#РЖД

Накануне ряд Телеграм-каналов сообщил о задержании главы Дирекции железнодорожных вокзалов РЖД Георгия Геворкяна. Якобы, его поймали на получении невероятно огромной взятки.

Пока же, по данным наших источников, дело обстоит не столь драматично. Геворкян дал показания, у него прошли обыски, не давшие никаких сенсационных результатов с богатыми иллюстрациями найденного нала. На данный момент Геворкян находится в статусе свидетеля. Как нам удалось выяснить, сегодня утром глава дирекции пришел на работу и трудится на своем месте.

В РЖД следят за ходом дела, при этом внутреннее расследование идёт своим чередом. Не исключено, сказал наш собеседник, что речь идёт «об обычной подставе и нужно понять с какой стороны».

#дата

1 июня 1926 года родилась Норма Джин Мортенсон, более известная как Мэрилин Монро.

Не очень талантливая, но очаровательная актриса, в эпоху разгульного сексизма и нетолерантности она была востребована в ролях блондинок-простушек с аппетитными, как тогда говорили, формами.

Сыграв в 20 фильмах, получила всего одну премию - “Золотой глобус” в номинации “Лучшая женская роль - комедия или мюзикл” за роль в фильме “В джазе только девушки”.

Умерла от передозировки снотворного.

На фото - Мэрилин Монро едет в нью-йоркской подземке, 1955 год.

Пашинян поблагодарил Путина за данное РЖД поручение восстановить поврежденные наводнением участки ж/д в Армении — правительство республики.

Киевский вокзал в Москве во время наводнения 1926 года. Тогда сильные дожди и весенний паводок привели к тому, что Москва-река и Яуза вышли из берегов. Вода поднялась до отметки 7,3 метра.

Оказались затоплены районы Хамовники, Дорогомилово, местность вокруг современного Кутузовского проспекта и Рогожско-Симоновский район Москвы.

Впрочем, власти готовились к наводнению: заранее нашли лодки для спасения и снабжения людей, вывезли продукцию с большинства фабрик.

#кадр_дня

Чего только в Питере не придумают, чтобы утереть нос Москве😉

Маленький паровоз привезёт вам тарелку с карри в ресторанчике Curry Station Niagara в Токио.

Заведением управляет семейная пара фанатов железных дорог, поэтому тут все заставлено интересными ЖД-артефактами, можно сфоткаться в шляпе кондуктора, а на выходе дарят сувенирный билетик.

Карри стоит дешевле 1000 иен, можно просить не слишком острый или вегетарианский. Бронировать не надо, но на входе бывает очередь (заведение маленькое).

🔬Самую маленькую схему метро создали в МФТИ

Изображение нанесли на кремниевую пластину и закрепили золотым напылением. На миниатюре есть все 430 станций метро, МЦК и МЦД.

Трубная площадь, 1960-е годы. Тогда по Рождественскому бульвару еще ходил трамвай.

#кадр_дня

Мэрия совместно с Дептрансом тестируют инновационную систему наблюдения в метро.

#грузы

Современные заводы, цементные и металлургические, строят уже без подъездных железнодорожных путей, об этом заявили участники конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы», которую организовал и провёл «РЖД-Партнёр». И грузовладельцев переход на автотранспорт устраивает. Так они освобождают себя от битв с железнодорожной монополией. Однако это крайне субъективный фактор, который может обернуться отложенными проблемами.

Оформить перевозку автотранспортом гораздо комфортнее и проще, и иногда даже дешевле, об этом участники рынка говорят в кулуарах. Но… Автоперевозчики заявляют о росте ставок, обещают к концу году чуть ли не двукратное их увеличение. Причин две — рост затрат и рост числа заказов.

Участники рынка рассказали Vgudok, что сейчас уже каждая третья заявка на грузоперевозку оборачивается реальной сделкой. Подробности уже на сайте.

#а_как_у_них

Норурун — маскот токийской железной дороги. Как Винни-Пух — ждать, пока похудеет — он не может.

#уголь

Помогать вывести российский угольный рынок из кризиса будут всем миром: Минэнерго хочет привлечь дипломатов и официальный Китай.

Министерство предложило активнее вести переговоры с Пекином об отмене ввозных пошлин на российский уголь. По подсчетам ФОИВа, это может сократить расходы российских экспортёров на 150 млрд руб. в год. Такие данные содержатся в докладе о реализации в 2023 году программы развития угольной промышленности, пишет «Ъ». Документ направлен 30 мая в Минэкономики.

Китай в 2014 году ввел импортные пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь в размере 3–6%. Они временно отменялись в 2022 и 2023 годах. Сегодня же конъюнктура на мировом рынке не самая благоприятная для российского топлива. В докладе министерства, по итогам 2023 года прибыль до налогообложения предприятий снизилась в 2,1 раза, до 356,7 млрд руб. Налоговые поступления сократились на 34%, до 220 млрд руб.

🔹В числе других мер, предложенных Минэнерго — выделение региональных квот на вывоз экспортного угля не только на восток, но и в направлении портов северо-запада и юга. Правда, неясно что на это скажут в РЖД. Пока железнодорожники не могут вывезти оговоренные объемы даже на восток.

🔹Кроме того, Минэнерго предлагает государству рекомендовать компаниям формировать тарифы на перевалку угля на среднерыночном уровне без отклонений более чем на 20% от рынка. Речь о портовиках. По данным Argus Russian Coal, текущая ставка перевалки в порту Тамань — $17, в порту Восточный — $20,17, в порту Усть-Луга — $15,72.

🔹Также Минэнерго предлагает ввести цену отсечения в механизм курсовых экспортных пошлин, действующих до конца 2024 года, отказаться от австралийского индекса при расчете НДПИ на коксующийся уголь и ввести мораторий на увеличение НДПИ в период санкций против угольных компаний.

Тема: спад железнодорожных грузоперевозок.

Спикер: Николай Михайлов, руководитель Информационного центра операторов.

«После кризиса 2015 железнодорожные перевозки развивались опережающими темпами. Но тренд изменился в 2019 году. Экономика страны продолжила рост, а железнодорожные перевозки — упали.

Вероятно, это инфраструктурные ограничения, они остановили развитие: экономика России росла, и одновременно на сети росло число брошенных поездов. Согласно статистике, в 2018 году от движения отставили 422 поезда, в 2019 — 1,2 тыс. поездов, а на следующий год — почти две тыс. поездов. И именно в этот период направления в сторону портов русской Балтии, Азово-Черноморского бассейна и Дальнего Востока признали лимитирующими.

Если бы первый этап Восточного полигона был бы закончен в обозначенные сроки, в 2017 году, то это бы дало буст для развития железнодорожных перевозок. Но не только инфраструктурные ограничения остановили развитие, в идеальной ситуации, на наш взгляд, было бы стабильное и прозрачное правовое окружение РЖД. Что я имею в виду? В 2020 году введены Правила недискриминационного доступа.

И с тех пор так или иначе возникают споры об очерёдности, и правильности их определения и соблюдения. Это вносит неопределённость и неразбериху в работу грузоотправителей. Им нужна также стабильность тарифообразования. Есть утверждённая долгосрочная модель индексации тарифов, но она, по своей сути, применялась в своей экономической форме лишь единожды».