#порт
Морской порт Санкт-Петербург как будто и не собирается никуда переезжать. Несмотря на активную фазу обсуждения его переноса в Усть-Лугу, порт берёт кредит для развития инфраструктуры.
Райффайзенбанк открыл необеспеченную кредитную линию для АО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб, предприятие группы «Первая портовая компания») на сумму $20 млн сроком на пять лет. Ставку и условия кредитования стороны не разглашают.
Как сообщают «Ведомости», деньги пойдут на обновление техники и развитие портовых мощностей. Программа модернизации рассчитана на несколько лет. Например, в этом году на заёмные средства планируется заменить более 20 000 кв. м покрытия складских площадей, продолжить реконструкцию железнодорожной инфраструктуры, купить новый кран и около 40 единиц перегрузочной техники, а также продолжить развитие цифровой системы управления производством ILSAR и цифровых сервисов для клиентов.
При этом банк выдал кредит без обеспечения. В Райфайзене это объяснили тем, что увидели «дальнейшие перспективы развития порта». В прошлом году грузооборот МП СПб превысил 8,2 млн тонн, что на 17% выше аналогичного показателя 2020 года. В ближайшей перспективе, уверены в банке, грузов меньше не станет. Изменится могут только их типы.
Морской порт Санкт-Петербург как будто и не собирается никуда переезжать. Несмотря на активную фазу обсуждения его переноса в Усть-Лугу, порт берёт кредит для развития инфраструктуры.
Райффайзенбанк открыл необеспеченную кредитную линию для АО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб, предприятие группы «Первая портовая компания») на сумму $20 млн сроком на пять лет. Ставку и условия кредитования стороны не разглашают.
Как сообщают «Ведомости», деньги пойдут на обновление техники и развитие портовых мощностей. Программа модернизации рассчитана на несколько лет. Например, в этом году на заёмные средства планируется заменить более 20 000 кв. м покрытия складских площадей, продолжить реконструкцию железнодорожной инфраструктуры, купить новый кран и около 40 единиц перегрузочной техники, а также продолжить развитие цифровой системы управления производством ILSAR и цифровых сервисов для клиентов.
При этом банк выдал кредит без обеспечения. В Райфайзене это объяснили тем, что увидели «дальнейшие перспективы развития порта». В прошлом году грузооборот МП СПб превысил 8,2 млн тонн, что на 17% выше аналогичного показателя 2020 года. В ближайшей перспективе, уверены в банке, грузов меньше не станет. Изменится могут только их типы.
#порожняк
РЖД предложили поднять тарифы на перевозку порожних вагонов на сети и ограничить максимально допустимую дальность порожнего пробега в отдельно взятом регионе. По мнению монополии, такие меры позволят решить проблему с логистикой грузов для строительства автодорог по всей стране.
Холдинг направил письмо с соответствующими предложениями на имя вице-премьера Марата Хуснуллина.
Повысить плату за порожняк РЖД предлагают сразу на 15%, сократив плечо доставки до 2 тысяч километров на полигоне Кузбасс — Северо-Запад. Однако у экспертов предложение монополии вызвало, мягко говоря, неоднозначную реакцию. Дело в том, что предложение РЖД направлено на «раскольцевание» угольных маршрутов. Полувагоны, которые порожняком идут на Кузбасс, должны по дороге захватить щебень для стройки на том же Восточном полигоне.
Но получится ли так — не ясно. Пример — хотя бы перевозка контейнеров в тех же полувагонах. Ну доедут они до Кузбасса, а дальше? Транспортно-логистических центров (ТЛЦ) в угольном регионе никто строить не спешит.
Предложенная наценка на порожняк видится плохо завуалированным способом опять поучаствовать в разделе угольного пирога. Пока цены на уголь превышают 200 долларов за тонну, с угольщиков можно содрать побольше — а там видно будет.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД предложили поднять тарифы на перевозку порожних вагонов на сети и ограничить максимально допустимую дальность порожнего пробега в отдельно взятом регионе. По мнению монополии, такие меры позволят решить проблему с логистикой грузов для строительства автодорог по всей стране.
Холдинг направил письмо с соответствующими предложениями на имя вице-премьера Марата Хуснуллина.
Повысить плату за порожняк РЖД предлагают сразу на 15%, сократив плечо доставки до 2 тысяч километров на полигоне Кузбасс — Северо-Запад. Однако у экспертов предложение монополии вызвало, мягко говоря, неоднозначную реакцию. Дело в том, что предложение РЖД направлено на «раскольцевание» угольных маршрутов. Полувагоны, которые порожняком идут на Кузбасс, должны по дороге захватить щебень для стройки на том же Восточном полигоне.
Но получится ли так — не ясно. Пример — хотя бы перевозка контейнеров в тех же полувагонах. Ну доедут они до Кузбасса, а дальше? Транспортно-логистических центров (ТЛЦ) в угольном регионе никто строить не спешит.
Предложенная наценка на порожняк видится плохо завуалированным способом опять поучаствовать в разделе угольного пирога. Пока цены на уголь превышают 200 долларов за тонну, с угольщиков можно содрать побольше — а там видно будет.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД гонят Хуснуллину порожняк. Монополия продавливает 15% повышение тарифа, эксперты говорят, что угольщиков
ОАО «Российские железные дороги» предложило поднять тарифы на перевозку порожних вагонов на сети и ограничить максимально допустимую дальность порожнего пробега в отдельно взятом регионе. По мнению монополии, такие меры позволят решить проблему с логистикой…
Forwarded from Кролик с Неглинной
ОАО "РЖД" в 2022 году рассчитывает начать использовать договоры "вези или плати" (ship-or-pay) для перевозок угля в порты Дальнего Востока.
#метро
Да лучше сразу всё оборудовать Face Pay. Чтобы Дептранс с помощью пары-тройки системных сбоев смог ещё на несколько лямов пополнить казну)
https://t.iss.one/dearpassengers/1081
Да лучше сразу всё оборудовать Face Pay. Чтобы Дептранс с помощью пары-тройки системных сбоев смог ещё на несколько лямов пополнить казну)
https://t.iss.one/dearpassengers/1081
Telegram
Уважаемые пассажиры
Все без исключения турникеты в метро Москвы к лету начнут принимать к оплате банковские карты — заммэра столицы по транспорту Максим Ликсутов
#город #Ликсутов #реплика
Зачем глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов так часто даёт интервью, хотя информационный поток его ведомства и так адекватен? Возможно, чтобы продемонстрировать «передовость» Дептранса и, соответственно, свою лично. Вот и на этот раз чиновник с гордостью сообщил, что даже в Берлине народ вяло оплачивает проезд в метро банковскими картами, в то время как москвичи, которые в этом вопросе очень сильно отличаются от других жителей Европы, «мгновенно реагируют на все инновации». Ну прям как те самые дикари при виде зеркальцев и бусиков, хотя Ликсутов, вероятно, имел в виду другое.
И, кроме того, прорекламировать транспортные сервисы, которые до сих пор вызывают сомнение в их целесообразности, прежде всего FacePay. Глава Дептранса ожидает, что до 15% пассажиров будут выбирать «оплату лицом» в ближайшие три года. Хотя сам Ликсутов пытается сделать из этого шутку про «Большого брата», но, действительно, эта тема носит не транспортно-сервисный, а политический характер. Неслучайно лидирует в этой технологии Китай, который использует её в системе т.н. социальных рейтингов, а проще говоря, оценки благонадёжности граждан.
Не соответствует духу времени и необоснованное преклонение Ликсутова перед Западом: чиновник похвастался очередной импортной премией билетной системы Москвы. Ну вот почему всегда так: как несоблюдение гражданских свобод, авторитаризм и задушенный бизнес - так это «пиндосы» и «гейропа», а как урбанина и «Тройка» – так «милая-милая Европа»?
Но главный месседж свежего интервью, ради которого оно и затевалось, – это снижение нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч. Как и писал Vgudok, мэрия мёртвого за*бет своей настойчивостью в вопросе, который сулит ей нехилые доходы от штрафов. Ведь если бы столичные власти действительно так волновались за жизнь и здоровье горожан, то давно бы оборудовали наземные пешеходные переходы предупреждающими световыми сигналами и индивидуальной подсветкой: в тёмное время суток, особенно в дождь или снег, неважно на какой скорости ты едешь – всё равно ни зги не видно.
Зачем глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов так часто даёт интервью, хотя информационный поток его ведомства и так адекватен? Возможно, чтобы продемонстрировать «передовость» Дептранса и, соответственно, свою лично. Вот и на этот раз чиновник с гордостью сообщил, что даже в Берлине народ вяло оплачивает проезд в метро банковскими картами, в то время как москвичи, которые в этом вопросе очень сильно отличаются от других жителей Европы, «мгновенно реагируют на все инновации». Ну прям как те самые дикари при виде зеркальцев и бусиков, хотя Ликсутов, вероятно, имел в виду другое.
И, кроме того, прорекламировать транспортные сервисы, которые до сих пор вызывают сомнение в их целесообразности, прежде всего FacePay. Глава Дептранса ожидает, что до 15% пассажиров будут выбирать «оплату лицом» в ближайшие три года. Хотя сам Ликсутов пытается сделать из этого шутку про «Большого брата», но, действительно, эта тема носит не транспортно-сервисный, а политический характер. Неслучайно лидирует в этой технологии Китай, который использует её в системе т.н. социальных рейтингов, а проще говоря, оценки благонадёжности граждан.
Не соответствует духу времени и необоснованное преклонение Ликсутова перед Западом: чиновник похвастался очередной импортной премией билетной системы Москвы. Ну вот почему всегда так: как несоблюдение гражданских свобод, авторитаризм и задушенный бизнес - так это «пиндосы» и «гейропа», а как урбанина и «Тройка» – так «милая-милая Европа»?
Но главный месседж свежего интервью, ради которого оно и затевалось, – это снижение нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч. Как и писал Vgudok, мэрия мёртвого за*бет своей настойчивостью в вопросе, который сулит ей нехилые доходы от штрафов. Ведь если бы столичные власти действительно так волновались за жизнь и здоровье горожан, то давно бы оборудовали наземные пешеходные переходы предупреждающими световыми сигналами и индивидуальной подсветкой: в тёмное время суток, особенно в дождь или снег, неважно на какой скорости ты едешь – всё равно ни зги не видно.
#мороз
Все сегодня обсуждают заявление Шило о том, что РЖД выступили с предложением изменить правила перевозки грузов, которые наиболее подвержены замерзанию зимой. Проект пересмотра был направлен в Минтранс ещё в декабре.
Согласно инициативе РЖД, ответственность за подготовку грузов ложится на отправителей, а к стивидорам выдвигается требование по установке размораживающего оборудования для сыпучих грузов. Последний раз подобные правила перевозки зимой были утверждены в 1999 году.
Сейчас только 7 из 50 морских терминалов оснащены вогоноопрокидывателями и оборудованием для разморозки. Правда, через эти современные терминалы идет основная масса груза. Тем не менее, в РЖД считают, что сроки выгрузки зимой увеличиваются именно по причине отсутствия специального оборудования. В портах каждые сутки простаивают до 6 000 грузовых вагонов. Опять-таки по выводам монополии. Подозреваем, что с ней согласны далеко не все.
Вообще если принимать на веру всё, что нам говорят, то стоит озаботиться вопросом: если в средней полосе нефть замерзает в цистернах суровыми русскими зимами, то как её будут возить и выгружать в портах вдоль СШХ? Просто напомним, что помимо СПГ, которого недостаточно для загрузки строящейся магистрали, Северный широтный ход примет нефтеналивные грузы (сырую нефть, тёмные и светлые нефтепродукты). Плюс – нефтеналив будет «приплывать» в серверные порты по СМП. Как будут бороться с морозами в условиях крайнего севера?
Все сегодня обсуждают заявление Шило о том, что РЖД выступили с предложением изменить правила перевозки грузов, которые наиболее подвержены замерзанию зимой. Проект пересмотра был направлен в Минтранс ещё в декабре.
Согласно инициативе РЖД, ответственность за подготовку грузов ложится на отправителей, а к стивидорам выдвигается требование по установке размораживающего оборудования для сыпучих грузов. Последний раз подобные правила перевозки зимой были утверждены в 1999 году.
Сейчас только 7 из 50 морских терминалов оснащены вогоноопрокидывателями и оборудованием для разморозки. Правда, через эти современные терминалы идет основная масса груза. Тем не менее, в РЖД считают, что сроки выгрузки зимой увеличиваются именно по причине отсутствия специального оборудования. В портах каждые сутки простаивают до 6 000 грузовых вагонов. Опять-таки по выводам монополии. Подозреваем, что с ней согласны далеко не все.
Вообще если принимать на веру всё, что нам говорят, то стоит озаботиться вопросом: если в средней полосе нефть замерзает в цистернах суровыми русскими зимами, то как её будут возить и выгружать в портах вдоль СШХ? Просто напомним, что помимо СПГ, которого недостаточно для загрузки строящейся магистрали, Северный широтный ход примет нефтеналивные грузы (сырую нефть, тёмные и светлые нефтепродукты). Плюс – нефтеналив будет «приплывать» в серверные порты по СМП. Как будут бороться с морозами в условиях крайнего севера?
Forwarded from URA.RU
В Москве арестовали мужчину, подозреваемого в убийстве "Мисс Кузбасс 2010" Ксении Сапожковой. С женщиной, по версии СК, расправился ее супруг, замначальника отдела московского метро Александр Попов.
Уточняется, что 11 января мужчина заявил в полицию о пропаже супруги. По его словам, она улетела в Дубай, но перестала выходить на связь. Однако позже, когда выяснилось, что женщина не пересекала границу, Попов сознался, что убил супругу, расчленил ее тело и выбросил останки в реку Десну.
Впоследствии, когда водолазы ничего не нашли на указанном месте, Попов стал отрицать вину и отказался свидетельствовать против себя.
По информации источника, он сам отвечал на сообщения родных Ксении, а общую дочь мужчина отправил в Новокузнецк к родственникам жены. По данным 112, тело девушки пока не обнаружено.
Уточняется, что 11 января мужчина заявил в полицию о пропаже супруги. По его словам, она улетела в Дубай, но перестала выходить на связь. Однако позже, когда выяснилось, что женщина не пересекала границу, Попов сознался, что убил супругу, расчленил ее тело и выбросил останки в реку Десну.
Впоследствии, когда водолазы ничего не нашли на указанном месте, Попов стал отрицать вину и отказался свидетельствовать против себя.
По информации источника, он сам отвечал на сообщения родных Ксении, а общую дочь мужчина отправил в Новокузнецк к родственникам жены. По данным 112, тело девушки пока не обнаружено.
#ПО
Первые тесты компов на «Эльбрусах» не обрадовали пользователей в МВД (как мы помним, все российские госконторы должны провести импортозамещение программного обеспечения). Оказалось (по данным источников), что российский софт не очень дружен с российским же «железом».
Надеемся, что это не скажется на работе дежурных по станциям, а то обидно будет за 1 млрд купить пустышки.
https://t.iss.one/binarcat/995
Первые тесты компов на «Эльбрусах» не обрадовали пользователей в МВД (как мы помним, все российские госконторы должны провести импортозамещение программного обеспечения). Оказалось (по данным источников), что российский софт не очень дружен с российским же «железом».
Надеемся, что это не скажется на работе дежурных по станциям, а то обидно будет за 1 млрд купить пустышки.
https://t.iss.one/binarcat/995
Telegram
Двоичный кот
МВД опробовали российские компы с "Эльбрусами" и (кто бы мог подумать) остались недовольны.
Правда пока все недовольства лишь со ссылками на источники (опять же, кто бы мог подумать иначе?)
В ведомстве указали на несовместимость процессоров с российским…
Правда пока все недовольства лишь со ссылками на источники (опять же, кто бы мог подумать иначе?)
В ведомстве указали на несовместимость процессоров с российским…
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Первая женщина-машинист в РЖД вышла в рейс
👩✈️ Алёна Миронова – одна из первых шести женщин, освоивших в РЖД сначала профессию «помощник машиниста», а потом и «машинист электропоезда». Сегодня Алёна отправилась в первый самостоятельный рейс машинистом пригородного поезда «Западный экспресс» по маршруту Уфа – Приютово (Республика Башкортостан).
В настоящее время завершают стажировку еще пять женщин, после чего они тоже получат допуск к самостоятельной работе.
☝️ Напомним, возможность работать женщинам в составе локомотивных бригад появилась благодаря изменениям, внесенным Министерством труда и социальной защиты РФ в перечень доступных для женщин профессий и программе РЖД по подготовке женщин-машинистов и помощников машинистов.
По профессии «помощник машиниста» в РЖД от Калининграда до Иркутска были обучены и трудоустроены 57 женщин. Из них:
🚆 помощниками машиниста электропоезда - 41,
🚂 помощниками машиниста локомотива - 16.
В будущем этот список будет расширяться – заявки на обучение принимаются.
👩✈️ Алёна Миронова – одна из первых шести женщин, освоивших в РЖД сначала профессию «помощник машиниста», а потом и «машинист электропоезда». Сегодня Алёна отправилась в первый самостоятельный рейс машинистом пригородного поезда «Западный экспресс» по маршруту Уфа – Приютово (Республика Башкортостан).
В настоящее время завершают стажировку еще пять женщин, после чего они тоже получат допуск к самостоятельной работе.
☝️ Напомним, возможность работать женщинам в составе локомотивных бригад появилась благодаря изменениям, внесенным Министерством труда и социальной защиты РФ в перечень доступных для женщин профессий и программе РЖД по подготовке женщин-машинистов и помощников машинистов.
По профессии «помощник машиниста» в РЖД от Калининграда до Иркутска были обучены и трудоустроены 57 женщин. Из них:
🚆 помощниками машиниста электропоезда - 41,
🚂 помощниками машиниста локомотива - 16.
В будущем этот список будет расширяться – заявки на обучение принимаются.
Vgudok
#город #Ликсутов #реплика Зачем глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов так часто даёт интервью, хотя информационный поток его ведомства и так адекватен? Возможно, чтобы продемонстрировать «передовость» Дептранса и, соответственно, свою лично. Вот и на этот…
#город
После того, как секретарь генсовета «Единой России» Андрей Турчак назвал инициативу Ликсутова по снижению нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч «откровенно вредной», а член бюро Высшего совета ЕР, спикер Госдумы Вячеслав Володин указал на коррупционные риски этой идеи, мэру Москвы, одному из лидеров той же партии ничего другого не остаётся, как сказать вышеприведенные слова.
После того, как секретарь генсовета «Единой России» Андрей Турчак назвал инициативу Ликсутова по снижению нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч «откровенно вредной», а член бюро Высшего совета ЕР, спикер Госдумы Вячеслав Володин указал на коррупционные риски этой идеи, мэру Москвы, одному из лидеров той же партии ничего другого не остаётся, как сказать вышеприведенные слова.
Ж/д в заголовках СМИ, 1 февраля 2022
🚆Vgudok – «Водитель, возьми попутный груз!»: эксперт Фарид Хусаинов оценил идею РЖД повысить тариф на порожний пробег полувагона на 15%. Он уверен, что предложенные монополией меры приведут к замедлению скорости движения вагонов по сети железных дорог.
🚆ПРАЙМ – «РЖД получат 249 новых пассажирских вагонов в 2022 году»: все обновки поставит ТМХ. В основном это будут двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования.
🚆EastRussia – «Импорт через порты ДФО вырос на 30%»: экспорт вырос на 16%. По словам полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, к такому «компании и Минтранс оказались не готовы».
🚆SeaNews – «Временные контейнерные причалы в Нинбо»: а вот как из логистического бума выходят китайцы. Вместо того, чтобы ныть о слабой инфраструктуре, они запускают два временных причала для приема возросших объёмов.
🚆Car ru – «Tesla купила железную дорогу, чтобы сотрудникам было проще добираться на работу»: ж/д пути проходят от Эркнера до южной станции, рядом с заводом в Берлине. Теперь электрички всегда ходят по нужному расписанию.
🚆Vgudok – «Водитель, возьми попутный груз!»: эксперт Фарид Хусаинов оценил идею РЖД повысить тариф на порожний пробег полувагона на 15%. Он уверен, что предложенные монополией меры приведут к замедлению скорости движения вагонов по сети железных дорог.
🚆ПРАЙМ – «РЖД получат 249 новых пассажирских вагонов в 2022 году»: все обновки поставит ТМХ. В основном это будут двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования.
🚆EastRussia – «Импорт через порты ДФО вырос на 30%»: экспорт вырос на 16%. По словам полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, к такому «компании и Минтранс оказались не готовы».
🚆SeaNews – «Временные контейнерные причалы в Нинбо»: а вот как из логистического бума выходят китайцы. Вместо того, чтобы ныть о слабой инфраструктуре, они запускают два временных причала для приема возросших объёмов.
🚆Car ru – «Tesla купила железную дорогу, чтобы сотрудникам было проще добираться на работу»: ж/д пути проходят от Эркнера до южной станции, рядом с заводом в Берлине. Теперь электрички всегда ходят по нужному расписанию.
#полувагоны
«В диагностирующей части письма ОАО «РЖД» (посвящённого идее повысить тариф на порожняк на 15%) отмечают, что существующие регуляторные нормы (правила, тарифы и т.д.) и технология работы железнодорожного транспорта в целом приводят к «замедлению оборачиваемости вагонов».
Но если предположить, что цель предложений будет достигнута, и вагоны из-под выгрузки, например угля, вместо того, чтобы оперативно возвращаться к пунктам погрузки в порожнем состоянии, будут ждать «попутного» груза, чтобы его погрузить, перевезти на небольшое расстояние, выгрузить и лишь после этого отправиться к пунктам массовой погрузки, то продвижение вагонопотока замедлится ещё в большей степени. Ведь именно технология, близкая к технологии кольцевых маршрутов как раз и обеспечивает повышенную скорость доставки грузов и ритмичность перевозок массовых грузов».
К. э. н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ) и автор Telegram-канала Экономика на рельсах Фарид Хусаинов прокомментировал идею РЖД повысить тарифы на порожний пробег полувагонов. Полная версия – уже на сайте Vgudok.
«В диагностирующей части письма ОАО «РЖД» (посвящённого идее повысить тариф на порожняк на 15%) отмечают, что существующие регуляторные нормы (правила, тарифы и т.д.) и технология работы железнодорожного транспорта в целом приводят к «замедлению оборачиваемости вагонов».
Но если предположить, что цель предложений будет достигнута, и вагоны из-под выгрузки, например угля, вместо того, чтобы оперативно возвращаться к пунктам погрузки в порожнем состоянии, будут ждать «попутного» груза, чтобы его погрузить, перевезти на небольшое расстояние, выгрузить и лишь после этого отправиться к пунктам массовой погрузки, то продвижение вагонопотока замедлится ещё в большей степени. Ведь именно технология, близкая к технологии кольцевых маршрутов как раз и обеспечивает повышенную скорость доставки грузов и ритмичность перевозок массовых грузов».
К. э. н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ) и автор Telegram-канала Экономика на рельсах Фарид Хусаинов прокомментировал идею РЖД повысить тарифы на порожний пробег полувагонов. Полная версия – уже на сайте Vgudok.
Vgudok
Водитель, возьми попутный груз! Фарид Хусаинов — о предложении РЖД поднять тарифы на порожняк и ограничить
Фарид Хусаинов, к. э. н., доцента кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ) и автора Telegram-канала @Экономика на рельсах рассказал о предложении РЖД поднять тарифы на порожняк и ограничить его оборот вагонов на сети.
Vgudok
#полувагоны «В диагностирующей части письма ОАО «РЖД» (посвящённого идее повысить тариф на порожняк на 15%) отмечают, что существующие регуляторные нормы (правила, тарифы и т.д.) и технология работы железнодорожного транспорта в целом приводят к «замедлению…
#нампишут
Отличное предложение поступило от читателей:
«Да пусть владельцы полувагонов разрешают в них ездить всяким экстремалам с гамаками (видео на ютубе достаточно). Это даст возможность ФПК что-нибудь ещё заоптимизировать. Их, правда, придётся по системам проводить, чтоб вагон не числился пустым...»
И резонный вопрос:
«РЖД себе ещё и операцию мойки добавляет? потому как в вагон после угля и приличный груз-то не положить».
Отличное предложение поступило от читателей:
«Да пусть владельцы полувагонов разрешают в них ездить всяким экстремалам с гамаками (видео на ютубе достаточно). Это даст возможность ФПК что-нибудь ещё заоптимизировать. Их, правда, придётся по системам проводить, чтоб вагон не числился пустым...»
И резонный вопрос:
«РЖД себе ещё и операцию мойки добавляет? потому как в вагон после угля и приличный груз-то не положить».
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Погрузка на сети РЖД в январе 2022 года выросла на 3%, до 104,1 млн тонн
🏆 Грузооборот вырос на 6% и обновил рекорд января — 224,6 млрд тонно-километров.
📈 Прирост погрузки за первый месяц года продемонстрировали основные массовые товары: уголь (+3,1%), нефтеналивные (+8,2%) и строительные грузы (+4%), промсырьё (+18,4%), цемент (+5,7%), чёрные металлы (+5,6%), кокс (+6,3%).
Подробнее
🏆 Грузооборот вырос на 6% и обновил рекорд января — 224,6 млрд тонно-километров.
📈 Прирост погрузки за первый месяц года продемонстрировали основные массовые товары: уголь (+3,1%), нефтеналивные (+8,2%) и строительные грузы (+4%), промсырьё (+18,4%), цемент (+5,7%), чёрные металлы (+5,6%), кокс (+6,3%).
Подробнее
#поздравляем
Сегодня исполняется 25 лет железнодорожному перевозчику Казахстана —
«Қазақстан темір жолы» (КТЖ).
Сегодня в структуру компании входят «КТЖ-Пасажирские перевозки», «КТЖ-Грузовые перевозки», «КТЖ – Пассажирские локомотивы», «КТЖ Экспресс», «Казтемиртранс», «Военизированная железнодорожная охрана», «Порт Курык» и Кедентранссервис.
Накануне стало известно о
том, что в нацкомпании произошли изменения структуры центрального аппарата.
Сегодня исполняется 25 лет железнодорожному перевозчику Казахстана —
«Қазақстан темір жолы» (КТЖ).
Сегодня в структуру компании входят «КТЖ-Пасажирские перевозки», «КТЖ-Грузовые перевозки», «КТЖ – Пассажирские локомотивы», «КТЖ Экспресс», «Казтемиртранс», «Военизированная железнодорожная охрана», «Порт Курык» и Кедентранссервис.
Накануне стало известно о
том, что в нацкомпании произошли изменения структуры центрального аппарата.
#медицина
Актуальное в период поста числа заражённых коронавирусом: «РЖД-Медицина» увеличивает парк передвижных медицинских комплексов сразу на 60%. Теперь по стране будут колесить не 10, а 16 специальных автомобилей. В планах у организации существенно увеличить географию своей работы по всей территории России. С 2022 года автомобили с медицинскими кабинетами марки КамАЗ будут присутствовать по Москве, Санкт-Петербургу, Саратову, Самаре, Нижнему Новгороду и Чите. Осуществляет эту операцию «РЖД-Медицина» в рамках проекта «Везём здоровье людям».
За один день передвижной медицинский комплекс (ПМК) может принять около сотни человек. Если у клиента обнаруживается патология, его могут направить в одну из клиник сети и там провести уже более детальное обследование и лечение. В том числе оперативное.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Актуальное в период поста числа заражённых коронавирусом: «РЖД-Медицина» увеличивает парк передвижных медицинских комплексов сразу на 60%. Теперь по стране будут колесить не 10, а 16 специальных автомобилей. В планах у организации существенно увеличить географию своей работы по всей территории России. С 2022 года автомобили с медицинскими кабинетами марки КамАЗ будут присутствовать по Москве, Санкт-Петербургу, Саратову, Самаре, Нижнему Новгороду и Чите. Осуществляет эту операцию «РЖД-Медицина» в рамках проекта «Везём здоровье людям».
За один день передвижной медицинский комплекс (ПМК) может принять около сотни человек. Если у клиента обнаруживается патология, его могут направить в одну из клиник сети и там провести уже более детальное обследование и лечение. В том числе оперативное.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Сотрудников РЖД подлечат КамАЗами. Холдинг увеличивает количество передвижных медицинских комплексов
«РЖД-Медицина» (дочка холдинга) увеличивает парк передвижных медицинских комплексов сразу на 60%. Теперь по стране будут колесить не 10, а 16 специальных автомобилей.