Ж/д в заголовках СМИ, 6 октября 2022
🚅Vgudok – «Транспортный коридор «Север — Юг» — баланс на грани фола»: после первых месяцев ажиотажа, МТК пропал из повестки.
🚅ТАСС – «Проблем с оплатой транзита в Калининград нет, но квоты по товарам почти исчерпаны»: Алиханов назвал «издевательством над людьми» ограничения на доставку грузов, предпринятые Евросоюзом.
🚅ПортНьюс – «Перевозки контейнеров внутри страны по сети РЖД в январе-сентябре 2022 года выросли на 3,6%»: всего за девять месяцев текущего года перевезено свыше 4,8 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU) (+0,5%).
🚅Красная весна – «ДНР экспортирует уголь в Турцию, страны Ближнего Востока и Африки — Хоценко»: ДНР успешно продает свой уголь в Турцию, страны Ближнего Востока и Африки, где он наиболее востребован.
🚅URA – «В Екатеринбурге с рельсов сошел состав поезда»: на станции Шарташ Свердловской железной дороги в Екатеринбурге с рельсов сошли три грузовых вагона.
🚅Vgudok – «Транспортный коридор «Север — Юг» — баланс на грани фола»: после первых месяцев ажиотажа, МТК пропал из повестки.
🚅ТАСС – «Проблем с оплатой транзита в Калининград нет, но квоты по товарам почти исчерпаны»: Алиханов назвал «издевательством над людьми» ограничения на доставку грузов, предпринятые Евросоюзом.
🚅ПортНьюс – «Перевозки контейнеров внутри страны по сети РЖД в январе-сентябре 2022 года выросли на 3,6%»: всего за девять месяцев текущего года перевезено свыше 4,8 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU) (+0,5%).
🚅Красная весна – «ДНР экспортирует уголь в Турцию, страны Ближнего Востока и Африки — Хоценко»: ДНР успешно продает свой уголь в Турцию, страны Ближнего Востока и Африки, где он наиболее востребован.
🚅URA – «В Екатеринбурге с рельсов сошел состав поезда»: на станции Шарташ Свердловской железной дороги в Екатеринбурге с рельсов сошли три грузовых вагона.
#МТК
Любой вариант транспортного коридора «Север — Юг» предполагает неизбежный и значимый транзит по территории Ирана. Страны, которая долгое время находится под санкциями США и союзников. Страны, которая не имеет развитой модели международного бизнеса и торговли. А если говорить про энергетический сырьевой сектор, то ещё и является конкурентом России за экспортные рынки.
Говоря об Иране, нельзя не указать на в целом незрелое состояние логистической сферы в стране. Поэтому развитие коридора означает существенные инвестиции на его территории не только в инфраструктуру, но и в устройство логистических бизнес-процессов. При этом реальных гарантий защиты таких вложений, с учётом полутеневого правового международного статуса Ирана, нет.
О плюсах и минусах коридора «Север — Юг» – читайте на сайте Vgudok.
Любой вариант транспортного коридора «Север — Юг» предполагает неизбежный и значимый транзит по территории Ирана. Страны, которая долгое время находится под санкциями США и союзников. Страны, которая не имеет развитой модели международного бизнеса и торговли. А если говорить про энергетический сырьевой сектор, то ещё и является конкурентом России за экспортные рынки.
Говоря об Иране, нельзя не указать на в целом незрелое состояние логистической сферы в стране. Поэтому развитие коридора означает существенные инвестиции на его территории не только в инфраструктуру, но и в устройство логистических бизнес-процессов. При этом реальных гарантий защиты таких вложений, с учётом полутеневого правового международного статуса Ирана, нет.
О плюсах и минусах коридора «Север — Юг» – читайте на сайте Vgudok.
Vgudok
Транспортный коридор «Север — Юг» — баланс на грани фола. Настоящее РЖД, прошлое СНГ, геополитика, санкции и
Новый транспортный коридор «Север — Юг» после стремительного взлёта интереса к нему, возникшему в первые месяцы санкций, как будто завис в воздухе. Такое ощущение, что не хватает энергии, чтобы продолжить полёт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Вот это мы понимаем, музыка в метро!
Лига Чемпионов. Фанаты «ПСЖ» спели в подземке в Лиссабона (05.10.2022)
Вот это мы понимаем, музыка в метро!
Лига Чемпионов. Фанаты «ПСЖ» спели в подземке в Лиссабона (05.10.2022)
#транспорт
Юго-Восточная железная дорога официально объявила о запуске в Притамбовье проекта «Городской поезд». Состав уже курсирует из Тамбова в Котовск и обратно. Одна поездка на пригородном поезде обойдётся в 38 рублей. Об этом сообщили в ЮВЖД.
Целью проекта «Городской поезд» является приспособление железной дороги под внутригородские поездки между районами областного центра и разгрузка городских автодорог. В регионе уже пытались реализовать такую схему движения.
Подробнее о городском проекте – в материале Vgudok/Город.
Юго-Восточная железная дорога официально объявила о запуске в Притамбовье проекта «Городской поезд». Состав уже курсирует из Тамбова в Котовск и обратно. Одна поездка на пригородном поезде обойдётся в 38 рублей. Об этом сообщили в ЮВЖД.
Целью проекта «Городской поезд» является приспособление железной дороги под внутригородские поездки между районами областного центра и разгрузка городских автодорог. В регионе уже пытались реализовать такую схему движения.
Подробнее о городском проекте – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД захватывают регионы. Холдинг и ППК увеличивают железнодорожную сеть, запуская городские электрички
«Российские железные дороги» стремятся не только в сторону курортного юга страны, куда периодически добавляют составы. Не забывают в холдинге о других направлениях. Как минимум два открываются в августе.
#мобилизация
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила официальные обращения Мишустину и министру транспорта РФ
Савельеву с просьбой рассмотреть вопрос об освобождении от частичной мобилизации работников предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), задействованных в обеспечении производственной деятельности железнодорожных путей необщего пользования.
По предварительным прогнозам, мобилизационные мероприятия могут затронуть значительное количество специалистов, задействованных в сложном технологическом процессе. Это, в том числе, работники дефицитных специальностей, которых просто некем заменить (машинисты, слесари по ремонту, монтеры пути и др.).
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила официальные обращения Мишустину и министру транспорта РФ
Савельеву с просьбой рассмотреть вопрос об освобождении от частичной мобилизации работников предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), задействованных в обеспечении производственной деятельности железнодорожных путей необщего пользования.
По предварительным прогнозам, мобилизационные мероприятия могут затронуть значительное количество специалистов, задействованных в сложном технологическом процессе. Это, в том числе, работники дефицитных специальностей, которых просто некем заменить (машинисты, слесари по ремонту, монтеры пути и др.).
#МЦК
Дептранс показал фантазийный ролик о будущем двухэтажном поезде для МЦК. Как ожидается, импортозамещенном, то есть – на отечественных запчастях.
Появится он на ж/д кольце в лучшем случае лет через 5. Поэтому не совсем понятно, что мэрия хотели показать этим роликом. Что у неё есть графические дизайнеры среди подрядчиков?
Дептранс показал фантазийный ролик о будущем двухэтажном поезде для МЦК. Как ожидается, импортозамещенном, то есть – на отечественных запчастях.
Появится он на ж/д кольце в лучшем случае лет через 5. Поэтому не совсем понятно, что мэрия хотели показать этим роликом. Что у неё есть графические дизайнеры среди подрядчиков?
#скидки
Похоже, ещё одни клиенты РЖД получат дисконт к тарифу.
Минпромторг поддержал введение скидок на перевозку металлопродукции по железным дорогам. В ФОИВе назвали меру целесообразной в рамках перенаправления поставок на новые экспортные рынки. Это следует из проекта стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года, подготовленной Минпромторгом, пишет ТАСС.
«В связи с этим целесообразно принятие мер по оптимизации логистической составляющей в рамках перенаправления поставок металлопродукции на новые экспортные рынки, в том числе за счет предоставления РЖД понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%) в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» при наличии экономической эффективности для РЖД», - говорится в документе.
Похоже, ещё одни клиенты РЖД получат дисконт к тарифу.
Минпромторг поддержал введение скидок на перевозку металлопродукции по железным дорогам. В ФОИВе назвали меру целесообразной в рамках перенаправления поставок на новые экспортные рынки. Это следует из проекта стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года, подготовленной Минпромторгом, пишет ТАСС.
«В связи с этим целесообразно принятие мер по оптимизации логистической составляющей в рамках перенаправления поставок металлопродукции на новые экспортные рынки, в том числе за счет предоставления РЖД понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%) в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» при наличии экономической эффективности для РЖД», - говорится в документе.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚒ Модернизируем мосты на Сахалине
На всём протяжении островной магистрали от Корсакова до Ногликов сдали в эксплуатацию после обновления 8 железнодорожных мостов. Общая протяжённость составила более 200 метров. Кроме того, реконструирован 42-метровый мост на участке Шахта – Холмск.
Теперь сооружения готовы и к движению поездов повышенного веса, и к увеличенному пропуску паводковых вод.
До конца года планируем завершить здесь модернизацию ещё трёх искусственных сооружений.
На всём протяжении островной магистрали от Корсакова до Ногликов сдали в эксплуатацию после обновления 8 железнодорожных мостов. Общая протяжённость составила более 200 метров. Кроме того, реконструирован 42-метровый мост на участке Шахта – Холмск.
Теперь сооружения готовы и к движению поездов повышенного веса, и к увеличенному пропуску паводковых вод.
До конца года планируем завершить здесь модернизацию ещё трёх искусственных сооружений.
#операторы
РЖД-Партнёр провёл деловой семинар «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».
В частности, на семинаре участники обратили внимание на неправомерное занижение гарантийных сроков после ремонта. Член президиума СОЖТ Ирина Чиганашкина сообщила, что эти случаи будут изучены. Занижать сроки ниже норматива недопустимо.
Она также обратила внимание на то, что иногда подшипники в ожидании ремонта хранятся в ненадлежащих условиях более трех недель. Чтобы не допускать этого впредь, СОЖТ планирует создать рабочую группу. Что касается самих подшипников, то, по мнению начальника управления маркетингом и стратегическим планированием компании «Уралвагон-Транс» Станислава Золотарева, их дефицит на сети сегодня – около 10 тыс. шт. К марту 2023 года начнется обратная тенденция – появится профицит.
Вообще 2023 год по мнению участников рынка станет наиболее сложным для предприятий, осуществляющих ремонт вагонов. Об этом заявил руководитель департамента маркетинга ООО «УК «РМ Рейл» Гергий Зобов. Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, в свою очередь, отметил, что операторы должны проявлять заинтересованность в приобретении инновационных вагонов, ремонтировать которые требуется реже.
РЖД-Партнёр провёл деловой семинар «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».
В частности, на семинаре участники обратили внимание на неправомерное занижение гарантийных сроков после ремонта. Член президиума СОЖТ Ирина Чиганашкина сообщила, что эти случаи будут изучены. Занижать сроки ниже норматива недопустимо.
Она также обратила внимание на то, что иногда подшипники в ожидании ремонта хранятся в ненадлежащих условиях более трех недель. Чтобы не допускать этого впредь, СОЖТ планирует создать рабочую группу. Что касается самих подшипников, то, по мнению начальника управления маркетингом и стратегическим планированием компании «Уралвагон-Транс» Станислава Золотарева, их дефицит на сети сегодня – около 10 тыс. шт. К марту 2023 года начнется обратная тенденция – появится профицит.
Вообще 2023 год по мнению участников рынка станет наиболее сложным для предприятий, осуществляющих ремонт вагонов. Об этом заявил руководитель департамента маркетинга ООО «УК «РМ Рейл» Гергий Зобов. Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, в свою очередь, отметил, что операторы должны проявлять заинтересованность в приобретении инновационных вагонов, ремонтировать которые требуется реже.
Forwarded from ТАСС
"Российские железные дороги" презентовали новый поезд Деда Мороза на Ленинградском вокзале Москвы. Состав отправится в специальное новогоднее 85-дневное путешествие через всю Россию из Великого Устюга 22 октября и вернется 15 января.
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Ж/д в заголовках СМИ, 7 октября 2022
🚝Vgudok – «Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию»: монополия уничтожила построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому мешало здание – неизвестно.
🚝Интерфакс – «Левитин предложил разделить городской транспорт на инфраструктуру и подвижной состав»: инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет, сообщил Левитин.
🚝ТАСС – «Минпромторг считает целесообразным ввести скидки на ж/д перевозки металлопродукции»: речь идёт о понижающих коэффициентах к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
🚝Ъ – «Собянин утвердил проект первой с 1954 года кольцевой станции метро»: Собянин утвердил проект будущей станции «Суворовская» кольцевой линии московского метрополитена.
🚝Финмаркет – «Китай в будущем не намерен расширять мощности углехимии»: развитие мощностей предусмотрено из-за изменений в законодательстве о выбросах в атмосферу.
🚝Vgudok – «Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию»: монополия уничтожила построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому мешало здание – неизвестно.
🚝Интерфакс – «Левитин предложил разделить городской транспорт на инфраструктуру и подвижной состав»: инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет, сообщил Левитин.
🚝ТАСС – «Минпромторг считает целесообразным ввести скидки на ж/д перевозки металлопродукции»: речь идёт о понижающих коэффициентах к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
🚝Ъ – «Собянин утвердил проект первой с 1954 года кольцевой станции метро»: Собянин утвердил проект будущей станции «Суворовская» кольцевой линии московского метрополитена.
🚝Финмаркет – «Китай в будущем не намерен расширять мощности углехимии»: развитие мощностей предусмотрено из-за изменений в законодательстве о выбросах в атмосферу.
#инфраструктура
Ответственность за инфраструктуру и подвижной состав в городском общественном транспорте по аналогии с федеральным транспортом могут разделить. С таким предложением выступил помощник президента Игорь Левитин на больших парламентских слушаниях о состоянии городского общественного электротранспорта регионов в Госдуме.
Он напомнил, что когда Советский Союз распался в России разделили все виды транспорта, кроме общественного.
«Если взять федеральные виды транспорта - то взлетно-посадочная полоса, морской порт, железная дорога - мы разделили инфраструктуру и подвижной состав. И как-то на федеральном уровне мы теперь понимаем, что государство отвечает за инфраструктуру. Подвижной состав - давайте бизнес, концессия и так далее. А что произошло в общественном транспорте - мы его не разделили. Мы его отдали в субъекты и сказали - это все ваше. Но тогда надо, чтобы финансовая система бюджетная по-другому была. Потому что инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет», - сказал он.
По мнению Левитина в будущем надо также разделить общественный транспорт на инфраструктуру и подвижной состав. Тогда все деньги, которые есть в муниципальном и региональном бюджетах, не будут уходить в федеральный центр, они должны оставаться на содержание этой инфраструктуры.
Ответственность за инфраструктуру и подвижной состав в городском общественном транспорте по аналогии с федеральным транспортом могут разделить. С таким предложением выступил помощник президента Игорь Левитин на больших парламентских слушаниях о состоянии городского общественного электротранспорта регионов в Госдуме.
Он напомнил, что когда Советский Союз распался в России разделили все виды транспорта, кроме общественного.
«Если взять федеральные виды транспорта - то взлетно-посадочная полоса, морской порт, железная дорога - мы разделили инфраструктуру и подвижной состав. И как-то на федеральном уровне мы теперь понимаем, что государство отвечает за инфраструктуру. Подвижной состав - давайте бизнес, концессия и так далее. А что произошло в общественном транспорте - мы его не разделили. Мы его отдали в субъекты и сказали - это все ваше. Но тогда надо, чтобы финансовая система бюджетная по-другому была. Потому что инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет», - сказал он.
По мнению Левитина в будущем надо также разделить общественный транспорт на инфраструктуру и подвижной состав. Тогда все деньги, которые есть в муниципальном и региональном бюджетах, не будут уходить в федеральный центр, они должны оставаться на содержание этой инфраструктуры.
#вокзал
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя строение было уничтожено. Что появится на его месте — вопрос без ответа.
Урбанисты говорят, это глобальная системная проблема и вокзалы для РЖД не совсем профильный актив. Компания больше занимается перевозками, у неё есть инфраструктура станций, путей, контактных сетей, вагонов и прочего. Это основной объём инфраструктуры. В свою очередь, вокзалы — это недвижимость, хоть некоторые из них и являются памятниками. Многие требуют серьёзного внимания к содержанию. Если это объекты исторического наследия, то и поддержания, а это отдельный вопрос. И, судя по всему, у монополии нет понимания, что это важно и что этим надо заниматься отдельно, считают эксперты.
Подробнее – в материале Vgudok.
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя строение было уничтожено. Что появится на его месте — вопрос без ответа.
Урбанисты говорят, это глобальная системная проблема и вокзалы для РЖД не совсем профильный актив. Компания больше занимается перевозками, у неё есть инфраструктура станций, путей, контактных сетей, вагонов и прочего. Это основной объём инфраструктуры. В свою очередь, вокзалы — это недвижимость, хоть некоторые из них и являются памятниками. Многие требуют серьёзного внимания к содержанию. Если это объекты исторического наследия, то и поддержания, а это отдельный вопрос. И, судя по всему, у монополии нет понимания, что это важно и что этим надо заниматься отдельно, считают эксперты.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию». Отношение железнодорожников к
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя…
#порт
Как-то незаметно программа модернизации Мурманского морского рыбного порта переросла в программу его национализации.
Суд постановил взыскать в доходы Российской Федерации 100% акций ММРП. Решение было вынесено после рассмотрения иска Федеральной антимонопольной службы к иностранным инвесторам, незаконно завладевшим предприятием.
В иске ФАС указано, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путем цепочки сделок установила полный контроль над портом. Ответчиками выступали компании из Сингапура, с Кипра и из Венгрии — к ним и перешел контрольный пакет акций, а соответственно, и право руководства портом.
Рыбный порт в Мурманске приобрёл стратегическое значение для оборонных целей страны и безопасности государства, указали ФАС. Уставной капитал ММРП — более 237 миллионов рублей. Порт занимается перевалкой не только рыбной продукции, но и нефти, а также грузов для промышленных предприятий.
Суд посчитал, что стратегически важное предприятие должно быть национализировано.
Как-то незаметно программа модернизации Мурманского морского рыбного порта переросла в программу его национализации.
Суд постановил взыскать в доходы Российской Федерации 100% акций ММРП. Решение было вынесено после рассмотрения иска Федеральной антимонопольной службы к иностранным инвесторам, незаконно завладевшим предприятием.
В иске ФАС указано, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путем цепочки сделок установила полный контроль над портом. Ответчиками выступали компании из Сингапура, с Кипра и из Венгрии — к ним и перешел контрольный пакет акций, а соответственно, и право руководства портом.
Рыбный порт в Мурманске приобрёл стратегическое значение для оборонных целей страны и безопасности государства, указали ФАС. Уставной капитал ММРП — более 237 миллионов рублей. Порт занимается перевалкой не только рыбной продукции, но и нефти, а также грузов для промышленных предприятий.
Суд посчитал, что стратегически важное предприятие должно быть национализировано.