поблагодарить лично Владимира Владимировича, благо дело, есть за что — за поддержку проекта сухого порта в Артем, за выделение земельного участка…
Выражение большого человеческого «спасибо» заняло какое-то время, поэтому, когда спич закончился приглашением президента на открытие сухого порта в 2025 году, все выдохнули с облегчением.
— Время еще есть, этот еще форум не закончился, но и предложение хорошее. Хочу пожелать вам успешного завершения этой работы, - вежливо, но уклончиво ответил президент на приглашение Кахидзе.
И немного поучительного опыта. Глава логистического оператора «Фининвест» Александр Кахидзе на ВЭФ-24 упустил редкую возможность произвести приятное впечатление на президента России Владимира Путина.
На встрече Владимира Путина с модераторами дискуссий, господин Кахидзе, возможно, не справился с волнением. Он вызвался перечислить главе государства проблемы дальневосточных портов и вывоза импорта. Стресс от общения с первым лицом государства дал о себе знать: уловить нить в докладе, изобилующем лишними подробностями, было непросто даже специалистам.
Однако президент в первые минуты честно пытался. И когда речь зашла об увеличении грузов в портах, глава государства даже уточнил, имеется ли в виду перевалка грузов.
Нет, о загруженности портов, уточнил оратор. И плавно перешёл от перечисления насущных проблем к рекламе собственного детища. Куй железо, пока горячо, как говорится.
— Мы были одной из первых компаний, которые приняли первый контейнерный поезд в полувагонах на Урале на нашем новом современном терминале, и эта практика стала эффективной, показала свою значимость для страны, - без ложной скромности доложил господин Кахидзе.
Не преминул выступающий и поблагодарить лично Владимира Владимировича, благо дело, есть за что — за поддержку проекта сухого порта в Артем, за выделение земельного участка…
Выражение большого человеческого «спасибо» заняло какое-то время, поэтому, когда спич закончился приглашением президента на открытие сухого порта в 2025 году, все выдохнули с облегчением.
— Время еще есть, этот еще форум не закончился, но и предложение хорошее. Хочу пожелать вам успешного завершения этой работы, - вежливо, но уклончиво ответил президент на приглашение Кахидзе.
😁22👍15❤3🤯2🔥1😡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁35👏10👍3🎉2❤1🔥1🤯1
Forwarded from Союз ОВС
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 8 месяцев 2024 года
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 47,3 тыс. единиц (рост 19% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов и цементовозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 50% и химических грузов почти в 3,5 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 51%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 24 и 46% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 12,5 тыс. единиц (рост 19%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 47,3 тыс. единиц (рост 19% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов и цементовозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 50% и химических грузов почти в 3,5 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 51%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 24 и 46% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 12,5 тыс. единиц (рост 19%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
👍10❤3😁2
#контейнеры
ВМТП отправил поезд длиной 112 условных вагонов: в Москву на станцию Ховрино единым составом отгружены 243 TEU. Это новый рекорд. До этого длина состава достигла максимума в 71 условный вагон.
РЖД нацелены на дальнейшее увеличение составности поездов. В этом году готовятся протестировать отправки 140 условных вагонов одним поездом.
ВМТП отправил поезд длиной 112 условных вагонов: в Москву на станцию Ховрино единым составом отгружены 243 TEU. Это новый рекорд. До этого длина состава достигла максимума в 71 условный вагон.
РЖД нацелены на дальнейшее увеличение составности поездов. В этом году готовятся протестировать отправки 140 условных вагонов одним поездом.
👏14👎9🤬5🤯3👍2😡2🔥1
Forwarded from Телеграмма РЖД
28 августа мы запустили регулярные рейсы беспилотной «Ласточки» в режиме «автопилот» по московскому центральному кольцу.
За это время электропоезд проехал 3510 км. В будни самостоятельная машина делала по 9 рейсов, в выходные – 7.
Хотя «Ласточка» едет сама, машинист по-прежнему находится в кабине для контроля, открытия и закрытия дверей во время посадки и высадки пассажиров. В любой момент он сможет взять управление в свои руки. Таким образом мы обеспечиваем двойной контроль безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33🔥5👎4😡3👏1🤬1🤨1
#переезды
В Генпрокуратуре озаботились безопасностью на ж/д переездах. И предложили профильным ведомствам объединить усилия по снижению числа аварий на этих объектах.
Вопрос безопасности переездов обсуждали на совещании, которое проведено по поручению генпрокуратура Игоря Краснова. Так, Минтрансу, МВД, РЖД и Росжелдору рекомендовано принять меры, так как по итогам 2023 года зафиксирован рост количества ДТП. Что было в этом году (на самом деле, всего месяц назад), вы помните.
«Одной из причин столкновений автомобилей с железнодорожным транспортом назвали неисполнение водителями правил дорожного движения», - подчеркнули участники дискуссии.
В числе предложенных ГП мер — оснащение переездов средствами фото- и видеофиксации нарушений, устройствами, препятствующими несанкционированному проезду, а также — сокращение длительных перекрытий.
В Генпрокуратуре озаботились безопасностью на ж/д переездах. И предложили профильным ведомствам объединить усилия по снижению числа аварий на этих объектах.
Вопрос безопасности переездов обсуждали на совещании, которое проведено по поручению генпрокуратура Игоря Краснова. Так, Минтрансу, МВД, РЖД и Росжелдору рекомендовано принять меры, так как по итогам 2023 года зафиксирован рост количества ДТП. Что было в этом году (на самом деле, всего месяц назад), вы помните.
«Одной из причин столкновений автомобилей с железнодорожным транспортом назвали неисполнение водителями правил дорожного движения», - подчеркнули участники дискуссии.
В числе предложенных ГП мер — оснащение переездов средствами фото- и видеофиксации нарушений, устройствами, препятствующими несанкционированному проезду, а также — сокращение длительных перекрытий.
👍10👎10❤3👏1