#дети
В рамках декадника «Внимание, переезд!» в Орловско-Курском регионе работниками Орловской дистанции пути организована акция совместно с представителями ГИБДД и юными инспекторами 7-ой школы дорожного движения города Мценск. По словам исполняющего обязанности начальника дистанции Сергея Морковина, акция имела потрясающий резонанс среди проезжающих водителей и местных жителей. Планируем продолжать в том же ключе...
В рамках декадника «Внимание, переезд!» в Орловско-Курском регионе работниками Орловской дистанции пути организована акция совместно с представителями ГИБДД и юными инспекторами 7-ой школы дорожного движения города Мценск. По словам исполняющего обязанности начальника дистанции Сергея Морковина, акция имела потрясающий резонанс среди проезжающих водителей и местных жителей. Планируем продолжать в том же ключе...
❤18👍10🔥2
Ж/д в заголовках СМИ, 16 ноября 2023
🚈Vgudok — «Страна рекордов»: первые итоги транспортной недели в заявлениях её участников.
🚈ТАСС — «Хуснуллин: железная дорога в Крым через новые регионы находится на этапе проектирования»: сегодня часть проектируемой дороги находится на безопасном расстоянии от линии соприкосновения, часть дороги проходит ближе к линии соприкосновения.
🚈Интерфакс — «РЖД сделает беспилотную "Ласточку" в 2024 году»: в настоящее время РЖД занимается сертификаций нового электропоезда «Ласточка», который сможет следовать без машиниста.
🚈РЖД-Партнёр — «БАМу нужно точечное развитие»: технологические решения в области перевозочного процесса отчасти компенсируют нехватку инфраструктуры железных дорог.
🚈Vgudok — «Страна рекордов»: первые итоги транспортной недели в заявлениях её участников.
🚈ТАСС — «Хуснуллин: железная дорога в Крым через новые регионы находится на этапе проектирования»: сегодня часть проектируемой дороги находится на безопасном расстоянии от линии соприкосновения, часть дороги проходит ближе к линии соприкосновения.
🚈Интерфакс — «РЖД сделает беспилотную "Ласточку" в 2024 году»: в настоящее время РЖД занимается сертификаций нового электропоезда «Ласточка», который сможет следовать без машиниста.
🚈РЖД-Партнёр — «БАМу нужно точечное развитие»: технологические решения в области перевозочного процесса отчасти компенсируют нехватку инфраструктуры железных дорог.
👍8🤯1🤨1
#мост
Идея связать Сахалин с материком железной дорогой при помощи моста или тоннеля обрела нового интересанта. Реализация проекта может способствовать развитию железнодорожной системы острова и его портов, рассказал во всеуслышанье губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
Чиновник добавил, что уже идут работы над Дуссе-Алиньским и Кузнецовским тоннелями, и планируется ещё один мост через Амур. По мере усиления транспортной инфраструктуры возникнет потребность в строительстве соединения с Сахалином.
Каковы шансы у проекта — выясняли авторы Vgudok.
Идея связать Сахалин с материком железной дорогой при помощи моста или тоннеля обрела нового интересанта. Реализация проекта может способствовать развитию железнодорожной системы острова и его портов, рассказал во всеуслышанье губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
Чиновник добавил, что уже идут работы над Дуссе-Алиньским и Кузнецовским тоннелями, и планируется ещё один мост через Амур. По мере усиления транспортной инфраструктуры возникнет потребность в строительстве соединения с Сахалином.
Каковы шансы у проекта — выясняли авторы Vgudok.
Vgudok
Ну что тебе сказать про Сахалин... Хабаровский губернатор Дегтярёв реанимирует идею связать остров с
Идея связать Сахалин с материком железной дорогой при помощи моста или тоннеля обрела нового интересанта. Реализация проекта может способствовать развитию железнодорожной системы острова и его портов, рассказал во всеуслышанье губернатор Хабаровского края…
👍15😁7❤2🤯1🫡1😡1
#транспорт
В Москве начала свою работу «Транспортная неделя» — главное деловое событие отрасли, которое проводится при поддержке Правительства Российской Федерации. Одна из первых дискуссий деловой программы была посвящена энергетике, а если быть точнее — перевозкам угля. И связано это не только с тем, что традиционно именно угольщики крайне недовольны своим местом в железнодорожной логистике, но и с тем, что у всех остальных есть газо- или нефтепроводы и линии электропередачи.
Называлось проходившее в формате круглого стола мероприятие «Энергетика и транспортная инфраструктура. Синергия и зависимость», благодаря которому все желающие могли узнать, что прогнозы о смерти угля были, мягко говоря, преувеличены, а от угольных моногородов зависит будущее не только РЖД, но практически всей экономики.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
В Москве начала свою работу «Транспортная неделя» — главное деловое событие отрасли, которое проводится при поддержке Правительства Российской Федерации. Одна из первых дискуссий деловой программы была посвящена энергетике, а если быть точнее — перевозкам угля. И связано это не только с тем, что традиционно именно угольщики крайне недовольны своим местом в железнодорожной логистике, но и с тем, что у всех остальных есть газо- или нефтепроводы и линии электропередачи.
Называлось проходившее в формате круглого стола мероприятие «Энергетика и транспортная инфраструктура. Синергия и зависимость», благодаря которому все желающие могли узнать, что прогнозы о смерти угля были, мягко говоря, преувеличены, а от угольных моногородов зависит будущее не только РЖД, но практически всей экономики.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
Vgudok
Страна рекордов. В начале «Транспортной недели» РЖД, портовики, контейнерщики и угольщики слились в порыве
В Москве начала свою работу «Транспортная неделя» — главное деловое событие отрасли, которое проводится при поддержке Правительства Российской Федерации. Одна из первых дискуссий деловой программы была посвящена энергетике, а если быть точнее — перевозкам…
👏5😁5👍2👎1🤯1
#МТК
Развитие МТК «Север-Юг» хоть и уступило в повестке транспортной недели углю, но никуда из нее не ушло.
Накануне на пленарном заседании форума говорили о грузах, которые поедут по веткам МТК. В этом году перевезти планируют 18 млн тонн, заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов. Это на треть больше, чем в 2021 году.
Почему Белоусов сравнил именно с 2021 годом? Потому что если сопоставить с 2022-м, то успешным проект МТК можно будет назвать с трудом. Результат этого года всего на 2 млн тонн больше показателя 2022-го. Можно ли считать это успехом? Едва ли.
«Здесь, конечно, фундаментальное достижение. Это касается и восточной ветви маршрута "Север - Юг", там были запущены уже два теперь регулярно циркулирующих контейнерных поезда, контейнерные сервисы. Причем это стало возможным за счет специальных решений, которое сделали РЖД, за счет очень большой работы, которая была проведена», - рассказал Белоусов.
Он также отметил работу Восточного коридора и коридора в направлении Азово-Черноморского бассейна. Как позднее сообщили журналистам в секретариате первого вице-премьера, по итогам 2023 года по восточному направлению ожидается рост грузопотока до 300 млн тонн, что на 6% выше показателя 2021 года.
Развитие МТК «Север-Юг» хоть и уступило в повестке транспортной недели углю, но никуда из нее не ушло.
Накануне на пленарном заседании форума говорили о грузах, которые поедут по веткам МТК. В этом году перевезти планируют 18 млн тонн, заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов. Это на треть больше, чем в 2021 году.
Почему Белоусов сравнил именно с 2021 годом? Потому что если сопоставить с 2022-м, то успешным проект МТК можно будет назвать с трудом. Результат этого года всего на 2 млн тонн больше показателя 2022-го. Можно ли считать это успехом? Едва ли.
«Здесь, конечно, фундаментальное достижение. Это касается и восточной ветви маршрута "Север - Юг", там были запущены уже два теперь регулярно циркулирующих контейнерных поезда, контейнерные сервисы. Причем это стало возможным за счет специальных решений, которое сделали РЖД, за счет очень большой работы, которая была проведена», - рассказал Белоусов.
Он также отметил работу Восточного коридора и коридора в направлении Азово-Черноморского бассейна. Как позднее сообщили журналистам в секретариате первого вице-премьера, по итогам 2023 года по восточному направлению ожидается рост грузопотока до 300 млн тонн, что на 6% выше показателя 2021 года.
😁8👍4❤1👎1
#ТЖД
Провозная способность не построенной ещё Тихоокеанской железной дороги и перевалочная мощность порта «Эльга» вырастут с 30 до 50 млн тонн в год. Об этом сообщается в Telegram-канале Эльгинского угольного проекта. В какой именно год — неясно.
Чтобы направить все силы ресурсы на развитии Эльгинского угольного комплекса акционеры ООО «УК «ЭЛСИ» приняли решение о продаже предприятий сибирского дивизиона инвестору ООО «Башкирский промышленный холдинг».
Ну а мы давно хотим устроить тотализатор. Не только в отрасли, но и в редакции мнения разделились
Одни уверены, что Авдолян достроит свою дорогу несмотря на отсутствие поддержки РЖД. Всё же с Ростехом за спиной такие проекты реализовывать куда проще, да и «вместе веселее», как известно.
Другие настаивают, что такие проекты разоряют страны, не только компании. Дорога, состоящая из тоннелей и мостов — удовольствие крайне финансоёмкое. И настаивают: сегодня Авдоляну дешевле бросить уже проложенный участок не достроенным, чем довести проект до финала.
Есть ещё одно предположение, вернее даже наитие. С тем, как активно идёт национализация транспортных активов, строить такую дорогу может оказаться опасно для бизнеса.
Провозная способность не построенной ещё Тихоокеанской железной дороги и перевалочная мощность порта «Эльга» вырастут с 30 до 50 млн тонн в год. Об этом сообщается в Telegram-канале Эльгинского угольного проекта. В какой именно год — неясно.
Чтобы направить все силы ресурсы на развитии Эльгинского угольного комплекса акционеры ООО «УК «ЭЛСИ» приняли решение о продаже предприятий сибирского дивизиона инвестору ООО «Башкирский промышленный холдинг».
Ну а мы давно хотим устроить тотализатор. Не только в отрасли, но и в редакции мнения разделились
Одни уверены, что Авдолян достроит свою дорогу несмотря на отсутствие поддержки РЖД. Всё же с Ростехом за спиной такие проекты реализовывать куда проще, да и «вместе веселее», как известно.
Другие настаивают, что такие проекты разоряют страны, не только компании. Дорога, состоящая из тоннелей и мостов — удовольствие крайне финансоёмкое. И настаивают: сегодня Авдоляну дешевле бросить уже проложенный участок не достроенным, чем довести проект до финала.
Есть ещё одно предположение, вернее даже наитие. С тем, как активно идёт национализация транспортных активов, строить такую дорогу может оказаться опасно для бизнеса.
👍13😁7👎5❤2👏2
Как думаете, быть Тихоокеанской железной дороге?
Anonymous Poll
55%
Быть! Верим в частный бизнес!
45%
Не быть. Дорога не окупится никаким углём.
👍19👏5❤2
#метро
Награда нашла героя. Парня, устроившего перформанс с “рукой и сердцем” в Мосметро, задержали и ему шьют дело об административном правонарушении по статье мелкое хулиганство - мешал пассажиропотоку.
Дождётся ли любимая своего жениха из узилища?!
Награда нашла героя. Парня, устроившего перформанс с “рукой и сердцем” в Мосметро, задержали и ему шьют дело об административном правонарушении по статье мелкое хулиганство - мешал пассажиропотоку.
Дождётся ли любимая своего жениха из узилища?!
Telegram
Vgudok
#метро
Вообще-то, распитие спиртных напитков в общественных местах преследуется по закону. Ну и где полиция?
Вообще-то, распитие спиртных напитков в общественных местах преследуется по закону. Ну и где полиция?
👎29👍11💔7👏4❤1
#направления
Новая железная дорога из Ростовской области в Крым, проходящая через новые регионы РФ, находится на стадии проектирования, заявил ТАСС вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на форуме «Транспорт России».
По его словам, ещё со времён Советского Союза железная дорога в Крым шла через новые территории.
«Сегодня часть этой дороги находится на безопасном расстоянии от линии соприкосновения, часть дороги проходит ближе к линии соприкосновения. Поэтому мы сейчас прорабатываем эти вопросы. Пока идет на уровне проектирования как альтернативный вариант, чтобы дополнительно пустить поток через новые территории. Такие вопросы прорабатываются, но окончательного решения пока нет», - сказал он.
Новая железная дорога из Ростовской области в Крым, проходящая через новые регионы РФ, находится на стадии проектирования, заявил ТАСС вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на форуме «Транспорт России».
По его словам, ещё со времён Советского Союза железная дорога в Крым шла через новые территории.
«Сегодня часть этой дороги находится на безопасном расстоянии от линии соприкосновения, часть дороги проходит ближе к линии соприкосновения. Поэтому мы сейчас прорабатываем эти вопросы. Пока идет на уровне проектирования как альтернативный вариант, чтобы дополнительно пустить поток через новые территории. Такие вопросы прорабатываются, но окончательного решения пока нет», - сказал он.
👍26👎8🤬2
Forwarded from Vostochnyport
В рамках «Транспортной недели» в Москве генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян рассказал, что как минимум в ближайшие 20 лет мировая потребность в угле будет значительно превышать ожидания. Пока Евросоюз убивает свою дешевую энергогенерацию, АТР - её наращивает.
Неослабевающая востребованность угля на внешних рынках связана с его преимуществами, которые особенно актуальны для развивающихся экономик и экономик с высокими темпами роста. В Китае и Индии наблюдаются существенный рост выработки угольной генерации за последние 10 лет. Это рост в 4 и 10 раз, соответственно, что подтверждает статус угля как дешевого эффективного энергоресурса.
Основной вид транспорта, который участвует в экспорте угля в РФ - железная дорога. Анализ данных за минувшие 10 лет показал, что уголь является основным драйвер роста грузовой базы железнодорожного транспорта.
Проблемой остаётся дефицит пропускной способности ж/д инфраструктуры. В качестве экспресс-решений сложившейся ситуации эксперт предложил точечное путевое развитие, оптимизацию технологии работы локомотивов, увеличение весовых норм, оптимизацию графика движения поездов и оптимизацию технологии работы во время ремонтов.
"В транспортной цепочке узким местом сегодня является магистральная ж/д инфраструктура. В результате возникает конкуренция за доступ к инфраструктуре, что ограничивает развитие различных отраслей. Это неблагоприятно сказывается на общем состоянии экономики страны. Опережающее развитие ж/д инфраструктуры будет стимулировать сбалансированное развитие не только угольной отрасли, но и смежных отраслей промышленности, а также экономики России в целом", - заявил Юрий Саакян.
Больше подробностей 👉ЗДЕСЬ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
portnews.ru
Угольные перспективы
👏4👎3👍2
#кадры
С кадрами у РЖД всё даже хуже, чем могло показаться со стороны. Во всяком случае, такой вывод мы делаем из озвученных планов монополии нанимать зэков и иностранцев. Об этом сообщил на «Транспортной неделе» заместитель гендиректора компании Дмитрий Шаханов.
«Привлечение с использованием дополнительных и, может быть, нестандартных источников. Мы уже начали взаимодействие с Федеральной службой исполнения наказаний, рассматриваем возможность трудоустройства осужденных, те осужденные, которые осуждены к принудительным работам, понимаем все риски этого источника, безусловно. Но для нас это реально такая дополнительная возможность, особенно в труднодоступных районах Забайкальского края и т.д., дополнительный источник покрытия дефицита», - сказал Шаханов, выступая на форуме.
Второй источник кадров, по словам ЗГД РЖД, это иностранные граждане.
«Тоже целый ряд проблем с их привлечением, в том числе и то, что касается заработной платы в пересчете на рубли. Определили потребность конкретно в таких работниках в разрезе конкретных предприятий, начинаем заниматься этим значительно более активно, чем раньше», - сообщил Шаханов.
С кадрами у РЖД всё даже хуже, чем могло показаться со стороны. Во всяком случае, такой вывод мы делаем из озвученных планов монополии нанимать зэков и иностранцев. Об этом сообщил на «Транспортной неделе» заместитель гендиректора компании Дмитрий Шаханов.
«Привлечение с использованием дополнительных и, может быть, нестандартных источников. Мы уже начали взаимодействие с Федеральной службой исполнения наказаний, рассматриваем возможность трудоустройства осужденных, те осужденные, которые осуждены к принудительным работам, понимаем все риски этого источника, безусловно. Но для нас это реально такая дополнительная возможность, особенно в труднодоступных районах Забайкальского края и т.д., дополнительный источник покрытия дефицита», - сказал Шаханов, выступая на форуме.
Второй источник кадров, по словам ЗГД РЖД, это иностранные граждане.
«Тоже целый ряд проблем с их привлечением, в том числе и то, что касается заработной платы в пересчете на рубли. Определили потребность конкретно в таких работниках в разрезе конкретных предприятий, начинаем заниматься этим значительно более активно, чем раньше», - сообщил Шаханов.
👎49😁22🤬13👍9
#кадры #реплика
И вот, что интересно: мы постоянно пишем о историях железнодорожников со всей России, которых унижают на работе, не соблюдают их права, нарушают порядок межсменного отдыха.
На местах у РЖД — бардак. Он не виден из высоких кабинетов. Для этого мы и подсвечиваем трудовые споры в филиалах — чтобы топ-менеджеры компании обратили внимание на трудности простых работников.
Так вот — мы убеждены, что с кадровым голодом РЖД могли и не столкнуться (или хотя бы столкнуться не с таким жёстким дефицитом), если больше внимания уделяли созданию благоприятных условий труда. И это не про «личный бренд» и недельные слёты молодёжи РЖД, а про соблюдение трудового законодательства для начала.
В группах железнодорожников в соцсетях — тысячи фотографий с трудовыми книжками и подписями в духе «Наконец и я попрощался с РЖД» и поздравления автора в комментариях. Это происходит явно не от хорошей жизни. И не от нее же железнодорожники сетуют на то, что некогда престижная профессия сегодня ценится ниже грузчика в «пятерочке»…
Есть, о чем подумать.
И вот, что интересно: мы постоянно пишем о историях железнодорожников со всей России, которых унижают на работе, не соблюдают их права, нарушают порядок межсменного отдыха.
На местах у РЖД — бардак. Он не виден из высоких кабинетов. Для этого мы и подсвечиваем трудовые споры в филиалах — чтобы топ-менеджеры компании обратили внимание на трудности простых работников.
Так вот — мы убеждены, что с кадровым голодом РЖД могли и не столкнуться (или хотя бы столкнуться не с таким жёстким дефицитом), если больше внимания уделяли созданию благоприятных условий труда. И это не про «личный бренд» и недельные слёты молодёжи РЖД, а про соблюдение трудового законодательства для начала.
В группах железнодорожников в соцсетях — тысячи фотографий с трудовыми книжками и подписями в духе «Наконец и я попрощался с РЖД» и поздравления автора в комментариях. Это происходит явно не от хорошей жизни. И не от нее же железнодорожники сетуют на то, что некогда престижная профессия сегодня ценится ниже грузчика в «пятерочке»…
Есть, о чем подумать.
👍159💯28😢15❤2😁2😱2